[汽車之家 行業(yè)]  剛剛過去的7月，對于蔚來似乎是一個“劫”,。

　　首先是蔚來交付量“失速”,。雖然從整個二季度來看，蔚來交付量環(huán)比小幅增長9%,，但與過去一年相比,，這一增幅幾乎可以忽略不計。也正因為銷量放緩,，小鵬汽車和理想汽車在7月交付量上實現(xiàn)首次超越,。

　　與此同時，蔚來也頻頻曝出不友好的信息——出現(xiàn)第一例自燃致死事故,，車主對座椅設(shè)計缺陷的投訴,，高端俱樂部被指“像傳銷”等。

　　對于經(jīng)歷過“至暗時刻”的蔚來而言,，這些“麻煩”可能只是小打小鬧,，但新能源汽車競爭正在加劇，蔚來CEO李斌也曾說過,，“2019年至2024年,，中國汽車行業(yè)都處在‘資格賽’中�,！�

　　即使是頭部梯隊,，每一個轉(zhuǎn)折點都會帶來不確定性。接下來,，蔚來會怎么應(yīng)對,？從李斌在第二季度財報會議中釋放的信息來看，蔚來的“未來”正一步步浮出水面,。

■新計劃：明年交付3款新車型

　　從第二季度財報來看,，蔚來的凈虧損為5.87億元人民幣，相比一季度有所增加,。如果只是維持現(xiàn)狀發(fā)展,，蔚來要實現(xiàn)扭虧為盈，似乎還有很長的路,。（點擊查看蔚來二季度財報信息）

『蔚來ET7(參數(shù)|詢價)』

　　如何擺脫這個困境,？業(yè)內(nèi)的一個說法是，“要么依靠一款未來能引爆市場的車型問世,，要么就是蔚來通過降價極大地拉動銷售,。”

　　如果投資市場以“銷量”定競爭力,，那理想ONE僅靠一款車型在7月沖上了造車新勢力銷量第一的位置,，可謂爆款,；比亞迪漢上市一周年累計銷量已突破10萬輛，也是爆款,；特斯拉甚是,，Model 3已經(jīng)連續(xù)4個月銷量在2萬輛以上。

　　與這些爆款車型對比,，目前蔚來ES8,、ES6和EC6的市場表現(xiàn)顯得略為平淡。按李斌的說法是,，“各家車企策略不同,，蔚來希望為用戶提供有限的豐富性車型選擇，在不同車款中做個平衡,�,！�

『近兩年蔚來旗下三款車型銷量情況』

　　對此，蔚來打出了首張牌——明年將交付3款基于NT2.0技術(shù)平臺的新車型,。

　　據(jù)李斌介紹,，NT2.0首先在ET7上搭載，另兩款新車型會在合適的時候公布,。有一款車會比目前所有產(chǎn)品定價略低,，是蔚來品牌價格最低的車型。

　　此前,，就有相關(guān)人士透露,，蔚來正在推動“星座計劃”。蔚來計劃打造一款名為Gemini（中文名雙子星）的新車,，該款車型年產(chǎn)量將有望達到6萬輛,。根據(jù)早前蔚來注冊的商標以及當(dāng)前市場上的競品，猜測該款車型可能是ES7,。

　　在與接近蔚來汽車項目的業(yè)內(nèi)人士溝通后,，汽車之家也得到了相關(guān)證實。蔚來計劃進一步推“Pegasus”,、“Aries”,、“Orion”等產(chǎn)品，這幾款車對應(yīng)的都是星座名稱,�,！斑@些產(chǎn)品開發(fā)將在合肥和上海同時進行�,！�

　　早前,，李斌就談及“蔚來平均售價為43.37萬元人民幣，比寶馬、奧迪的平均售價都高”,。潛臺詞是,，高售價的同時，也將一部分消費者擋在了門外,。

■新品牌：提供比特斯拉更低價格的產(chǎn)品

　　雖然李斌直言某款車型“價格最低”,，但鑒于蔚來長期以來走高端的定位，猜測價格不會過于低,。要想爭奪更多的市場份額,，蔚來必須打出第二張重要牌——推出新品牌。

　　“新品牌”消息在7月底就有傳出,，但此次是得到了正式官宣。李斌表示,，“蔚來進入大眾市場的相關(guān)準備工作也已經(jīng)提速,。我們將通過新品牌進入大眾市場，目前已建立了核心團隊,，邁出了重要的一步,。”

　　新品牌類似于奧迪-大眾,、雷克薩斯-豐田的關(guān)系,。針對近日傳蔚來將推出3萬元的微型電動汽車，李斌明確稱,，“我們的新品牌不會進入五菱宏觀的細分市場,。我們希望以更好的服務(wù)，提供比特斯拉更低價格的產(chǎn)品,�,！�

　　上述內(nèi)部人士對汽車之家表示，“3萬是真的,，只不過是美元,，而不是人民幣�,！�

　　在中國市場,，目前在“10萬-20萬元區(qū)間“的電動汽車仍處于空白期，該細分市場或?qū)⒊蔀橐粋�新的競爭高地,�,！皟r格屠夫”特斯拉已躍躍欲試，特斯拉中國總裁朱曉彤透露,，特斯拉正在研發(fā)一款面向大眾市場的車型,，預(yù)計起售價16萬元。

　　蔚來汽車推出新品牌，向大眾端下探,，其打法和特斯拉如出一轍,，均以高端產(chǎn)品進軍新能源汽車市場，在獲得口碑,，樹立品牌形象后,，為進一步擴大新能源汽車市場份額，推出更親民的大眾產(chǎn)品,。

　　但與特斯拉不同的是,，蔚來在高端化的賣點是其用戶服務(wù)的屬性。如果與特斯拉一樣推出降價車型,，必定會壓縮服務(wù)內(nèi)容,，甚至針對不同的用戶群體提供差異化服務(wù)。一旦這樣,，社群氛圍容易崩潰,。因此，蔚來建立新品牌成了水到渠成之事,。

■組合拳：資金投入何時是盡頭,？

　　建立新品牌，推出多款新車型,，這一系列組合拳對蔚來提高銷量,，增加市占率無疑會帶來許多幫助，但同時也面臨更多的挑戰(zhàn),。

　　首先,，隨著汽車交付量的提升，蔚來的銷售成本也在不斷提高,。蔚來在2021年第二季度的銷售成本為68.74億元人民幣,，同比增長101.8%，環(huán)比增長6.9%,。

　　由于定位高端,，在渠道層面，蔚來的營銷和體驗店都需要巨額的投入,。2019年下半年至2020年上半年,，蔚來曾針對NIO Space開啟加盟模式，在二季度電話會議上,，李斌坦言,，“基于管理原因，NIO Space已經(jīng)從去年第三季度開始完全轉(zhuǎn)成直營模式,。此后,，蔚來NIO House和NIO Space完全采取直營模式。”

　　為了“讓加電比加油更方便”,，蔚來加快了換電站布局,，從年初規(guī)劃500站增加至700站，并計劃2025年實現(xiàn)4000座換電站布局,。隨著用戶不斷增多,，服務(wù)成本與壓力也就越大，需要投入更多的錢填補窟窿,。

　　同時,，更多車型的投入，也意味著更多的研發(fā)費用支出,。二季度開始,，蔚來在研發(fā)方面將逐步提速�,！泵髂暧腥�款新車型交��,，后年將有更多車型�,！崩畋蟊硎荆�“從第三季度開始,，公司研發(fā)費用會有顯著增加,，全年研發(fā)支出計劃為50億元人民幣�,！�

『近兩年蔚來汽車的研發(fā)投入情況』

　　為了讓蔚來NAD全面超越市場主流自動駕駛系統(tǒng),，人才也是一大筆資金投入，到2021年年底,，蔚來的研發(fā)團隊規(guī)模將為年初的兩倍,。

　　“目前自動駕駛相關(guān)團隊規(guī)模在500人左右，年底將增加300人,，達到800人規(guī)模,。”李斌強調(diào),，蔚來的自動駕駛組織架構(gòu)與其他公司不太一樣,，有四位VP向我匯報，從硬件到操作系統(tǒng)到算法到系統(tǒng)集成運營,。

　　在本次財報會議上,，李斌還介紹了海外團隊的情況�,！拔祦碓谶M入各個新市場時都會堅持用戶企業(yè)的理念,，把用戶的體驗和利益放在第一位，這一原則在每個市場都是有效的�,！�

　　這也意味著,，蔚來在挪威同樣要提供移動服務(wù)車、上門取送車等高端服務(wù),。挪威作為北歐發(fā)達國家,，人力成本是極為昂貴的。據(jù)國際勞工組織的報告顯示,，挪威人月均收入4431歐元/月（約合人民幣34614元/月）,。據(jù)悉，蔚來挪威團隊目前已經(jīng)有40人,，未來能否大規(guī)模復(fù)制像國內(nèi)的“海底撈式”服務(wù)還有待觀察,。

　　此外，挪威只是蔚來在海外的第一站,。蔚來二季度已經(jīng)任命了歐洲CEO,，接下來的幾年，蔚來還會進入歐洲其他國家和地區(qū),，并引入蔚來第二代平臺的車,。據(jù)李斌透露，“第二代平臺的整車毛利率有望達到25%,�,！�

　　從毛利率看，盡管自從2020年二季度開始,，蔚來的毛利率就由負轉(zhuǎn)正,，二季度整車毛利率為20.3%，但尚未盈利的公司仍需要大量燒錢運營,。包括蔚來等造車新勢力此前都經(jīng)歷過現(xiàn)金流短缺的危機,，即便現(xiàn)在賬上資金充足，也不能說明這些企業(yè)已踏入安全區(qū),。

　　李斌再次強調(diào),，蔚來要成為“用戶最滿足的品牌”。這一定位注定其要比別家車企投入更多的資金,，在大環(huán)境尚佳的情況下,，儲備資金是常規(guī)操作。在蔚來二季度財報電話會當(dāng)日,，理想汽車正式登陸港交所,，不久前小鵬汽車也回港上市，蔚來何時“回家”呢,？（文/汽車之家 彭斐）

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