[汽車之家 資訊]　　作為今年首個(gè)海外國際車展的慕尼黑車展,，“E ZAPFT IS！”（電動化開始了）成為了車展的主題,，這句口號源自于“O ZAPFT IS,！”——慕尼黑啤酒節(jié)開啟的口號。因此,，我們開天辟地地經(jīng)歷了一屆幾乎被新能源車壟斷的車展,，很多待首發(fā)的燃油車都沒出現(xiàn)在車展現(xiàn)場。不過您先別著急失望,，在本屆車展上還是有不少車型將會引入國內(nèi)市場的,，接下來我們一起來看一看都有哪些重磅新車即將入華。

●寶馬i4
新車特點(diǎn)：4系家族的純電動版本
將入華時(shí)間：9月16日國內(nèi)首發(fā),，或2022年上市

　　寶馬i系列的首款轎車產(chǎn)品,，寶馬i4作為4系家族成員，其造型方面基于4系Gran Coupe打造而來,，獨(dú)特的掀背式尾門設(shè)計(jì),，讓它在中型轎車市場當(dāng)中顯得非常獨(dú)特。當(dāng)然作為一款純電動車,，其在中網(wǎng),、前后保險(xiǎn)杠、輪圈等特定位置突出了其新能源車的屬性,，甚至寶馬還為其推出了一套M運(yùn)動套裝,，可惜我們至今未在任何一屆車展上目睹其真容。

　　來到內(nèi)飾,，相比于目前在售的燃油3系和4系,，該車最大的升級在于使用了寶馬最新的iDrvie 8.0系統(tǒng)，全新的連屏式儀表盤和中控屏結(jié)束了寶馬的分屏?xí)r代,，其中14.9英寸的中控屏幕擁有更加順滑的操作感受,，同時(shí)也能夠提供更多的互聯(lián)服務(wù)。除此之外,，內(nèi)飾其他方面的設(shè)計(jì)依然是你熟悉的巴伐利亞的味道,。

　　i4系列在動力搭載方面，起步即是eDrive40型號,，遠(yuǎn)高于此前的iX3車型,。該車采用單電機(jī)布局，綜合最大功率335馬力,，峰值扭矩430�,！っ祝�0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.7秒,。電池組的容量為80.7千瓦時(shí),，EPA續(xù)航里程為483公里,。另外雙電機(jī)的i4 M50擁有536馬力的最大功率以及795牛·米的峰值扭矩,，0-100km/h加速僅需3.9s,。

　　編輯點(diǎn)評：寶馬i4的到來開啟了寶馬轎車電氣化的新時(shí)代，通過最新的平臺開發(fā),，寶馬已經(jīng)能夠?qū)⑼�一平臺兼容純電動,、混動、燃油（汽油/柴油）,，這也是寶馬短時(shí)間內(nèi)應(yīng)對全球排放法規(guī)所推出的最佳解決辦法,，直到其純電動平臺的推出。

　　所以以i4為模板接下來我們會看到純電動的新一代7系以及新一代5系,，這種方式能夠保證燃油車型和電氣化車型的同步開發(fā),，從而保證全球各地區(qū)消費(fèi)者能夠任意選擇。我相信作為一名寶馬的愛好者,，并不是所有人都想快速迎接全面電氣化。

●奔馳EQE
新車特點(diǎn)：EVA純電動架構(gòu)打造,，內(nèi)飾與EQS完全一致,。
將入華時(shí)間：2022年北京奔馳國產(chǎn)

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　　EQE在本屆車展迎來首發(fā),，作為國內(nèi)即將引入的第一款EVA純電動架構(gòu)車型,，新車將于2022年正式國產(chǎn)并上市，北京奔馳工廠也將作為奔馳第二個(gè)生產(chǎn)EVA架構(gòu)的工廠,。

　　作為一款純電動中大型車,，奔馳EQE在造型上保持了EQS流暢的風(fēng)格，并提供兩種不同風(fēng)格的前包圍設(shè)計(jì),，使得產(chǎn)品選擇上擁有運(yùn)動和標(biāo)準(zhǔn)兩種風(fēng)格,。除此之外，整車長度4934mm,，屬于標(biāo)準(zhǔn)中大型車尺寸,，但軸距卻長達(dá)3122mm，這也是電氣化布局后相比傳統(tǒng)燃油車最大的優(yōu)勢,。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上,，新車將配備奔馳最新的MBUX Hyperscreen操作界面，從設(shè)計(jì)角度來說,，該界面與奔馳EQS完全相同,，甚至整個(gè)前排設(shè)計(jì)EQE都與EQS完全相同，這一點(diǎn)對于EQE的用戶來說的確是一件非常令人高興的事情,。至于3122mm的軸距,，如果你對數(shù)字不敏感的話,，那你可以理解為這一數(shù)字不僅長于國產(chǎn)E級長軸距版本，甚至大于新一代S級標(biāo)準(zhǔn)軸距版,。

　　動力方面,，首發(fā)的EQE 350車型將搭載總?cè)萘繛?0.6kWh的鋰離子電池組，最大功率215kW,，峰值扭矩530N·m,。WLTP工況下最大續(xù)航里程可達(dá)660km。此外,，新車使用快充31分鐘內(nèi)可充滿80%的電量,。

　　編輯點(diǎn)評：EVA架構(gòu)作為奔馳開發(fā)的最新純電動平臺，它距離我們并不遙遠(yuǎn),，隨著北京奔馳2022年投產(chǎn),，很快我們就能在市場當(dāng)中購買到EQE車型，并且從外觀和內(nèi)飾來看,，它與EQS的高相似度,，相信也是潛在用戶們津津樂道的一件事，不過考慮到EQS車型曾經(jīng)推出過不配備MBUX Hyperscreen操作界面的版本,，所以我們認(rèn)為未來國產(chǎn)車型極有可能將MBUX Hyperscreen作為選裝,。

●奔馳C級All-Terrain
新車特點(diǎn)：定位跨界旅行車，擁有更好的通過性能
將入華時(shí)間：或?yàn)?022年

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　　旅行車市場在全球各大地區(qū)均是縮水的狀態(tài),，甚至連銷量最高的歐洲市場依然被SUV壓的死死的，即便在這種情況下奔馳還是毅然決然的推出了第二款A(yù)ll-Terrain車型——C級All-Terrain,，競爭對手自然不用多說,，奧迪A4 Allroad。

　　奔馳C級All-Terrain沿用了旅行車的車身設(shè)計(jì),，同時(shí)加入了全新的寬體包圍,，并且采用黑色塑料件進(jìn)行突出，這也是新車最大的特點(diǎn),，此外全新的前后包圍加強(qiáng)了新車底盤防擦護(hù)板,，并且整車抬高了40mm離地間隙，使得一眼看過去更加具有“越野”的感覺,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上新車與全新C級保持高度一致,，全新的大尺寸中控屏幕微微向駕駛員一側(cè)傾斜，整體風(fēng)格與全新S級極為相似,。新車的中控顯示屏中將增加一個(gè)特殊的“offroad”顯示屏,，可以顯示車輛傾斜角度、下降高度和轉(zhuǎn)向角度；它還可顯示車輛的地理坐標(biāo)和指南針功能,。

　　動力方面,，新車將搭載代號為M254的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，以及2.0T四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī),，兩款發(fā)動機(jī)都配備了48V輕混系統(tǒng),。而四驅(qū)系統(tǒng)也經(jīng)過了強(qiáng)化，增加了兩種越野駕駛模式,，分別為崎嶇山路模式以及陡峭坡路模式,。

　　編輯點(diǎn)評：旅行車市場在國內(nèi)依然是小眾市場，但在主要城市當(dāng)中能見度已經(jīng)逐漸提高,，相比于國產(chǎn)長軸距車型,，購買旅行車的消費(fèi)者更愿意為個(gè)性和實(shí)用性埋單。這其中奔馳C級旅行車已經(jīng)成為國內(nèi)豪華旅行車市場重要的一份子,，而它最大的競爭對手奧迪A4旅行版已經(jīng)同時(shí)銷售Avant和allroad兩種產(chǎn)品,，作為帶有跨界風(fēng)格的后者，A4 allroad出色的銷量為奧迪拉攏了大批年輕消費(fèi)者,。伴隨著新一代C級的上市,，相信奔馳不會放棄這一提高產(chǎn)品定位的市場，C級All-Terrain與奧迪A4 allraod的競爭將從歐洲轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國,。

●奔馳G級PROFESSIONAL Line
新車特點(diǎn)：為主打豪華的G級增添一點(diǎn)專業(yè)越野裝備
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　　G級標(biāo)志性的方盒子車身帶來的獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅帶來了強(qiáng)大的氣場，甚至你在路上遇到任何一代G級都不會將它們認(rèn)錯(cuò),，這就是強(qiáng)大的傳承基因。而在其誕生近40年的時(shí)間里,，G級逐漸從工具化走向豪華定位,，甚至成為富豪們的身份名片，而“越野”這一工具化屬性正在逐漸的從G級的使用場景上消退,。

　　但并不代表著G級不能提供專業(yè)的越野性能,，于是G級PROFESSIONAL版本（即G級專業(yè)版）誕生，在新一代G級當(dāng)中這一版本率先發(fā)布了PROFESSIONAL Line外觀套件,，與前兩代車型的PROFESSIONAL版本不同的是,，新車僅提供了外觀裝飾件，包括全新的大燈罩,、車頂行李架,、攀爬梯、更加牢固的備胎掛件以及全新的輪圈,、擋泥板以及AT輪胎,。

　　當(dāng)然作為當(dāng)前G級的用戶，或許選擇這一系列套裝就已經(jīng)足夠應(yīng)對更加復(fù)雜的路面情況,，畢竟如今拿著百萬豪車去當(dāng)做工具屬性的消費(fèi)者已經(jīng)不多了,。而老款G級PROFESSIONAL所提供的可靠性似乎并沒能出現(xiàn)在新版套件當(dāng)中,。

　　編輯點(diǎn)評：雖然老款G級PROFESSIONAL版本并沒能以官方渠道進(jìn)口到中國市場，但我們依然國內(nèi)見到過他們的身影,，而新一代車型推出的PROFESSIONAL Line外觀套件,，則有極大的可能進(jìn)口到中國市場，畢竟作為選裝套件,，新車可以在任意G級產(chǎn)品上進(jìn)行定制,，相信那些選擇G級的用戶，如果對AMG的運(yùn)動風(fēng)格已經(jīng)麻木,，不如選擇一套看起來更加專業(yè)的PROFESSIONAL Line來展現(xiàn)自己的與眾不同,。

●梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+
新車特點(diǎn)：梅賽德斯-AMG首款純電動車
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　　梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+基于奔馳EQS打造而來,，外觀方面基本上是在原車基礎(chǔ)上增加了AMG運(yùn)動套件,，比如AMG專屬的鍍鉻直瀑式格柵、熏黑的前擾流板和風(fēng)刀等等,。側(cè)面依舊保持溜背式造型設(shè)計(jì),，作為AMG車型，新車配備前6活塞制動卡鉗,，并可選裝AMG高性能陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng),。車尾配備固定式擾流板和擴(kuò)散器，雖然沒有了排氣管設(shè)計(jì),，但視覺效果依舊非常性能,。此外，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd,。

　　走進(jìn)車內(nèi),，AMG EQS 53 4MATIC+一如既往的展現(xiàn)著豪華的標(biāo)桿水準(zhǔn)，另外三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)也有很強(qiáng)的科技感,，整體依舊是比較熟悉的奔馳EQS風(fēng)格,。AMG元素只是在不經(jīng)意間展現(xiàn)出來提醒車內(nèi)的人它的身份，比如平底式三輻方向盤,、迎賓踏板,、座椅以及地毯等處都印有AMG專屬LOGO。

　　重點(diǎn)的動力來了,，新車將提供兩種動力輸出,，基礎(chǔ)版本最大功率484千瓦，峰值扭矩950N·m,。選配AMG DYNAMIC PLUS套件后,，最大功率將達(dá)到560kW，峰值扭矩達(dá)到1020N·m。EQS 53 4MATIC+基礎(chǔ)版本0-100km/h加速僅需3.8秒,，含套件的話0-100km/h的加速時(shí)間可縮短至3.4秒,。另外，電池組的容量為107.8 kWh,，該車WLTP的續(xù)航里程為526-580km,。

　　編輯點(diǎn)評：梅賽德斯-AMG作為享譽(yù)世界的奔馳性能車品牌，如何適應(yīng)電動化轉(zhuǎn)型,，他們通過AMG EQS 53 4MATIC+給出了答案,。雖然沒有了燃油車時(shí)代“一人一機(jī)”的金字招牌，但相信它依舊能提供給消費(fèi)者完全不同于目前市場上其它產(chǎn)品的感受,。至少目前為止,，它在市場上是沒有直接競品的。我們也希望它可以盡早來到國內(nèi)市場,，揭開純電動AMG開起來會是什么樣的謎團(tuán),。

●梅賽德斯-AMG GT 63 S E Performance
新車特點(diǎn)：梅賽德斯-AMG家族首款插電式混合動力車型
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　　看完了梅賽德斯-AMG的首款純電動車,，接下來我們要介紹的是其首款插電式混合動力車型——AMG GT 63 S E Performance,。從命名也可以看出，新車是基于AMG GT 63打造而來,，其外觀和內(nèi)飾基本沒有太大變化,，只是在車尾右側(cè)增加了充電接口設(shè)計(jì)，這也是奔馳的插混車型比較常見的充電口位置,。

　　動力方面,，新車搭載由4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的動力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率843馬力,，峰值扭矩1400�,！っ祝�變速箱為SPEEDSHIFT MCT-9G,，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.9秒，極速為316km/h,。電池方面,，新車電池容量為6.1kWh，連續(xù)輸出功率為70kW,，峰值輸出功率為150kw,。純電模式下，可以在130km/h以內(nèi)的時(shí)速內(nèi)純電行駛,，續(xù)航里程為12公里,。值得一提的是，新車的核心為AMG高性能電池(HPB)，其技術(shù)更是來自于自家的梅賽德斯-AMG F1車隊(duì),。

    編輯點(diǎn)評：相較于純電動產(chǎn)品,，相信現(xiàn)階段大家對于梅賽德斯-AMG的插電式混合動力的可接受程度要高的很多。電機(jī)的加入,，不僅可以使得新車在性能方面有很好地提升,，對于它在日常使用時(shí)的舒適性也有一定幫助。當(dāng)然,，AMG GT 63 S E Performance對于廣大車迷來說距離還是有點(diǎn)遠(yuǎn)的,，但我們可以期待將來會有越來越多的AMG車型搭載插電式混合動力，如果續(xù)航再高一點(diǎn),，甚至連燃油經(jīng)濟(jì)性都會有一定提升,，更加實(shí)用。

●大眾ID.5 GTX
新車特點(diǎn)：轎跑SUV,、純電動性能車
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　　大眾的純電動之路正在逐漸凸顯出平臺化的優(yōu)勢，繼ID.6,、ID.4和ID.3之后,，ID.5也在正式發(fā)布。不過與此前車型少有不同的是,，首先來的是它的高性能版車型ID.5 GTX,，而且是車還裹著厚厚的迷彩來進(jìn)行偽裝。此次慕尼黑車展僅僅是針對外觀展示,，內(nèi)飾還處于保密階段,。

　　來看外觀，前臉與ID.4系列基本相同,，只是增加了屬于GTX車型專屬的一些套件,，比如下方貫穿式進(jìn)氣口設(shè)計(jì)以及兩側(cè)豎條狀的LED燈，與此前發(fā)布的ID.4 GTX如出一轍,。作為一款轎跑SUV,，新車與此前我們熟悉的ID系列產(chǎn)品最大的不同就是車尾采用溜背式造型，動感的曲線加上擾流板設(shè)計(jì),，對于年輕消費(fèi)者非常有吸引力,。

　　動力方面，預(yù)計(jì)ID.5將于ID.4采用相同的動力總成,，海外將推出搭載后置電機(jī)的版本,，最大功率204馬力。ID.5 GTX版本將搭載前后雙電機(jī)布局,，最大功率299馬力,。

　　編輯點(diǎn)評：據(jù)此前消息,，普通版車型將在11月份亮相，且未來ID.5和ID.5 GTX都有望引入國內(nèi),。其實(shí)ID.5基本可以理解為是基于ID.4打造的轎跑版車型,，因此即便新車內(nèi)飾并沒有公布，但預(yù)計(jì)也不會帶來太多驚喜,。那么,，ID.5和ID.5 GTX能否通過溜背造型以及性能表現(xiàn)征服國內(nèi)消費(fèi)者，歡迎各位網(wǎng)友在留言區(qū)寫下您的看法,。

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●大眾ID.4 GTX
新車特點(diǎn)：ID.家族的高性能系列產(chǎn)品
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　　在本屆慕尼黑車展上，大眾ID.4 GTX車型揭開了神秘面紗,，從其命名方式我們便不難看出,，新車將會是一臺擁有出色性能表現(xiàn)的車型。據(jù)悉,，新車后綴GTX中的GT代表著駕駛樂趣,，而X則有對未來出行無限可能的含義，未來,，GTX將會成為ID.家族旗下的性能車專屬后綴,，據(jù)悉，新車將會于今年年內(nèi)在歐洲市場上市,，預(yù)計(jì)將會在明年登陸國內(nèi)市場,。

　　外觀方面，新車采用了我們比較熟悉的設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造,，在家族式設(shè)計(jì)的加持下,，新車具備著比較濃郁的科技感，前包圍處配備了尺寸寬大的風(fēng)道,，同時(shí),，造型銳利的導(dǎo)流槽能夠讓車輛具備更加濃郁的運(yùn)動屬性。

　　來到車側(cè),，新車擁有流暢的車身線條,，此外，在黑色車頂設(shè)計(jì)的加持下,，新車具備著相當(dāng)濃郁的時(shí)尚感,。車尾部分，新車配備了一款貫穿式尾燈組,，同時(shí)，后包圍處配備了尺寸寬大的雙色護(hù)板,，能夠讓車輛具備更加濃郁的跨界屬性,。

　　內(nèi)飾方面,，新車將會依舊采用頗具科技感的整體設(shè)計(jì)，不過我們可以看到,，新車中控臺細(xì)節(jié)處將會大量融入紅色設(shè)計(jì)元素,，營造出更加濃郁的運(yùn)動氛圍。此外,，新車座椅上還將配備GTX徽標(biāo),，彰顯出自身的高性能定位。

　　作為一臺高性能版車型,，新車在動力方面有著不俗的表現(xiàn),，新車將會采用前后雙電機(jī)設(shè)計(jì)，最大功率能夠達(dá)到220kW（299馬力）,，據(jù)悉,，新車0-100km/h的加速成績?yōu)?.2秒。同時(shí),，新車將會擁有480公里的WLTP續(xù)航表現(xiàn),。

編輯點(diǎn)評：

　　憑借著平臺化的優(yōu)勢，大眾品牌在電動化時(shí)代到來之際有著相當(dāng)穩(wěn)健的表現(xiàn),，在逐步在家用SUV市場完成布局之后,，下一步，大眾或許將要向更加運(yùn)動化,、個(gè)性化的市場進(jìn)發(fā),，進(jìn)一步鞏固自身在電動車市場的地位。未來,，GTX系列將會迎來更多的成員,，我們拭目以待。

●新款MINI COUNTRYMAN SE ALL4
新車特點(diǎn)：配備插電混動系統(tǒng)
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　　在本屆慕尼黑車展上,，新款MINI COUNTRYMAN SE ALL4迎來了首發(fā)亮相,，早在此前，新車的官圖已經(jīng)正式發(fā)布,，本次我們終于看到了新車的真容,。我們從它的命名方式不難猜到，新車配備四驅(qū)系統(tǒng),，同時(shí),，一套插電混動系統(tǒng)將會出現(xiàn)在新車之上。

　　外觀方面,，新車依舊采用了經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造,，前機(jī)艙蓋上方的黑色拉花能夠讓車輛具備更強(qiáng)的“賽車”風(fēng)格，同時(shí),，新車前格柵內(nèi)部采用了頗具運(yùn)動風(fēng)格的中網(wǎng)布局,，具有較強(qiáng)的視覺沖擊力,。值得一提的是，新車前格柵內(nèi)部的S徽標(biāo)采用了黃色設(shè)計(jì),，能夠進(jìn)一步彰顯自身的身份,。

　　車尾部分，新車將會繼續(xù)配備標(biāo)志性的米字旗尾燈組,，點(diǎn)亮后辨識度相當(dāng)高,。此外，新車在后包圍處配備了寬大的雙色護(hù)板,，能夠讓車輛具備更加濃郁的跨界屬性,。同時(shí)我們還可以看到，新車在車尾部分配備了插電混動版車型的專屬徽標(biāo),，能夠進(jìn)一步凸顯出車輛的獨(dú)特定位,。

　　內(nèi)飾方面，大量圓形設(shè)計(jì)元素將會映入眼簾,，整個(gè)中控臺呈現(xiàn)T字形布局,，擁有頗為規(guī)整的視覺感受。此外我們還可以看到,，新車中控臺細(xì)節(jié)處將會大面積配備仿碳纖維飾板,，營造出更加濃郁的戰(zhàn)斗風(fēng)格。

　　動力方面,，新車配備一套基于1.5T三缸汽油發(fā)動機(jī)打造的插電混動系統(tǒng),，系統(tǒng)綜合功率為224馬力，值得一提的是,，新車還將配備四驅(qū)系統(tǒng),，0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒。

編輯點(diǎn)評：

　　在主打個(gè)性化風(fēng)格的MINI品牌旗下,，MINI COUNTRYMAN或許是最具實(shí)用性的車型之一,，為那些想要追求個(gè)性但又不得不考慮實(shí)用性的消費(fèi)者們提供了一個(gè)折中的選擇。MINI COUNTRYMAN SE ALL4車型能夠進(jìn)一步優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,，同時(shí),，電動機(jī)的加持能夠讓車輛的動力表現(xiàn)得到一定幅度的提升，可謂是一舉兩得,。

●Coffee 01（國內(nèi)為WEY摩卡PHEV）
新車特點(diǎn)：配備插電混動系統(tǒng)
將入華時(shí)間：預(yù)計(jì)2022年

　　在本屆慕尼黑車展上,，WEY摩卡PHEV車型首發(fā)亮相，新車擁有非�,！把髿狻钡拿�字——Coffee 01,。據(jù)悉，新車預(yù)計(jì)將會從2021年年底底開始在海外接受預(yù)定,，并將于2022年上半年開始陸續(xù)交付,。值得一提的是,，WEY品牌歐洲第一家體驗(yàn)中心將于2022年在慕尼黑開業(yè)。

　　對于國內(nèi)消費(fèi)者來說,，新車在設(shè)計(jì)層面的表現(xiàn)想必已經(jīng)非常熟悉了。前臉部分,，新車依舊采用了經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造,，尺寸寬大的前格柵內(nèi)部采用了鍍鉻點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，擁有頗為大氣的整體視覺感受,。此外,，新車頭燈組內(nèi)部采用了辨識度相當(dāng)高的光源布局，能夠讓車輛具備較強(qiáng)的攻擊性,。

　　來到車側(cè),，新車采用了比較常規(guī)的設(shè)計(jì)，窗框與側(cè)裙處將會融入鍍鉻設(shè)計(jì)元素,，能夠讓車輛具備更強(qiáng)的精致感,。此外，新車還配備了一款多輻式輪圈,，整體看上去更具年輕化氣質(zhì),。

　　車尾部分，新車配備了一款造型狹長的尾燈組,，內(nèi)部所采用的光源布局能夠與頭燈組形成良好的呼應(yīng),。此外，寬大的后包圍護(hù)板能夠讓車輛具備更強(qiáng)的野性,。車身尺寸方面,，該車的長/寬/高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm,。

　　內(nèi)飾方面,，新車整體沿用了燃油版車型的設(shè)計(jì)，中控臺看上去頗為簡潔,，這也是當(dāng)前比較流行的設(shè)計(jì)手法之一,。此外我們還可以看到，新車門板處將會大面積采用菱形紋理設(shè)計(jì),，同時(shí),，遮陽簾的加持能夠進(jìn)一步優(yōu)化車內(nèi)乘客的出行體驗(yàn)。據(jù)悉,，新車還將標(biāo)配高通驍龍8155芯片,，可實(shí)現(xiàn)5G、人臉識別等功能,。

　　動力方面,，新車將會配備一套2.0T插電混動系統(tǒng),，系統(tǒng)的峰值扭矩為320牛·米,，據(jù)悉,，新車的0-100km/h加速成績?yōu)?秒，動力表現(xiàn)還是比較有競爭力的,。

編輯點(diǎn)評：

　　WEY品牌不僅在命名方式方面有著比較獨(dú)到的思路,，品牌旗下車型的產(chǎn)品力同樣比較出眾。就拿這臺搭載插電混動系統(tǒng)的“Coffee 01”來說,，在國內(nèi)市場,，它所面臨的直接競爭對手似乎并不多。此前,，中國品牌的發(fā)力市場主要集中在緊湊級SUV等比較入門的細(xì)分領(lǐng)域,，隨著這些品牌的快速成長，未來,，在中型SUV等細(xì)分市場,，我們有望看到更多中國汽車品牌旗下車型的身影。

全文總結(jié)：

　　作為德國車企的“主場”,，在本屆慕尼黑車展上也可以說是大眾,、奔馳、寶馬的天下,，多款重磅新車首發(fā)展現(xiàn)了各自品牌啟動電動化戰(zhàn)略的決心和方向,。在眾多的新車中，我們?yōu)榇蠹覅R總出來了10款將入華新車,。值得一提的是,，WEY摩卡PHEV也選擇了在海外車展完成首發(fā)，雖然有些意外,，但還挺自豪的,。另外大眾、奔馳,、寶馬和MINI也都逐漸擴(kuò)大或開啟自己的電動化陣營,，并且不少新車都將入華，這也預(yù)示著2022年的國內(nèi)新能源市場競爭將會進(jìn)一步加劇,。國內(nèi)車企將如何應(yīng)對,，特斯拉還能否一騎絕塵，讓我們拭目以待,。（文/汽車之家 耿源,、杜安迪、郭辰）