[汽車之家 行業(yè)]  淦家閱最被大眾好奇的問題是：作為吉利汽車第一位80后掌舵人，他會打造一個怎樣的吉利,？

　　今年4月，淦家閱第一次以吉利汽車集團CEO的身份出現在星越L(參數|詢價)發(fā)布會中,，開創(chuàng)了吉利4.0時代,，也正式宣告自己的登場。他在2003年的情人節(jié)加入吉利,，與這家公司攜手18年有余,。成為CEO這半年以來,，他顯示出自己對企業(yè)、產品,、服務的理解,。

　　作為管理者，他少有“冰冷”的表達,，更多展露出自己溫情的一面,。在思考過后，他會站在員工的角度,，設身處地提出觀點,。他說，對于他來講,，“最重要的考核指標是員工滿意度”,；淦家閱也習慣和車主站在一起，很多車主與他一樣年輕,。在剛剛成為CEO的那幾天,，他在回復車主的一封信中，稱自己為“用戶的阿甘”,，諧音背后是一種性格上的相似,。

　　從這些觀點與習慣，可以看出淦家閱是一個在真實世界中生活過,，會與大家共情的人,。

　　《XIN聲》是汽車之家一檔高端對話節(jié)目，由汽車之家總編輯范鑫,，對話汽車圈內一線營銷人,、管理者。說心里話,，談新思考,，道出車圈工作的艱辛，見證汽車產業(yè)發(fā)展的欣欣向榮,。

　　在10月31日智能吉利2025戰(zhàn)略發(fā)布會上,，淦家閱分享了其在汽車智能化方向的思考和布局。邁向2025年,，他希望吉利最終會成為“最具有競爭力和受人尊敬”的中國汽車品牌,。

　　發(fā)布會的尾聲，說完了“快樂人生,，吉利相伴”的口號之后,，淦家閱高高地揮手，朝氣蓬勃,。

　　淦家閱此前一直低調,，長期以來的工作經歷讓他遠離媒體與閃光燈,。成為吉利汽車首位80后掌舵者之后，他如何看待自己的優(yōu)勢和不足,，如何實現吉利為2025年設下的種種目標,，如何在行業(yè)沉浮中打造一個始終領先的吉利——懷著這些好奇，汽車之家總編輯范鑫走近了淦家閱,。

　　20點過,，淦家閱在介紹吉利戰(zhàn)略的環(huán)節(jié)出現在發(fā)布會上。不同于4月在上海車展的亮相,，淦家閱飾演的角色從一位穿著白色運動鞋的“用戶之友”,，轉變成西裝筆挺黑色皮鞋的職業(yè)經理人。兩種身份相逢在2021年,，為我們呈現了一個完整的淦家閱,。

　　“80后”的身份標簽與此前較少的亮相，讓他始終保持著一股神秘感,。人人都想看清淦家閱,，但沒人能夠看得清楚。他的想法都生長于吉利的戰(zhàn)略中,，吉利龍灣行動第九條很顯眼——發(fā)放3.5億股股權,，首批激勵萬名員工。

　　這是中國汽車史上“手筆最大”的員工股權激勵計劃,，也展現了淦家閱的態(tài)度,。

　　行業(yè)內，很多掌門人都在為銷量和芯片問題頭疼,。他們擔憂銷量會不會下滑,，擔憂芯片能不能按時交付。而對于淦家閱來說,，這些指標固然重要,，但他最關心的并不是交出一份好看的銷量答卷。

　　“最重要的考核指標,，是我們的員工滿意度�,！变萍议喺\懇地說,，“我們每年都把員工滿意度放進經營管理團隊的指標中，沒有把員工利益放在第一位的領導干部,，都是不合格的干部,。”

　　基層經歷對于CEO淦家閱的滋養(yǎng)和塑造,，決定了他格外重視基層員工的福祉,。他分發(fā)股票,，他提高待遇，他在被問到“什么最重要”時不假思索脫口而出——“人才”,。

　　一切故事從頭講起,。

　　淦家閱在2016年初，承擔著吉利汽車總財務經營管理與辦公室主任的職責,。就在上任后的幾天時間,，吉利總部周邊一棟員工宿舍留下了淦家閱來過的影子。

　　寒冬1月,，那棟宿舍樓出現了熱水器失靈的情況,，樓里沒有了熱水。

　　淦家閱聽說了這件事后非常心急,，立馬指派兩位后勤經理去負責維修,，但兩天過去了，淦家閱再次去檢查的時候,，卻發(fā)現這依然是一棟沒有熱水的員工宿舍,。

　　“聽到這個問題沒有解決，我當時特別生氣,，為什么不解決,？還不是相互之間責任推來推去�,！变萍议喕貞浀竭@個事情的時候,，依然能夠從言語中聽到一絲怒氣，“試想一下,，你住里面兩天沒有熱水你會怎么樣,？如果我的話，我一天都待不下去,�,！�

　　在淦家閱的直接施壓之下，員工沒熱水的問題在24小時之內得到解決,。

　　成為管理者之后的淦家閱,，在一次又一次的事必躬親中，為吉利汽車最普通的員工事無巨細,。在吉利結束3.0時代的歷史縫隙和行業(yè)轉型變革滔天巨浪襲來的前夜,，淦家閱在力所能及的范圍給了吉利員工相對體面的待遇。

　　為了留住銷售一線的優(yōu)秀員工,，銷售一線的保底工資由吉利總部支付,，確保一線銷售人員的收入。為了留住人才,，吉利分發(fā)股票,，用“大員工”思維讓“打工人”轉變成“合伙人”,。

　　淦家閱對員工好是出了名的，他的心里也有一桿秤,。只有讓員工滿意度像清泉一樣汩汩涌出,，組織才能奔流涌動，這是一種休戚與共的關系,。

　　淦家閱痛恨官僚主義,，他說“企業(yè)管理就是要提升效率，最怕傲慢,�,！变萍议喴膊辉敢庾瞿欠N浮在企業(yè)上空通過幾個副總裁進行管理的CEO，他會實際走到員工中間,，在一場又一場有90后員工甚至00后員工參加的會議上,，與大家各抒己見。

　　從某種意義上來講,，員工是吉利這棵大樹的軀干,。軀干有效運轉，就能長出“產品”這個茂盛的葉子,。

『星越L』

■“做用戶的阿甘”

　　今年7月,，誕生于CMA架構、同級唯一配備三連屏的“中國星-旗艦SUV”星越L正式上市,。時至今日,，星越L的訂單已經突破了7.5萬輛。

　　為了保證將可靠質量的產品交付給用戶,，淦家閱透露,，吉利有一個特別的會議，也是唯一一個以“總裁”冠名的會議,，那就是“總裁質量會”,。

　　“這個會是排在吉利一號位的，質量上不允許任何挑戰(zhàn),，這個是紅線,。”淦家閱斬釘截鐵,。

　　把控質量,，離不開供應鏈的成熟與可靠，淦家閱此前有過負責供應鏈的經歷,，他在這段經歷中總結出了一個獨特的心得�,！凹�利和供應鏈之間沒有甲方,、乙方的關系,，大家都是乙方，只有買我們車的用戶是甲方,�,！�

　　吉利這棵大樹要想繁茂生長，用戶就是那個澆水的人,。

　　在2021年上海車展上,，淦家閱給星越L粉絲們回了一封信。在這封信中,，淦家閱稱呼自己是“為用戶服務的阿甘”,。“甘”與“淦”這兩個字的讀音很像,，淦家閱和阿甘的人物性格也很相似——靜下心,，近乎偏執(zhí)地堅持一件事。

　　淦家閱所堅持的,，說白了就是“對用戶好”,。

　　今年3月23日上任后，淦家閱作出調整的第一個部門就是售后服務部門,。在行業(yè)普遍缺芯的當下,，會出現用戶修理車輛出現“無芯可修”的狀況，這讓售后服務面臨著更多的挑戰(zhàn),。

　　淦家閱的邏輯很清晰——缺芯是客觀的,，但如何找到芯片，就要站在車主的角度來思考問題,，發(fā)揮自己的主觀能動性,。“如果腦子一直想缺芯片,，售后就永遠做不好,，如果站在需要修車的客戶角度思考這個問題的時候，你的觀點會變成‘我怎么找芯片’,�,！�

　　“通過設身處地站在用戶角度思考問題，才能更好解決問題,�,！变萍议喺f。

　　這種推己及人的共情理念,，與他過往的經歷有很大關系,。

　　從2003年算起，今年是淦家閱在吉利的第18個年頭。命運改變之前,，淦家閱是吉利汽車某倉庫一名不諳世事的實習生,。在這間倉庫，他犯了一個記憶深刻的錯誤,。

　　“很熱的六七月份,，我在40℃的倉庫里盤點玻璃�,！变萍议喕貞浀�,，“我當時數的一個都不差，但最后發(fā)現玻璃的數量對不上,�,！�

　　實習生淦家閱后來發(fā)現，原來是有玻璃在運輸過程中破了,�,！坝腥瞬辉赋袚�責任，就把破的玻璃也放在待檢庫,�,！变萍议喺f，“我錯在把破的玻璃也當成成品玻璃計算,�,！�

　　以淦家閱當時的經驗，他沒有能力去發(fā)現玻璃有瑕疵,，最后只能由完善的倉庫系統(tǒng)檢測出漏洞,。這件事給他留下了極深刻的印象，并帶來了影響至今的思考,。

　　“主要責任在我,，因為我沒有意識到破碎玻璃是不能算到成品里面的。后來我做財務部長,，年輕人犯同樣的錯我不會指責,，因為我自己有體會，可以換位思考,�,！�

　　推己及人，是淦家閱過往經歷給他上的重要一課,，并至今影響到他對待用戶的服務哲學,。一顆有溫度的內心，映射在現實就是有溫度的服務風格,。

『淦家閱在上海車展自稱“為用戶服務的阿甘”』

　　為車主服務的另一故事,，更是淦家閱共情的極致演繹,。

　　一位領克的用戶，在零下30℃的地方拋錨,，向領克官方打電話請求救援,。淦家閱說，因為地方很偏僻,，一百公里到兩百公里的路都是大雪，救援車輛很難進去,�,！暗�用戶這么信任，就沒有理由不去,�,！�

　　“后來救援人員開了一天一夜的車到了，用戶非常感動,，說沒想到你們真的來了,。”這件事的后續(xù)也很暖心,，車修好以后,，用戶主動驅車幾十公里把服務人員送到家。

　　在回顧這件事的時候,，淦家閱只是不斷強調一句話,，“假如說我是那位車主，我拋錨了出不來,，會是何等的痛,。”

　　阿甘站在用戶的角度,，又一次實現了承諾,。淦家閱骨子里對用戶有一種近乎浪漫的執(zhí)著，這種執(zhí)著換來了吉利產品品質與用戶體驗的提升,。超過7.5萬輛訂單的星越L只是起點,，在未來5年，吉利將在淦家閱的帶領下,，通過一系列戰(zhàn)略的落地,，蓬勃旺盛。

■“打造一個受人尊敬的吉利”

　　一場發(fā)布會,，4.0時代的吉利實現了自我格式化,，大手筆雷神動力、對標日系的極致混動,、趕超合資的自動駕駛,，人們很難在這場發(fā)布會上看到昨天的吉利。

　　淦家閱，完成了為吉利4.0時代的加冕,。

　　吉利進階,，并非新鮮事。自1997年進入汽車行業(yè),，吉利就伴隨中國車市的發(fā)展浪潮不斷進階,，變革生長。到2021年,，吉利已經在衛(wèi)星,、飛行汽車、芯片,、新能源等領域做了一系列的布局,。這些布局，和未來息息相關,。

　　而淦家閱想在這場最新發(fā)布會上傳遞出的,，是吉利要將這些布局落地下來，讓“滿天星”在2025年匯集成吉利的“一團火”,。在這種努力下,，吉利的“一網三體系”雛形漸成。

　　這些布局的背后,，淦家閱有自己的思考,。

　　類似于馬斯克旗下Space X的星鏈技術，吉利也將未來押寶在了天基,，也就是衛(wèi)星領域,。“未來所有萬物互聯,，一定離不開衛(wèi)星,。”淦家閱一針見血,，“吉利體量挺大的,，正在建設生態(tài)圈和生態(tài)鏈，這個生態(tài)圈里衛(wèi)星是關鍵,，可以做到信息的全覆蓋,。”

　　有了衛(wèi)星,，吉利可以進一步發(fā)展基于天基的車路協同,，也可以自行采集高精地圖數據。天地一體化的互聯模式下,，吉利的高精基準站已經在布局的進程中,，目前已完成305座高精時空基準站的部署,。

　　淦家閱說，吉利自建了低軌衛(wèi)星高精度導航系統(tǒng),，計劃2026年前,，實現“全球無盲區(qū)”的通信及厘米級高精定位覆蓋。而吉利測繪采集的高精地圖,，將會在2021年完成覆蓋國內主要城市,，2023年覆蓋全國。

　　“吉利億咖通有高精地圖測繪甲級資質,，這是很難得的,。”淦家閱說,。

　　在衛(wèi)星通信與導航的基礎上，更多的細節(jié)可以徐徐展開,。淦家閱是一個對未來有著充足思考的人,，他不會看中某個風口去一擁而上，他決定推進某一件事,，自有其內在邏輯,，比如當下大火的飛行汽車。

　　小鵬匯天拿到了5億美元融資,，豐田說“飛行汽車就是未來”,，眾人側目之后才發(fā)現，早在2017年,，吉利就已經收購了Terrafugia,，成為了飛行汽車領域的先行者。那一年,，造車新勢力甚至還沒有成為主流話題,。

　　吉利布局很早，淦家閱也有清晰的思路,。他認為,，飛行汽車未來主要的用途可能在人的運輸，但更廣闊的前途在于物物移動,�,！芭e個例子，浙江沿海地區(qū)的人最愛吃海鮮,，漁民用船運輸可能又慢又貴,，用飛行汽車很快就運走。應用的場景非常多,，實現可能也比想象的更快,�,！�

　　哪怕如今飛行汽車被視為下一個風口，淦家閱也沒有選擇出來講故事,、抬股價,，他篤信行勝于言，這是他長期以來如阿甘一樣的踏實風格,。這種風格反映到吉利未來布局的,，還有對換電的思考。

　　在蔚來換電站突破600座并以每月近百座速度鋪設的此時,，在國家大力提倡換電站建設資本紛紛入局的此時,，淦家閱卻說，“換電的市場要有序集中的推才能好,，不能遍地開花,。”

　　“為什么國家推11個試點城市,？就是先行先試,。吉利做的布局就是按照這些城市推進�,！变萍议喓芾潇o,，在他的計劃中，換電的布局應該徐徐展開,，直到2025年布局5000座,，覆蓋100個核心城市，滿足100萬輛車的換電需求,。

　　換電是未來,，也是暫時解決里程焦慮的好辦法。面對當下“兩頭大中間小”的電動車市場,，淦家閱對細分市場有著自己的思考,，比如在微型車領域，淦家閱認為“市場激活以后,，微型車會把低速電動車取代掉,，做到安全等級高、配置高,、行駛感更好,。”

　　距離2025年,，淦家閱還有四年時間去落地規(guī)劃,。經過10月31日發(fā)布會之后，淦家閱一直在做著他所認定的事情,。網絡時代,，能夠輕易讓看客的目光成為一種累贅,，而淦家閱仍像阿甘一樣駐足于一件事。

　　“車型的發(fā)展也好,，一代代架構也好,，要先把每個事情做好才行�,！�

　　淦家閱仍在奔跑,，他腳下是吉利的土地。吉利沒有停下來,，他也不會停下,。在這一點上，他和阿甘算是隔空的知音,。在影片中有這樣一句話,，或許可以算是淦家閱內心的宣言，“也許有些‘聰明人’,，腦袋里能裝的目標太多,，所以忘了執(zhí)著�,！保ㄎ�/汽車之家 范鑫 程功）

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