●第二梯隊(duì)它急了

　　在第一梯隊(duì)各方面建設(shè)都逐步走向成熟的時(shí)候,，第二梯隊(duì)的戰(zhàn)況可能更為慘烈。哪吒汽車,、零跑汽車后段發(fā)力,，2021年上半年的銷量（數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)銷量，下同）超越了威馬,，來(lái)到了第四,、第五的位置。

　　威馬曾經(jīng)也是和蔚來(lái),、小鵬并駕齊驅(qū)的三小強(qiáng),，沈暉也曾許下2019年銷量達(dá)到10萬(wàn)輛的諾言，然而時(shí)至今日手下有三款車型在售,，威馬累計(jì)10萬(wàn)輛的銷量都沒(méi)能實(shí)現(xiàn),。

　　威馬在EX5之后，后續(xù)產(chǎn)品乏力,，車型產(chǎn)品缺少突出優(yōu)勢(shì)是它最大的問(wèn)題,。之前威馬還能靠著網(wǎng)約車B端市場(chǎng)的銷量支撐一下，但隨著市場(chǎng)逐漸飽和,，威馬需要尋找新的銷量出路,。

　　零跑汽車的這種喊話其實(shí)也可以看作是一種精神鼓勵(lì)或者營(yíng)銷方式，畢竟在這個(gè)流量至上的年代,，有關(guān)注度總比沒(méi)有強(qiáng),。不過(guò)零跑也是有它完整的車型規(guī)劃的，朱江明用4年8款車型來(lái)承載他的夢(mèng)想,。

　　可以看到零跑汽車的新車涵蓋轎車,、SUV、MPV等多款車型,，并且動(dòng)力形式包含純電和增程等,，可以說(shuō)是包羅萬(wàn)象。這些車型需要涉及不同的平臺(tái),、不同的技術(shù)能力,，零跑汽車是否能夠“拿捏”,，是不少消費(fèi)者擔(dān)心的，畢竟零跑汽車目前旗下主力車型僅一款零跑T03(參數(shù)|詢價(jià)),，而它現(xiàn)在所展現(xiàn)的實(shí)力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠負(fù)擔(dān)它的野心,。

●誰(shuí)將是下一個(gè)？

　　在造車這條路上從來(lái)不缺少前車之鑒,，拜騰汽車一定不會(huì)是最后一個(gè),。造車新勢(shì)力列表中的任何一家車企都不敢說(shuō)自己已經(jīng)拿到了免死金牌。實(shí)際上,，造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企甚至是跨界選手強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合不失為一種抱團(tuán)取暖的生存方式,，比如金康賽力斯和華為、天際汽車和京東,，哪吒汽車和360,。

　　從金康賽力斯華為的案例可以看到抱大腿很重要，但抱對(duì)了大腿也很重要,。華為擁有核心技術(shù)能力,，且其智能生態(tài)相對(duì)完整，群眾基礎(chǔ)也非常好,，這些都能給車型產(chǎn)品增加優(yōu)勢(shì),，而不是不痛不癢地推出一些合作款，增加一些不實(shí)用的配置,。相信未來(lái)還會(huì)有更多造車新勢(shì)力和其他企業(yè)進(jìn)行跨界合作,，如何判斷這類產(chǎn)品是否靠譜？我們可以看看合作雙方是否都拿出了它們的拿手技術(shù),，能力能否互補(bǔ),，能否解決用戶實(shí)際用車需求？這樣一來(lái),，我們?cè)谫?gòu)車時(shí)就不會(huì)交“智商稅”了,。

所以造車新勢(shì)力當(dāng)中，你更看好誰(shuí),？

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　每到年中或者年末的時(shí)候,，一定是有人歡喜有人愁的時(shí)刻，不過(guò)領(lǐng)先者沒(méi)時(shí)間歡呼,，落后者也沒(méi)時(shí)間悲傷,，造車新勢(shì)力的下半年,，“蔚小理”將會(huì)繼續(xù)鞏固其領(lǐng)先地位,，第二梯隊(duì)的車企也將在繼續(xù)尋找自己發(fā)力點(diǎn)的同時(shí)，聯(lián)合華為,、360,、百度等科技互聯(lián)網(wǎng)公司，共同發(fā)力。未來(lái)新能源車產(chǎn)品必將在智能化,、數(shù)字化上擁有更大的突破,，就讓我們拭目以待吧。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

查看同類文章：

熱點(diǎn)事件挖掘

數(shù)據(jù)分析

電動(dòng)車車聞

更多精彩內(nèi)容：

國(guó)內(nèi)諜照

汽車之家新能源-前沿精準(zhǔn) 全面深度