[汽車之家 行業(yè)]　　10月14日,，新型智能電動汽車公司悠跑科技與博世中國達成戰(zhàn)略合作,，雙方將在一體化底盤領(lǐng)域展開系列技術(shù)合作,，全力支持“UP超級底盤”的研發(fā)。

　　在簽約儀式現(xiàn)場,，博世旗下博原資本同時宣布已完成領(lǐng)投悠跑科技Pre-A+輪融資,。這是悠跑科技創(chuàng)立5個多月來獲得的第三筆融資，也是博原資本成立后落地的第一筆投資,。

　　博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全稱：“智能電動車賽道已進入深水區(qū),，平臺級的技術(shù)引領(lǐng)和創(chuàng)新將有望成為新風(fēng)口。其中,，軟硬兼?zhèn)涞囊惑w化底盤具備模塊化,、數(shù)字化特征，可極大降低整車企業(yè)的成本及研發(fā)周期,�,！�

　　作為悠跑科技本次Pre-A+輪融資的領(lǐng)投方，博原資本管理合伙人及CEO朱璘認為：“智能化造車趨勢下整車供應(yīng)鏈價值已經(jīng)發(fā)生了改變,，許多新玩家進入市場,，悠跑科技自研的超級底盤平臺是一個顛覆性的產(chǎn)品，能夠極大程度賦能未來場景造車,，大幅縮短車型開發(fā)周期,，滿足不同場景下智能電動車的快速投放和市場多樣化需求�,！�

『博原資本管理合伙人及CEO朱璘』

　　跑科技致力于為場景造車,，其創(chuàng)新之處在于將傳統(tǒng)的“整車一體式開發(fā)”升級為“上下分體式開發(fā)”，重新定義汽車研發(fā)的頂層邏輯,、技術(shù)形態(tài)和供應(yīng)鏈,。其研發(fā)的“UP超級底盤”具備硬件標準化,、軟件平臺化的能力，可極大程度提升研發(fā)及制造的便利性,，縮短整車開發(fā)周期,，降低制造成本。據(jù)估算,，應(yīng)用“UP超級底盤”,，整車開發(fā)周期可縮短至1年，研發(fā)成本最高可降低60%,。

　　當(dāng)前,，國內(nèi)智能電動車行業(yè)已步入傳統(tǒng)車企、新造車企業(yè),、科技公司紛爭的“下半場”,。隨著汽車模塊化、智能化程度的提升,，底盤,、車身解耦的獨立造車模式成為了可能，海外已有數(shù)家初創(chuàng)型企業(yè)踏入“超級底盤”這一賽道并發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品,，其中不乏與重量級整車企業(yè)的合作案例,。

　　在國內(nèi)，“超級底盤”尚屬新興概念,。汽車行業(yè)一直有條不成文的說法：智能電動車超半成的BOM成本集中在動力底盤——這也使得在超級底盤領(lǐng)域誕生一類產(chǎn)業(yè)新物種成為可能,。

　　類似的觀點，悠跑科技創(chuàng)始人李鵬也有所提及：“面向未來的移動出行,，會有更多不同背景的企業(yè)參與進來,，而汽車是高進入門檻、高集成化的行業(yè),。悠跑科技希望通過‘UP超級底盤’的能力，賦能更多場景擁有者,，在未來實現(xiàn)“造車自由”,。（編譯/汽車之家 彭斐）

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