[汽車之家 行業(yè)]  剛剛過去的7月,，對于蔚來似乎是一個“劫”,。

　　首先是蔚來交付量“失速”。雖然從整個二季度來看,，蔚來交付量環(huán)比小幅增長9%,，但與過去一年相比，這一增幅幾乎可以忽略不計,。也正因為銷量放緩,，小鵬汽車和理想汽車在7月交付量上實現(xiàn)首次超越。

　　與此同時,，蔚來也頻頻曝出不友好的信息——出現(xiàn)第一例自燃致死事故,，車主對座椅設(shè)計缺陷的投訴，高端俱樂部被指“像傳銷”等,。

　　對于經(jīng)歷過“至暗時刻”的蔚來而言,，這些“麻煩”可能只是小打小鬧，但新能源汽車競爭正在加劇,，蔚來CEO李斌也曾說過,，“2019年至2024年，中國汽車行業(yè)都處在‘資格賽’中,�,！�

　　即使是頭部梯隊，每一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)都會帶來不確定性,。接下來,，蔚來會怎么應(yīng)對？從李斌在第二季度財報會議中釋放的信息來看,，蔚來的“未來”正一步步浮出水面,。

■新計劃：明年交付3款新車型

　　從第二季度財報來看，蔚來的凈虧損為5.87億元人民幣,，相比一季度有所增加,。如果只是維持現(xiàn)狀發(fā)展，蔚來要實現(xiàn)扭虧為盈,，似乎還有很長的路,。（點(diǎn)擊查看蔚來二季度財報信息）

『蔚來ET7(參數(shù)|詢價)』

　　如何擺脫這個困境？業(yè)內(nèi)的一個說法是,，“要么依靠一款未來能引爆市場的車型問世,，要么就是蔚來通過降價極大地拉動銷售�,！�

　　如果投資市場以“銷量”定競爭力，那理想ONE僅靠一款車型在7月沖上了造車新勢力銷量第一的位置，可謂爆款,；比亞迪漢上市一周年累計銷量已突破10萬輛,，也是爆款；特斯拉甚是,，Model 3已經(jīng)連續(xù)4個月銷量在2萬輛以上,。

　　與這些爆款車型對比，目前蔚來ES8,、ES6和EC6的市場表現(xiàn)顯得略為平淡,。按李斌的說法是，“各家車企策略不同,，蔚來希望為用戶提供有限的豐富性車型選擇,，在不同車款中做個平衡�,！�

『近兩年蔚來旗下三款車型銷量情況』

　　對此,，蔚來打出了首張牌——明年將交付3款基于NT2.0技術(shù)平臺的新車型。

　　據(jù)李斌介紹,，NT2.0首先在ET7上搭載,，另兩款新車型會在合適的時候公布。有一款車會比目前所有產(chǎn)品定價略低,，是蔚來品牌價格最低的車型,。

　　此前，就有相關(guān)人士透露,，蔚來正在推動“星座計劃”,。蔚來計劃打造一款名為Gemini（中文名雙子星）的新車，該款車型年產(chǎn)量將有望達(dá)到6萬輛,。根據(jù)早前蔚來注冊的商標(biāo)以及當(dāng)前市場上的競品,，猜測該款車型可能是ES7。

　　在與接近蔚來汽車項目的業(yè)內(nèi)人士溝通后,，汽車之家也得到了相關(guān)證實,。蔚來計劃進(jìn)一步推“Pegasus”、“Aries”,、“Orion”等產(chǎn)品,，這幾款車對應(yīng)的都是星座名稱�,！斑@些產(chǎn)品開發(fā)將在合肥和上海同時進(jìn)行,。”

　　早前,，李斌就談及“蔚來平均售價為43.37萬元人民幣,，比寶馬,、奧迪的平均售價都高”。潛臺詞是,，高售價的同時,，也將一部分消費(fèi)者擋在了門外。

■新品牌：提供比特斯拉更低價格的產(chǎn)品

　　雖然李斌直言某款車型“價格最低”,，但鑒于蔚來長期以來走高端的定位,，猜測價格不會過于低。要想爭奪更多的市場份額,，蔚來必須打出第二張重要牌——推出新品牌,。

　　“新品牌”消息在7月底就有傳出，但此次是得到了正式官宣,。李斌表示,，“蔚來進(jìn)入大眾市場的相關(guān)準(zhǔn)備工作也已經(jīng)提速。我們將通過新品牌進(jìn)入大眾市場,，目前已建立了核心團(tuán)隊,，邁出了重要的一步�,！�

　　新品牌類似于奧迪-大眾,、雷克薩斯-豐田的關(guān)系。針對近日傳蔚來將推出3萬元的微型電動汽車,，李斌明確稱,，“我們的新品牌不會進(jìn)入五菱宏觀的細(xì)分市場。我們希望以更好的服務(wù),，提供比特斯拉更低價格的產(chǎn)品,。”

　　上述內(nèi)部人士對汽車之家表示,，“3萬是真的,，只不過是美元，而不是人民幣,�,！�

　　在中國市場，目前在“10萬-20萬元區(qū)間“的電動汽車仍處于空白期,，該細(xì)分市場或?qū)⒊蔀橐粋�新的競爭高地,。“價格屠夫”特斯拉已躍躍欲試,，特斯拉中國總裁朱曉彤透露,，特斯拉正在研發(fā)一款面向大眾市場的車型，預(yù)計起售價16萬元,。

　　蔚來汽車推出新品牌,，向大眾端下探,，其打法和特斯拉如出一轍，均以高端產(chǎn)品進(jìn)軍新能源汽車市場,，在獲得口碑,，樹立品牌形象后，為進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車市場份額,，推出更親民的大眾產(chǎn)品。

　　但與特斯拉不同的是,，蔚來在高端化的賣點(diǎn)是其用戶服務(wù)的屬性,。如果與特斯拉一樣推出降價車型，必定會壓縮服務(wù)內(nèi)容,，甚至針對不同的用戶群體提供差異化服務(wù),。一旦這樣，社群氛圍容易崩潰,。因此,，蔚來建立新品牌成了水到渠成之事。

■組合拳：資金投入何時是盡頭,？

　　建立新品牌,，推出多款新車型，這一系列組合拳對蔚來提高銷量,，增加市占率無疑會帶來許多幫助,，但同時也面臨更多的挑戰(zhàn)。

　　首先,，隨著汽車交付量的提升,，蔚來的銷售成本也在不斷提高。蔚來在2021年第二季度的銷售成本為68.74億元人民幣,，同比增長101.8%,，環(huán)比增長6.9%。

　　由于定位高端,，在渠道層面,，蔚來的營銷和體驗店都需要巨額的投入。2019年下半年至2020年上半年,，蔚來曾針對NIO Space開啟加盟模式,，在二季度電話會議上，李斌坦言,，“基于管理原因,，NIO Space已經(jīng)從去年第三季度開始完全轉(zhuǎn)成直營模式。此后,，蔚來NIO House和NIO Space完全采取直營模式,�,！�

　　為了“讓加電比加油更方便”，蔚來加快了換電站布局,，從年初規(guī)劃500站增加至700站,，并計劃2025年實現(xiàn)4000座換電站布局。隨著用戶不斷增多,，服務(wù)成本與壓力也就越大,，需要投入更多的錢填補(bǔ)窟窿。

　　同時,，更多車型的投入,，也意味著更多的研發(fā)費(fèi)用支出。二季度開始,，蔚來在研發(fā)方面將逐步提速,。”明年有三款新車型交付,，后年將有更多車型,。”李斌表示,，“從第三季度開始,，公司研發(fā)費(fèi)用會有顯著增加，全年研發(fā)支出計劃為50億元人民幣,�,！�

『近兩年蔚來汽車的研發(fā)投入情況』

　　為了讓蔚來NAD全面超越市場主流自動駕駛系統(tǒng)，人才也是一大筆資金投入,，到2021年年底,，蔚來的研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模將為年初的兩倍。

　　“目前自動駕駛相關(guān)團(tuán)隊規(guī)模在500人左右,，年底將增加300人,，達(dá)到800人規(guī)模�,！崩畋髲�(qiáng)調(diào),，蔚來的自動駕駛組織架構(gòu)與其他公司不太一樣，有四位VP向我匯報,，從硬件到操作系統(tǒng)到算法到系統(tǒng)集成運(yùn)營,。

　　在本次財報會議上，李斌還介紹了海外團(tuán)隊的情況,�,！拔祦碓谶M(jìn)入各個新市場時都會堅持用戶企業(yè)的理念，把用戶的體驗和利益放在第一位,，這一原則在每個市場都是有效的,�,！�

　　這也意味著，蔚來在挪威同樣要提供移動服務(wù)車,、上門取送車等高端服務(wù),。挪威作為北歐發(fā)達(dá)國家，人力成本是極為昂貴的,。據(jù)國際勞工組織的報告顯示,，挪威人月均收入4431歐元/月（約合人民幣34614元/月）。據(jù)悉,，蔚來挪威團(tuán)隊目前已經(jīng)有40人,，未來能否大規(guī)模復(fù)制像國內(nèi)的“海底撈式”服務(wù)還有待觀察。

　　此外,，挪威只是蔚來在海外的第一站。蔚來二季度已經(jīng)任命了歐洲CEO,，接下來的幾年,，蔚來還會進(jìn)入歐洲其他國家和地區(qū)，并引入蔚來第二代平臺的車,。據(jù)李斌透露,，“第二代平臺的整車毛利率有望達(dá)到25%�,！�

　　從毛利率看,，盡管自從2020年二季度開始，蔚來的毛利率就由負(fù)轉(zhuǎn)正,，二季度整車毛利率為20.3%,，但尚未盈利的公司仍需要大量燒錢運(yùn)營。包括蔚來等造車新勢力此前都經(jīng)歷過現(xiàn)金流短缺的危機(jī),，即便現(xiàn)在賬上資金充足,，也不能說明這些企業(yè)已踏入安全區(qū)。

　　李斌再次強(qiáng)調(diào),，蔚來要成為“用戶最滿足的品牌”,。這一定位注定其要比別家車企投入更多的資金，在大環(huán)境尚佳的情況下,，儲備資金是常規(guī)操作,。在蔚來二季度財報電話會當(dāng)日，理想汽車正式登陸港交所,，不久前小鵬汽車也回港上市,，蔚來何時“回家”呢？（文/汽車之家 彭斐）

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