430i絕不是大家所說的“雙門3系”那么簡單，它的樂趣要比3系多出不少,，駕駛感受更偏向于運動,，但也沒有那么直接，如果按照比例來計算,，給我感覺舒適占35%,、運動占65%。

430i的可玩性很高,，車尾開起來很靈活,，在賽道里駕駛動態(tài)表現(xiàn)很優(yōu)秀，并且內部的乘坐和儲物空間表現(xiàn)也足夠好,，就算是后排坐人車內也不會很擁擠,。

430i的外觀絕對算得上目前寶馬車系中比較戰(zhàn)斗的車型之一，造型與M4/M3非常接近,，車身肌肉感很強,，山路的駕駛感受非常好，LSD后橋限滑差速器讓它在進彎以及彎中的速度進一步加大,，可控性有所提高,。

不否認440i xDrive是臺好車，驚人的加速成績和逆天的油耗,，稱之為最強的4系應該不過分（M系列除外）,，但是你也要知道世界上沒有花錢的不是，指導價格68.9萬元,，辦下來至少75萬,，這個價格可選擇的余地太多了，我更愿意來一臺二手的M3/M4,。

這臺440i開著真是相當爽,，3.0T 四驅，給油就沖,，180km/h之前的動力都非常充沛,，但我不會選，第一是價格太貴，第二它是四驅的,，四驅少了不少駕駛樂趣,，寶馬還得買后驅。

我也不會選擇這個440i,，第一不是我沒錢,，只是覺得這個型號有點小眾，務實的說喜歡4系的來一個430im就完全足夠了,，動力不慫,，外觀有范兒。70萬,，我選還是買保時捷718更合適,。

寶馬4系在我看來就是一輛3系的COUPE版,，性能表現(xiàn)和操控性能絕對毋庸置疑,，而且全面超越3系，要更好玩一些,，當然價格也更貴,，我們測試這款售價已經超過了70萬，注定只能是給小部分人群當做娛樂品的一個產品,。

你必須真的坐進駕駛室好好開上一段路才能發(fā)現(xiàn)4系跟3系的區(qū)別在哪,，這種區(qū)別正是它存在的立足點。遺憾的是這種機會并不多,，所以至少在目前看來,，大多數(shù)人只把它當做3系的Coupe版，而且貴出一截,。

開始我并不明白寶馬為什么要為一輛“3系coupe”車型去占用一個獨立的車系數(shù)字,，后來直到我聽說要出4系GT版的時候，終于明白了點什么,，寶馬在布一個龐大的陣營,。至于它和3系之間究竟有什么區(qū)別，我覺得如果你非要使勁去體會的話,，實在沒有必要,，這款車的出現(xiàn)不是為了鍛煉你的洞察力的，好好享受駕駛樂趣,，只要你有足夠的閑錢,。