[汽車之家 資訊]  8月20日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦,，汽車之家承辦的“818中國汽車新消費論壇”以線上的方式隆重召開,。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹發(fā)表演講，他表示：中國汽車是我們制造業(yè)轉型升級和消費發(fā)展核心的一個結合點,，所以汽車行業(yè)是制造業(yè)的明珠,，是消費核心的亮點。以下為演講實錄：

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　　大家好,，我是來自乘聯(lián)會的崔東樹，我與大家分享關于整個汽車消費和消費一些新趨勢的觀點,，同時也展望一下未來中國汽車消費發(fā)展的潛力,。

　　總體來看，整個乘用車市場出現(xiàn)了一些結構性的變化,，首先第一個,，在世界汽車市場上，中國的乘用車呈現(xiàn)一個超強的地位,，2017年,，我們汽車銷量2800萬規(guī)模，占到世界30%的份額,，但是從2019年,、2020年出現(xiàn)了一定的下行壓力，中國汽車目前呈現(xiàn)一個以消費為拉動的新的增長周期,。

　　中國汽車,，是我們制造業(yè)轉型升級跟整個消費發(fā)展核心的一個結合點,，所以汽車行業(yè)，是制造業(yè)的明珠,，是消費核心的亮點,，原因在于，總體來看中國的汽車消費占整個消費總額的11%左右,，在我們36萬億的消費中,，汽車消費達到400億規(guī)模，而且還有成品油的消費在2萬億左右的水平,，所以汽車所拉動的消費是極其強大的,。但是，近期來看,，整個汽車消費呈現(xiàn)商用車強,、乘用車弱的格局，尤其是在2016年以來,，商用車走勢呈現(xiàn)唯一四年的爆發(fā)式高增長的特征,，而乘用車呈現(xiàn)一個相對低迷的走勢，在今年整個車市將呈現(xiàn)新的格局特征,，乘用車將恢復到一個相對較強增長率的良好態(tài)勢，商用車的發(fā)展在一個高增長周期后進入調整期,，乘用車成為核心的推動力量,。 

　　今年乘用車上半年的總體增長在29%左右，7月份出現(xiàn)一定下行壓力,，未來下半年的汽車消費,，尤其是乘用車消費的拉動至關重要，其壓力是極其重大的,。

　　今年芯片的供給不足,，超出了我們的預期，在中國的疫情控制良好的情況下,，世界疫情出現(xiàn)了波動,，海外供應鏈出現(xiàn)了嚴重的影響導致合資企業(yè)面臨著嚴峻的供給不足。比如合資企業(yè)在6,、7月份產量同比下滑30%到40%,，使整個合資企業(yè)的產銷出現(xiàn)了嚴重問題，也使乘用車市場面臨著嚴重的供給不足,。

　　這種壓力情況下,，我們的車市仍然保持了原有的一定特征，又體現(xiàn)了一些新的消費壓力和新的增長點,，尤其是豪華車的高增長特征是極其明顯的,，豪華車今年表現(xiàn)依舊是相對較強,，按照我們乘聯(lián)會統(tǒng)計，豪華車中,，傳統(tǒng)豪華車表現(xiàn)相對優(yōu)秀,，從2011年的4%，上升到2021年的14%,。與此同時,，新能源的豪華車表現(xiàn)也相對較強，尤其是像以特斯拉,、理想,、小鵬、蔚來為代表的整個豪華新能源表現(xiàn)極其優(yōu)秀,，豪華車的傳統(tǒng)車與新能源車全面增長,。

　　但轎車市場的消費并不是特別的理想，尤其是轎車市場的傳統(tǒng)轎車出現(xiàn)了一路下行的壓力,，傳統(tǒng)轎車從過去占據(jù)了乘用車80%以上的比例,，現(xiàn)在降到了40%左右，基本來說在十年期間出現(xiàn)了腰斬的情況,。與此同時,，新能源的轎車表現(xiàn)的相對來說比較強，尤其是電動轎車表現(xiàn)的相對比較優(yōu)秀,。

　　我們希望傳統(tǒng)轎車市場的消費,，應該得到一定的支撐。因為從居民的收入結構和發(fā)展的狀態(tài)來看,，我們有一定的發(fā)展轎車消費的普及潛力,，但是收支結構來看，2013年支出占收入72%,，但是到了2021年,，我們的支出占收入比例降到了50%多的比例，呈現(xiàn)一路持續(xù)下行的態(tài)勢,。

　　與此同時,，我們的平均收入比我們的中位收入拉升幅度越來越明顯，2014,、2015年我們在14%的高水平,，而到2021年，我們的人均收入比中位收入高出18個點的水平,，也就是更多人感覺可能被平均了,，導致我們大部分人的收入，并沒有增長特別快,，而支出的壓力相對比較大,。尤其我們的債務負擔比較重,，導致我們的購買力沒有得到有效的釋放，所以在這種情況下,，消費支出的壓力成為我們核心的問題,，導致我們入門級的消費不足。

　　而從我們的調研整體來看,，從汽車之家和各方面的數(shù)據(jù)可以看到,，整體我們的消費呈現(xiàn)一個豪華化升級的態(tài)勢，尤其無論是中國品牌還是海外品牌,，總體來看在換購群體的換購過程中,，呈現(xiàn)一個相對來說逐步升級向上發(fā)展的趨勢，所以在這里,，尤其是我們家庭的第二輛車,，或者家庭升級類的產品，購買豪華車的比例相對比較高,，而入門級的比例相對來說是比較低的,，在這種情況下，我們行業(yè)也出現(xiàn)了新的一個變化的趨勢,，產銷結構從渠道結構來看,，帶來了一個巨大的變化影響，當然這里也有一些比較結構性的利好的因素,，尤其是我們經(jīng)銷商的狀態(tài),，得到了一定的改善。

　　過去的高庫存,，得到了大幅度的改善,，整個的庫存從我們4月份的38萬臺降到了廠家?guī)齑?2萬臺,，減少了6萬臺庫存,，而渠道的庫存，從4月份的247萬臺降低到6月份的214萬臺,，持續(xù)的下降,。庫存天數(shù)從55天降到了45天。尤其是豪華車的庫存下降幅度更明顯,，海外品牌,、中國品牌都出現(xiàn)了一個庫存天數(shù)下降的情況。

　　在這種情況下,，經(jīng)銷商的運行在今年呈現(xiàn)出良好的狀態(tài),，今年的虧損程度得到了一定的改善。按照相關機構的統(tǒng)計,，今年經(jīng)銷商虧損幅度在30%左右,，比2019年的40%大幅度下降了10個百分點,，持平乃至盈利的狀態(tài)都得到改善。核心的原因在于低庫存改善了經(jīng)銷商的毛利,。

　　與此同時,，隨著保有量的增長，經(jīng)銷商的售后服務利潤得到一定的改善,。經(jīng)銷商現(xiàn)在主要靠新車毛利,、靠售后毛利維持運營，總體來看尚處于比較愉快的好的狀態(tài),，但是這個好的狀態(tài),，也面臨一定的庫存變化帶來的影響。

　　8月份開始,，整個行業(yè)出現(xiàn)庫存逐步改善的趨勢,，前天（8月18日）我們發(fā)布了數(shù)據(jù)，我們的整個渠道庫存在持續(xù)下降之中,，7月份場記生產比6月份有所改善,，我們淡季的生產能力得到一定的恢復，行業(yè)出現(xiàn)一個相對比較良好的產銷恢復狀態(tài),，為下半年建立了的促銷費帶來了一個良好的基礎,。

　　今年汽車乘用車消費的核心特征，就是新能源車表現(xiàn)超強,，成為拉動汽車增長的核心動力,。在7月份最淡的季節(jié)，新能源乘用車的銷量達到了24.6萬臺的歷史新高水平,，在淡季突破歷史新高,，也是我們汽車史上基本很少遇到的，新能源汽車市場呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長的良好表現(xiàn),。

　　1-7月份,，按照乘聯(lián)會統(tǒng)計，整個新能源乘用車達到了134萬的水平,，同比增長速度達到了230%,，相對于2019年比較高的基數(shù)來看，也是增長了1倍以上,，這是新能源車消費認可度大幅提升的體現(xiàn)——廠家供給大幅增長,，產品豐富度快速提升，消費者對新能源車接受度快速接受,。在這種情況下,，對今年的新能源車市場，我們充滿信心。拉動新能源車消費是我們提升消費核心的重點,，今年7月初,，中央政治局工作會議提出，要支持新能源車更高,、更快發(fā)展,，所以新能源車未來仍然是拉動我們汽車行業(yè)轉型升級、減少碳排放和推動制造行業(yè)和產業(yè)鏈強勢增長的核心,，對整個行業(yè)發(fā)展有重大的推動意義,。

　　在新能源車的增長中，結構性的增長特征特別明顯,。微型車和中型車兩個市場呈現(xiàn)超強增長的態(tài)勢,，占比相對來說是較高的。微型車占比達到了30%,，中型車占比也達到近30%的比例,，形成了啞鈴。微型車和中型車兩個較強的增長點,，對車市帶來了高低兩端快速的接入,，結構性的增長特征現(xiàn)在來看是極其明顯的。

　　與此同時,，我們看到另一個結構性的增長,，就是車系結構性增長表現(xiàn)的特別突出，尤其是以特斯拉為代表的外資和以理想,、小鵬,、蔚來為代表的新勢力，表現(xiàn)較強,。理想汽車7月份的銷量達到了8500臺以上的高位水平,，一個大型SUV獲得如此好的市場認可，體現(xiàn)了整個車市的結構呈現(xiàn)了一個快速變化的特征,。

　　與此同時,，純電動和插電混動的結構增長動力，兩個都是屬于強勢車企,、強勢產品拉動,。純電動車方面,，前期以上汽通用五菱的為代表的微型電動車實現(xiàn)了一個小的增長奇跡,，使大家對微型車的發(fā)展充滿了信心。在此之后,，以特斯拉為代表的中型電動車實現(xiàn)了一輪爆發(fā)式增長,，也使特斯拉成為銷量增長超強的高端的引領者。今年,，尤其在年中開始,，以比亞迪為代表的中檔純電動車也開始進入一輪增長的過程中,，所以高中低三強的增長特征是非常明顯的。

　　在插電混動市場,，結構性的增長特征也比較明顯,，在前期理想汽車創(chuàng)造了插電混動的奇跡，增程式電動車以相對良好的價值體現(xiàn)跟用戶口碑,，得到了消費者的認可,，行業(yè)過去對增程式不太認同，現(xiàn)在也逐步成為大家認可的路線,。同時,，以比亞迪為代表的插電混動，與燃油車正面競爭,，DM-i技術獲得良好的體驗,，6、7月份呈現(xiàn)一輪爆發(fā)式增長,，達到了2.5萬臺的良好銷量表現(xiàn),。

　　展望未來，結構性增長仍然是未來車市增長的核心,。如何使消費全面增長,，不僅要靠消費升級，不僅豪華車要強,，我們的主流產品,，我們的新能源車，我們的主流的中國品牌和海外品牌也要獲得增長的空間,，但是這個增長目前面臨一定的壓力,。尤其是在千人汽車保有量達到150臺以上的情況下，就面臨著一定的增長壓力,，能否一路昂揚向上,，能否實現(xiàn)乘用車在2000萬臺規(guī)模上進一步大幅提升，目前來看需要我們做出更多的努力,。

　　目前來看我們國家在促消費方面采取了一系列重大的措施,，對校外教育的控制，房地產的控制,，就是要使居民更加輕松地生活,，更加有效地消費，推動汽車市場目前是核心消費增長的亮點,。

　　如何推動消費是一個重要的關鍵,，目前線下消費、新營銷的特征日益的明顯。消費者從了解車,、關注車,、對比車以及體驗，大部分的流程都在線上完成,，所以線下線上的融合,，將成為發(fā)展的核心重點，線下的4S店功能是無法被替代的,，因為它有巨大的廠家與用戶的溝通,、交付以及對車輛的驗證的環(huán)節(jié)，包括新三包,，也要求對車輛的交付各方面有嚴格的控制,，因為后面涉及到極其復雜嚴格的對應三包退換及各方面的流程管理，所以在這種情況下,，購車群體線上化的對比和線下化的交付,，意義極其重大的。

　　在汽車新營銷方面,，數(shù)字化的轉型已經(jīng)從口號轉到了實際的運行之中,，各個車企都在努力應對這種壓力，應對這種消費變化,，同時通過數(shù)字化管理,，提升營銷力，實現(xiàn)更大消費發(fā)展,。在對一線二線三線中小城市各類城市的對比中,，可以發(fā)現(xiàn)消費者對汽車媒體的關注對營銷有巨大的推動作用，尤其是像以汽車之家為代表的拉動行業(yè)發(fā)展的一些信息的交流,，對消費者有積極引導意義,。從調研來看，汽車媒體的作用,，還有家庭口碑的推薦,，同時自己用車的經(jīng)驗，還有車展和經(jīng)銷商的地推角度來看,，汽車媒體的貢獻度是極其巨大的,，所以我們也希望像818的消費節(jié)，可以起到重大的消費推動作用,。

　　在此基礎上,，我們認為整個2021年，汽車消費面臨著一個良好的增長的動力,，傳統(tǒng)車跟新能源車的消費都希望獲得一個較強的增長態(tài)勢,。傳統(tǒng)車來說目前面臨嚴峻的壓力，傳統(tǒng)車的量在今年上半年只有一千萬臺的規(guī)模,，比2017年的1200萬臺還低,，而8到12月份由于高基數(shù)的影響，目前判斷可能還會出現(xiàn)一個5%的負增長,，所以傳統(tǒng)車面臨著一定的增長壓力,。如何推動車市消費的增長，推動新能源車,、傳統(tǒng)車可持續(xù)發(fā)展,，尤其是推動入門級的車快速增長，使百姓過上有車的良好生活,，現(xiàn)在來看意義是極其巨大的,。

　　我們希望8月份開始，車市進入新一輪的增長,，傳統(tǒng)車到各類車市獲得良好的增長潛力,，推動我們經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展。下半年外需面臨一定的壓力,，內循環(huán)是重要的核心的增長點,，所以下半年推動我們傳統(tǒng)燃油車的增長是意義極其重大的，我們要兩手抓,、兩手都要硬,，一方面要把傳統(tǒng)燃油車的消費做好，另一方面要把新能源車消費繼續(xù)做強,。

　　目前來看,，新能源車的下半年增長依舊是比較樂觀的一個態(tài)勢，從我們的判斷來看,，新能源車下半年的增長,，仍然是一個巨大的拉動，全年我們預計250萬臺的規(guī)模,。應該說還是有一定上升的空間,，比如說我們認為可能能夠達到270萬的規(guī)模，而270萬的規(guī)模實際上并不是最大,，我們乘聯(lián)會內部對270萬的目標還沒有做全面的認可,。要讓所有的廠家認同270萬，還是一個巨大的挑戰(zhàn),，270萬對應的普及率大概是13.5%,，這個普及率會使中國與歐美在新能源車競爭中呈現(xiàn)一個優(yōu)勢地位，但優(yōu)勢并不是特別明顯,。所以今年新能源車還是要加力發(fā)展,，同時傳統(tǒng)車也要快速普及,，推動汽車消費，拉動經(jīng)濟增長,，汽車市場要作出更大的貢獻,。

　　最后，在中國品牌,、新勢力,、豪華車、海外品牌共同的推動下,，我們認為2021年的中國車市將能呈現(xiàn)乘用車10%左右向對較強增長的態(tài)勢,，對經(jīng)濟增長和百姓生活作出更大的貢獻，謝謝大家,，我的演講就到這里,，謝謝。（編譯/汽車之家 周易）

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