[汽車之家 行業(yè)]  “我們是帶著傳統(tǒng)強(qiáng)大線下能力的新勢力,，重新進(jìn)入到汽車行業(yè),。這不是一句空話,，跟傳統(tǒng)BBA和新勢力對比，我們是兩者的優(yōu)勢兼?zhèn)�,�,！泵鎸δ壳暗氖袌龈窬郑�賈鳴鏑對上汽奧迪的發(fā)展十分自信,。

　　9月27日晚,，上汽奧迪首批都市店，6城6店（北京,、上海,、南京、青島、西安,、臨沂）同步開業(yè),。而就在前一日，在上汽大眾安亭工廠,，一輛全新奧迪A7L(參數(shù)|詢價)駛下生產(chǎn)線,。這是上汽奧迪投產(chǎn)的第一輛車，也是上汽大眾累計生產(chǎn)的第2400萬輛車,。

　　上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑對汽車之家表示,，上汽奧迪6城6店聯(lián)動開業(yè)，預(yù)示著上汽奧迪線下高質(zhì)量發(fā)展全面提速,。

『上汽奧迪首批都市店聯(lián)動開業(yè)』

　　“5年來,，從我1個人開始到6個人談判組，再到20多人的工作組,，至今形成160多人的大團(tuán)隊,，一路走來十分艱辛�,！辟Z鳴鏑坦言,，盡管上汽奧迪是迫不得已被拖了兩年才正式和消費(fèi)者見面，但現(xiàn)在看來,，這些年的堅持和努力方向是對的,，已經(jīng)得到了各合作方的認(rèn)可。

■ 用都市店打造全新經(jīng)營生態(tài)

　　上汽奧迪用都市店獨辟蹊徑,。與傳統(tǒng)經(jīng)銷商和展廳不同,，上汽奧迪建設(shè)都市店的目的在于以用戶為先，打造全新的零售模式,，在都市的核心商圈,，讓用戶享受輕松愉悅的購車、用車,、社交體驗,。

『上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑』

　　賈鳴鏑向我們傳遞了都市店經(jīng)營的兩個要點。

　　其一是產(chǎn)品價格體系,。“整個市場價格是統(tǒng)一的,、透明的，客戶不需要去疑惑該什么時候購買,、跟哪家店面去談更劃算,。價格體系是由主機(jī)廠直接決策的�,！辟Z鳴鏑對汽車之家說,。

　　其二是廠家給予店面的傭金體系,。這個傭金并非傳統(tǒng)的靠賣車提成，上汽奧迪設(shè)置了很多環(huán)節(jié),，預(yù)定,、試駕、交付等都有不同要求,，對每個環(huán)節(jié)都是專業(yè)化分工,。店面需要依靠用戶的打分來獲得相應(yīng)服務(wù)環(huán)節(jié)的傭金。

　　在賈鳴鏑眼里,，這種都市店采用的代理制模式,，似于新勢力，又強(qiáng)于新勢力,。

　　賈鳴鏑解釋到，上汽奧迪新零售概念聚焦于兩個核心詞,，一個是高效,，一個是體驗，高效要做到讓消費(fèi)者不分空間,、不分時間地即時獲取信息,，體驗則重在線下高質(zhì)量服務(wù)，“兩者兼?zhèn)涫巧掀麏W迪提速發(fā)展的信心來源”,。

　　上汽奧迪有很強(qiáng)的線下基礎(chǔ),，奧迪原有的線下服務(wù)體系成為上汽奧迪發(fā)展的根基。上汽奧迪的車主可以通過任何奧迪線下授權(quán)網(wǎng)點獲得相應(yīng)的服務(wù),。

　　“我們不需要過多考慮線下運(yùn)行模式,，我們對所有的線下流程駕輕就熟�,！辟Z鳴鏑認(rèn)為,，這是上汽奧迪強(qiáng)于造車新勢力的一張王牌，而上汽奧迪要向他們學(xué)習(xí)的是如何線上賦能,。

　　截至目前,，各個投資方已經(jīng)向上汽奧迪申請建設(shè)城市店170多家，經(jīng)過審核已經(jīng)批準(zhǔn)了70多家,；預(yù)計今年10月底全國建成城市店約25家,，到年底達(dá)到70多家；未來3年內(nèi),，將實現(xiàn)且將保持在80個城市共計200家店面的總體規(guī)模,。

　　“我們希望這種模式能夠為整個汽車流通領(lǐng)域帶來一股新的力量�,！辟Z鳴鏑表示,，“當(dāng)然,，沒有人敢說創(chuàng)新的事情一定會程功，或者一定會失敗,，但至少應(yīng)該有人克服困難開始走這條路,。”

■ 創(chuàng)新重構(gòu)品牌與用戶關(guān)系 

　　賈鳴鏑認(rèn)為,，奧迪在中國的兩家重要伙伴是合作互補(bǔ)的關(guān)系,，這不僅體現(xiàn)在上汽奧迪與一汽-大眾奧迪產(chǎn)品體系定位的差異化上，還有經(jīng)營模式和管理模式,。

　　上汽奧迪這套經(jīng)營模式核心是服務(wù)體系的角色轉(zhuǎn)變,，與用戶直聯(lián)關(guān)系的建立。這些是奧迪乃至眾多豪華品牌以往未曾嘗試過的,。

　　上汽奧迪重新構(gòu)建了品牌與用戶的關(guān)系,，制造商變成了運(yùn)營商，與用戶直聯(lián),。這與過去的合資企業(yè)經(jīng)營,、4S店銷售體系完全不同，以前的車企根本無法實現(xiàn)與終端用戶的直接溝通,，現(xiàn)在上汽奧迪與用戶實現(xiàn)了直聯(lián),。

　　賈鳴鏑表示，直聯(lián)是要把“信息流”做好,，確保每一個流程,、體系都能支持直聯(lián)用戶的要求，接下來就是團(tuán)隊反應(yīng)速度的問題了,。

　　上汽奧迪App中的“上奧匯”就是與消費(fèi)者面對面的交流平臺,。賈鳴鏑介紹，“我每天都會看上汽奧迪App,用戶的疑問我是能直接看到的,，如果問題沒有人回應(yīng),，我會馬上催促我們的團(tuán)隊�,！�

『在上汽奧迪App“上奧匯”中,，消費(fèi)者可以提問交流』

　　上汽奧迪還為用戶提供管家式的全景服務(wù)體系，融合了產(chǎn)品咨詢,、營銷互動,、試駕預(yù)約、交易協(xié)助,、交易定制,、售后預(yù)約、救援呼叫,、權(quán)益兌換,、升級方案等,，實現(xiàn)為客戶一對一服務(wù)終身。

　　“即使對應(yīng)的管家人員可能出現(xiàn)調(diào)動,，但我們的服務(wù)工具也能保證所有交流記錄,、服務(wù)信息順利延續(xù)�,！辟Z鳴鏑說,。

　　另一方面，上汽奧迪的管理體制也不同以往,，“單經(jīng)理制”是國內(nèi)汽車合資公司未曾出現(xiàn)過的,。在上汽奧迪，除了賈鳴鏑,、高得樂（Thorsten Godulla）兩位同為上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理外,，其他所有管理崗位都只有一位總經(jīng)理。

『圖左為上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理高得樂（Thorsten Godulla）』

　　“要么中方,、要么外方,，所有崗位決策匯報都只有一位負(fù)責(zé)人。我們兩個人都是總經(jīng)理,，是集體決策、不分高低,�,！痹谫Z鳴鏑眼里，這種機(jī)制符合上汽奧迪作為創(chuàng)新型公司的要求,，削減了管理層級,，也大大提高了企業(yè)運(yùn)營決策效率。

■ 從“from C”開啟品牌新含義

　　自成立以來,，上汽奧迪提升奧迪品牌形象的使命就從未改變過,，全新A7L就是用來定義標(biāo)桿的旗艦車型。

　　未來10年,，中國豪華車市場每年銷售規(guī)模預(yù)計將從310萬輛增加到近500萬輛,，并成為世界上最大的豪華車市場。奧迪將力爭成為其中最重要的豪華品牌,。

　　奧迪此前曾宣布,，計劃2025年在華達(dá)成年銷100萬輛的目標(biāo)。高得樂對此表示,，在產(chǎn)品層面,，上汽奧迪更注重用戶體驗，提供互補(bǔ)性,、差異化的產(chǎn)品陣容,，上汽奧迪將與一汽-大眾奧迪聯(lián)合,，共同去完成奧迪在豪華車市場進(jìn)一步拓展的目標(biāo)。未來3年,，上汽奧迪將推出4款旗艦車型,，開啟高端燃油車和純電產(chǎn)品的布局。

『奧迪A7L』

　　如前文所言,，上汽奧迪要以用戶為先,，未來上汽奧迪的產(chǎn)品也會來源于消費(fèi)者。

　　“to C的口號容易喊,，from C的價值體現(xiàn)才是難點,。”賈鳴鏑認(rèn)為,，這才是上汽奧迪真正走向用戶的最大挑戰(zhàn),。

　　接下來，上汽奧迪即將亮相的多款車型全部是針對中國市場定制設(shè)計,。像奧迪Concept Shanghai以中國城市命名,，足以體現(xiàn)上汽奧迪強(qiáng)化服務(wù)本土的特征，這在奧迪發(fā)展史上還是首次,。

『奧迪Concept Shanghai』

　　“奧迪有非常多的高尖技術(shù),，怎么讓中國消費(fèi)者盡快體驗到這些技術(shù)，并讓大家在日常生活中用好,，這是我們的使命,！”賈鳴鏑說，“以后中國有的,，歐洲未必有,，在中國、為中國而定制的車型,，還有可能推向海外市場,。”

　　賈鳴鏑認(rèn)為,，“上汽奧迪不僅是高端品牌,、豪華品牌，更是一個有溫度的品牌,，一個可以與用戶共創(chuàng)的品牌,。”未來,，上汽奧迪有機(jī)會把產(chǎn)品形象做得更加年輕,、更加高奢，也更加貼近中國消費(fèi)者的需求,。（文/汽車之家 劉宏龍）

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