[汽車之家 資訊] 今天這期《讓世界看中國》，我們接著聊聊長安汽車,。在看過前三期的文章后,，相信大家對長城、吉利,、奇瑞等中國品牌在2021廣州車展的動向都有了基本的了解,。而相比于它們，長安汽車在本次廣州車展上可謂“安靜的出奇”——既沒有機(jī)甲坦克大炮的硬核,，又不靠冰淇淋和小動物賣萌,。
這樣的長安，究竟在憋什么大招,？
如果你現(xiàn)在去長安汽車官網(wǎng)的歷史介紹一欄,，你會發(fā)現(xiàn)它們依舊把自己“159年”的品牌歷史寫在了第一行——1865年，上海洋炮局?jǐn)U建為金陵制造局,，并在民國政府成立之后擴(kuò)建更名為金陵兵工廠,。1951年，金陵兵工廠正式更名為中央兵工總局國營四五六廠,，并正式研制出國內(nèi)第一款越野車型：長江46型越野車,，隨后工廠的名字也改為長安機(jī)器制造廠。
好家伙,，這么硬核的背景,，這不比長城更適合叫“機(jī)甲”“坦克”“炮”？但事實(shí)是,，長安近些年的產(chǎn)品越來越強(qiáng)調(diào)與科技與時(shí)尚的融合,，這一點(diǎn)我們從長安CS系列、UNI系列等車型可以看到,。即便是主打更低價(jià)位的長安歐尚,，也在年輕化的道路上投入了更多心思,。
這或許長安對于高速發(fā)展的現(xiàn)代化社會的理解，而在2021廣州車展上也得到了很好地體現(xiàn),。不過非常有趣的是,，長安并沒有將旗下最重磅的產(chǎn)品悉數(shù)帶到廣州車展現(xiàn)場，而是分別為廣州車展前后舉辦了兩場單獨(dú)的發(fā)布會,，關(guān)于這點(diǎn)我們將在后文講到,。
從路線上選擇了“避其鋒芒”，但這并不意味著長安在本次車展上就是索然無味的,，無論是長安還是歐尚,，展臺上的新車依舊足夠有看點(diǎn)。
■ 長安汽車（A區(qū)2樓3.2館）
名字里帶“CS”的,，都是爆款
盡管在本次廣州車展上,，長安汽車本身并沒有新車首發(fā)或上市，但長安依舊帶來了相對完整的在售車型產(chǎn)品陣容,。這其中占到大多數(shù)的依舊是SUV車型,，除了UNI系列已經(jīng)上市多時(shí)的UNI-T和UNI-K之外，長安的“CS系列”車型便是當(dāng)之無愧的“財(cái)富密碼”,。
其中毫無疑問的,，作為“銷量擔(dān)當(dāng)”的長安CS75 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))也來到了車展現(xiàn)場。作為中期改款前的最后一個(gè)版本,，2022款長安CS75 PLUS于8月正式上市,，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為11.79-15.49萬元,。
而作為年度改款的車型,，2022款長安CS75 PLUS可以說是對于整體車系的鞏固，不過就整體而言,，CS75 PLUS在2021年內(nèi)的銷量表現(xiàn)已經(jīng)足夠亮眼——從1月的30200輛,，到10月的13009輛，該車型目前已經(jīng)累積了超過16萬的總銷量,。
然而,，現(xiàn)款長安CS75 PLUS或?qū)⒃诓痪煤蟪蔀闅v史。長安在廣州車展前正式發(fā)布了中期改款的CS75 PLUS官圖,，新車在外觀方面進(jìn)行了調(diào)整,，更接近最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)動力繼續(xù)提供1.5T和2.0T兩款藍(lán)鯨NE系列發(fā)動機(jī),。
同時(shí),，2021年10月上市的長安CS75藍(lán)鯨版車型也來到了廣州車展上。作為對于CS75 PLUS以下市場的補(bǔ)充，長安CS75藍(lán)鯨版在原先CS75的基礎(chǔ)上換裝了1.5T藍(lán)鯨NE系列發(fā)動機(jī),，同時(shí)針對外觀進(jìn)行了更新。雖然車型是老了點(diǎn),，但10.39-11.99萬元的價(jià)格對于消費(fèi)者還是有吸引力的,，這一價(jià)格也很好地銜接了CS75 PLUS。
近期同樣熱度較高的車型還有全新長安CS55 PLUS,，新車在3月正式曝光申報(bào)圖后,，也在9月初正式上市，售價(jià)10.69-12.19萬元,。新車在外觀上汲取了長安UNI系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格后擁有更強(qiáng)的時(shí)尚感,，而作為結(jié)果，長安CS55 PLUS系列的銷量也從5月開始逐步回暖,，并在10月首次實(shí)現(xiàn)了破萬的銷量,。
UNI系列：“KTV”組合，它真的來了
當(dāng)然對于長安來說,，UNI系列才是重中之重,。在本次廣州車展上，UNI-T和UNI-K依舊是占據(jù)C位的車型,。
想必大家對這兩款上市已久的車型都已經(jīng)非常熟悉了——如果不是2020年初的疫情,，UNI-T本應(yīng)該在日內(nèi)瓦車展上迎來首發(fā)，不過好在這款車后來在國內(nèi)也久獲得了很高的熱度,，目前銷量水平在長安SUV車型中也僅次于CS75 PLUS,；而UNI-K作為第二款車型，也很好的承接了UNI-T的熱度,，同時(shí)二者11.59-13.89萬元和14.49-18.49萬元的價(jià)格也很好的覆蓋了10-20萬元這個(gè)主流區(qū)間的中國品牌SUV市場,。
在有了UNI-T和UNI-K兩款SUV車型的成功先例，不少消費(fèi)者便開始期待該系列能有一款轎車,，隨后UNI-V這款新車也逐步浮出水面,。2021年11月21日，在廣州車展開幕兩天后,，長安為UNI-V單獨(dú)舉辦了一場發(fā)布會,，并正式向公眾亮相了UNI-V的實(shí)車。
在此前廣汽傳祺影豹,、名爵6,、領(lǐng)克03甚至是思域等運(yùn)動型轎車市場關(guān)注度越來越高的狀況下，推出一款UNI系列的轎車似乎也變得越來越有必要,，而新車溜背的造型和電動可升降“尾翼”也著實(shí)擊中了年輕消費(fèi)者的喜好點(diǎn),。
至此，傳說中的長安UNI系列“KTV”組合都已經(jīng)正式發(fā)布。不知道是暗示,，還是在迎合坊間“KTV”的段子,，長安真的在廣州車展的現(xiàn)場設(shè)置了一個(gè)單人的KTV包間。
■ 長安歐尚（A區(qū)2樓4.2館）
把“生活”玩明白
長安集團(tuán)旗下的另一個(gè)乘用車品牌——長安歐尚則位于長安隔壁的展館,，同時(shí)歐尚也在本次車展上帶來了三款新車：歐尚X5運(yùn)動版,、歐尚X7 PLUS釣魚版和歐尚X7 PLUS露營版。
其中歐尚X5運(yùn)動版是基于現(xiàn)款歐尚X5打造的新車型,，在外觀和內(nèi)飾加入了更多強(qiáng)調(diào)運(yùn)動化的裝飾,，以更符合年輕人的視覺需求；而后兩者則是基于不久前上市的歐尚X7 PLUS打造的特別版,，意在強(qiáng)調(diào)兩種分別以車為中心的生活方式,。
作為整體定位略低于長安本身的長安歐尚，其主要賣點(diǎn)在于“低價(jià)+量足”的性價(jià)比,，客戶定位自然也就更加的親民,。因此，歐尚在廣州車展上并沒有刻意的去強(qiáng)調(diào)科技感等內(nèi)容,，而是依靠多種以車為主的“生活方式”去吸引消費(fèi)者,。
不僅是多款以郊游、露營,、釣魚等使用主題打造的新車,，展臺現(xiàn)場也有不少于日常“柴米油鹽”相關(guān)的展品,，甚至可以通過互動賺取積分來兌換獎品,，突出一個(gè)“親民”。
除了長安和歐尚,，它們還有什么,？
向電動化轉(zhuǎn)型的藍(lán)鯨動力
要說長安引以為傲的，當(dāng)然是它們的藍(lán)鯨NE系列發(fā)動機(jī)了,，以至于長安已經(jīng)近乎將旗下所有車型都實(shí)現(xiàn)了“藍(lán)鯨化”,，即便是一些上市已久的車型，也都通過推出“藍(lán)鯨版”來煥發(fā)新生,，足以見得長安對于藍(lán)鯨的喜愛,。
不過僅僅這樣還是不夠的。在2021年6月的重慶車展上,，長安發(fā)布了全新的藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng),，作為對于未來汽車界電氣化轉(zhuǎn)型的回應(yīng)。據(jù)官方稱,，長安藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)未來將兼容從緊湊型到中型等多級別的車型,，兼容48V微混,、HEV重混、PHEV插混,、REEV增程式混動等多種動力形式,。
而首搭該系統(tǒng)的UNI-K iDD車型已經(jīng)在此前正式首發(fā)，不過該車并沒有在廣州車展亮相,。
阿維塔,，真的能改變長安的未來嗎？
前文我們曾提到,，長安分別在廣州車展前后舉辦了兩場發(fā)布會——車展后的發(fā)布會亮相了UNI系列全新轎車UNI-V，而車展前的這場則更具有重量級——阿維塔品牌,，在11月15日正式發(fā)布,。
阿維塔是由長安、寧德時(shí)代等公司共同持股的新造車公司,，而旗下首款車型：阿維塔011則是基于長安,、華為、寧德時(shí)代共同開發(fā)的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺（CHN）打造,。在2021年中,，搶占新能源和智能汽車賽道已經(jīng)成為各家車企的必要項(xiàng)目——無論是出于產(chǎn)品還是投資目的、無論產(chǎn)品成熟與否,，我們已經(jīng)看到了各家中國車企先后成立了自己的電動車品牌,。
當(dāng)然長安也不例外，至少阿維塔011的到來讓我們看到了長安立志改變未來的決心,。根據(jù)官方的宣傳話術(shù)：阿維塔011是一款主打情感智能的全新產(chǎn)品,，將具備很多溫暖體貼、富有人情味的用戶場景,，比如情緒感知,、人家車無縫連接等。
盡管這聽上去多少有點(diǎn)科幻,，但我們不得不承認(rèn)造車新勢力的到來也徹底改變了汽車市場的格局,，同時(shí)也深遠(yuǎn)的影響著傳統(tǒng)車企的造車方式。因此,，像阿維塔這樣的品牌當(dāng)然是傳統(tǒng)車企對于新造車模式的又一次嘗試,。那么你覺得等到阿維塔011實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，這款主打“情感智能”的汽車又能帶來什么樣的顛覆呢,？
編輯點(diǎn)評：
如果僅就廣州車展而言,，長安汽車確實(shí)沒有太多的動作——沒有其他中國品牌產(chǎn)品簡單暴力的命名，也沒有設(shè)計(jì)天馬行空的新產(chǎn)品,。但這是否就意味著長安在近期真的乏善可陳,？事實(shí)并非如此,，稍加整理我們就能發(fā)現(xiàn)長安汽車近期的三大法寶：“銷量擔(dān)當(dāng)”新款CS75 PLUS、“顏值擔(dān)當(dāng)”UNI-V和“科技擔(dān)當(dāng)”阿維塔11,。
不過,，長安并沒有選擇在廣州車展將這三大法寶悉數(shù)展出，或許是考慮到廣州車展的新車發(fā)布過于集中,，選擇避其鋒芒也表明了長安對這些新產(chǎn)品的重視程度,。盡管如此，無論是從當(dāng)下流行的年輕化方面,，還是勢不可擋的新能源/智能化方面,，我們依舊看到長安帶來了足夠撼動海外品牌市場的全新產(chǎn)品，而正在韜晦待時(shí)長安也醞釀好了下一次爆發(fā),。（文/汽車之家 馬艾駿）
