[汽車之家 新能源]  超級播報,，每周都有料,。在我們往期的超級播報里,，特斯拉一直是“常駐嘉賓”,，無論是一些輿論還是利好消息,，特斯拉時不時就給我們點(diǎn)爆點(diǎn)，這期文章我們也是先聊特斯拉,，因?yàn)樵撈放乒�布�?月份國內(nèi)銷量,、交付量同破5萬輛，你們天天“罵”特斯拉,，它憑什么還賣那么好,？另外，本周恒馳又曝出了新動態(tài),，“大干三個月,，爭首款車明年下線”，你覺得可信嗎,？

　　本周,，特斯拉官方公布了該品牌9月份在中國的新車銷量達(dá)到56006輛，環(huán)比增長27%,，同比增長394%,，同時國內(nèi)交付的新車數(shù)量達(dá)到52153輛。5萬輛+是什么概念呢,，作為參考,，蔚來、理想,、小鵬汽車在9月的銷量分別為10628輛,、7094輛、10412輛,；另外9月份國內(nèi)市場的純電動乘用車總銷量為28.1萬輛,。

　　首先說明一點(diǎn)，特斯拉的銷量,、交付與常規(guī)邏輯并不相同,，因?yàn)樘厮估�采用以季度為單位的交付邏輯，即在一個季度里,，季度初的產(chǎn)能將主要解決海外市場的訂單,，而季度中后期的產(chǎn)能則主要滿足國內(nèi)市場,，那在7月、8月份,，特斯拉國內(nèi)銷量數(shù)據(jù)是相對較低的,，所以9月份數(shù)據(jù)這么漂亮，也有7月,、8月份交付策略的原因,。

　　不管怎么說，也不管你對特斯拉有沒有個人感情傾向,，特斯拉在全球市場尤其是在中國市場的表現(xiàn)確實(shí)有目共睹,，截至9月份，特斯拉中國2021年累計(jì)銷售已逾30萬輛,。其中,，僅國內(nèi)銷量就已突破20萬輛，出口車型也已突破10萬輛,。正常情況下,，品牌都是極力討好用戶，而特斯拉給人的印象好像是“高高在上”,、“天天懟用戶”,，那它怎么還能有如此傲人的市場表現(xiàn)呢？靠什么呢,？以后還能持續(xù)增長嗎,？

　　從特斯拉最初進(jìn)入市場到現(xiàn)在，它的標(biāo)簽是智能化,、科技,、輔助駕駛，這些標(biāo)簽是“智能化純電動車”都在追求的,，而特斯拉是這其中第一梯隊(duì)的表現(xiàn),，這當(dāng)然是促進(jìn)訂單量的原因之一，但這并不是全部原因,。

　　特斯拉在國內(nèi)市場給人的另一印象是打價格戰(zhàn)太厲害了,，頻繁的調(diào)價、降價真是讓其它品牌“看著心煩”,，從馬斯克的想法來看,，他確實(shí)是把降低成本放在了很重要的地位，馬斯克在上周的特斯拉股東大會也提到降低成本的“五步計(jì)劃”：電池設(shè)計(jì),、電池工廠建設(shè),、正極材料、負(fù)極材料,、車輛集成五大板塊,，且其稱將為每輛特斯拉車輛降低69%的支出,，電池成本則減少一半。

　　馬斯克說：“與其說我們在研發(fā)汽車,，不如說我們在研發(fā)汽車制造工廠”,。特斯拉在保持智能化、科技的優(yōu)勢基礎(chǔ)上,，它早已經(jīng)著手提升制造效率,、降低制造成本了,，最典型的就比如特斯拉柏林工廠將在Model Y上采用壓鑄車身工藝,、Model Y將實(shí)現(xiàn)的車身一體化電池包結(jié)構(gòu)等等，這些手段無一不是大幅減少零部件數(shù)量,、提升性能,、提升續(xù)航、提升制造效率,、降低成本的好途徑,。

　　關(guān)于純電動車關(guān)鍵的電池部分，特斯拉對電池有巨大需求量,。2020年,，特斯拉汽車銷量占到全球銷量的0.7%，但卻購買了汽車行業(yè)所有電池的26%,，這意味著特斯拉需要成本足夠低的電池來降低車輛成本,、提升競爭力，按目前消息來看,，特斯拉也已在加州試產(chǎn)4680電池,。每家新能源車企都知道電池的關(guān)鍵，關(guān)乎性能,、成本,、安全，但至少特斯拉走起來了,。

　　很早之前就有特斯拉入門車型的消息被曝出,，那是一款比特斯拉所有現(xiàn)款車型售價都便宜的產(chǎn)品，甚至有傳聞稱該車售價或僅為16萬元人民幣,�,？蓜e按傳統(tǒng)思維認(rèn)為這款車售價低，所以智能化程度,、配置低,，馬斯克曾透露該車或?qū)⒕邆淙�自動駕駛能力，而且以特斯拉的調(diào)性來看,，特斯拉所有車型也勢必會具備強(qiáng)大的輔助駕駛能力,。

　　那對于這么一款售價入門的車型而言,，成本變得更加關(guān)鍵，無論是整體制造流程的成本還是我們剛剛提到的電池技術(shù)甚至都能決定這款入門車型能否成功面世,。以現(xiàn)在特斯拉的成本控制能力來看,，我個人對這款入門車型持樂觀態(tài)度，你覺得呢,？特斯拉能否以低價造出一款高水平的入門級純電動車,？

超級播報點(diǎn)評：

　　且不論特斯拉其它方面的表現(xiàn)能否取悅消費(fèi)者，但特斯拉確實(shí)很聰明也很幸運(yùn)的拿到了回報,。以較低的售價提升車輛銷量,，不斷提升的銷量、產(chǎn)能降低成本,，從制造,、技術(shù)等環(huán)節(jié)同步降低成本，用低成本推出入門車型繼續(xù)提升銷量,，同時所有車型保持著智能,、科技方面的優(yōu)勢壁壘；特斯拉這波“新賽道超車”,，賽道夠新,、邏輯夠清晰、超車效果夠明顯,。

　　對了,，就在本周，馬斯克旗下太空探索技術(shù)公司SpaceX估值已超過1000億美元,，這意味著馬斯克身價增加了106億美元,，并一舉超過亞馬遜CEO貝索斯成全球新首富。有錢,，有更多可能,。你覺得特斯拉未來能否繼續(xù)達(dá)成更多傲人成就？

　　“大干三個月,，天津工廠恒馳首車下線”,，這是恒馳本周戰(zhàn)略合作伙伴大會的主題，據(jù)稱也是辦公大樓門口的紅色橫幅內(nèi)容,。

　　恒馳造車一直讓人“揪著心”,，最早許家印概括恒大造車路線時的15個字“買買買、合合合,、圈圈圈,、大大大、好好好”讓人驚嘆,，新品牌能如此“壕無人性”,？在2020年8月份,，恒馳一口氣發(fā)布的首期六款車型讓人驚嘆，新品牌還有如此操作,？在8月底的半年報中,，恒馳總負(fù)債1530億元還喊著沖刺首車下線讓人驚嘆，新品牌底氣這么足,？本周的“大干三個月”不禁讓人懷疑,，新品牌到底能不能行？

　　從恒馳一口氣發(fā)布六款車開始,，很多人真是倒吸一口涼氣,，有句俗話叫“站得高，摔得慘”,，真不知道恒馳是否真有底氣拿下自己定的目標(biāo),。還記得之前恒馳曝出新車諜照,，但被眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)輪胎都裝反了吧,？此事一出，更堅(jiān)定了很多人對恒馳的懷疑態(tài)度,。9月份恒馳汽車官方稱,，恒馳1、3,、5,、6、7夏季測試收官,，五款車型共計(jì)53輛同步測試,，本次測試歷時70天，累計(jì)測試時長超2萬小時,，里程超50萬公里,，幾張好似廣告圖一般的照片也不知道能否打消旁觀者的質(zhì)疑。

　　恒馳,，恒大,，不管怎么樣，它們好像確實(shí)夠有錢,，8月份的半年報中顯示大筆虧損,、負(fù)債，但在10月份據(jù)企查查顯示,，恒大恒馳新能源汽車研究院（上海）有限公司發(fā)生工商變更,，企業(yè)注冊資本由1億元增至10億元，增幅達(dá)900%,。

　　雖然恒馳的各種表現(xiàn)都是一副“咱有錢”的樣子,，但也有相關(guān)地產(chǎn)從業(yè)者表示,，“地產(chǎn)行業(yè)盛行的是‘高周轉(zhuǎn)’模式，地產(chǎn)行業(yè)往往半年就能回籠資金從而繼續(xù)擴(kuò)張,，而造車則是長期回報,，恒大真正能拿來長期穩(wěn)定投入汽車的資金可能并不充裕”（信息來源：財(cái)經(jīng)雜志）,。

　　另外在供應(yīng)商,、工廠層面，本周有消息稱恒大汽車天津工廠因拖欠供應(yīng)商款項(xiàng),，生產(chǎn)線改造工程停滯,，且2022年初推出的恒馳5也沒有投產(chǎn)；另外還有消息稱,，恒大汽車天津工廠生產(chǎn)線改造在10月初已經(jīng)重啟，并將確保2022年初恒馳5能下線,。

　　本周“大干三個月”會議上,，恒大汽車總裁劉永灼表示，公司已打響了為期三個月的攻堅(jiān)戰(zhàn),，確保恒馳首車明年初在天津工廠下線,，并為此從上海、廣州,、深圳等地調(diào)集核心研發(fā)團(tuán)隊(duì),、技術(shù)精英前來支援，天津基地已改造成為國內(nèi)一流的工業(yè)4.0高端智能工廠,。

　　事實(shí)真的一片光明嗎,？據(jù)悉有相關(guān)恒馳工廠員工稱，全場設(shè)備實(shí)現(xiàn)全部通電,，最快要到年底,，有的項(xiàng)目最快完成要兩個月，有的項(xiàng)目則可在本月底完成,；而看到工廠現(xiàn)狀，有的車間正在組裝設(shè)備,、有的車間空空蕩蕩,、有的車間連地面都沒做好（信息來源：財(cái)經(jīng)雜志）,。天津工廠是目前恒馳沖刺首車下線的唯一希望，那從工廠現(xiàn)狀看，“大干三個月”好像也不太夠啊,。最后還有一點(diǎn)，天津工廠內(nèi)有恒馳5實(shí)車,，按官方說法，恒馳5也參加了夏季測試,，那“首車下線”是什么概念，我們也不得而知,。

超級播報點(diǎn)評：

　　恒馳首款車究竟能否在2022年初如期下線,？旁觀者都沒有答案，只能拭目以待吧,。無論從市場還是消費(fèi)者本身層面來說,，我們確實(shí)都希望恒馳的首款車型以及其余幾款車型都能如期下線，給市場帶來更多活力,、競爭,，給消費(fèi)者帶來更多選擇，終究是好事,。但目前新能源市場,、用戶都越來越成熟了，所以用真實(shí)力干實(shí)事才能有回報,，否則，你還記得之前有過博郡,、昶洧,、奇點(diǎn),、前途,、游俠等等品牌嗎？（文/汽車之家 尤冬青）