[汽車之家 行業(yè)]  買車會越來越貴嗎,？芯片短缺和供應鏈成本上漲給整個汽車行業(yè)所施加的壓力，終究還是會以多元化的方式傳導至用戶端,。傳導力所經之路會引發(fā)一系列效應，這是近30年里，全球汽車行業(yè)受到的最大沖擊,。在這樣的大環(huán)境下，第一梯隊的中國品牌依舊活力不減,，所任命的領導層也朝著年輕化發(fā)展,。吉利汽車在2020年底任命的首席財務官戴慶正是成長于吉利的一位80后。

　　這次對話的內容不僅包含這位少壯派高層對目前汽車行業(yè)的理解,，也包括關于企業(yè)運營和變革下機遇的探討,，他的解讀可以給正處不同境遇的企業(yè)提供一些啟發(fā)。

● 汽車業(yè)務中最懂財務的人

　　“財務里最懂業(yè)務的,，業(yè)務里最懂財務的,。”這是我們在和這位80后CFO溝通后做出的評價,。

　　傳統(tǒng)意義上的CFO是整個組織內部財務能力最突出且視財務數據指標為信條的人,。當然，在公司發(fā)展的不同階段,，對于CFO的業(yè)務意識有不同的匹配方式,，但要想做到基業(yè)長青，CFO也要有很強的企業(yè)使命感和清晰的戰(zhàn)略視角,，站在財務指標和業(yè)務之間尋求平衡且可持續(xù)的發(fā)展模式,，而不是一味的追求營收和成本之間的固化關系,。

● 部門間的協(xié)同效率影響著資金的使用效率

　　降低成本是企業(yè)核心競爭力的體現。這個話題要以平臺規(guī)模,、協(xié)同效率為維度展開討論才有意義,。作為CFO，戴慶十分清楚,，只有把品牌溢價做上去,，才能從根本上不斷提升企業(yè)的財務表現，如果一味只強調數字層面的降本,，這種業(yè)務導向難免會在某些執(zhí)行層面導致有損于品牌或產品品質的決策出現,。而對于一個正處于品牌上升期的中國品牌而言，品質口碑的積累就是品牌溢價的支撐,。

　　根據“智能吉利2025”戰(zhàn)略,，到2025年，集團總銷量目標要達365萬輛（其中極氪科技銷量目標為65萬輛）,，這將是中國品牌市場占有率第一梯隊的規(guī)模,，同時將助力中國品牌實現對海外品牌陣營的趕超（目前海外品牌大概在45%左右，中國品牌為35%）,。

　　去年,，吉利集團總銷量超過了210萬輛，這樣的銷量規(guī)模已經能夠將平臺架構的價值釋放出來,，無論是吉利,、領克、沃爾沃等品牌都在使用的CMA架構,，還是SEA浩瀚架構,，在新車型研發(fā)方面通過技術標準和零部件的互通來提高研發(fā)效率，縮短開發(fā)周期,，控制研發(fā)成本,。在進入生產階段，由于零部件通用性以及產能所需的配套規(guī)模,，吉利實現了對供應鏈層面的整合,，在降本的同時，實現不斷增效,。

　　這樣的財務意識并非一蹴而就,。

　　2016年，戴慶從成都公司進入集團工作,，作為當時CFO的助手開始涉足集團層面的財務工作,。隨著吉利汽車的規(guī)模不斷擴大，品牌、產品線日漸豐富,，工廠也越建越多,，對于集團財務而言，原有的財務管理模式難以支撐未來龐大的財務運作,。也是那時,，時任財務管理部部長的戴慶親身經歷了一次業(yè)務轉型，控股集團和子公司的財務按戰(zhàn)略財務,、管理財務和貢獻財務進行調整,，從而實現最優(yōu)的財務資源配置。

　　相比原有的傳統(tǒng)財務模式,，戰(zhàn)略財務可以在稅務管理,、稅務風險控制、稅務規(guī)劃等等方面支持多個子公司的財務業(yè)務,。集團陸續(xù)成立的項目財務部是針對在產和在研的產品,，通過管理會計和項目財務的辦法，對集團的投資和財務模型進行管理,。與此同時,，讓原有的財務人員進行轉型，變成業(yè)務部門的合作伙伴,，也就是現在常說的財務BP,。為了能更好的推動財務對業(yè)務的支持,，一些項目財務團隊的負責人會聘用工程專家,，而這些工程專家平常在做項目時本身就會有意識的提升自身的財務能力。這種T字型人才,，到哪似乎都會得到一些成長的機會,。

● 從T型到Π型人才

　　如何在自身的職業(yè)生涯中獲得快速成長？在與戴慶的交流中,，能給我們一些啟發(fā),。

　　以財務專業(yè)教育背景進入吉利，2007年,，戴慶被派到成都負責吉利成都工廠項目,，那一年他24歲，同期被“趕出”臺州的還有一位叫淦家閱的年輕人,，在14年后,，他將成為吉利汽車CEO。

　　當年在被派往成都時,，戴慶作為財務部部長在業(yè)務層面支持工廠的建設和運營工作,，當年的中國汽車市場，論品牌、論產品,，都很難與海外品牌抗衡,。在生產研發(fā)等方面的投入要考慮營收平衡，為了能夠控制采購成本,，戴慶帶領團隊做了很多財務管控的創(chuàng)新,，例如工程量清單招標的方式，這是財務部跟工程部一起去構建的,。

　　相比當時直接用初版工程圖紙進行招標的行業(yè)慣例,，成都工廠采取鎖定工程圖紙的辦法，供應商應標后,，只要工程圖紙不發(fā)生變化,，工程量就不能發(fā)生變化，這樣就限制了因草率改變工程量所帶來的成本增加,。當然,，除非施工可行性的確存在問題，那么在設計院評估后,，才能對圖紙進行變更,。

　　經過一系列財務流程的優(yōu)化，招標價格和最終的投入資金基本就可以被控制,。一方面能夠在集團批準的預算范圍內確保工程質量,；另一方面，由于價格透明,，供應商也覺得這種方式是公平的,。從那時起，大家就拿戴慶開玩笑,，說他把企業(yè)當成自己的事業(yè)來經營,。

　　本質上，這是一種基于責任心的工作態(tài)度,，而這也是我們作為職場人最寶貴的一種精神,，盡管這樣的覺悟對于未來的職業(yè)發(fā)展起不到絕對的價值支撐，但這足以決定你在某個領域或某個組織日后能夠走多遠,。

　　除了幾項常規(guī)財務指標外,，作為CFO，戴慶同樣也關注市場占有率的情況,，從財務角度來看,，相比營收規(guī)模的增加，市場占有率的表現更能夠反映出企業(yè)的競爭力,。此外,，在資金投入方面,，能否為產品品質以及品牌價值帶來提升，為滿足消費升級的產品研發(fā)提供必要的資源支持,，也是重要一面,。通常情況下，豪華品牌的研發(fā)投入是營收的5%以上,，吉利一直都保持在5%-6%,，只有這樣，才能確保能夠持續(xù)推出有市場競爭力的產品,。