[汽車之家 新能源]  2021年的進(jìn)度條已過半，這半年來新能源車市迎來了不少“小鮮肉”,，個個來頭都不小，下到不到3萬元的微型車,，上到60多萬元的中型SUV,，通通覆蓋。也是時候來一波半年考,，來研究研究這些重點新車的“戰(zhàn)力值”。

　　這些新車值得入手嗎,？有其他人和我一樣看好它嗎,？新車關(guān)注度和話題度如何？我們將用一系列選題,，按照10萬元以下,、10-20萬、20-30萬,、30萬以上四個售價區(qū)間,，對上半年上市的重點新能源車進(jìn)行競爭力分析。今天我們就從最實用的角度出發(fā),，先來看看10萬元以下的新車表現(xiàn)如何,？

　　文中涉及銷量數(shù)據(jù)全部來自乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)，關(guān)注度和競爭格局則依托汽車之家海量大數(shù)據(jù)產(chǎn)生,，其中關(guān)注度為汽車之家站內(nèi)車系關(guān)注度,，而車型競爭格局，主要是根據(jù)消費者正向,、反向?qū)Ρ却螖?shù)排名而形成,。

　　就像年輕人都逃不開蜜雪冰城，想買電動車的人都逃不開五菱宏光MINIEV(參數(shù)|詢價),，也許你并不是它的目標(biāo)用戶,，但你一定聽過它的名字。五菱宏光MINIEV的火已經(jīng)不用我過多形容了,。自2020年上市以來,，它的銷量就直沖云霄。今年上半年上市的馬卡龍版,，雖然價格略有上漲,，但整體競爭力依然非常強(qiáng)勁，新能源車型銷量排行榜的頭把交椅,，它還是坐得相當(dāng)穩(wěn)的,。

　　4月中旬上海地區(qū)傳出“售價10萬以內(nèi)，車長4.6米以下微型車暫緩上牌”的消息，對五菱宏光MINIEV4月,、5月的銷量多少有些影響,，不過6月份，該車銷量又重新回到3萬多輛,，從一個側(cè)面也說明其消費市場并不局限于限牌,、限號的一線城市，經(jīng)濟(jì)實惠的它受眾范圍很廣泛,。

　　五菱宏光MINIEV的火爆當(dāng)然離不開它成功的營銷,，從“國民神車”到“跨界聯(lián)名”，從官方改裝版,、敞篷版,，甚至是這次馬卡龍車型的上市，都讓它保持著較高的熱度,，買它后我們絕對不用愁沒話題和朋友聊,。

　　從正向、反向?qū)Ρ却螖?shù)排名來看,，奔奔E-Star,、奇瑞新能源小螞蟻這兩款車和五菱宏光MINIEV形成直接競爭關(guān)系，說明大部分消費者都會在這幾款車型之間來回衡量,。對比來看,，后者的售價更加低廉，話題度和可玩性也更高一些,。

車型點評：

　　五菱宏光MINIEV已經(jīng)成為一個現(xiàn)象級的產(chǎn)品,，雖然它有配置、續(xù)航的劣勢,，但奈何性價比的優(yōu)勢太過突出,，顏值、定位,、營銷抓住了年輕人的消費痛點,，又是老年代步車的“完美替代品”，做到了“老少通吃”,，是年輕人代步出行,，家里選購第二、三輛車時一個逃不開的選項,。

　　其實微型電動車的市場潛力一直都不算小,，市場內(nèi)還擁有諸多競爭對手，看到五菱宏光MINIEV的“爆火”,，奔奔E-Star,、奇瑞小螞蟻也都在今年上半年有所動作,，其中長安奔奔E-Star國民版在今年年初上市，售價也壓到了2.98萬起,，目的就是要和五菱宏光MINIEV共分一杯羹,。

　　奔奔E-Star國民版是奔奔E-Star的新增車型，而奔奔E-Star的前身則是奔奔 EV,，在乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)中,，都是以奔奔 EV為車系統(tǒng)計的。奔奔EV絕對算是微型電動車界的“老大哥”,，多年來也累積了一定的群眾基礎(chǔ),，口碑效應(yīng)也帶來了穩(wěn)定的銷量。

　　從關(guān)注度來看,，奔奔E-Star的關(guān)注度在年初時最高的,，這和它推出國民版車型，吸引了一波流量有一定關(guān)系,，不過隨后它的關(guān)注度不斷下降，看來廠家也是時候適當(dāng)?shù)亍俺醋鳌币环�了�?/p>

　　奔奔E-Star國民版的直接競爭對手就是五菱宏光MINIEV,，這在上文已經(jīng)闡述過了,。此外在消費者對比搜索中，我們看到了哪吒V,、東風(fēng)新能源EX1,、歐拉白貓的身影，而后者也都為五門五座車型,，同樣擁有較高的性價比,。

車型點評：

　　相比五菱宏光MINIEV的“潮”，長安奔奔E-Star國民版似乎更加務(wù)實一些,，無論是它的外觀,、內(nèi)飾布局、續(xù)航里程甚至是營銷手段,，都仿佛還停留在上個時代,，這是它的優(yōu)勢同樣也是劣勢。如果你想選一款有一定用戶基礎(chǔ),、踏實,，價格相對低廉的代步車，它是你不二的選擇,。