[汽車之家 行業(yè)] 第八屆長城汽車科技節(jié)正在如火如荼地進行中,，各種新技術(shù)新產(chǎn)品的展示讓人們目不暇接,。今天的重頭戲是長城汽車咖啡智能2.0發(fā)布會，會上發(fā)布了智慧線控底盤,、GEEP系列電子電氣架構(gòu),、1+2+N出行空間設(shè)計架構(gòu)、第三代自動駕駛計算平臺ICU3.0和大禹電池的相關(guān)信息,。
★智慧線控底盤
長城智慧線控底盤基于全新的E/E架構(gòu),，整合線控轉(zhuǎn)向、線控制動,、線控?fù)Q擋,、線控油門,、線控懸架等5個核心底盤系統(tǒng)，可實現(xiàn)所有駕駛動作,，面向L4及以上駕駛,。據(jù)悉，該產(chǎn)品解決了國產(chǎn)尖端底盤技術(shù)長期被“卡脖子”的難題,，并已實現(xiàn)核心零部件全國產(chǎn),，核心硬件到控制軟件全部由長城自主完成設(shè)計，擁有全部自主知識產(chǎn)權(quán),。
這套系統(tǒng)能夠自我控制完成駕駛動作,，不僅擁有定制化服務(wù)，還可以自動個性化匹配用戶使用習(xí)慣,、使用場景,，并可以對車輛性能和功能可持續(xù)升級，讓車輛不斷進化,，從而讓車輛操控性能和安全性能全面提升,。
從具體的技術(shù)亮點來看，新產(chǎn)品能夠?qū)⒅苿禹憫?yīng)時間由430ms提升至80ms,，轉(zhuǎn)向控制精度由5bar提升至0.75bar,，制動回收率提升從而讓續(xù)航里程提升，并且還能夠減少轉(zhuǎn)向,、踏板振動,，使車輛運行時的NVH性能更好。據(jù)悉,，這套智慧線控底盤技術(shù)將于2023年正式投入商業(yè)應(yīng)用,。
★全新電子電氣架構(gòu)
長城汽車全新電子架構(gòu)以用戶需求為導(dǎo)向，采用SOA理念,，開放標(biāo)準(zhǔn)API接口,，支持功能可生長和車云一體化，是融合功能體驗創(chuàng)新,，軟件平臺化開發(fā),，形成便于開發(fā)、維護,、靈活擴展,、體驗升級、創(chuàng)新營收的可生長智能架構(gòu),。目前長城汽車全新電子架構(gòu)已進入產(chǎn)品開發(fā)階段,，將率先搭載到全新的電動、混動平臺，并陸續(xù)擴展到全系車型,。
這套全新的電子電氣架構(gòu)有如下技術(shù)亮點：整車形成中央計算,，智能座艙及高階自動駕駛?cè)齻€計算平臺，中央計算跨域整合了車身,、網(wǎng)關(guān),、空調(diào)、動力/底盤控制及ADAS功能,；整車控制軟件高度集中,，整車軟件架構(gòu)平臺將引入SOA設(shè)計方式及理念，軟件模組及通訊接口標(biāo)準(zhǔn)化,，虛擬化,，解耦功能開發(fā)與軟硬件平臺開發(fā)。同時提供訂閱升級功能,，用戶可以根據(jù)需求喜好,，動態(tài)訂閱升級車輛服務(wù)功能，無需等待軟件升級批次,；整車按區(qū)域部署了標(biāo)準(zhǔn)化的zonal（區(qū)域控制器）控制器,，將周邊的電源、控制,、輸入,、輸出進行整合，優(yōu)化線束的長度和重量,，減少軟件變化與復(fù)雜度,，同時大力支持各類國產(chǎn)芯片的引入,。
預(yù)計這套全新架構(gòu)的實物將在2022年于國內(nèi)正式首發(fā),。
★1+2+N出行空間設(shè)計架構(gòu)
“1+2+N”出行空間設(shè)計架構(gòu)”中的“1”代表以“1個人機交互設(shè)計體系”為設(shè)計思維，“2”代表可擴展算力中樞+自研智能軟件,，“N”代表實現(xiàn)“N個智能應(yīng)用場景務(wù)”,。
據(jù)官方介紹，“1個人機交互體系”包含了：用戶注意力管理,、用戶感知管理,、全場景藍圖管理等，通過搭建體驗評測標(biāo)準(zhǔn)模型,、打造共創(chuàng)運營模式的用戶參與形式來進一步形成主動式服務(wù),。
“可擴展算力中樞+自研智能軟件”則代表軟件驅(qū)動和高算力硬件平臺這兩個基礎(chǔ)的必要設(shè)施，其中硬件部分以高算力硬件平臺作為整車智能座艙域控決策中心,，為多屏融合,、多模交互、AI感知,、個性化自動配置等功能提供底層算力支撐,。
而軟件層面則是利用已經(jīng)形成座艙OS,、自研語音、自研地圖/導(dǎo)航,、自研視覺算法等全鏈路軟件自研能力,，為智能汽車研發(fā)提供全方位軟件支撐。
★第三代自動駕駛計算平臺ICU3.0
在自動駕駛技術(shù)布局方面,，長城發(fā)布了ICU3.0,，這將是全球量產(chǎn)能效比最高的自動駕駛計算平臺。據(jù)悉,，第三代計算平臺支持6路千兆以太網(wǎng),，板間數(shù)據(jù)傳輸能力達到6Gbps，可同時接入最高14路八百萬像素高清攝像頭,，并能夠八路高分辨率毫米波雷達,，以及最高5路固態(tài)激光雷達，可滿足當(dāng)前L3以及后續(xù)L4\\L5等全場景自動駕駛功能的實現(xiàn),。
目前ICU3.0平臺已完成控制器設(shè)計,、打板、軟件Bringup,，底層BSP驅(qū)動等諸多開發(fā)工作,。長城同時宣布，首個搭載ICU3.0計算平臺的車型將于2022年第二季度正式交付,，車輛將能夠達到限定場景下L4級自動駕駛的技術(shù)水平,。（文/汽車之家 宋愛菊/馬艾駿/丁伯駿）
