[汽車之家 資訊]  2020年至2021年期間的海外車展,，除了此前9月份開幕的慕尼黑車展外,，大多數(shù)車展還是因為疫情原因取消或者延期。雖然慕尼黑車展正常舉辦,，但是亮相的新車并不是很多,，并且還有大量的海外新車只聞其聲不見其物。那么驚喜來了,，2021洛杉磯車展即將在當?shù)貢r間11月18日早8點開幕（北京時間11月19日零點）,，各大車企們都將在此次車展上再次大顯身手，為用戶帶來各種各樣的全新車型,。我們預計此次車展將會有近70款新車亮相,，為此，我們提前整理了15款重點車型,，為您帶來2021洛杉磯車展的新車前瞻,，就讓我們一起進入本期文章吧！

● 新款奧迪A8家族

　　不久前,，新款奧迪A8家族正式發(fā)布,，新車作為中期改款車型，在外觀,、內(nèi)飾,、配置等方面均進行了升級優(yōu)化。新款奧迪A8依舊會推出標軸版（A8）,、長軸版（A8L）以及旗艦運動型號奧迪S8/S8L,，同時，奧迪還專為中國用戶推出了A8L的加長版——奧迪A8L Horch,。而此次改款在普通版車型的基礎上新增了S-Line套件,，進一步增強運動屬性。

　　外觀方面,，新車針對車頭/車尾進行細節(jié)上的調(diào)整,。同時新車首次提供S-Line外觀套件，前進氣格柵尺寸再次加寬,，搭配下方貫穿式的進氣口,，讓新車看上去十分運動。值得一提的是,，新車對大燈組進行了技術升級,，其搭載的數(shù)字矩陣式LED燈組采用了最新的DMD數(shù)字微鏡元件，同時,，該大燈系統(tǒng)升級了新功能,，可以將行進中的車道單獨增亮，保證其駕駛員不偏離車道,，看上去非常高大上,。

　　由于作為中期改款車型,，新車車身側(cè)面并無太大變化。尾部方面,，新車繼續(xù)采用現(xiàn)款車型的貫穿式尾燈組設計,，但全系均標配數(shù)字OLED尾燈，該尾燈與駕駛輔助系統(tǒng)協(xié)同工作,，當有車輛快速靠近時,，尾燈貫穿式的區(qū)段可被激活，提醒車輛,。新車還將共提供11種顏色,，包括蒼穹藍、曼哈頓灰和極致藍等顏色,，同時還全新推出五款啞光色：天云灰,、花劍銀、都市綠,、大地灰和冰川白,。

　　內(nèi)飾方面，新車依舊采用奧迪的數(shù)字化駕駛座艙概念,，使用全液晶儀表盤與內(nèi)嵌式的中控多媒體顯示屏,，并搭配三輻式多功能方向盤以及觸摸式的中控功能控制顯示屏。此外,，新車配備基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯(lián)平臺打造的Audi connect互聯(lián)系統(tǒng),。

　　后排來看，新車將提供5座版或4座版可選,，并將配備豪華舒適躺椅,，提供多種座椅調(diào)節(jié)角度，前排座椅背面配備腳踏板,，乘客可享受足底加熱和按摩,。駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車將提供奧迪預防式整體安全系統(tǒng)（Audi pre sense）和奧迪預防式整體安全系統(tǒng)前部版（Audi pre sense front）為該系列車型標準配置,�,！癙ark”、“Tour”,、 “City”三款輔助系統(tǒng)為選裝套件,。

『新款奧迪A8L』

　　動力方面，新款奧迪A8L在汽油機方面提供是3.0TFSI V6（高低功率）+48V輕混系統(tǒng),、4.0TFSI雙渦輪增壓V8發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng),，其最大功率分別為286馬力（50 TFSI）、340馬力（55 TFSI）以及480馬力（60 TFSI）,。傳動方面,，均匹配8速Tiptronic手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng),。

　　此外，新車還將繼續(xù)推出插電式混動車型——新款奧迪A8L 60 TFSIe quattro,，新車將搭載3.0TFSI V6發(fā)動機與電機組合而成的插電式混動系統(tǒng),，其中電池凈容量為14.4kWh（總?cè)萘?7.9kWh），該系統(tǒng)的綜合最大功率462馬力,，峰值扭矩700牛·米,。

新款奧迪S8

『新款奧迪S8』

　　與新款奧迪A8L同時發(fā)布的還有其運動版車型——新款奧迪S8/S8L,，新車除了保持中期改款后的設計風格之外，內(nèi)飾將通過獨有的配色與材質(zhì)打造出一款運動大型轎車的獨特氣氛,。動力方面,，繼續(xù)搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率保持571馬力,，峰值扭矩800�,！っ住Ｆ�0-100km/h加速僅需3.8秒,。同時該車還將配備預測性主動懸架,、運動差速器和動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

編輯點評：

　　在如今“BBA”依舊三分天下的市場中,，國內(nèi)用戶對奧迪的喜愛程度還是比較高的,。但是目前奔馳S級完成了革新性的換代，寶馬7系也即將進入下一次換代,，而奧迪A8僅是進入了中期改款的周期,，從某些角度上來說，產(chǎn)品力確實需要更新了,。此次新款奧迪A8家族作為中期改款車型,，確實進一步提升了產(chǎn)品競爭力，在與奔馳S級,、寶馬7系的競爭中,，可以重新奪回一席之地。海外用戶將會在2021洛杉磯車展上首次見到新款A8的實車,，而國內(nèi)用戶將會在2021廣州車展上見到新款奧迪A8L以及奧迪A8L Horch版,。

● 保時捷718 Cayman GT4 RS

　　目前，保時捷718 Cayman GT4 RS還沒有正式發(fā)布,，相信在2021洛杉磯車展上將會迎來它的首次亮相,。新車外觀采用了更具賽道化的設計，前機艙蓋上擁有兩個導風口,，前包圍采用三分式設計,，并在兩側(cè)內(nèi)嵌了LED日間行車燈,，整體搭配更具戰(zhàn)斗范兒。

　　車身側(cè)面,，新車最大的變化在于增加了前后側(cè)翼子板的寬度,，并配別了輪拱導流槽，車身中后部的三角窗變?yōu)榱税l(fā)動機進氣口,，為強大的發(fā)動機提供新鮮的空氣,。再配合20英寸中央螺栓鎖的輪圈，進一步提升了新車的賽道屬性,。車尾部分,，新車配備了鵝頸式的大尺寸擾流板、雙層尾部擴散器以及雙邊共兩出的運動型排氣系統(tǒng),，進一步提升運動屬性,。

　　內(nèi)飾上，官方暫時沒有放出更多預告圖,，但我們預計將會使用炮筒式儀表盤以及運動型三輻式多功能方向盤,。動力上，新車將搭載4.0升自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機,，最大功率500馬力,，傳動系統(tǒng)上，新車將配備7速PDK變速箱,，0-100km/h加速時間小于4秒,。

編輯點評：

　　保時捷718 Cayman GT4 RS絕對是又一個賽道利器+理財神器，與992代911 GT3相同的發(fā)動機,，再加上中置后驅(qū)的車身布局,，肯定會帶來非同凡響的駕駛體驗。據(jù)悉,，保時捷718 Cayman GT4 RS將會引入國內(nèi)銷售,，以彌補992代911 GT3車型因為排放問題無法引入國內(nèi)銷售的遺憾，就讓我們一起期待吧,。

● 全新梅賽德斯-AMG SL

　　外觀方面,，新車采用了AMG最新的設計語言，多邊形的前進氣格柵搭配直瀑式的“鋼牙”中網(wǎng),，營造出非常兇狠的感覺,。新車前大燈組采用了非常犀利的三角形結構，燈眉的LED日間行車燈也具有十足的氣勢,。前包圍在造型上也進一步增強了視覺沖擊力,，整體搭配戰(zhàn)斗感更加強烈。

　　車身側(cè)面，新車整體比例更加緊湊,，并使用了軟頂敞篷機構,。前后側(cè)翼子板寬出車身不少，寬體的造型設計具有十足賽道范兒,。

　　車尾部分,，新車尾燈采用熏黑式設計，整體樣式也為三角形設計與前大燈相呼應,，后包圍嵌入了黑色的尾部擴散器,，并搭配了傳統(tǒng)的雙邊共四出的雙矩形排氣布局，戰(zhàn)斗氣息再次提升,。

　　內(nèi)飾部分,，新車作為一款大型敞篷GT跑車，在豪華感,、科技感、舒適度的營造上還是非常下功夫的,。例如,，新車將采用帶有3D顯示的全液晶儀表盤，并搭配極富動感的雙三輻式多功能運動方向盤,。中控縱向布局的大尺寸觸摸屏還帶有角度調(diào)整功能,。此外，新車采用了大量碳纖維裝飾面板修飾車內(nèi)的整體動感氛圍,。

　　動力部分,，新車由AMG團隊負責開發(fā)，先期會有SL 55和SL 63兩個版本,，均搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機,，SL 55車型最大功率為476Ps（350kW），峰值扭矩700N·m,，0-100km/h加速成績3.9秒,；SL 63車型最大功率585Ps（430kW），峰值扭矩800N·m,，0-100km/h加速成績3.6秒,。傳動方面與之匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱。

編輯點評：

　　奔馳SL級最早誕生于20世紀50年代初,，從誕生之日起,，它就定位為一款前置后驅(qū)豪華雙門轎跑車，其德語意思是運動,、輕型,，至今已經(jīng)有6代車型。全新的SL系列是由奔馳AMG單獨開發(fā),，無論是在動力上還是操控上均注入了純純的AMG基因,，這使得該車的動態(tài)表現(xiàn)會非常犀利,。值得注意的是，隨著電氣化時代的到來,，新車將會在2023年插電式混動系統(tǒng),。

● 本田思域Si

　　全新一代的本田思域已經(jīng)發(fā)布了一段時間，其運動型號“Si”版本也在不久前發(fā)布,。這款運動版型號的外觀與普通版思域相類似,，但前中網(wǎng)采用了更具運動氣息的蜂窩狀設計，并鑲有“Si”徽章提升辨識度,。此外,，新車兩側(cè)的大燈組也采用了熏黑式設計,，前包圍三分式的散熱開口也更具動感效果。

　　車身側(cè)面，新車保持了三廂版車型的車身結構,，外后視鏡采用黑色外殼，前后寬大的輪拱下是18英寸的雙五輻輪圈,，在運動氣息的營造上達到了較高的水平,。車尾部分，新車配備了一個小型的黑色擾流板,，配合熏黑式的尾燈組,、放倒的“L”式燈帶，以及后包圍雙邊共兩出的排氣布局,，彰顯了“Si”車型的運動屬性,。

　　內(nèi)飾部分，新車整體設計相比普通版車型沒有太多改變,，依舊是全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤,，中控采用懸浮式的多媒體顯示屏，中控臺采用貫穿式的帶有金屬質(zhì)感的空調(diào)出風口,。但最讓人喜愛的則是“Si”車型上會配備的機械式手動換擋桿,。

　　動力部分，新車搭載1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機,，最大功率為200馬力,，相比上一代車型有所下降。不過,，新車將會擁有比上一代車型更加寬泛的扭矩輸出區(qū)間,，傳動系統(tǒng)將會匹配6速手動變速箱。

編輯點評：

　　本田思域一直是國內(nèi)年輕消費者追求運動的入門級熱門車型,，不過普通版本的CVT變速箱確實讓不少年輕人的“激情”無處釋放,。好在上一代思域在國內(nèi)推出過兩廂版本的手動擋，甚至在之前還引入過為數(shù)不多的手動擋“Si”車型。不過非常遺憾的是,，全新一代思域Si可能無緣的國內(nèi),，不過本田依舊依靠雙車戰(zhàn)略，由廣汽本田引入了思域的姊妹車型型格,，并且該車型將會有手動變速箱可選,，這極大的滿足了國內(nèi)手動變速箱的愛好者。

● 全新豐田蘭德酷路澤

　　全新蘭德酷路澤可謂是改頭換面從里到外全部更新,。新車外觀采用了更加具有氣場的設計,，前進氣格柵尺寸進一步增大，內(nèi)部配有多條幅的鍍鉻中網(wǎng),，兩側(cè)大燈組與前格柵相融合,，內(nèi)部的LED日間行車燈辨識度極高。

　　車身側(cè)面,，新車前后翼子板具有一定的寬度,，營造出寬體的視覺效果，車身腰線貫穿側(cè)面,，配合規(guī)整的線條以及粗壯的D柱設計,，再加上密條輻大尺寸輪圈，使得新車具有異于常人的氣勢,。車尾部分，新車配備了一個小尺寸車頂擾流板,，尾燈采用了熏黑式設計,，內(nèi)部燈組造型具有非常不錯的辨識度，整個車尾的造型搭配使得新車的整體感更加強烈,。

　　內(nèi)飾部分,，新車依舊采用了傳統(tǒng)的指針式加液晶屏的組合儀表盤，而三輻式多功能方向盤的設計非常粗壯,，中控多媒體顯示屏采用了懸浮式設計,，下方配有眾多的功能性物理按鍵以及撥桿，配合傳統(tǒng)的機械換擋機構,，讓新車在凸顯出了應有的機械質(zhì)感但又不失現(xiàn)代化的氣質(zhì),。

　　動力部分，新車搭載代號為V35A-FTS的3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率415馬力,，峰值扭矩650牛·米,，匹配10速自動變速箱,，官方宣稱0-100公里/小時加速僅需6.7秒；海外還有柴油發(fā)動機可選，將是代號為F33A-FTV的3.3升V6渦輪增壓柴油發(fā)動機,，最大功率306馬力,，峰值扭矩700牛·米,。

編輯點評：

　　目前來看,，國內(nèi)暫時還是沒有將全新蘭德酷路澤引入的官方消息，而海外訂車已經(jīng)訂到手軟,，甚至有海外媒體爆出,，新車的訂單已經(jīng)排到了2024年，火爆程度不言而喻,。蘭德酷路澤在國內(nèi)可以說是“神車”一般的存在,，盡管國內(nèi)已經(jīng)很長一段時間沒有蘭德酷路澤的消息了，但是消費者對他的思念確實愈加愈深,，希望全新蘭德酷路澤能夠早日進入國內(nèi)吧,。

● 全新雷克薩斯LX

　　在全新蘭德酷路澤發(fā)布后，其豪華版車型雷克薩斯LX也在不久前發(fā)布,。新車采用了TNGA-F架構打造,，延續(xù)非承載車身形式。新車前格柵依舊采用了雷克薩斯家族經(jīng)典的大嘴式設計,，內(nèi)部的中網(wǎng)采用了條幅樣式,，看上去氣場非常強大。前大燈組內(nèi)部依舊搭配了“L”樣式的日間行車燈,，前包圍兩側(cè)還設有兩個大尺寸的散熱通風開口,。此外，新車還提供F-SPORT外觀,，整體樣式提升了新車的動感效果,。

　　車身側(cè)面，新車整體樣式看上去非常干練,，前后凸出的側(cè)翼子板與平整的車身,，提升了新車的穩(wěn)重感。此外,，新車D住位置的上提設計,，也進一步增加了新車的動感效果。再加上新車采用六螺栓孔的雙六輻式大尺寸輪圈,，使得整車的氣場進一步提升,。

　　車尾部分，新車也采用了雷克薩斯最新的家族化設計,，貫穿式的尾燈組配合熏黑設計的兩側(cè)尾燈主體,，配合后包圍雙層式設計以及銀色的后護板,，整體時尚感進一步增強。

　　內(nèi)飾部分,，新車新車采用了全液晶儀表盤,，并搭配了三輻式多功能方向盤，中控采用雙多媒體顯示屏上方的為懸浮式設計,，下方的為內(nèi)嵌式設計,，此外，新車中控臺中央也保留了部分物理控制按鍵,，配合豪華感十足的皮質(zhì)內(nèi)飾和縫線,，使得新車在凸顯科技感的同時不失優(yōu)雅質(zhì)感。

　　動力部分,，新車也將采用3.5T雙渦輪增壓六缸發(fā)動機,，最大功率415馬力，峰值扭矩650�,！っ�,，匹配10速自動變速箱,。得益于TNGA-F平臺的運用,，全新雷克薩斯LX車型減重了近200kg。

編輯點評：

　　雷克薩斯LX系列也脫胎換骨迎來了正式換代,，并在2021洛杉磯車展上與海外的消費者正式見面,。雖然目前與蘭德酷路澤一樣都沒有引進國內(nèi)的官方消息，但相信在海外市場的火爆程度,，一定會讓官方考慮引進全新車型,。但在這之前，當下全世界面臨的芯片緊缺以及國內(nèi)市場的排放標準將是全新雷克薩斯將要面對的問題,。希望，車企們能夠盡早度過芯片荒的劫難,，提高產(chǎn)能,，早日讓國內(nèi)消費者與全新車型見面。

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● 捷尼賽思GV60

　　捷尼賽思首款純電動SUV——捷尼賽思GV60將亮相2021洛杉磯車展,。新車是基于現(xiàn)代汽車集團的E-GMP架構打造,，新車外觀采用了捷尼賽思家族標志性的分體式大燈組設計，而具有辨識度的五邊型前格柵被下移至了前包圍處作為了散熱/通風開口,，同時前唇也采用了較為粗壯的設計,，兩側(cè)的獠牙式造型讓新車更顯運動感。

　　車身側(cè)面,，新車整體采用了溜背式的車身造型,，該車被官方定義為純電動跨界SUV,，所以在造型上多了一絲動感氣息。此外,，新車采用了隱藏式的A/B柱設計,，C柱的連接處采用了鍍鉻裝飾條鏈接，整體設計營造出了懸浮式車頂?shù)母杏X,。另外,，作為“跨界”車型，新車還擁有寬厚的前后輪眉以及側(cè)裙,，搭配五輻式大尺寸輪圈,，讓新車的氣場得到一定提升。

　　車尾部分,，新車配備了一個“鴨舌”擾流板,，并內(nèi)嵌了貫穿式的LED尾燈，而尾部兩側(cè)的主尾燈也采用了分體式結構,，非常具有辨識度,。另外，新車后包圍采用了雙色分層式設計,，布局提升了尾部的厚重感,，也讓新車的整體感得到提升。

　　內(nèi)飾部分,，新車采用了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設計,，并搭配了雙輻式多功能方向盤，中控下方采用了觸摸式的空調(diào)控制區(qū)域,，同時與中控過道區(qū)域進行了斷隔,，讓中央扶手區(qū)呈現(xiàn)出一個平臺的樣式，上方配有旋鈕式電子換擋機構以及多媒體控制旋鈕等功能按鍵,。有意思的是,，新車在兩側(cè)的車門上也配備了全液晶顯示屏，但預計最后的量產(chǎn)車型依舊是配備常規(guī)的外后視鏡,。

　　配置方面,，新車會配備座椅通風加熱、ADAS系統(tǒng),、e-LSD限滑差速器,、主動式電磁懸架等等實用配置。動力方面,，從韓國市場的動力配備來看,，該車有四種動力輸出，分別是性能版（運動模式-320kW/605�,！っ�,；Boost模式--360kW/700�,！っ祝┮约皹藴拾婧篁�(qū)（168kW/350牛·米）和標準版四驅(qū)（234kW/605�,！っ祝�,。在Boost模式下，該車0-100km/h的加速為4.0秒,。新車還搭載77.4kWh的電池組,，續(xù)航里程預計可達到451公里。

編輯點評：

　　目前來看,，GV60作為捷尼賽思旗下首款純電動車型,，它承載著捷尼賽思對電動化未來發(fā)展的一些愿景，新車也將在2021年洛杉磯車展上與海外消費者見面,。目前來看,，海外消費者對新車有著非常高的期待，并且從相關渠道獲悉,，GV60也或?qū)�會引入國�?nèi),，隨著捷尼賽思再一次在國內(nèi)市場復活，產(chǎn)品力也進一步提升,，相信未來在國內(nèi)會有不錯的表現(xiàn),。

● 凱迪拉克LYRIQ量產(chǎn)版

　　凱迪拉克LYRIQ量產(chǎn)版定位為一款中型純電動SUV，基于通用BEV3平臺打造,，配備通用最新的Ultium電池系統(tǒng),，整體造型非常科幻,。外觀上,，新車基本延續(xù)了概念車的造型設計，整體采用凱迪拉克家族最新的設計風格,，超大尺寸的前格柵內(nèi)部配有線條復雜的中網(wǎng)結構,，兩側(cè)的LED日間行車燈縱向排列，氣勢十足,。

　　新車車身側(cè)面線體流暢且修長,，溜背式的側(cè)面造型讓其看上去運動感十足。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為5003/1978/1635mm,，軸距3094mm,。新車車尾的造型比較復雜,，層次感非常不錯，借由溜背式的整體設計,，配合貫穿式且延伸至D柱的尾燈組,，看起來非常前衛(wèi),。

　　內(nèi)飾方面，新車將會采用貫穿式的全液晶儀表盤+中控多媒體觸控屏,，搭配同樣帶有觸摸式按鍵的三輻式多功能方向盤,，帶來更好的科技感。此外,，雙聯(lián)屏內(nèi)集成了導航,、娛樂系統(tǒng)、燈光控制,、HUD抬頭顯示設定以及通用集團最新研發(fā)的“Super Cruise”駕駛輔助系統(tǒng)等功能,，同時該屏幕還可以分為三塊區(qū)域，分別顯示不同的信息,。

　　動力方面,，凱迪拉克LYRIQ將搭載最大功率255千瓦，峰值扭矩440�,！っ椎尿�(qū)動電機,。在續(xù)航方面，新車在CLTC工況下續(xù)航可超過650km,，并支持整車全生命周期的直流快充,，還配備無線連接電池管理系統(tǒng)。

編輯點評：

　　凱迪拉克LYRIQ作為品牌旗下的首款純電動車,，對于凱迪拉克品牌甚至通用集團都有著極為重要的意義,，也預示著凱迪拉克品牌也正式開啟了純電動化之路。該車大小與寶馬iX相當,，該產(chǎn)品在凱迪拉克品牌內(nèi)部有著舉足輕重的位置,，凱迪拉克也希望借此產(chǎn)品在電動化時代打出新一輪的豪華品牌效應，并同時帶來更多銷量,。

● 全新路虎攬勝

　　全新路虎攬勝是基于該品牌最新的MLA-FLEX架構打造,，新車提供標準軸距/長軸距版，提供7座可選,。此外,，新車的頂配車型為SV版本，擁有更奢華的內(nèi)飾用料,，比如陶瓷旋鈕,。動力上將提供3.0T+48V、3.0T PHEV和4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機版本,。而PHEV版將提供兩種選擇,，最大純電動續(xù)航100km。

　　外觀上,，新車前進氣格柵看上去更加大氣,，內(nèi)部的條幅式中網(wǎng)更具氣勢,，車頭兩側(cè)的大燈組與前格柵相融合形成一體式設計。配合前包圍貫穿式的散熱開口增加了新車車頭的視覺寬度,。

　　車身側(cè)面,，新車采用了車頂與車身不同色的雙色設計，整個側(cè)面非常平整,，配合微寬出車體的前后翼子板以及密條輻大尺寸輪圈,，讓新車的氣勢得到進一步提升。尺寸方面,，新一代攬勝將同時推出長軸距版和標準軸距版,，長寬高分別為：標準軸距版5052/2047/1870mm，軸距2997mm,；長軸距版5252/2047/1870mm,，軸距3197mm。相比現(xiàn)款車型在長度和軸距方面均有提升,。

　　車尾部分,，新車的設計營造出了一種非常強烈的整體效果，異常簡約的尾門設計,，搭配縱向布局的簡約尾燈造型,，中間配備了貫穿式的黑色裝飾條，裝飾條內(nèi)還整合了流水轉(zhuǎn)向燈,，讓其擁有非常濃郁的科幻色彩,。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了全液晶儀表盤,，并搭配雙輻式多功能方向盤,，中控多媒體顯示屏采用了懸掛式設計，下方還配備了部分觸摸式空調(diào)控制按鍵,，以及電子換擋機構,，整體搭配擁有非常不錯的豪華感和科技感。

　　動力上,，新一代攬勝在全球市場提供豐富的動力總成可選,。汽油機方面，將提供3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動機和48V電機匹配的P360（最大功率360馬力/峰值扭矩500�,！っ祝┖蚉400（最大功率400馬力/峰值扭矩550�,！っ祝﹥煽钴囆停�頂配車型是搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機的P530車型,，最大功率530馬力,，峰值扭矩750牛·米。傳動方面,，均匹配8速自動變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)。

　　除了傳統(tǒng)汽油機之外,，新車在海外還將推出多款柴油版（D250,、D300和D350）和汽油機插電式混動版，后者由3.0T直列六缸發(fā)動機和電機進行組合,，提供P440e和P510e兩個版本,，其中電機最大功率105kW，并配合38.2kWh的鋰電池組,，最大純電續(xù)航里程為100km,。

編輯點評：

　　隨著越來越多的豪華品牌和頂級豪華品牌開始推出SUV產(chǎn)品，攬勝所處的位置受到了更多自上而下的壓力,，作為曾經(jīng)頂級SUV的它,，如今也不得不面對更強大的賓利和勞斯萊斯分走用戶群體，與此同時,，梅賽德斯-邁巴赫GLS的推出和剛剛發(fā)布的新一代雷克薩斯LX,，更是直接挑戰(zhàn)了攬勝的存在。未來新車引入國內(nèi)之后,，相信在國內(nèi)市場將會有更多人追捧,。

● 全新日產(chǎn)Z

　　全新一代Fairlady Z在整體比例和姿態(tài)上沒有發(fā)生太大變化，修長的發(fā)動機艙配合快背式的車頂線條,，看上去運動且不失優(yōu)雅,。新車前臉十分簡約，大燈組內(nèi)部的分體式日間行車燈造型致敬了初代Z系列跑車大燈周圍的輪廓線,，保險杠中央碩大的矩形中網(wǎng)也是傳承了初代Z上特征,，其中的圓角矩形格柵豐富了造型的細節(jié)。

　　車身側(cè)面的鈑金覆蓋件經(jīng)過了全新設計后整體性更強,，隱約可見的腰部棱線分出了車側(cè)的曲面,，銜接到后輪拱后，整個結構更加立體且具有力量感,。車側(cè)的車頂部分有一條銀色飾板從A柱上端延續(xù)至車尾,，與黑色車頂形成色彩對比的同時襯托出了車頂線條。此外,，側(cè)窗后部的Z標識也表明了新車的身份,。

　　全新一代Fairlady Z的車尾變化最大，垂直下墜的尾部線條頗為復古,，造型上同樣向經(jīng)典Z系列致敬,。內(nèi)收的尾燈部分采用了黑色噴涂，在結構與色彩的雙重幫助下讓車尾上部更具層次感，并且長條式圓角矩形的尾燈設計一目了然且耐看,。后保險杠很好地延續(xù)了車身側(cè)面的線條趨勢,，同時也為后擴散器和雙邊排氣流出了充足的空間。

　　內(nèi)飾方面,，中控臺依舊是我們熟悉的T字型結構,，雖然換裝了全液晶儀表盤與內(nèi)嵌式的中控多媒體顯示屏，但中控上方的三聯(lián)儀表看起來還是那么的熟悉,。新車將有手動變速箱,，配合傳統(tǒng)的機械式手剎增加了不錯的機械質(zhì)感。配置上,，新車搭載了自動緊急制動系統(tǒng),、盲區(qū)預警系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng),、倒車盲區(qū)預警,、自動遠光燈輔助以及在英菲尼迪車型上出現(xiàn)過的超視距前端碰撞預警系統(tǒng)。

　　動力方面,，新車搭載的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機,，最大功率400馬力，最大扭矩475�,！っ�,，傳動系統(tǒng)將有6速手動與9速自動變速箱可選，并搭配后輪驅(qū)動,。另外,，Performance版車型還給變速箱裝備了彈射起步控制系統(tǒng)。

編輯點評：

　　在這個電氣化時代下,，各大車企都在削減燃油車,，并且也很難有車企繼續(xù)堅持研發(fā)新一代的，具有駕駛樂趣的,，純?nèi)加腿腴T型跑車,。所以在目前這個背景下，諸如豐田,、日產(chǎn)這樣的日本車企還能推出“復古”式或者純粹為了駕駛樂趣的車型,，實屬不易。現(xiàn)在只能說,，衷心希望各大車企的電動化車型能夠大賣,，這樣對于車迷來說，企業(yè)才會有部分研發(fā)資金去開發(fā)更加純粹的,，讓人熱血的車型,。

● 全新斯巴魯WRX

　　全新一代斯巴魯WRX車型是該系列車型的第五代產(chǎn)品。新車延續(xù)了上一代WRX車型的風格，但整體設計上有了不小的變化,。新車使用多邊形的前進氣格柵,，并搭配蜂窩式的中網(wǎng)設計，前機艙蓋上依舊保留了傳統(tǒng)的頂置進氣開口,。新車兩側(cè)的前大燈組采用異形結構,，內(nèi)部配有“C”字形的LED日間行車燈，前包圍采用了三分式設計,，兩側(cè)的散熱同分開口造型較為犀利。

　　車身側(cè)面來看,，新車整體采用了三廂版車身結構,，前后側(cè)翼子板微凸出車身搭配黑色的輪眉形成寬體樣式，車身上的裝飾條細節(jié)均采用了黑色裝飾,，搭配18英寸密條輻輪圈和寬厚的側(cè)裙,，使得新車擁有非常動感的氣息。

　　車尾部分,，新車尾燈采用了熏黑式設計,，中間由黑色的貫穿式裝飾條相連接，兩側(cè)尾燈內(nèi)部的LED燈帶也被設計成為“C”字形,，點亮后具有不錯的辨識度,。新車后包圍兩側(cè)還配有通風開口裝飾，尾部配有小型擴散器與雙邊共四出的排氣設計,。

　　內(nèi)飾方面,，新車將使用傳統(tǒng)的指針式儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控11.6英寸的多媒體觸控屏采用縱向布局的內(nèi)嵌式設計,，整體中控臺的設計都中規(guī)中矩,。配置上，新車將匹配SUBARU STARLINK多媒體系統(tǒng)和最新一代EyeSight駕駛員輔助技術,。新車還將提供“GT內(nèi)飾”,，該配置僅限于CVT車型，該配置中包含了電控阻尼調(diào)節(jié)的懸架,，擁有舒適,、正常、運動三種模式可選,，并且新車還配有“Drive Mode Select”駕駛調(diào)節(jié),。

　　動力方面，新車搭載了2.4T水平對置渦輪增壓四缸發(fā)動機,，最大功率271馬力,，最大扭矩349牛·米；傳動系統(tǒng)方面,，將匹配6速手動與高性能CVT（可模擬8速）變速箱,，并搭配帶主動扭矩矢量分配的全時四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點評：

　　WRX系列可以說是不少日系性能車車迷心中的夢想之車,，令人向往的水平對置發(fā)動機+全時四驅(qū)配合6速手動變速箱,，讓新車能夠令駕駛者體會到人車合一的感覺。此次全新WRX車型亮相2021洛杉磯車展,，可讓海外用戶們一飽眼福,，并且據(jù)相關信息顯示，新車還將有STI版本,，這更加讓我們期待這款車型未來的銷量表現(xiàn),。

● 新款斯巴魯森林人

　　海外的斯巴魯森林人與此前發(fā)布了中期改款版本，新車在外觀與動力方面進行了一定的升級,。外觀方面,，新車采用全新的前燈組設計，面積變小,，但保留了“C”字形LED日間行車燈,，燈組內(nèi)部造型更加簡潔。同時,，經(jīng)典的六邊形前格柵加入了亮黑色鍍鉻元素進行點綴,，前包圍兩側(cè)的散熱開口造型內(nèi)還配備了LED日間行車燈，整體造型更加時尚,。

　　尾部方面,，新車采用了雙C字形尾燈組，搭配內(nèi)嵌式牌照區(qū)域造型,，讓新車看上去層次感得到很好地提升,。同時，全新樣式的輪圈造型,，也增加了該車的新鮮感,。值得一提的是，新車在車身顏色方面將新增暗綠色與青銅色,，并取消深色珍珠藍,、碧玉綠、金屬褐三種顏色,。

　　內(nèi)飾方面,，新車整體設計風格基本沿用了現(xiàn)款的造型設計。具體來看,，新車采用了三輻式多功能方向盤,，搭配大尺寸中控液晶屏,，讓新車看上去十分年輕。在配置方面,，新車將配備X-MODE越野模式,、座椅加熱、行人保護氣囊,、電動后備廂,、EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)以及17英寸與18英寸的輪圈可選。

　　動力方面,，海外版車型將會采用2.0升自然吸氣發(fā)動機加電動機組成的混動系統(tǒng),，同時會增加1.8T渦輪增壓水平對置四缸發(fā)動機，最大功率約為177馬力,，最大扭矩約為300�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)方面,，所有動力均匹配CVT變速箱,。

編輯點評：

　　森林人一直是一臺性價比不錯的車型,，無論是空間大小還是車內(nèi)配置,，都非常實用。但動力系統(tǒng)一直是被消費者所詬病的地方,，自然吸氣發(fā)動機動力太弱,，即便有非常厲害的全時四驅(qū)系統(tǒng)，也不能彌補動力上的不足,。不過改款后的新車將會增加1.8T渦輪增壓發(fā)動機,，這改變了以往動力不足的詬病。未來新車也將引入國內(nèi),，希望能將渦輪增壓發(fā)動機一并引入,。

● GMC HUMMER EV SUV

　　在2021年洛杉磯車展上，GMC將首發(fā)HUMMER EV SUV車型,。此前HUMMER EV皮卡版已經(jīng)發(fā)布,，而SUV車型也將在車展進行實車亮相。新車整體設計思路與皮卡版相同,，前封閉式格柵采用與兩側(cè)LED日間行車燈融合為一體,，形成貫穿式的設計，內(nèi)部鑲嵌了HUMMER的英文字母以提高辨識度,。

　　車身側(cè)面,，新車前后翼子板寬出車身形成寬體的效果，搭配大尺寸全密條輻輪圈,，使得整車的氣場得到很好的提升,。此外,，新車采用了車頂與車身不同的雙色車漆，增添了一份時尚感,。車尾部,，新車配備了一個外掛式的備胎，兩側(cè)尾燈采用矩形LED燈組,，點亮后極具辨識度,。后包圍造型結構復雜，但能夠很好地凸顯出車輛的氣場,。

　　內(nèi)飾部分,，新車內(nèi)部與外部同樣擁有非常霸氣的設計。例如全液晶儀表盤搭配粗壯的三輻式多功能方向盤,，中控大尺寸多媒體顯示屏采用了懸浮式設計,，下方配備了觸摸式的功能按鍵，換擋桿還采用了電子式的換擋機構,，配合中控臺的內(nèi)凹式設計,，使得整車的科技感與未來感得到很好的展現(xiàn)。

　　動力部分,，新車將采用純電動動力系統(tǒng),，將配備三電機e4WD驅(qū)動系統(tǒng)（包含扭矩矢量控制），最大功率可達1000馬力（735千瓦）,，0-96km/h加速度為3.5秒,。續(xù)航方面，新車搭載通用的Ultium電池,，EPA續(xù)航里程能夠超過350英里（約563公里）,，并還支持350kW直流快充。此外,，HUMMER EV SUV還搭載CrabWalk（螃蟹模式）四輪轉(zhuǎn)向,、空氣懸架、可變阻尼自適應懸架系統(tǒng)等配置,。

編輯點評：

　　想象當初“悍馬”車型的軍用目的以及偉岸的身形都成為了歷史,，在大家以為悍馬從此退出歷史舞臺的時候，HUMMER EV SUV閃亮登場,。借助電動化的技術發(fā)展,，將HUMMER的產(chǎn)品力提升了很大一截，并且憑借高智能與科技化的武裝,，將“HUMMER”重新拉回人們的視線,。值得一提的是，HUMMER EV皮卡車型在2021進博會上亮相,，或許在未來,，該系列車型更夠通過平行進口的方式引進國內(nèi),。

● 全新英菲尼迪QX60

　　全新英菲尼迪QX60采用了全新的家族式設計，前格柵造型更為動感搭配菱形網(wǎng)狀中網(wǎng)設計,，兩側(cè)大燈組造型更為狹長,，并在燈組上方配備了LED日間行車燈，前包圍兩側(cè)采用了縱向布局的散熱開口,，造型非常犀利,，前唇兩側(cè)還搭配了銀色的下護板，提升了新車的時尚感,。

　　車身側(cè)面,，新車新車采用了車頂與車身不同色的雙色設計，配合貫穿車身的側(cè)面腰線以及隱藏式的D柱設計,，讓新車多了一些輕快的感覺,。而前后側(cè)翼子板微突出車體，配合寬厚的黑色輪眉以及密條輻大尺寸輪圈,，使得新車有多了一絲穩(wěn)重,。

　　車尾部分，新車采用了狹長的尾燈組設計,，后包圍層次感更加豐富,，配合鍍鉻的雙邊共兩出排氣布局，提升了整體的運動氣息,。

　　內(nèi)飾部分,，新車采用全液晶儀表盤,，并搭配三輻式多功能方向盤,，中控多媒體顯示屏采用懸浮式設計，中控臺上的空調(diào)出風口為貫穿式,，搭配電子換擋機構以及觸摸式的空調(diào)控制面板,，使得新車內(nèi)部的科技感得到很好的提升。此外,，新車還大量采用皮質(zhì)材料以及菱形網(wǎng)格狀的縫線印花,，進一步提升了新車的豪華感。

　　動力部分,，新車有著很大的提升,，海外版本將會搭載VQ系列3.5升缸內(nèi)直噴的V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到299馬力,，傳動系統(tǒng)方面將會匹配9速自動變速箱,，并搭載優(yōu)化過的四驅(qū)系統(tǒng)，配備標準,、ECO,、雪地,、運動、自定義共五種駕駛模式選擇,。

編輯點評：

　　目前來看,，全新QX60未來會引進國內(nèi)市場。并針對中國市場做一些調(diào)整,。從目前的信息來看,，國產(chǎn)全新英菲尼迪QX60將搭載2.0T升VC-Turbo（可變壓縮比）渦輪增壓發(fā)動機，并匹配9速自動變速箱,，這也是英菲尼迪首次將2.0T發(fā)動機與9AT變速箱匹配在一起,。目前該車的申報信息已經(jīng)在工信部官網(wǎng)上公示，相信很快就會與國內(nèi)的消費者見面,。

● 全新大切諾基家族

　　大切諾基在2021年年初迎來了正式換代,，同時也成為了一個全新的龐大家族，從尺寸上分為大切諾基和大切諾基L,，從動力上還推出了插電式混動版的4xe車型,。從外觀來看，新一代大切諾基采用了一套全新的設計風格,，其中標志性的七孔進氣格柵尺寸進一步拉寬,，搭配狹長的大燈組使得新車擁有粗獷寬闊的前臉設計。

　　與此同時兩種細節(jié)變化,，讓新一代大切諾基呈現(xiàn)出不同的主題風格,，豪華或者運動任你所選。與上代車型僅提供一種尺寸車型不同的是,，新一代大切諾基率先推出了長軸距版大切諾基L,，尺寸達到5204/1979/1816mm，軸距更是達到3091mm,，不折不扣的一款大型美式SUV,。9個月后，Jeep再度追加了標準軸距版,，尺寸也達到了4915/1979/1816mm,，軸距2964mm，相比老款車型均有大幅增加,。

　　與此同時,，在北美市場上兩款車型均提供豐富的配置選擇，其中大切諾基L提供Laredo,、Limited,、Overland和Summit版本，切諾基提供Altitude,、Limited,、Overland,、Trailhawk、Summit和Summit Reserve版本,。

　　內(nèi)飾部分,，新車采用全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控多媒體顯示屏采用懸掛式設計,，中控下方還配備了物理按鍵以及旋鈕式的換擋撥片,，配合皮質(zhì)內(nèi)飾以及菱形網(wǎng)格狀的印花，體現(xiàn)出了十足的美式豪華感,。

　　動力方面,，更是同時提供3.6L Pentastar V6發(fā)動機（294馬力）和經(jīng)典的5.7L Hemi V8發(fā)動機（362馬力），當然這款傳統(tǒng)的美式產(chǎn)品同樣沒有忘記推出電氣化版本,，由2.0T直列四缸發(fā)動機與雙電機驅(qū)動的4xe版本（PHEV）在今年Stellantis EV Day期間正式發(fā)布,，系統(tǒng)綜合最大功率將達到380馬力，峰值扭矩為673�,！っ�,。

編輯點評：

　　大切諾基在北美市場的受歡迎度毋庸置疑，新車終于在第四代產(chǎn)品發(fā)布10年后正式迎來換代,，第五代大切諾基家族的誕生似乎將這一產(chǎn)品的定位繼續(xù)向上提高,。作為中國市場，我們不是沒有可能看到正式入華的新一代大切諾基,，不過在動力方面,，最有可能的還是4xe版本，傳統(tǒng)的兩款自然吸氣發(fā)動機非常有可能與我們無緣,。

● 全文總結

　　積攢了一年多的新車終于可以在車展上正式與消費者見面,，相信不光是在座的各位，遠在海外的各大車企也非常興奮,，這一年來發(fā)布的新車終于有了展現(xiàn)的地方,。無論是轎車,、SUV還是新能源車,、性能車等，也都吸引了無數(shù)消費者的目光,。那么在看完以上15款洛杉磯車展重點新車后,，您是不是對本屆洛杉磯車展充滿了期待呢？除此之外,，2021廣州車展也將在11月19日正式開幕,，國內(nèi)外兩大車展同時開幕，可不要看花眼了呀,，敬請關注汽車之家對國內(nèi)外兩大車展的后續(xù)報道,。另外,，您最想在車展上看到什么車呢？也歡迎在評論區(qū)留言,，并持續(xù)關注汽車之家之后的車展報道吧�,。ㄎ�/汽車之家 畢業(yè)）