●芯片拖了蔚來的后腿？

　　在新人到來之前,，造車新勢(shì)力的“老人們”過得也并不容易。這周還有一系列的消息值得大家關(guān)注，就是造車新勢(shì)力們紛紛公布了8月份的交付量,，看似平平無奇的8月,，卻“暗潮洶涌”。理想汽車憑借近萬臺(tái)的銷量沖到了第一位,，蔚來的交付量竟然被哪吒反超,，一退就退到了第四的位置？2021年的秋天是不是意味著造車新勢(shì)力新一輪的洗牌開始了,？

　　8月國內(nèi)疫情反復(fù),，負(fù)責(zé)生產(chǎn)蔚來ES6(參數(shù)|詢價(jià))/EC6的南京內(nèi)飾供應(yīng)商停產(chǎn)一周，導(dǎo)致兩車的交付受到影響,，而馬來西亞的ST意法半導(dǎo)體芯片,，則主要對(duì)蔚來的博世ESP零部件產(chǎn)生了影響。前者問題好解決,，南京工廠已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)了,，但芯片短缺已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的普遍問題了，想要解決這個(gè)問題,，蔚來估計(jì)要頭疼一陣了,。

　　當(dāng)然有人可能會(huì)問為什么“蔚小理”當(dāng)中其他兩家車企沒有因?yàn)樾酒瑔栴}影響造交付量？實(shí)際上小鵬汽車董事長(zhǎng),、CEO何小鵬在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)中也曾表示,，芯片短缺會(huì)對(duì)其造成很大的挑戰(zhàn)。不過從結(jié)果上來看,，后兩者頂住了壓力,，沒讓供應(yīng)商拖了后腿。反觀蔚來,，對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)期不足,，缺少備用方案是其主要原因。

　　就好比之前大家都在搶動(dòng)力電池的電芯一樣,，車企會(huì)選擇多家供應(yīng)商供貨,，就是為了讓自己更靈活，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn),。

●第一梯隊(duì)要換血,？

　　雖然蔚來一直表示自己的訂單量依然不低，8月還創(chuàng)了新增訂單量創(chuàng)歷史新高,，但從年度交付量來看,，蔚來的增量放緩，進(jìn)入第三季度其在交付量上就落后于小鵬和理想了,。造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)“換血”的情況大概率不會(huì)在今年發(fā)生,，但排位上是否發(fā)生變化，還真的不好說。在總營收方面,，蔚來第二季度雖然以84.5億元處于領(lǐng)先地位,，但18.6%的毛利率也被理想18.9%的毛利率反超。

　　理想汽車在今年6月份發(fā)布了2021款理想ONE之后,，銷量勢(shì)頭非常猛,，根據(jù)理想官方預(yù)測(cè)，9月交付量有望突破1萬,。理想ONE的售價(jià)在33.8萬元,，比起小鵬汽車14.98萬元-40.99萬元的車型售價(jià)，在營收總收入上更具優(yōu)勢(shì),，何況它還有強(qiáng)大的成本控制這個(gè)法寶,，因此年末它非常有可能超越蔚來，成為“新一哥”,。

　　蔚來一直號(hào)稱自己的用戶企業(yè),，但車主共創(chuàng)是一把雙刃劍，用的不好就會(huì)自傷其身,，之前蔚來座椅升級(jí)方案就是一例,，一個(gè)處理不好就容易引起車主們的反彈。隨著新車型,、新平臺(tái)的出現(xiàn)，車主的問題還會(huì)不斷出現(xiàn),，而且重口難調(diào),，難道蔚來每次都要投入金錢、精力去修改,、維護(hù)嗎,？

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　蔚來在造車新勢(shì)力當(dāng)中，是絕對(duì)的大哥,，無論是成立時(shí)間還是車型累積銷量上都一直處于造車新勢(shì)力的第一梯隊(duì),，它給造車界帶來了很多新的思路，換電加電服務(wù),、用戶共創(chuàng)模式,、車電分離，都是前人沒有走過或者沒走通的道路,。所以各種的磕絆都會(huì)有,，但還是那句話，當(dāng)今市場(chǎng)的容錯(cuò)率比較低,，蔚來要想一直領(lǐng)先,，只怕是難上加難。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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