● 試駕體驗(yàn)：

　　此前，我的同事張立祥已經(jīng)試駕了臺(tái)灣版車(chē)型,，并在《沒(méi)有了V6你還愛(ài)它嗎 試駕全新Sienna》文章中提及了自己的試駕感受,，下面我們將截取部分內(nèi)容，給大家參考,。

　　其實(shí)換裝新發(fā)動(dòng)機(jī),，對(duì)于動(dòng)力的減損還是比較明顯的，和之前的3.5L V6動(dòng)力總成相比,，在大腳油門(mén)起步瞬間以及中途加速地板油的瞬間,，還是能感受到排量就是正義，但是3.5L帶來(lái)的稅金劣勢(shì)也是顯而易見(jiàn)的,。不過(guò)在脫離起步階段,，這臺(tái)2.5L四缸混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還是能帶來(lái)輕快的動(dòng)力感受。

　　另外這臺(tái)混動(dòng)動(dòng)力總成還具有比較低的最大扭矩輸出時(shí)機(jī),，所以開(kāi)起來(lái)還算輕快,，除去大腳油門(mén)的時(shí)機(jī)，其實(shí)開(kāi)起來(lái)動(dòng)力反應(yīng)反而比上一代車(chē)型更輕快,。而混動(dòng)車(chē)型帶來(lái)的燃油經(jīng)濟(jì)性,，也是大排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)所無(wú)法帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，相信這些改變,，能讓更多消費(fèi)者接受它,，畢竟3.5L的排量在國(guó)內(nèi)注定只能曲高和寡。

　　相較于動(dòng)力,，其實(shí)本車(chē)最重要的地方,，還是行駛舒適性的提升。首先是混動(dòng)動(dòng)力總成,，帶來(lái)相對(duì)安靜的行駛環(huán)境,。本車(chē)的隔音表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)，在經(jīng)過(guò)坑洞時(shí),，底盤(pán)傳來(lái)的砰砰聲很厚實(shí),、低沉，對(duì)于碎振的的處理也更加有高級(jí)感,。我們之前試過(guò)許多采用TNGA架構(gòu)的車(chē)型上都有這樣的感覺(jué)，包含C-HR,、全新卡羅拉/雷凌都是如此,。

　　而至于舒適度，原本該車(chē)就有不錯(cuò)的表現(xiàn),，就算是使用了大家口中所謂的“板車(chē)懸架”,，依然還有非常不錯(cuò)的舒適性，相信大家都感覺(jué)不出來(lái)上一代車(chē)型使用扭力梁懸架,。新一代車(chē)型換成了多連桿懸架結(jié)構(gòu)后,，對(duì)于經(jīng)過(guò)不平路面的車(chē)尾穩(wěn)定性有所提升（彈跳感更不明顯），在第三排的乘客會(huì)覺(jué)得舒適性更好了,。

　　動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的進(jìn)步是顯而易見(jiàn)的,，動(dòng)力參數(shù)雖然縮小了，但是整體的駕駛感受卻更加輕快,，而行駛質(zhì)感也大有提升,。另外，本車(chē)在駕駛輔助系統(tǒng)方面也達(dá)到了L2級(jí)別,，相信這是TNGA架構(gòu)所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì),。

● 車(chē)型歷史

　　此次上市的賽那SIENNA(參數(shù)|詢(xún)價(jià))是廣汽豐田首款國(guó)產(chǎn)中大型MPV車(chē)型，同時(shí)也是SIENNA的第四代車(chē)型,。早在1997年,，豐田公司推出了第一代SIENNA車(chē)型,，第二年該車(chē)開(kāi)始進(jìn)軍北美汽車(chē)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)共推出了三個(gè)版本車(chē)型,。隨著該車(chē)的上市,，便成為奧德賽最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　到了2003年1月6日,，第二代SIENNA在底特律車(chē)展亮相,，這一代的車(chē)型共推出4款車(chē)型，在原來(lái)三款車(chē)型的基礎(chǔ)上,，推出了更加豪華的版本,。而第三代SIENNA則是在2009年的洛杉磯車(chē)展上亮相，這次共推出5個(gè)版本車(chē)型,。第四代產(chǎn)品是在2020年5月18日正式推出的,，當(dāng)時(shí)豐田通過(guò)線上發(fā)布會(huì)的形式發(fā)布了全新SIENNA。新車(chē)基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造,，動(dòng)力方面搭載2.5L混合動(dòng)力并提供四驅(qū)可選,，并將由廣汽豐田和一汽豐田分別國(guó)產(chǎn)引入。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『嘉華』

『別克GL8』

　　從定位來(lái)看,，賽那SIENNA是一款中大型MPV車(chē)型,，在這一級(jí)別市場(chǎng)中，其嘉華,、別克GL8無(wú)疑是其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。不僅如此，其定位為中型MPV的奧德賽也是不容忽視的對(duì)手,。然而,，隨著MPV市場(chǎng)的火爆，中國(guó)品牌也意圖在這一市場(chǎng)中分一杯羹,，因此國(guó)產(chǎn)品牌中如傳祺M8,、上汽大通MAXUS G20憑借高性?xún)r(jià)比，贏得部分消費(fèi)者的青睞,。不過(guò),，相比之下賽那SIENNA整車(chē)更偏向?qū)嵱眯裕�其風(fēng)格與奧德賽有相似之處,，因此和其他偏向于商務(wù)類(lèi)型的MPV產(chǎn)品形成一定的差異化,。

全文總結(jié)：

　　今年汽車(chē)市場(chǎng)推出了諸多MPV產(chǎn)品，包括東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華,、北京現(xiàn)代庫(kù)斯途等等,。從這一方面也進(jìn)一步印證了MPV市場(chǎng)的火爆。相比之下，賽那SIENNA可以說(shuō)是最后上市的產(chǎn)品,，其競(jìng)爭(zhēng)壓力無(wú)疑也是巨大的,。不過(guò)憑借“豐田”品牌以及TNGA-K平臺(tái)的加持，已經(jīng)讓很多消費(fèi)者為之青睞了,，尤其該車(chē)亮相后,，也獲得較高的關(guān)注度，為該車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力贏得了較大的優(yōu)勢(shì),。如今,，該車(chē)也已經(jīng)正式上市，意圖更多家庭消費(fèi)者的青睞,。那么,，這樣的價(jià)格你覺(jué)得夠性?xún)r(jià)比嗎？你是否看好這款車(chē),？歡迎在評(píng)論區(qū)互動(dòng)~（文/汽車(chē)之家 李娜）

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