[汽車之家 新能源]  傳統(tǒng)意義上,，大家習(xí)慣把30萬元以上車型稱之為“豪華車”，強(qiáng)勢的品牌溢價,、豪華的設(shè)計用料是它們的標(biāo)簽,。不過進(jìn)入2021年后，對于“豪華”的定義似乎正在發(fā)生變化,，芯片算力,、自動駕駛、智能座艙變得越來越重要,，同時30萬元以上的新能源市場也被中國品牌牢牢掌握,。那么，如今消費(fèi)者在選車時應(yīng)該注重什么,？新勢力推出的前瞻產(chǎn)品靠不靠譜,？

　　作為系列選題，我們從四個價格維度對上半年上市的重點新能源車進(jìn)行競爭力分析,，此前已經(jīng)完成了10萬元以下,、10-20萬元、20-30萬元這三個價格區(qū)間,。作為系列選題的終篇,，本文把目光瞄準(zhǔn)了30萬元以上價格區(qū)間，這里既是“豪車”扎堆的市場,，同時一些前瞻產(chǎn)品也代表著新能源汽車的發(fā)展趨勢,。那么，接下來就帶大家看看這個價位的車型究竟有何過人之處,。

　　文中涉及銷量數(shù)據(jù)全部來自乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)，關(guān)注度和競爭格局則依托汽車之家海量大數(shù)據(jù)產(chǎn)生,，其中關(guān)注度為汽車之家站內(nèi)車系關(guān)注度,，而車型競爭格局，主要是根據(jù)消費(fèi)者正向,、反向?qū)Ρ却螖?shù)排名而形成,。

　　ET7作為蔚來汽車的第四款量產(chǎn)車型，同時也是全新旗艦產(chǎn)品，它不僅是蔚來最新前沿技術(shù)的載體,，同時也繼承了品牌在換電領(lǐng)域深耕多年的優(yōu)勢,。不過蔚來ET7需要等到明年（2022年）一季度才開始交付，而配備150kWh電池的版本更是要等到2022年第四季度才能交付用戶,，可以說吊足了消費(fèi)者的胃口,。

　　蔚來ET7最大的亮點是配備了眾多前瞻的智能硬件配置，擁有包括激光雷達(dá)在內(nèi)的多達(dá)33個傳感器,，與之匹配的是四顆來自NVIDIA的Orin芯片,，總算力高達(dá)1016 TOPS,，可以實現(xiàn)更高階的自動駕駛能力。除此之外,，蔚來ET7還將搭載150kWh的電池包,，NEDC工況下的續(xù)航里程可達(dá)1000公里等等。

　　不過,，從上半年競爭格局來看,，目前在售的車型并沒有蔚來ET7的直接競爭對手。換句話說,，蔚來ET7過于“超前”的硬件配置,，在目前更多是前瞻意義，還達(dá)不到量產(chǎn)水準(zhǔn),，而它的競爭對手同樣也是停留在于PPT上的“期貨”,。不過，蔚來ET7已經(jīng)給出明確的交付日期（2022年一季度）,，如果你非常喜歡這款產(chǎn)品，可以在蔚來官網(wǎng)進(jìn)行預(yù)訂,，畢竟預(yù)訂金還可以全額返還。

　　跟特斯拉一樣,，蔚來同樣注重充電設(shè)施的布局。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,，截至6月30日，蔚來換電站總數(shù)已經(jīng)突破300座,、超充站總數(shù)突破200座,、目的地充電站377座,、接入第三方充電樁超38萬根，并且還能提供覆蓋全國的一鍵加電服務(wù),。尤其是蔚來在換電領(lǐng)域的前瞻布局,，進(jìn)一步增強(qiáng)了用戶粘性，為后續(xù)蔚來車主換購?fù)�品牌產(chǎn)品奠定基礎(chǔ),。

　　值得一提的是,，蔚來也是中國車企“品牌向上”最具代表性的新勢力之一。根據(jù)中汽中心終端零售數(shù)據(jù)顯示,，2021年1-6月,，在成交均價25萬以上品牌銷量排名中，蔚來進(jìn)入前十,，以43.04萬元的成交均價超越寶馬,、奧迪、雷克薩斯,，緊追奔馳,。毫無疑問，蔚來的高端品牌形象塑造是成功的,，這一方面增強(qiáng)了產(chǎn)品的溢價能力,，同時還提升了用戶的購買信心。

車型總結(jié)：

　　距離蔚來ET7交付還有半年多的時間,，即使從現(xiàn)在這個時間節(jié)點來看,，這款車型的智能硬件配置依舊非常具有前瞻性，如果該車能夠準(zhǔn)時交付用戶,，那么還是十分具有競爭力,，并且也非常值得推薦購買。除此之外,，蔚來還擁有專屬的換電服務(wù)以及電池baas方案,，這也都將大大提升蔚來ET7的市場競爭力。你心動了嗎,？

　　前面提到蔚來ET7的“期貨”競品,，智己L7就是其中之一,，這款車型同樣搭載了眾多智能硬件配置,，在產(chǎn)品實力上不遜蔚來ET7，不過因為后期宣傳不足,，而導(dǎo)致了用戶關(guān)注度較低,。

　　作為全新品牌，智己在今年1月份發(fā)布,，它是由上汽集團(tuán),、阿里巴巴和浦東新區(qū)三大巨頭聯(lián)合推出的高端汽車品牌，其首款量產(chǎn)車型——智己L7在上海車展期間接受全球預(yù)訂,，預(yù)售價為40.88萬元,，計劃在2022年上半年交付用戶。

　　智己L7最大的亮點同樣在于智能硬件配置,，該車配備由英偉達(dá)Xavier (30-60 TOPS),、12顆高精度攝像頭,、5顆毫米波雷達(dá),、12顆超聲波雷達(dá)組成的融合感知解決方案，可以實現(xiàn)全場景,、超視距全路況感知,；與此同時，智己L7還支持英偉達(dá)Orin X（500-1000+TOPS）和3個激光雷達(dá)的升級能力,。此外,，智己L7還將成為全球首款裝配11千瓦大功率無線充電功能的車型等等，這些配置同樣十分有前瞻性,。

　　可以看出,，智己L7的產(chǎn)品力還是非常值得期待的。不過在上海車展預(yù)售,、關(guān)注度達(dá)到峰值后,，此后這款車型的聲量似乎銷聲匿跡了，這也不禁讓消費(fèi)者產(chǎn)生質(zhì)疑,，它到底能不能順利量產(chǎn),？事實上，這種現(xiàn)象也是很多新勢力品牌所遇到的問題,，如果不及時跟用戶互動,、溝通產(chǎn)品最新進(jìn)展，很容易就會被消費(fèi)者淡忘,，同時也會影響購買信心,。

　　除此之外，智己汽車和R汽車的定位也有一部分重合,。根據(jù)官方介紹,，這兩個品牌都承載了上汽集團(tuán)品牌向上的重任，并表示兩個品牌會在產(chǎn)品,、技術(shù)等方面發(fā)揮好協(xié)同效應(yīng),，合理的配置資源,。不過對于消費(fèi)者來說，兩個品牌過于模糊的定位,，很容易產(chǎn)生混淆,，同樣對品牌的發(fā)展產(chǎn)生不利因素。

車型總結(jié)：

　　智己L7可以說是一款“高開低走”的車型,，無論硬件配置還是造型設(shè)計都極具前瞻性,，不過因為后期宣傳營銷不到位，使得市場關(guān)注度并不理想,。倘若只看這款車型的定價和產(chǎn)品力來講,，智己L7確實是一款非常值得購買的產(chǎn)品，不過最重要還是能否順利量產(chǎn),，讓我們拭目以待吧,。

　　2021年伊始,，特斯拉就在中國市場亮出了“王炸”——國產(chǎn)Model Y公布售價。毫無疑問,，性價比就是這款車型最大的核心競爭力,；與此同時，Model Y相比Model 3在空間上的提升,，也讓它的受眾用戶更廣泛,。不過，特斯拉在上半年的負(fù)面輿論持續(xù)不斷,，也一定程度上影響了消費(fèi)者的購買信心,。

　　在Model Y上市后的半年多時間里，其價格雖然有小幅度調(diào)整,，但最引人關(guān)注的還是7月8日推出全新入門車型——Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版,，補(bǔ)貼后售價僅27.60萬元，可以說再次給市場帶來不小的震動,。

　　從上半年關(guān)注度走勢圖來看,，Model Y在1月份的關(guān)注度直接“爆表”，足以證明這款車型的火爆程度,；此后它的關(guān)注度逐漸降低,，一直徘徊在0.3左右，表現(xiàn)中規(guī)中矩,。不過,，在7月份Model Y還推出了更具性價比的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，相信能夠再次為它帶來可觀的市場關(guān)注度,。

　　Model Y之所以備受消費(fèi)者關(guān)注,，主要是擁有過硬的產(chǎn)品實力和性價比,。首先是產(chǎn)品方面，它最大的核心競爭力是補(bǔ)足了Model 3在空間上的短板,，整體實力更加均衡,，能夠滿足更多消費(fèi)者的家用需求。同時國產(chǎn)后成本的下降,，也讓Model Y的定價更加“親民”，即使是在面對中國品牌的產(chǎn)品依然很有競爭力,，這無疑是吸引消費(fèi)者的重要“法寶”,。

　　除此之外，特斯拉豐富的超充網(wǎng)絡(luò)也是吸引用戶的重要因素,。據(jù)了解,，截止今年上半年，特斯拉已在中國大陸開放了超過870座超級充電站,、6700個超級充電樁,，充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國320座以上城市，這意味著車主在國內(nèi)絕大多數(shù)城市都能享受特斯拉超充服務(wù),，這無疑使得用戶粘性大大提升,。

　　不過，特斯拉目前在國內(nèi)也飽受輿論爭議,，一方面是頻繁曝出的剎車失靈,、數(shù)據(jù)安全、突然加速等車輛問題,，這在很大程度上影響了消費(fèi)者在選購時的信心,；另一方面在處理各類事故、維權(quán)事件時,，特斯拉存在一定的反應(yīng)滯后性,，這也進(jìn)一步拉開了與消費(fèi)者之間的距離。

　　事實上,，上述問題已經(jīng)影響到了特斯拉在國內(nèi)的銷量,，從上表可以看出，Model Y曾在4月份出現(xiàn)“腰斬”式的下滑,，這主要是受到上海車展維權(quán)等事件的影響,，對消費(fèi)者的購買信心還是有很大的打擊的。雖然該事件還未給出最終結(jié)論,，但對特斯拉的品牌形象產(chǎn)生了負(fù)面影響,。不過，隨著Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的推出,，在性價比的吸引下,，相信特斯拉有望再度刷新在華的銷量紀(jì)錄,。

車型總結(jié)：

　　如今的特斯拉，就如同當(dāng)年深陷“信號門”的蘋果,，雖然質(zhì)疑聲不絕于耳,，負(fù)面輿論也此起彼伏，但并不影響它們的暢銷,，歸根結(jié)底還是有著過硬的產(chǎn)品實力,，以及顛覆性的創(chuàng)新模式。讓我們再回歸到特斯拉Model Y這款產(chǎn)品本身,，它的產(chǎn)品實力和性價比自不用說,，如果你認(rèn)可特斯拉的品牌理念，這款車型還是非常值得購買的,；反之,，則可以考慮同價位的其他車型。

　　如果不想買特斯拉Model Y,，理想ONE則是一款更值得推薦的產(chǎn)品,。這款車型在經(jīng)歷了兩年多的市場考驗之后，最終向用戶證明了增程動力和“奶爸”定制車還是有非常廣闊的市場空間,，同時也開拓出一個全新的細(xì)分市場,。

　　跟大家分享一組數(shù)據(jù)，在7月份理想ONE的交付量達(dá)到了8589輛,，已經(jīng)超過了途昂,、漢蘭達(dá)，甚至比蔚來全系三款車型銷量加起來還要多,。如此優(yōu)異成績的達(dá)成,，離不開5月底新款（2021款）理想ONE的推出，雖然價格上漲了1萬元,，但配置的提升還是非常顯著的,。

　　單就產(chǎn)品實力來看，新款理想ONE在補(bǔ)齊短板之后,，讓這款“奶爸”車型的綜合實力更加全面,、均衡。首先是它擁有中大型SUV的尺寸,，內(nèi)部6座的布局非常寬敞,，甚至還配備了第二排座椅加熱、按摩功能,，可以舒舒服服的載著全家人去旅行,，這才是該車最大的賣點。除此之外，作為一款增程車型,，并不存在里程焦慮問題,；并且此次改款還對自動駕駛硬件全面升級，也為后續(xù)OTA升級留出足夠的硬件冗余,。

　　可以看出,，新款理想ONE正向著“完全體”進(jìn)化，同時銷量也一路飆升,，從5月份的4323輛,，僅用了兩個月的時間便實現(xiàn)了翻番（7月銷量8589輛），同時也創(chuàng)下了這款車型的歷史最佳銷量紀(jì)錄,，這足以體現(xiàn)用戶對新款理想ONE的認(rèn)可度,，同時也證明了此次改款是非常成功的。

　　值得一提的是,，理想汽車還計劃在明年（2022年）推出一款全尺寸的豪華增程式SUV；并在2023年開始發(fā)力純電動領(lǐng)域,，計劃每年至少推出兩款純電動車型,。可以看出,，理想汽車將會在明年開始加快產(chǎn)品推出的速度,，對于不著急用車或有換車計劃的朋友，可以期待下理想汽車接來下的新品,。

　　另外,，理想汽車的直營零售體系建設(shè)也正在加速布局。截至7月31日,，理想汽車在全國已有109家零售中心,，覆蓋67個城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心176家,，覆蓋134個城市,。到2021年底，理想汽車計劃將建成200家直營零售中心,，覆蓋全國超過100個城市,。隨著直營零售體系的逐步完善，也讓消費(fèi)者可以更加方便,、放心的購買理想的產(chǎn)品,。

車型總結(jié)：

　　事實上，理想ONE雖然是新能源車型,，但它在市場上比拼的更多是自身的產(chǎn)品硬實力,，而不是政策帶來的“特權(quán)”。目前隨著理想汽車的品牌影響力和認(rèn)可度也不斷提升，同時新款理想ONE也補(bǔ)齊了智能硬件這塊短板后,，這都讓它的市場競爭力大大提升,，所以還是非常值得推薦購買的,，同時我們也期待這款車型接下來的銷量表現(xiàn),。

　　聊完理想ONE,，再跟大家介紹另一款近期上市的增程車型——嵐圖FREE,。這款車型同樣看準(zhǔn)了增程車型廣闊的市場,，產(chǎn)品策略也與理想ONE進(jìn)行差異化競爭,，性能是它重要的標(biāo)簽,。

　　與理想ONE傾力打造的“奶爸車”定位不同的是,，嵐圖FREE更加注重性能,，增程版搭載了雙電機(jī)系統(tǒng),，最大扭矩高達(dá)1040牛·米,，0-100km/h加速僅4.5秒,，這在同級別,、同價位還是非常罕見的,。值得一提的是，嵐圖FREE增程版還配備了1.5T四缸增程器,，在運(yùn)行平穩(wěn)性和噪音方面有著天然的優(yōu)勢,。

　　從上半年競爭格局來看，可以看出嵐圖FREE最直接的競爭對手就是理想ONE,，事實上,，這兩款車型在很多方面還是有較大的差異。比如,，嵐圖FREE主打的賣點是大五座SUV,，同時擁有更強(qiáng)的動力表現(xiàn)，整體的定位更加偏向年輕化,、運(yùn)動化,，這與主打“奶爸”車型的理想ONE在消費(fèi)者人群上有很大區(qū)別。如果你恰好在這兩款車之間糾結(jié)的話,，可以從自己的實際需求出發(fā),，想要動力選嵐圖FREE，想要舒服的大空間選擇理想ONE,。

　　值得一提的是,，嵐圖汽車在6月底還宣布獨立運(yùn)營，這也意味品牌將有更高的自由度,。事實上,，嵐圖在品牌塑造方面一直都是按照新勢力的思路去做的,，無論是品牌直營店，還是學(xué)習(xí)蔚來NIO Day舉辦“嵐圖用戶之夜”（原計劃8月7日舉辦,，因疫情已延期）,，都能看出嵐圖汽車已經(jīng)跳脫傳統(tǒng)車企的營銷思路，更加注重用戶運(yùn)營,。

　　很多想購買嵐圖FREE可能更關(guān)心這個品牌的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),，這確實是嵐圖汽車的短板，目前在全國僅開設(shè)了14家直營店,，不過官方表示今年底直營渠道將會拓張超過50家,。除此之外，嵐圖汽車也規(guī)劃了一條清晰的產(chǎn)品路線,，計劃2021年起,，嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車；今后5年,，嵐圖汽車產(chǎn)品將涵蓋轎車,、SUV、MPV等多個細(xì)分市場,，不斷擴(kuò)展高端電動汽車的產(chǎn)品陣容,。

車型總結(jié)：

　　整體來看，嵐圖FREE的硬件配置堆料足夠高,，同時增程版具有不錯的性價比，對于追求駕駛體驗的消費(fèi)者來說可以考慮這款車型,。不過不過作為后來者,，嵐圖也面臨著品牌知名度不夠、銷售網(wǎng)絡(luò)不完善等問題,，倘若能在短時間內(nèi)補(bǔ)齊這些短板,，嵐圖FREE將會是一臺極具市場競爭力的產(chǎn)品。

全文總結(jié)：

　　對于消費(fèi)者而言,，購車預(yù)算超過30萬元,，就已經(jīng)不再停留在夠用、實用這個層次了,，而更多的是追求產(chǎn)品價值和品牌認(rèn)同感,。通過以上車型可以看出，不同于傳統(tǒng)燃油車市場,，新能源領(lǐng)域因為沒有歷史包袱,，很多新勢力品牌的產(chǎn)品步子邁的會更大一些，甚至已經(jīng)超出了大家的認(rèn)知,。汽車行業(yè)風(fēng)向在發(fā)生改變,，不管你認(rèn)不認(rèn)可這種變化，但變革大潮始終不可阻擋，就像當(dāng)年智能手機(jī)淘汰功能機(jī)一樣,，甚至有過之而無不及,。（文、圖/汽車之家 侯明浩 數(shù)據(jù)支持 汽車之家 孫瑩 大數(shù)據(jù)組）