[汽車之家 新能源]  超級(jí)播報(bào),，每周都有料。這周河南的一場(chǎng)大暴雨,，出乎了所有人的意料,！據(jù)央視新聞報(bào)道，在7月17日20時(shí)到20日20時(shí),，河南鄭州三天的降雨量,，相當(dāng)于以往近一年的降雨量。面對(duì)暴雨,，很多私家車被洪水沖走,、淹沒，那這個(gè)時(shí)候,，純電動(dòng)車泡水后到底是否安全呢,？另外，這兩天Faraday Future成功借殼上市,，到底能不能幫助FF 91車型順利完成量產(chǎn)交付呢,？讓我們一起來看一下。

　　我們先來聊聊純電動(dòng)車對(duì)比燃油車的優(yōu)勢(shì)有哪些,。純電動(dòng)車與傳統(tǒng)燃油車最大不同之處在于,，電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，就不存在進(jìn)排氣的問題，電動(dòng)機(jī)工作不需要靠吸入空氣,。所以,，如果合理地進(jìn)行設(shè)計(jì)，從車輛原理的角度來看,，純電動(dòng)車要比燃油車具有更好的防水性能,。此外，目前車輛在接插件,、機(jī)械結(jié)構(gòu)上均有打膠,、密封圈等多種常用的密封設(shè)計(jì)，是可以做到基本的防水保護(hù),。

　　對(duì)于車輛日常的涉水行駛,，理論上純電動(dòng)車在安全方面是要比燃油車更具有優(yōu)勢(shì)的。但是防水環(huán)節(jié)除了上述所講的密封場(chǎng)景,，還有很多意外產(chǎn)生的可能,。并且純電動(dòng)汽車的低壓系統(tǒng)跟燃油車一樣都是不防水的，12V電池和12V系統(tǒng)失效之后,，受影響的是所有的操控系統(tǒng),，盲目操作容易引發(fā)二次損傷，所以雖然電動(dòng)車的理論涉水性能比燃油車要強(qiáng),，但是看到積水路面還是要慎重通行,。

　　有很多人擔(dān)心純電動(dòng)車涉水后，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)漏電等情況,，從而對(duì)我們自身造成傷害,，那真的遇到涉水情況我們應(yīng)該怎么做？分兩種情況,，一,、當(dāng)純電動(dòng)車的電池包少量進(jìn)水引發(fā)短路時(shí)，車輛通過自身的短路保護(hù)功能可以避免對(duì)周圍的人員造成傷害,。二,、當(dāng)純電動(dòng)車大量進(jìn)水時(shí)，該情況會(huì)使車輛的電池模組瞬間短路放電,，這時(shí)電池包將會(huì)直接報(bào)廢,，無法再次使用。所以涉水行駛之后一定要檢查愛車的狀態(tài),，才能有效杜絕危險(xiǎn)的產(chǎn)生,。

　　說完涉水行駛，咱們聊聊電動(dòng)車的防水級(jí)別,。據(jù)了解,，目前根據(jù)GB4208的要求,，純電動(dòng)車的三電系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到IPX7的防水能力，即在1米水中,，浸泡時(shí)間不少于30分鐘,，在此狀態(tài)下，車輛仍然能保證絕緣正常,。由此可見,，水深1米、浸泡30分鐘這兩點(diǎn)是測(cè)試的關(guān)鍵條件,，其中1米的水深決定了車輛受到的水壓大小,，30分鐘決定了車輛在水中浸泡的時(shí)間。而面對(duì)像此次河南的大暴雨,，車輛所處的水深和浸泡時(shí)間都超過了國(guó)標(biāo)的要求,，這時(shí)候電池包進(jìn)水、絕緣失效的風(fēng)險(xiǎn)就要大很多了,。

　　此外,，部分車輛標(biāo)稱自己的防水能力能達(dá)到IPX8，既沉沒在指定的水壓和時(shí)間下,，車輛可確保不因浸水而造成損壞,。不過可以看出無論是何種防水級(jí)別，水深和浸泡時(shí)間這兩點(diǎn)仍然是有一定限制的,，畢竟車不是潛水艇,，并且不論哪種防水級(jí)別也無法保證100%不進(jìn)水不進(jìn)塵。所以但凡車輛有過泡水,，還是務(wù)必要聯(lián)系4S店的專業(yè)人員進(jìn)行處理,。

『特斯拉提供的救援服務(wù)』

『蔚來提供的救援服務(wù)』

　　在此次河南暴雨的事件中，很多車企都提供了救援服務(wù),。比如特斯拉承諾未來一個(gè)月內(nèi)，為所有鄭州車友提供免費(fèi)車輛檢查服務(wù),；蔚來表示不要嘗試駕駛車輛涉水,，已泡水車輛車損由保險(xiǎn)公司處理；比亞迪開放鄭州所有4S店作為應(yīng)急避難場(chǎng)所理想汽車承諾24小時(shí)專屬車主顧問服務(wù),，協(xié)助完成整車及三電系統(tǒng)檢查,；其他車企也有相應(yīng)的政策，就不一一列舉了,。

　　2017年,，那時(shí)中國(guó)品牌的純電動(dòng)車NEDC續(xù)航里程還在300km左右徘徊,，各個(gè)造車新勢(shì)力的品牌還未有車型量產(chǎn),，蔚來ES8還沒有誕生；小鵬汽車的工程樣車還未下線,；理想汽車還處于“車和家”時(shí)代,，那會(huì)兒的車和家SEV能否量產(chǎn)還是懸在它頭上的一把劍。那年的CES（國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）,，F(xiàn)araday Future（下文簡(jiǎn)稱FF）便發(fā)布了旗下首款SUV——FF 91,，并開啟了預(yù)售。

　　時(shí)間來到2021年,，中國(guó)品牌的電動(dòng)車如雨后春筍般的發(fā)布并上市,，主流車型的NEDC續(xù)航里程都已經(jīng)來到600km區(qū)間，蔚來除了蔚來ES8,、蔚來ES6,、蔚來EC6之外，還已經(jīng)發(fā)布了蔚來ET7,；小鵬汽車G3都改款兩次,，小鵬汽車P7在大街上已隨處可見，甚至小鵬汽車P5都已經(jīng)發(fā)布,；車和家早已變成了理想,，車和家SEV變身無人小車奔波在街頭，理想ONE似乎已成為中國(guó)每個(gè)奶爸都會(huì)慎重考慮的車型,，而4年前便已預(yù)訂FF 91的朋友,，還不知道車在何方。

　　這四年都發(fā)生了什么不用多說,，賈躍亭本人也身陷囹圄,，那么現(xiàn)在的問題變成，本次FF通過借殼的形式在納斯達(dá)克掛牌上市而融資的10億美元,，對(duì)于FF來說,，能不能幫助車型順利完成量產(chǎn)交付呢？

　　從創(chuàng)立至今,，F(xiàn)F的累計(jì)虧損金額已經(jīng)超23.9億美元,，本次融資到的10億美元，除了要應(yīng)用在FF 91身上之外,，還肩負(fù)著后續(xù)產(chǎn)品FF 81的研發(fā)和I.A.I系統(tǒng)的開發(fā),，更別說FF工廠還需要至少9000萬美元才能開工生產(chǎn)�,；氐紽F 91這款產(chǎn)品,，在未來12個(gè)月中至少還要投入3.77億美元才能完成交付上市，從這個(gè)角度來看,，上市還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是上岸,。

　　但起碼本次上市,，賈老板開心了，當(dāng)被問及是否有回國(guó)打算時(shí),，賈老板表示“那必須的,。”,，在7月19日,，F(xiàn)F宣布上線了FF Intelligent App，用戶可以在上面直接預(yù)訂FF 91,，訂金5萬元,，提交預(yù)約申請(qǐng)后可獲得部分專屬權(quán)益。通過這些行動(dòng)我們也能看到FF這次是真的需要盡快完成FF 91的后續(xù)步驟完成交付上市以便造血,，F(xiàn)F官方表示將在今年9月份正式發(fā)布FF 91的量產(chǎn)版,，一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)FF 91未來主義者版的交付。聽了太多次時(shí)間表的我們,，這一次,，到底能不能相信呢？

　　其實(shí)回歸產(chǎn)品本身,，F(xiàn)F 91在發(fā)布之初的產(chǎn)品性能便已足夠吸睛,，放到四年之后的現(xiàn)在，其三臺(tái)電機(jī)大于1000馬力的總峰值功率和官方0-100km/h加速時(shí)間小于3秒并不落伍,。對(duì)標(biāo)的競(jìng)品也是保時(shí)捷Taycan等超豪華品牌,，只是預(yù)計(jì)超過200萬的售價(jià)會(huì)有多少人埋單呢？從頭部造車新勢(shì)力品牌的發(fā)展歷程來看,，只有持續(xù)不斷的推出新產(chǎn)品以及逐步降低售價(jià)才能讓企業(yè)走上正軌,。

　　FF并不是不明白這個(gè)道理，據(jù)悉,，F(xiàn)F 81將會(huì)延續(xù)FF 91的設(shè)計(jì)風(fēng)格和部分性能,，但作為“簡(jiǎn)配”版本后的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)下探到30萬元區(qū)間，我們只希望FF能順利的走到FF 81交付這一天,，或許也只有到了這一天,，賈老板的回國(guó)路才能一帆風(fēng)順。

編輯總結(jié)：

　　本次河南暴雨已經(jīng)成為了嚴(yán)重的災(zāi)害,，泡水的車輛也很多，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間泡水的車輛來說車主還是需要盡快聯(lián)系保險(xiǎn)公司走理賠流程,，車損險(xiǎn)已經(jīng)可以完成對(duì)泡水事故的處理了,。不過相對(duì)于車輛的損失，只要人安全就比什么都重要,。FF在納斯達(dá)克上市為FF 91的量產(chǎn)交付增添了些許希望,，對(duì)于跳票多年的旗艦車型,，我們也期待著它有一天能行駛在街頭巷尾。（文/圖 汽車之家 蔡思卓）