[汽車(chē)之家 行業(yè)]  “商品車(chē)下線(xiàn),、數(shù)字化車(chē)上線(xiàn)”，這是現(xiàn)代汽車(chē)智能制造體系的全新一章,，而這種數(shù)字化路線(xiàn)也只是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面智能制造的一角,。在中國(guó)一汽,、在紅旗,，智能制造首要達(dá)到的目標(biāo)就是同一生產(chǎn)線(xiàn)可生產(chǎn)不同車(chē)型，同一車(chē)型可在不同生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn),。

　　引用中國(guó)一汽工程與生產(chǎn)物流部副總經(jīng)理張曉勝的話(huà),，“我們的活兒就是產(chǎn)品到商品的孵化，智能制造就是讓這個(gè)過(guò)程更順利,、更高效,！”那么，深入紅旗智能制造,，我們能看到什么,？

　　7月22日-23日，2021年中國(guó)一汽第一屆先進(jìn)制造技術(shù)“旗智·iM”高端論壇在中國(guó)一汽先進(jìn)技術(shù)中心舉行,。中國(guó)科學(xué)院院士,、中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春光學(xué)精密機(jī)械與物理研究所研究員王立軍，中國(guó)工程院院士,、南京航空航天大學(xué)校長(zhǎng)單忠德,，中國(guó)工程院院士、浙江大學(xué)教授譚建榮三位院士發(fā)表演講,。

　　中國(guó)一汽董事,、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記邱現(xiàn)東表示,，“先進(jìn)制造技術(shù)的突破與應(yīng)用是一個(gè)系統(tǒng)工程,，需要‘產(chǎn)學(xué)研用’各個(gè)環(huán)節(jié)密切協(xié)同、共創(chuàng)共建共享,。中國(guó)一汽將與業(yè)界同仁攜手共進(jìn),、砥礪前行，加快掌控關(guān)鍵核心技術(shù),、堅(jiān)決樹(shù)立民族汽車(chē)品牌,，奮力打造世界一流汽車(chē)企業(yè)。”

『中國(guó)一汽董事,、總經(jīng)理,、黨委副書(shū)記邱現(xiàn)東』

智造與生產(chǎn)創(chuàng)新就是生活中的點(diǎn)滴

　　從2017年到2020年，紅旗品牌的年銷(xiāo)量從4700余輛迅速躍升到20萬(wàn)輛,，3年時(shí)間增長(zhǎng)42倍,。2021年上半年，紅旗品牌銷(xiāo)量已實(shí)現(xiàn)14.5萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)107%,，并且正在向40萬(wàn)輛的目標(biāo)前進(jìn)。

　　近幾年,，中國(guó)一汽在綠色環(huán)保,、高效智能、柔性定制,、質(zhì)量卓越等方面大量積累和創(chuàng)新性嘗試,。比如應(yīng)用余熱回收、能源管控等技術(shù),，可以將生產(chǎn)產(chǎn)生的余熱通過(guò)熱交換技術(shù)提取出來(lái),，梯次應(yīng)用到其他工序或生活用水等方面；在高效智能方面,，搭建生產(chǎn)管控系統(tǒng),，開(kāi)發(fā)預(yù)測(cè)性維護(hù)、數(shù)字化車(chē)等數(shù)字化技術(shù),。

　　數(shù)字化與先進(jìn)制造并不是單一技術(shù),，而是一套集成體系，能展現(xiàn)出來(lái)的是其中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,。

　　在數(shù)字化方面,，中國(guó)一汽還特意聘請(qǐng)華為高層給員工講解數(shù)字化的理念和重要性。在制造領(lǐng)域,，這次論壇上展示了中國(guó)一汽從旗下所有單位申報(bào)的100多項(xiàng)創(chuàng)新成果中精選的35個(gè)項(xiàng)目,，分為“智、造,、旗,、技”四個(gè)展區(qū)，包括移動(dòng)云診斷系統(tǒng),、車(chē)身激光點(diǎn)焊連接技術(shù)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用,、汽車(chē)無(wú)遮蔽彩色智能精密涂裝技術(shù)、水性漆清洗溶劑回收技術(shù),、“長(zhǎng)生鉆”降成本項(xiàng)目,、精秩物流,、3D打印砂型鑄造技術(shù)應(yīng)用、電池容量快速檢測(cè)等項(xiàng)目成果,。

　　“除了先進(jìn)制造技術(shù)的研究,，很多生產(chǎn)創(chuàng)新就是生活上的點(diǎn)滴，就是一個(gè)很簡(jiǎn)單的想法,�,！睆垥詣僭谂c媒體交流時(shí)表示，比如在沖壓線(xiàn)廠房實(shí)施微增壓,，這與疫情期間使用的負(fù)壓救護(hù)車(chē)正好相反,，外部空氣都是從凈化系統(tǒng)進(jìn)來(lái)的，門(mén)窗都是空氣只出不進(jìn),，防止有雜質(zhì)的空氣進(jìn)入車(chē)間,，保證了產(chǎn)品表面的潔凈度。

紅旗“老廠”換“新顏” 

　　紅旗E-HS9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的生產(chǎn)線(xiàn)在一座有50多年歷史的老廠房?jī)?nèi),，經(jīng)過(guò)3次改造建設(shè)而成,，并于2019年2月投入使用。這座老廠立柱非常密集,，生產(chǎn)布局難度很大，但現(xiàn)在煥然一新,，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了不限產(chǎn)品平臺(tái),、不限車(chē)型生產(chǎn)，使同一產(chǎn)品可在不同的產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn),、同一產(chǎn)線(xiàn)可生產(chǎn)不同的產(chǎn)品,。

『紅旗E-HS9與紅旗H9共線(xiàn)生產(chǎn)』

　　在參觀過(guò)程中，沖壓車(chē)間的“干+濕式”雙重沖壓板料清洗,、焊裝車(chē)間的激光三光斑釬焊技術(shù),、總裝車(chē)間的底盤(pán)自動(dòng)合裝自動(dòng)擰緊技術(shù)以及整個(gè)工廠的智能物流AGV無(wú)人配送等給大家留下了深刻印象。

『車(chē)輪全自動(dòng)化抓取安裝』

　　同時(shí),，紅旗工廠實(shí)現(xiàn)了智能物流AGV無(wú)人配送,，僅總裝車(chē)間就有417臺(tái)AGV承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。AGV監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)AGV進(jìn)行數(shù)字化管控,，實(shí)時(shí)監(jiān)控每一臺(tái)AGV的工作狀態(tài),。與傳統(tǒng)的人工駕駛物流小車(chē)相比，規(guī)整的配送線(xiàn)路和穩(wěn)定的配送時(shí)間大大提升了車(chē)間的物流效率和安全可靠性,。

　　當(dāng)然,，也存在不足和改進(jìn)空間。張曉勝表示,，AGV小車(chē)還要持續(xù)改進(jìn),，目前這些小車(chē)都是“固有邏輯”,，按照設(shè)置好的卡點(diǎn)、間距操作,，未來(lái)的AGV應(yīng)有有“自主邏輯”,，能夠激光導(dǎo)航、實(shí)時(shí)規(guī)劃路線(xiàn),，可變速,、可變道、可超越,、可避障,，“我們的目標(biāo)是不讓物流多跑道兒，如果做好了,，每年可以降低上億元成本,。”

　　目前,，紅旗最值得期待的是年產(chǎn)能20萬(wàn)輛,、年底可投入使用的數(shù)智化新能源汽車(chē)工廠——繁榮工廠。該工廠通過(guò)IoT數(shù)采平臺(tái),、數(shù)據(jù)庫(kù)DBLink,、PLC直連等手段，對(duì)整車(chē)特性,、過(guò)程參數(shù)等22類(lèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行獲�,。�120億+條/年），著力探索互聯(lián)的數(shù)字化技術(shù),，虛擬工廠與實(shí)體工廠的實(shí)時(shí)交互,，將實(shí)現(xiàn)“商品車(chē)下線(xiàn)、數(shù)字化車(chē)上線(xiàn)”,，實(shí)現(xiàn)效率及質(zhì)量大幅提升,、制造成本顯著降低。

面向“十四五” 規(guī)劃智能制造新目標(biāo)

　　剛剛過(guò)去的7月15日,，中國(guó)一汽黨委書(shū)記,、董事長(zhǎng)徐留平發(fā)布了中國(guó)一汽“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要及中國(guó)一汽“十四五”技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃綱要，為制造領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新描繪了發(fā)展藍(lán)圖,、明確了發(fā)展路徑,。

『中國(guó)一汽黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐留平』

　　中國(guó)一汽在制造領(lǐng)域?qū)⒁再|(zhì)量,、成本,、效率為核心，以先進(jìn)工藝技術(shù)為重點(diǎn),，以數(shù)智化為關(guān)鍵,，全力打造世界先進(jìn)制造技術(shù)創(chuàng)新體系,。

　　據(jù)悉，中國(guó)一汽發(fā)布“十四五”規(guī)劃目標(biāo)-“11245”,。

　　其中,，第一個(gè)“1”是指中國(guó)一汽要開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新格局，走出一條新型綠色低（零）碳發(fā)展的新道路,，收入超萬(wàn)億,，銷(xiāo)量650萬(wàn)輛，利潤(rùn)超680億,；第二個(gè)“1”是紅旗品牌銷(xiāo)售超100萬(wàn)輛,，爭(zhēng)取進(jìn)入世界先進(jìn)行列；“2”是指中國(guó)品牌銷(xiāo)售超200萬(wàn)輛,，爭(zhēng)取進(jìn)入世界比較先進(jìn)行列,；“4”是指紅旗新能源智能汽車(chē)占比超40%，爭(zhēng)取進(jìn)入世界先進(jìn)水平（全集團(tuán)占比20%,，自主乘用車(chē)占比超30%,，紅旗品牌超過(guò)40%；到2030年?duì)幦��?shí)現(xiàn)絕大部分自主乘用車(chē)電動(dòng)化）,；“5”是指實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新能力世界先進(jìn),、員工發(fā)展行業(yè)一流、黨建保障央企領(lǐng)先,、社會(huì)責(zé)任央企先進(jìn),、消費(fèi)者喜愛(ài)度行業(yè)領(lǐng)先。

　　顯然,，對(duì)于一汽而言，紅旗品牌在智能汽車(chē),、在新能源領(lǐng)域又有了新的目標(biāo),。在數(shù)字化和智能制造技術(shù)的加持下，“11245”能否像紅旗銷(xiāo)量目標(biāo)一樣,，加速提前實(shí)現(xiàn)呢,？（文/汽車(chē)之家 劉宏龍）

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