[汽車之家 行業(yè)] 保值率是汽車市場(chǎng)對(duì)于流通車型價(jià)值最直接的量化表現(xiàn)，它不僅反映了消費(fèi)者對(duì)于品牌車型的消費(fèi)預(yù)期，影響保險(xiǎn)、金融、租賃等服務(wù)型企業(yè)對(duì)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與布局、資產(chǎn)管理與處置，更直接影響著二手車企業(yè)與主機(jī)廠的產(chǎn)品規(guī)劃與盈收。汽車之家“818全球汽車節(jié)”期間,，汽車之家攜手天天拍車，共同發(fā)布了《2021年中國(guó)汽車保值率排行榜》,。
《2021年中國(guó)汽車保值率排行榜》（下稱“《報(bào)告》”）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)周期為2020年8月1日至2021年7月31日,。《報(bào)告》以流通領(lǐng)域4.5萬(wàn)款車型,、共計(jì)超4000萬(wàn)輛在線車源數(shù)據(jù),、600多萬(wàn)條真實(shí)車主價(jià)格、2億多條平安車險(xiǎn)數(shù)據(jù)以及超過(guò)100萬(wàn)條二手車交易數(shù)據(jù)為依托,，最大限度還原國(guó)內(nèi)二手車殘值現(xiàn)狀,。
《報(bào)告》中所指車輛保值率為，從新車購(gòu)買(mǎi)之日起,，在使用一段時(shí)間后,，車輛交易價(jià)格與購(gòu)買(mǎi)時(shí)新車廠商指導(dǎo)價(jià)（MSRP）的比值。在統(tǒng)計(jì)周期內(nèi),，二手車市場(chǎng)迎來(lái)交易稅減至0.5%,、“限遷”區(qū)域逐步解限等利好影響，同時(shí)受到了新能源補(bǔ)貼退坡,，部分品牌渠道價(jià)格下跌等因素的影響,，而車輛本身外觀、里程,、品質(zhì),、口碑、品牌價(jià)值等同樣影響著車輛保值率,。
總體而言,，《報(bào)告》給出了一些趨勢(shì)和結(jié)論。二手車市場(chǎng),，日系品牌熱度不減,、進(jìn)口車輛價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定；燃油車市場(chǎng)中SUV保值率優(yōu)勢(shì)明顯,、豪車加深“兩極分化”,；新能源汽車市場(chǎng),，中國(guó)品牌打破了燃油車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)“海外品牌稱霸”的固有觀念，成為細(xì)分領(lǐng)域新貴,。
保值率綜合比較：日系持續(xù)領(lǐng)跑,、進(jìn)口車價(jià)格堅(jiān)挺
國(guó)內(nèi)舊車市場(chǎng)總體格局依舊延續(xù)前幾年的基礎(chǔ)形勢(shì)。
按廠商屬性來(lái)看,，進(jìn)口車型3年保值率（下文保值率均以3年為基礎(chǔ)）以56.08%繼續(xù)領(lǐng)跑,；按國(guó)別來(lái)看，日系品牌以58.13%的保值率處于領(lǐng)先,，德系品牌以55.78%位列次席,，意大利品牌以53.29%的保值率排名第三,。
意大利品牌雖市場(chǎng)占有率不高,，但其陣營(yíng)中的超豪華品牌，如法拉利,、瑪莎拉蒂等二手價(jià)格近年表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì),。而法系車保值率為47.79%，在榜單中排名最后,。
從2019年開(kāi)始,，法系車新車銷量出現(xiàn)斷層式下滑。手握標(biāo)致,、雪鐵龍等法系品牌的PSA集團(tuán)與FCA集團(tuán)合并成Stellantis集團(tuán),，讓法系車重燃戰(zhàn)火，但此前長(zhǎng)達(dá)一年多的零售網(wǎng)絡(luò)的“不確定性”使得法系車在二手市場(chǎng)影響力一直處于冰點(diǎn),，車商經(jīng)營(yíng)熱情不高,。一定程度影響了法系車的保值率。
從燃油車品牌來(lái)看,，保值率前10的品牌依舊被海外傳統(tǒng)主機(jī)廠占據(jù),。保時(shí)捷作為唯一一個(gè)保值率超越80%的品牌，以84.69%排名第一,。2-4名被雷克薩斯,、豐田、本田瓜分,，保值率依次為78.5%,、77.87%、73.51%,。傳統(tǒng)一線豪華品牌“BBA”保值率總體略有提升,，但排名靠后。
中國(guó)品牌陣營(yíng)中,，主打“小而實(shí)用”的五菱汽車位列榜首,，保值率為59.48%,。第2位被成立年限較短，依靠精準(zhǔn)產(chǎn)品定位與較高性價(jià)比的領(lǐng)克占據(jù),，為58.95%,。廣汽傳祺、WEY分列其后,。
按車型級(jí)別來(lái)看,，燃油車市場(chǎng)SUV車型最保值。
其中,，中大型SUV受到市場(chǎng)廣泛追捧,，保值率55.95%，位列細(xì)分領(lǐng)域第一,；MPV總體表現(xiàn)平穩(wěn),，保值率52.7%；中大型轎車保值率僅48.82%,，無(wú)奈排名墊底,。
如果綜合評(píng)價(jià)新能源市場(chǎng)，暫時(shí)以1年保值率進(jìn)行統(tǒng)計(jì),。
“新能源1年保值率TOP10”榜單中,，中國(guó)品牌占據(jù)6席。保時(shí)捷依靠其品牌自身價(jià)值卓越,，以92.68%的新能源1年保值率排名第一,。理想汽車、五菱汽車,、小鵬汽車,、領(lǐng)克、蔚來(lái),、比亞迪新能源車1年保值率分列二,、三、四,、六,、七、十位,。
受降價(jià),、車主維權(quán)等負(fù)面輿論的持續(xù)影響。特斯拉曾在今年1月底,、4月底引起二手市場(chǎng)排斥,，上述月份中，一些曾經(jīng)營(yíng)該品牌的商戶均不同程度減少二手特斯拉采銷,，而部分車主對(duì)特斯拉低價(jià)轉(zhuǎn)售同樣影響著保值率,。綜上,，特斯拉1年保值率排名降低至第五名，僅68.85%,。
燃油車市場(chǎng)：SUV持續(xù)強(qiáng)勁,、日系接連霸榜、豪車“分化”嚴(yán)重
時(shí)至今日,，燃油車依舊是二手車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)及主流車企產(chǎn)品實(shí)力的綜合體現(xiàn),。去除前文所述的外部因素后，消費(fèi)者置換周期從此前的5-8年進(jìn)一步下探至3-5年,?！岸植慌f”的新一批二手車使得燃油車整體3年保值率有所提升。
整體來(lái)看,，日系品牌在各個(gè)細(xì)分車型領(lǐng)域表現(xiàn)可觀,，保值率大多均保持70%以上水平；SUV整體表現(xiàn)好于轎車,，且上升趨勢(shì)明顯,；豪華車陣營(yíng)呈現(xiàn)“馬太效應(yīng)”,，新車熱銷款型在二手市場(chǎng)依舊搶手,。
基于轎車、SUV,、MPV車型的本質(zhì)區(qū)別,，本報(bào)告將市場(chǎng)逐一拆分并細(xì)化。
☆ 轎車
本田飛度以79.55%的保值率位列小型車第一,，保值率領(lǐng)先第二名豐田雅力士致炫（69.99%）近10%,。雖然2020年銷量62612臺(tái)，不及后者的88300臺(tái),，但以其穩(wěn)定的品質(zhì)與口碑輕松奪魁,。3-5名分別為豐田威馳（69.88%）、現(xiàn)代瑞納（65.29%）,、大眾Polo（65.24%）,。
保值率排名前五的20萬(wàn)以下緊湊型轎車均為日系車型，該細(xì)分領(lǐng)域仍為日系品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)“陣地”,。由于日系在該細(xì)分領(lǐng)域新車價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定,，因此舊車保值率同樣客觀。前五名分別為本田思域（77.25%）,、豐田卡羅拉（68.27%）,、日產(chǎn)騏達(dá)TIIDA（66.59%）、豐田雷凌（66.15%）,、本田凌派（64.32%）,；20萬(wàn)以上緊湊型轎車,，雷克薩斯CT（71.50%）排名第一。
中型車方面,，30萬(wàn)以下車型保值率第一為豐田凱美瑞（78.98%）,。廣本雅閣以75.26%的保值率位列次席；30萬(wàn)以上車型保值率中奧迪S4高達(dá)86.81%位列第一,，新車渠道幾乎沒(méi)有優(yōu)惠加上選裝影響是獲得這一成績(jī)的主要原因,。相比之下，排名第五的奧迪A5（71.40%）新車優(yōu)惠普遍在3萬(wàn)以上,，影響了二手車市場(chǎng)交易價(jià)格,。
“以銷定產(chǎn)、從不打折”的雷克薩斯ES同樣受到了二手車市場(chǎng)的追捧,，保值率高達(dá)86.68%,，位列轎車榜第二，中大型車第一,；奔馳E級(jí)（77.35%）,、寶馬5系（74.25%）分列2-3名。
大型車保值率兩極分化嚴(yán)重,。保時(shí)捷Panamera以93.64%的保值率位列大型車保值率第一,、總榜第一，主要原因在于較長(zhǎng)的提車周期使得二手市場(chǎng)存貨較少,、新車價(jià)格穩(wěn)定,；值得注意的是雷克薩斯LS保值率下降明顯，僅68.72%,，排名第四,。雷克薩斯LS雖新車價(jià)格穩(wěn)定，但外觀難以迎合該級(jí)別消費(fèi)者普遍審美,，導(dǎo)致二手車商收售態(tài)度謹(jǐn)慎,。
中國(guó)品牌方面，二手小型車,、緊湊型車熱度較高,。前十榜單中，長(zhǎng)安汽車位列三系,。排名第一的長(zhǎng)安悅翔保值率為61.04%,。
☆ SUV
近年來(lái)銷量增速明顯的小型SUV受到年輕群體的廣泛關(guān)注。前五名保值率差距不大,。本田XR-V保值率70.55%,，位列第一；中國(guó)品牌方面,，2019年5月上市的吉利繽越保值率達(dá)62.50%,，排名國(guó)產(chǎn)小型SUV保值率第一,。
使用成本相對(duì)低廉，故障率較低,，新車價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定的本田CR-V與豐田RAV4榮放分別以78.67%,、73.57%的保值率占據(jù)緊湊型SUV保值率前兩名。尤其在華北,、東北二手車市場(chǎng),，以上兩款車型保值率走勢(shì)，很大程度上影響著一定時(shí)期內(nèi)區(qū)域市場(chǎng)整體二手車交易水平,；該級(jí)別中,，中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，哈弗F7以64.26%的保值率位列自主品牌緊湊型SUV保值率第一,。
中型SUV因其空間較大,、動(dòng)力充足，可以滿足全家中短途出行的需要受到中年車主的追逐,。保值率89.11%排名第一的豐田漢蘭達(dá)新車價(jià)格堅(jiān)挺,，提車周期長(zhǎng)。部分新車經(jīng)銷商依然“或明或暗”的加價(jià)提車,。
奔馳G級(jí)保值率110.74%位列中大型SUV保值率榜單第一,、總榜單第一。2019年,，該車型三年保值率為74.66%,。受到疫情,、芯片短缺等綜合因素影響,，今年以來(lái)新車提車周期延長(zhǎng)，該級(jí)別車主對(duì)價(jià)格敏感程度相對(duì)偏低,。導(dǎo)致二手市場(chǎng)反應(yīng)異常良好,。
豐田普拉多雖已停產(chǎn)，但依舊是二手市場(chǎng)火爆的車型,；同門(mén)兄弟車型豐田蘭德酷路澤平行進(jìn)口渠道流入的2020款與2019款同樣搶手,。兩款車輛保值率分別為95.56%、82.35%,。
☆ MPV
MPV三年保值率榜單前五名依舊被海外品牌所占據(jù),，前五名分別為豐田埃爾法（107.94%）、豐田威爾法（91.29%）,、本田艾力紳（82.72%）,、本田奧德賽（78.83）以及別克GL8（73.71%）；國(guó)產(chǎn)品牌MPV三年保值率第一為廣汽傳祺GM8（67.79%）,。
新能源車：保值率回歸理性,、中國(guó)品牌全面綻放
新能源汽車的殘值判定標(biāo)準(zhǔn)與傳統(tǒng)燃油車相比有著本質(zhì)的不同,，前者的核心在于續(xù)航里程，而后者更看重車輛發(fā)動(dòng)機(jī)本身的健康程度,。此外,，新能源汽車存續(xù)年限較短，車輛結(jié)構(gòu)性完整度,、品牌價(jià)值,、車輛智能化程度、車輛所在地政策,、配套設(shè)施等因素同樣影響著新能源汽車的保值率,。
基于上述保值率判定邏輯，業(yè)內(nèi)習(xí)慣將其分為純電動(dòng)（EV）與插電式混動(dòng)（PHEV）兩大類,，并以1年期車輛為標(biāo)準(zhǔn),，從而進(jìn)行討論。
☆ 純電動(dòng)（EV）
純電動(dòng)車型保值率前五車型依次為保時(shí)捷Taycan（88.67%）,、五菱MINIEV（73.56%）,、小鵬汽車P7（73.19%）、特斯拉Model X（72.94%）,、比亞迪漢EV（72.30%）,。
值得注意的是，五菱MINIEV作為一臺(tái)微型車名列次席,。一方面憑借其出色的市場(chǎng)定位與品質(zhì),；另一方面在于“限購(gòu)”地區(qū)“老頭樂(lè)”用戶的批量換購(gòu)。而車輛2.88萬(wàn)的售價(jià)與穩(wěn)定的零售渠道,，限制了二手市場(chǎng)議價(jià)空間,。因此，保值率表現(xiàn)優(yōu)異,。
純電動(dòng)領(lǐng)域,，中國(guó)品牌產(chǎn)品線豐富。在10萬(wàn)以下級(jí)別的五菱宏光五菱MINIEV,、10-20萬(wàn)級(jí)別的小鵬G3,、20-30萬(wàn)級(jí)別的小鵬P7均取得第一。30萬(wàn)以上高價(jià)車領(lǐng)域,，蔚來(lái)ES6以70.97%保值率排名第三,。
此前排名靠前的特斯拉受外部輿論沖擊明顯，二手市場(chǎng)熱度降低,。前五榜單中,，僅Model X入圍；此前在細(xì)分級(jí)別領(lǐng)跑的Model 3（67.73%），期內(nèi)下降至該級(jí)別第三,；Model S（70.93%）首次被蔚來(lái)ES6超越,。
☆ 插電混動(dòng)新能源車（PHEV）
插電混動(dòng)新能源車的動(dòng)力方式不僅僅依靠電池。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的存在,，使其保值率判別標(biāo)準(zhǔn)弱化了“電力能源獲得的依賴程度”,，因此更接近于燃油車。
整體來(lái)看,，榜單前四名被海外品牌占據(jù),，依次為：保時(shí)捷Cayenne新能源（95.80%）、保時(shí)捷Panamera新能源（93.99%）,、寶馬X5新能源（80.47%）,、奔馳E新能源（78.23%）。中國(guó)品牌理想ONE（75.55%）排名第五,。
總體來(lái)看,，隨著核心技術(shù)的不斷成熟、車輛智能化程度的提升,、市場(chǎng)接受度的持續(xù)提高,、限牌限購(gòu)等因素的共同影響下，新能源汽車保值率進(jìn)一步恢復(fù)理性,。1年車齡的新能源保值率的排名與新車銷量的排名有很大一致性,，在新能源市場(chǎng)逐步接受的過(guò)程中，消費(fèi)者對(duì)于新能源品牌的感受認(rèn)知和接受度也在一同形成,。
新能源保值率各個(gè)細(xì)分榜當(dāng)中,，中國(guó)品牌車型的大面積入選體現(xiàn)了本土企業(yè)新時(shí)期“電動(dòng)化”發(fā)展的不俗實(shí)力，已然打破了海外品牌對(duì)汽車市場(chǎng)的“壟斷地位”,。
未來(lái),，汽車之家希望通過(guò)《2021年中國(guó)汽車保值率排行榜》，不僅為消費(fèi)者提供參考,，也為廠家,、金融機(jī)構(gòu)等提供動(dòng)態(tài)檢測(cè)、未來(lái)預(yù)測(cè)與診斷提升,。（文/汽車之家評(píng)論員 黑船來(lái)航）
