[汽車(chē)之家 新能源] 10-20萬(wàn)的家用車(chē),,什么車(chē)銷(xiāo)量高?什么車(chē)空間大,?什么車(chē)更經(jīng)濟(jì),?什么車(chē)配置豐富,、顏值高,?今天我們帶來(lái)了10-20萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間熱門(mén)新能源車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力分析,。十幾萬(wàn),可能是很多人的首購(gòu)車(chē),,可能是很多用戶(hù)家里的唯一一輛車(chē),,它可能需要承載整個(gè)家庭。這些熱門(mén)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)是什么,?哪款車(chē)適合你,?我們一起來(lái)看看。
這些新車(chē)值得入手嗎,?有其他人和我一樣看好它嗎,?新車(chē)關(guān)注度和話(huà)題度如何?我們將用一系列選題,,按照10萬(wàn)元以下,、10-20萬(wàn)、20-30萬(wàn),、30萬(wàn)以上四個(gè)售價(jià)區(qū)間,對(duì)上半年上市的重點(diǎn)新能源車(chē)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)力分析,。
文中涉及銷(xiāo)量數(shù)據(jù)全部來(lái)自乘聯(lián)會(huì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù),,關(guān)注度和競(jìng)爭(zhēng)格局則依托汽車(chē)之家海量大數(shù)據(jù)產(chǎn)生,其中關(guān)注度為汽車(chē)之家站內(nèi)車(chē)系關(guān)注度,,而車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)格局,,主要是根據(jù)消費(fèi)者正向、反向?qū)Ρ却螖?shù)排名而形成,。
早在2008年,,比亞迪售出了第一輛新能源汽車(chē)F3DM,對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō),,那時(shí)候“新能源”還是個(gè)鮮為人知的東西,;殊不知13年后的今天,比亞迪已交付了第100萬(wàn)輛新能源車(chē),。這13年,,是技術(shù)沉淀的過(guò)程,、是用戶(hù)口碑積累的過(guò)程、是市場(chǎng)開(kāi)拓的過(guò)程,,所以比亞迪如今有了百萬(wàn)新能源用戶(hù),、有了近20款新能源車(chē)型、有了“迪粉”,。就近半年而言,,比亞迪熱度最高的新能源車(chē)型莫過(guò)于秦PLUS新能源(包括秦PLUS EV/DM-i)。
秦PLUS新能源定位為緊湊型車(chē),,其提供插混和純電動(dòng)兩種動(dòng)力形式,。秦PLUS DM-i的售價(jià)區(qū)間僅為10.58-14.58萬(wàn)元,而秦PLUS EV的售價(jià)也不過(guò)12.98-17.48萬(wàn)元,。對(duì)于一款緊湊型轎車(chē)而言,,這是很多首次購(gòu)車(chē)用戶(hù)或者預(yù)算有限的用戶(hù)能承受的價(jià)格范圍,所以售價(jià)較入門(mén),,是秦PLUS新能源的第一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì),。
除價(jià)格以外,DM-i系統(tǒng)的節(jié)油特性是關(guān)鍵因素之一,,十萬(wàn)出頭的車(chē),,誰(shuí)會(huì)不在乎經(jīng)濟(jì)性?DM-i擺脫了對(duì)充電的依賴(lài)性,,允許用戶(hù)不具備良好充電條件,,同時(shí)我們實(shí)測(cè)秦PLUS DM-i 120KM版本在饋電狀態(tài)下的油耗為4.7L/100km,計(jì)算得其在滿(mǎn)電下的300公里綜合油耗為2.8L/100km,。這對(duì)于注重經(jīng)濟(jì)性的家庭,、代步用戶(hù)而言,是莫大的吸引力,。
與預(yù)想相同,,不依賴(lài)充電的秦PLUS DM-i銷(xiāo)量高于秦PLUS EV,以2021年6月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為例,,二者銷(xiāo)量分別為9269輛,、4272輛,在5月份,,二者銷(xiāo)量分別為5542輛,、3263輛。從上市以來(lái),,該車(chē)銷(xiāo)量也是呈穩(wěn)步上升趨勢(shì),,期待秦PLUS新能源的銷(xiāo)量再突破。
至于秦PLUS EV,,如果你具備充電條件,,這款純電版本車(chē)型更能給你帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的用車(chē)成本,。大家最關(guān)注新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池安全性,包括秦PLUS EV在內(nèi)的多款比亞迪純電動(dòng)車(chē)型都已配備磷酸鐵鋰刀片電池,,得益于電芯的“疊片結(jié)構(gòu)+陶瓷涂層”技術(shù),,再加上磷酸鐵鋰本身的耐高溫性,“安全”成了刀片電池的標(biāo)簽,,這解決了用戶(hù)的一大困擾,。
再回顧到產(chǎn)品設(shè)計(jì)/功能層面、比亞迪近些年將“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言玩得輕車(chē)熟路,,通過(guò)漢EV,、唐EV等車(chē)型的呈現(xiàn),這套家族造型已經(jīng)廣受認(rèn)可,,放在秦PLUS新能源這款售價(jià)較入門(mén)的車(chē)型上也不例外,。同時(shí)對(duì)于一款緊湊型家用車(chē)而言,豐富的舒適性配置,、DiLink車(chē)機(jī)系統(tǒng)等等配置加成也足以讓大部分用戶(hù)滿(mǎn)意,。
除了產(chǎn)品本身,比亞迪的“底子”以及線(xiàn)下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也是優(yōu)勢(shì),。比亞迪不是靠不斷融資才能活下去的新生車(chē)企,,多年來(lái)的積累讓比亞迪有了足夠的技術(shù)、人員,、資金,;比如DM-i系統(tǒng)出現(xiàn)產(chǎn)能受限的問(wèn)題,導(dǎo)致相關(guān)車(chē)型交付緩慢,,比亞迪很快就能投資20億元改造太原工廠(chǎng),,建設(shè)年產(chǎn)50萬(wàn)套EHS動(dòng)力總成(DM-i系統(tǒng)的核心部件)的裝配線(xiàn)及配套。對(duì)于線(xiàn)下銷(xiāo)售/服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)而言,,比亞迪經(jīng)過(guò)十幾年的積累已經(jīng)在一線(xiàn),、二線(xiàn)、三線(xiàn)城市甚至小城鎮(zhèn)覆蓋了網(wǎng)點(diǎn),,這也是新生車(chē)企不可比擬的,也是便于消費(fèi)者看車(chē),、購(gòu)車(chē),、養(yǎng)車(chē)的重要因素。
車(chē)型點(diǎn)評(píng):
總得來(lái)說(shuō),,有殷實(shí)的技術(shù)沉淀,、具備好的品牌口碑、有用戶(hù)能承受的售價(jià),、做好了目標(biāo)用戶(hù)在意的經(jīng)濟(jì)性,;所以秦PLUS新能源的熱度較高,、銷(xiāo)量較好。另外從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看,,秦Pro新能源和吉利星瑞與秦PLUS新能源形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,,而后者占據(jù)了低售價(jià)、高經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì),。
宋PLUS新能源(宋PLUS DM-i/EV)定位為緊湊型SUV,,其中宋PLUS DM-i的售價(jià)區(qū)間為14.68-16.98萬(wàn)元,而宋PLUS EV的售價(jià)區(qū)間為16.98-18.68萬(wàn)元,。該車(chē)也采用比亞迪家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,,且其不是由唐新能源等車(chē)生拉硬套而來(lái),宋PLUS新能源細(xì)節(jié)得到了優(yōu)化,,看起來(lái)十分和諧,、精致。
目前乘聯(lián)會(huì)并無(wú)宋PLUS新能源車(chē)型的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),,但從車(chē)主提車(chē)價(jià)以及其它比亞迪新能源車(chē)型的銷(xiāo)量趨勢(shì)可以預(yù)測(cè),,宋PLUS DM-i的銷(xiāo)量也是高于宋PLUD EV,究其原因,,其實(shí)我認(rèn)為和秦PLUS DM-i的理由相同,,不依賴(lài)充電、油耗低,。根據(jù)我們的實(shí)測(cè),,宋PLUS DM-i 110KM車(chē)型在饋電下的百公里油耗約為4.7L,這確實(shí)是同級(jí)別燃油SUV不可比擬的,,恰好經(jīng)濟(jì)性也是家庭用戶(hù)所關(guān)注的,。
關(guān)注度方面,宋PLUS新能源和秦PLUS新能源相似,,在上市后都獲得了較高熱度,。相比秦PLUS新能源而言,宋PLUS新能源還有一個(gè)額外的優(yōu)勢(shì)就是SUV身份,。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV比較有好感,,比如2020年1-12月SUV累計(jì)銷(xiāo)量為946.1萬(wàn)輛,轎車(chē)同年累計(jì)銷(xiāo)量為927.5萬(wàn)輛,,同時(shí)SUV呈同比增長(zhǎng)趨勢(shì),,轎車(chē)呈下降趨勢(shì)。對(duì)于購(gòu)買(mǎi)一輛家用車(chē)型來(lái)說(shuō),,同級(jí)別SUV相比轎車(chē)而言,,前者一般也有著空間優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然,,我們前面提到的秦PLUS新能源的其它優(yōu)勢(shì),,比如品牌,、口碑等,在宋PLUS新能源上也是存在的,。
車(chē)型點(diǎn)評(píng):
從宋PLUS新能源的競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看,,秦PLUS新能源和唐新能源與宋PLUS新能源形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),秦PLUS新能源的優(yōu)勢(shì)我們剛剛提過(guò),,是一款經(jīng)濟(jì)性突出,、售價(jià)入門(mén)的產(chǎn)品,但宋PLUS新能源會(huì)勝在乘坐空間優(yōu)勢(shì),;唐新能源售價(jià)較高,,如果您的預(yù)算足夠,當(dāng)然可以舍棄宋PLUS新能源,,否則,,后者還是有著價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
此前,,AION S是廣汽埃安家族當(dāng)之無(wú)愧的核心產(chǎn)品,,而在2021年6月份,廣汽埃安又推出了AION S Plus,,作為升級(jí)版車(chē)型,,新車(chē)不止在外觀(guān)、內(nèi)飾方面做了改變,。作為一款售價(jià)在13.96-17.26萬(wàn)元的緊湊型轎車(chē),,AION S Plus風(fēng)阻系數(shù)低至0.211,對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型而言,,這是個(gè)了不起的數(shù)據(jù),,也是因?yàn)轱L(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化,AION S Plus擁有了NEDC續(xù)航里程為602km的車(chē)型,,這進(jìn)一步增強(qiáng)了新車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力,。
AION S也是中國(guó)品牌新能源車(chē)型中的“老將”了,在2021年4月份,、5月份,,該車(chē)有著超過(guò)5000輛的月銷(xiāo)量,6月份銷(xiāo)量維持在5000輛左右,。也是得益于AION S的“老資歷”,,它為現(xiàn)如今的AION S Plus打下了良好用戶(hù)口碑,有了對(duì)老品牌的信任,,再加上更強(qiáng)的產(chǎn)品力,AION S Plus有理由再創(chuàng)銷(xiāo)量新高,。
從關(guān)注度層面來(lái)看,,在6月份AION S Plus上市階段,,該車(chē)關(guān)注度出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng),這也能證明消費(fèi)者對(duì)這款產(chǎn)品的濃厚興趣,。AION S Plus繼承了AION S的優(yōu)點(diǎn),,比如不錯(cuò)的行駛/乘坐質(zhì)感、不錯(cuò)的乘坐空間,;同時(shí)新車(chē)還有了升級(jí),,比如舒適性配置的增加、續(xù)航能力的增加,;再結(jié)合車(chē)型關(guān)注度的增長(zhǎng)趨勢(shì),,相信AION S Plus的后期銷(xiāo)量是可期待的。
我們?cè)诒葋喌宪?chē)型中提到了傳統(tǒng)品牌的線(xiàn)下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì),,這一點(diǎn)在廣汽埃安上也是存在的,。不止傳統(tǒng)銷(xiāo)售/服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),廣汽埃安還在2021年7月26日開(kāi)業(yè)了首家品牌直營(yíng)體驗(yàn)中心,,通過(guò)線(xiàn)上+線(xiàn)下結(jié)合的形式,,這代表著埃安用戶(hù)服務(wù)的再升級(jí);同時(shí)相比傳統(tǒng)線(xiàn)下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)而言,,“體驗(yàn)中心”也便于用戶(hù)體驗(yàn)都市化,、高端化的看車(chē)/體驗(yàn)/購(gòu)車(chē)服務(wù)。
在智能電動(dòng)車(chē)的賽道上,,輔助駕駛能力也是關(guān)鍵,。廣汽埃安的ADiGO系統(tǒng)已具備目前市場(chǎng)上主流的輔助駕駛功能,而且今日埃安還發(fā)布了第二代智能可變焦激光雷達(dá),,可智能調(diào)控分辨率,,實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)、更清晰的探測(cè),。目前來(lái)看,,雖然新技術(shù)可能會(huì)首搭在廣汽埃安更高端車(chē)型AION LX上,但未來(lái)技術(shù)會(huì)下放也是一定,。
車(chē)型總結(jié):
從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看,,廣汽豐田iA5、秦Pro新能源與AION S Plus形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,,前者是AION S的姊妹車(chē)型,,但iA5銷(xiāo)量不及AION S,秦Pro新能源目前市場(chǎng)表現(xiàn)一般,,倒是我們剛剛提到過(guò)的秦PLUS EV會(huì)對(duì)AION S Plus造成威脅,,兩車(chē)都擁有不俗的實(shí)力。AION S Plus上市時(shí)間還比較短,讓我們繼續(xù)觀(guān)望一下,,看它和秦PLUS EV究竟誰(shuí)更能俘獲消費(fèi)者吧,。
廣汽埃安AION Y于2021年4月上海車(chē)展剛剛上市,該車(chē)定位為緊湊型純電動(dòng)SUV,,售價(jià)區(qū)間為10.46-14.86萬(wàn)元,。這是一款造型很大膽的車(chē)型,甚至第一眼您會(huì)以為這是輛概念車(chē)吧,,起初我以為AION Y只會(huì)受到年輕用戶(hù)的關(guān)注,,但看到內(nèi)部空間,我發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了,。
得益于短懸長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì),,AION Y的車(chē)身比例甚至有點(diǎn)像MPV車(chē)型,其軸距為2750mm,。以身高172cm的體驗(yàn)者為例,,AION Y后排腿部空間遠(yuǎn)超兩拳,后排頭部空間也有一拳兩指,,這樣的乘坐空間表現(xiàn)在緊湊型SUV中難覓對(duì)手,,所以如果您是個(gè)奶爸,擔(dān)負(fù)著一家人出行的需求,,AION Y的空間表現(xiàn)一定是這款車(chē)最大的優(yōu)勢(shì),。額外說(shuō)一點(diǎn),因?yàn)锳ION Y后排車(chē)窗面積足夠大,,所以后排乘客的開(kāi)揚(yáng)感很棒,,這進(jìn)一步增加了后排乘坐體驗(yàn)。
同樣是在產(chǎn)品力上,,AION Y配備了廣汽埃安的彈匣電池,,這是廣汽埃安新一代動(dòng)力電池安全技術(shù),不止磷酸鐵鋰電池,,彈匣電池還能兼顧三元鋰電池組,。與比亞迪刀片電池性質(zhì)類(lèi)似,彈匣電池在安全層面的造詣也能給予消費(fèi)者更多信心,,這也是AION Y的優(yōu)勢(shì)之一,。
看到銷(xiāo)量及關(guān)注度表現(xiàn),AION Y自4月份上市以來(lái)連續(xù)三個(gè)月獲得了2000+的月銷(xiāo)量,,但這樣的成績(jī)與AION S Plus還有差距,,AION Y還要繼續(xù)提升市場(chǎng)表現(xiàn)。同樣是在4月份,,AION Y達(dá)到了2021年上半年的關(guān)注度峰值,,但在隨后的5月份,、6月份,AION Y關(guān)注度呈下降趨勢(shì),,廣汽埃安或許需要通過(guò)更多傳播來(lái)獲得持續(xù)關(guān)注,。
車(chē)型總結(jié):
在競(jìng)爭(zhēng)格局上,同門(mén)的AION V以及AION S出現(xiàn)在了前三名,,相比之下,AION Y的售價(jià)存在絕對(duì)優(yōu)勢(shì),,尤其AION V的起售價(jià)就已超過(guò)AION Y的頂配車(chē)型售價(jià),。售價(jià)低、空間更大,,所以我認(rèn)為AION Y應(yīng)該會(huì)受到更多家庭用戶(hù)的青睞,,但AION Y這個(gè)不太傳統(tǒng)的SUV造型,您是否能喜歡呢,?
ID系列車(chē)型被稱(chēng)為大眾在中國(guó)市場(chǎng)的新能源開(kāi)山之作,,與以往的燃油車(chē)轉(zhuǎn)型純電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品不同,來(lái)自MEB平臺(tái)的ID.系列車(chē)型由內(nèi)而外采用了新技術(shù),、新設(shè)計(jì),。ID.4 CROZZ由一汽-大眾投產(chǎn),定位為緊湊型SUV,,售價(jià)區(qū)間為19.99-27.99萬(wàn)元,。目前中國(guó)市場(chǎng)合資品牌緊湊型純電動(dòng)SUV的產(chǎn)品寥寥無(wú)幾,相比一些中國(guó)品牌新能源車(chē)型而言,,“大眾”這個(gè)金字招牌存在一定優(yōu)勢(shì),。
ID.4 CROZZ已于2021年1月份上市,但截至5月份,,這款車(chē)型的銷(xiāo)量一直處于不溫不火的狀態(tài),,直至6月份的月銷(xiāo)量才突破2000輛。對(duì)于一款緊湊型純電動(dòng)SUV來(lái)說(shuō),,2000輛的月銷(xiāo)量還有進(jìn)步空間,,何況與大眾以往燃油車(chē)型相比,更是天與地的差距,。ID.4 CROZZ的空間,、大眾品牌的優(yōu)良行駛質(zhì)感等都是這輛車(chē)的優(yōu)勢(shì),但以往大眾的純電動(dòng)車(chē)型都是由燃油車(chē)打造而來(lái),,現(xiàn)在突然轉(zhuǎn)型的電氣化車(chē)型可能會(huì)讓消費(fèi)者缺乏一些信任感,,甚至與比亞迪等品牌相比,大眾在新能源領(lǐng)域的口碑似乎都沒(méi)有優(yōu)勢(shì),。
雖然目前ID.4 CROZZ的市場(chǎng)表現(xiàn)不佳,,但大眾品牌還是有著很多不可忽視的長(zhǎng)處。比如大眾扎根中國(guó)市場(chǎng)多年,品牌信任度較好,,品牌形象較好,,之前我們提到其它品牌有線(xiàn)下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì),這一點(diǎn)在大眾品牌上也是具備的,。所以我相信在未來(lái),,大眾的新能源產(chǎn)品還是會(huì)在中國(guó)有良好的認(rèn)可度,只是現(xiàn)階段的市場(chǎng)下潛可能還不夠,。
從關(guān)注度趨勢(shì)也能看出來(lái),,ID.4 CROZZ在上市后獲得了大量關(guān)注,但隨后用戶(hù)的熱情褪去,,這款新車(chē)的關(guān)注度也直線(xiàn)下降,。作為大眾品牌的車(chē)型,它在中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)該是不缺乏熱度的,,但現(xiàn)在來(lái)看,,大眾還是要想些辦法讓用戶(hù)深入了解一下ID.4 CROZZ,從而提升關(guān)注度,、提升市場(chǎng)反饋,。
車(chē)型總結(jié):
在競(jìng)爭(zhēng)格局中,前三名中出現(xiàn)了兩款熱度極高的特斯拉車(chē)型——Model 3/Y,,這證明特斯拉確實(shí)會(huì)搶ID.4 CROZZ的份額,,面對(duì)這兩款不缺熱度、銷(xiāo)量較好的產(chǎn)品,,ID.4 CROZZ有著不小的壓力,。而對(duì)于上汽大眾的ID.4 X,兩款姊妹車(chē)型怎么選,,就看您的主觀(guān)感受了,,產(chǎn)品實(shí)質(zhì)差異很小。
歐拉好貓定位為小型純電動(dòng)車(chē),,其最初于2020年11月份上市,,2021年3月份,好貓換裝三元鋰電池組的新車(chē)型上市,。好貓全系車(chē)型的售價(jià)區(qū)間為10.39-14.39萬(wàn)元,其有401km和501km兩種NEDC續(xù)航版本,。對(duì)于一款小型純電動(dòng)車(chē)而言,好貓的售價(jià)偏高,,但該車(chē)獨(dú)特在可愛(ài),、復(fù)古,、頗具檔次感的外觀(guān),這會(huì)吸引一些女性用戶(hù)的關(guān)注,,在喜歡面前,,“性?xún)r(jià)比”顯得也不那么重要了。
對(duì)于一般車(chē)型而言,,聊造型的價(jià)值不大,,但在好貓上不一樣,因?yàn)樵煨途褪撬畲蟮馁u(mài)點(diǎn),。該車(chē)將圓潤(rùn),、復(fù)古、可愛(ài)等元素相融合,,車(chē)側(cè)造型像是兩廂車(chē)和SUV的跨界形式,搭配上突出的短后懸設(shè)計(jì),,這著實(shí)是一款個(gè)性化爆表的車(chē)型,。當(dāng)然,為了滿(mǎn)足姑娘們的胃口,,好貓也提供了超過(guò)20種車(chē)身顏色搭配供姑娘們選擇,。
進(jìn)入車(chē)內(nèi),這并不是一款廉價(jià)的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品,,因?yàn)槟撬坪醪环瞎媚飩兊臉?biāo)準(zhǔn),。中控臺(tái)大面積軟性材質(zhì)的覆蓋以及雙連屏設(shè)計(jì)讓歐拉好貓上了一個(gè)檔次,和閨蜜一起出門(mén),,車(chē)內(nèi)氛圍絕不會(huì)讓你跌份兒,。你如果問(wèn)一個(gè)姑娘為什么選擇好貓,答案可能就是質(zhì)感,、可愛(ài),、喜歡,你不會(huì)聽(tīng)到類(lèi)似實(shí)用,、性?xún)r(jià)比,、空間等詞匯。
即便與同級(jí)產(chǎn)品相比,,歐拉好貓的售價(jià)并不便宜,,但在2021年上半年,該車(chē)月銷(xiāo)量還是穩(wěn)步在1000-2000輛左右,,考慮到好貓也有了半年的上市時(shí)間,,其市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)趨于穩(wěn)定。而且從用戶(hù)需求來(lái)看,,目前在10-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi),,能滿(mǎn)足女性追求個(gè)性,、可愛(ài)、復(fù)古的產(chǎn)品也還是屈指可數(shù),,所以歐拉好貓還是有競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì),。
從關(guān)注度趨勢(shì)來(lái)看,4-6月份已經(jīng)過(guò)了歐拉好貓的上市熱度期,,但該車(chē)關(guān)注度還是有了不錯(cuò)的漲幅,。我想這和歐拉品牌對(duì)用戶(hù)圈的培養(yǎng)有關(guān),黑貓,、白貓,、好貓,這些車(chē)型已經(jīng)被用戶(hù)當(dāng)成了彰顯個(gè)性的大玩具,,而非一個(gè)入門(mén)級(jí)的,、簡(jiǎn)單的代步工具,這有利于歐拉通過(guò)用戶(hù)對(duì)外進(jìn)行正向產(chǎn)品傳播,。
車(chē)型總結(jié):
通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)格局也能看出來(lái),,前三名中包含了黑貓、白貓,,這證明歐拉品牌的這幾款車(chē)型已經(jīng)形成了標(biāo)簽,,都是好玩、好看的車(chē),,不過(guò)好貓還是比“前兩只貓”售價(jià)更高一些,,同時(shí)好貓看起來(lái)也更具檔次感一些。而比亞迪e2則是一款相對(duì)缺少些玩趣的車(chē)型,,如果您喜歡可愛(ài),、復(fù)古范兒,熱愛(ài)彰顯個(gè)性,,明顯歐拉好貓更適合您,。
全文總結(jié):
10-20萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間始終是兵家必爭(zhēng)之地,在燃油車(chē)市場(chǎng)如此,,在新能源市場(chǎng)亦是如此,。同時(shí)對(duì)于該價(jià)位區(qū)間車(chē)型的消費(fèi)者而言,這款車(chē)需擔(dān)負(fù)的責(zé)任也是頗大,,它要能滿(mǎn)足代步,、家用需求,要經(jīng)濟(jì)可靠,,品牌也要有良好口碑,。所以這塊“蛋糕”很大,但要想吃好,,也很難,。(文/汽車(chē)之家 尤冬青)
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