[汽車之家 行業(yè)] 相對9月,，雖然10月份芯片的供給情況略有緩解，但仍然不能滿足生產需求,，部分熱門品牌和車型依然存在車源不足的情況,。受制于車源庫存問題，熱門經銷商也沒有舉行大規(guī)模的營銷活動,。因此,，今年的銀十月并沒有往年那樣火熱。再加上疫情突襲的影響,，大部分消費者依然秉承著持幣觀望的態(tài)度,。下面，我們將以經銷商月度線索量為基礎數據,，對10月的消費市場進行分析,，洞察未來走勢。

【消費洞察】是我們全新推出的,、以經銷商為研究對象的市場解讀節(jié)目,。依托汽車之家海量精準的大數據，有理有據,，對市場走勢和經銷商的運營狀況進行月度解析,，并在一些細分領域預測未來市場的發(fā)展態(tài)勢。旨在市場調控,、經營決策等方面,，對經銷商集團提供方向性的指引和幫助。

數據說明：本文分析所涉及到的線索數據,，來源于經銷商獲得的購車意向數量,，是指用戶通過汽車之家的網站和App對意向車型的下單數。據測算,，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲,，因此某月的線索走勢會預示未來1-3個月的市場走勢。本文所涉及的城市分級,，是遵循權威的,、最新的國家信息中心的分類標準。

30秒了解全文核心觀點：

1,、10月?lián)Q電模式試點工作正式啟動,，范圍覆蓋11個城市；
2,、10月,，二線城市增長相對明顯，環(huán)比上漲0.6%,；
3,、北京,、哈爾濱、長春,、沈陽等北部疫情影響城市,，出現(xiàn)明顯的線索量環(huán)比負增長；
4,、廣州,、深圳的消費熱情環(huán)比明顯高漲，引領一線城市,；
5,、吉利汽車線索份額環(huán)比下降明顯但依舊奪冠中國品牌陣營，一汽紅旗線索份額逆勢增長,。

■ 整體市場環(huán)比增長突出 但同比下降明顯

　　據中汽協(xié)產銷數據顯示,，10月乘用車市場批發(fā)銷量取得了200.7萬輛的成績，環(huán)比增長14.6%,，較為突出,，但同比下降5.0%。1-10月,，乘用車共銷售1687.1萬輛,，同比增長8.8%，增速比1-9月回落2.2個百分點,。分車型看,，交叉型乘用車增速更為明顯；與上年同期相比,，四大類乘用車品種銷量均呈下降,。

■ 碳達峰行動方案明確 多地推出新能源相關利好政策 　　

　　10月，國家及地方省市層面合計發(fā)布政策和通知14項,，其中國家層面4項,，地方省市層面10項，內容涵蓋汽車消費,、新能源產業(yè)配套建設,、燃料電池發(fā)展、換電模式應用等方面,。

　　其中,，10月?lián)Q電模式試點工作正式啟動，范圍覆蓋11個城市,，在解決電動車用戶里程焦慮方面,，向前邁進了一步,。雖然,，換電模式一直飽受爭議,，但相對當前的充電模式，在效率方面確實實現(xiàn)了大大的提升,。若該模式能夠得到大力推廣和復制,，里程焦慮便會大大降低。屆時,，新能源純電動新車銷售時,，車電分離的模式也將成為消費者的首選。

　　地方省市層面,，圍繞國家發(fā)展改革委發(fā)布的《“十四五”循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃》,，仍有城市在持續(xù)落地，推出適合地方的細化政策,。除了純電動能源,，10月多個城市也落地了氫能和燃料電池的發(fā)展支持政策，開辟能源新領域的發(fā)展,。

■ 高線城市熱度增長 五,、六線環(huán)比下降

　　10月，一至四線城市的線索份額均實現(xiàn)了環(huán)比上升,，其中二線城市增長相對明顯,，環(huán)比上漲0.6%。分廠商來看,，二線城市環(huán)比線索量增長最高的Top 5分別是,，廣汽本田、一汽-大眾,、東風本田,、上汽大眾和名爵，其總增長量占比整體二線城市增長量的48.9%,。細化城市來看,，二線城市中環(huán)比線索量增長最高的Top 5分別是東莞、武漢,、佛山,、南京和合肥，其總增長量占整體二線城市增長量的57.6%,。

■ 政策推動疫情抑制 中國南北冰火兩重天

　　10月,，疫情再度來襲，奇襲了北方諸多城市,，其中中國北部城市多重災區(qū),。除了被隔離外，大部分人也避免去人群聚集地，自然出門購車的意愿也相對不足,。體現(xiàn)在雖然一,、二線城市整體線索環(huán)比份額增長，但北京,、哈爾濱,、長春、沈陽等北部疫情影響城市仍出現(xiàn)明顯的環(huán)比負增長,，線索份額下降也很明顯,。

　　其中，由于北京相對基數較高,，環(huán)比下降最為明顯,。主要受影響的廠商Top 5包括吉利汽車、北京奔馳,、東風日產,、奇瑞汽車和長安汽車，線索量環(huán)比下降占比總下降量的44.1%,。

　　與之形成鮮明對比的是,，得益于廣東省頒布的逐步放寬廣深汽車上牌指標限制，釋放消費需求的利好政策,，廣州,、深圳的消費熱情環(huán)比明顯高漲，引領一線城市,。

■ 吉利汽車穩(wěn)坐中國陣營冠軍寶座 一汽紅旗逆勢增長

　　10月,，整體市場分品牌陣營來看，主流外國品牌陣營線索量份額實現(xiàn)了環(huán)比增長,，增長1.7%達到44.7%,，豪華和中國品牌陣營環(huán)比下降。分廠商來看,，主流外國品牌的主要線索增量來源于廣汽本田,、一汽-大眾、東風本田,、和上汽大眾,，其合計線索增量占品牌整體增量的80.4%。分地區(qū)看,，線索增量主要來源于廣東,、江蘇、山東和上海,，合計線索增量占品牌整體增量51.5%,。

　　分品牌陣營來看,，雖然吉利汽車線索量份額環(huán)比下降明顯，但依舊取得了中國陣營細分市場的冠軍,。Top 5廠商中,，比亞迪份額增長最高，分地區(qū)來看,，其主要線索增量來自河南,、廣東,、山東和浙江,，其合計線索增量占品牌整體增量的62.9%。

　　海外主流品牌陣營,，上汽大眾衛(wèi)冕細分市場冠軍,。分地區(qū)來看，上汽大眾的主要消費潛力市場位于山東,、廣東,、江蘇和上海，其合計線索增量占品牌整體增量的50.9%,。

　　北京奔馳取得了10月海外豪華品牌細分市場線索份額的冠軍,，但環(huán)比下降0.5%。Top 5廠商中,，一汽紅旗環(huán)比增長最高,，分地區(qū)看，其主要市場增量位于浙江,、廣東,、江蘇和重慶，其合計線索增量占品牌整體增量的47.8%,。

■ 集團店線索獲取能力微降 10月份額環(huán)比下降0.35%

　　10月,，集團店獲取線索的能力環(huán)比9月微降0.35%，份額達到43.5%,。分地區(qū)來看,，集團店的環(huán)比線索增量主要來自廣東、上海和江蘇,，環(huán)比線索增量占比總增量的67.8%,。而環(huán)比負增長主要源自北京和四川，環(huán)比線索負增長占比總負增長的41.4%,。

　　Top 10經銷商集團中,，上海永達汽車集團有限公司是唯一一家市場占有率增長的集團。分廠商看,，其主要線索量貢獻來源于華晨寶馬,、沃爾沃和上汽通用別克，線索量占比總量的50.1%。分地區(qū)看,，其主要線索量貢獻來源于上海和江蘇,，線索量占比總量的56.6%。

　　浙江物產元通汽車集團有限公司的線索份額,，由9月的第十名,，提升至Top 8。不過,，這僅與其環(huán)比下降相對較小息息相關,。分廠商看，其主要來源于一汽-大眾,、華晨寶馬,、一汽-大眾奧迪和上汽通用別克，線索量占比總量的35.3%,。分地區(qū)看,，浙江省依舊是其最主要線索量來源，不過份額環(huán)比下降0.7%,，為93.1%,。

　　 由于芯片供給不足，導致三季度產能利用率由2020年的78%下降至70.5%,。產業(yè)鏈連鎖反應,，部分經銷商庫存水平偏低，交付周期拖長,，終端優(yōu)惠縮水,。再加上疫情反復，11月極端異常天氣的肆虐,，預計11月整體消費市場將相對低迷,。特別是北部城市，雨雪天氣頻發(fā),，需提前制定應對預案,，避免庫存車輛受損，或修理保養(yǎng)用戶激增等問題,。（文/汽車之家 孫瑩）

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