[汽車之家資訊]智能電動(dòng)汽車,，一個(gè)新時(shí)代的產(chǎn)物，它打破了傳統(tǒng)汽油車的迭代速度,，正以每兩年跨入一個(gè)新時(shí)代的速度在進(jìn)步,，特斯拉2016年發(fā)布了Model 3車型，2017年正式開始交付,，2019年進(jìn)入中國市場(chǎng),。那么在2021年末發(fā)布的蔚來ET5(參數(shù)|詢價(jià))，能否超越特斯拉Model 3呢,？讓我們留下一個(gè)疑問,，看完今天這篇內(nèi)容，或許你心里將有一個(gè)答案,。
在NIO Day 2021上,，蔚來正式發(fā)布了第二款轎車ET5，在發(fā)布會(huì)后,，汽車之家也有幸第一時(shí)間拍攝到了ET5轎車,，近距離體驗(yàn)。ET5定位在ET7之下,，傳承了ET7的基因,，但設(shè)計(jì)上更偏運(yùn)動(dòng)，75kWh車型,，續(xù)航550km,，補(bǔ)貼前32.8萬元的售價(jià)，也會(huì)更香,。
如果采用BaaS電池租用方案,，起售價(jià)還可以降到25.8萬元，電池月租金980元,。采用租電池的方案與Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼前26.674的價(jià)格將基本接近，續(xù)航（556km）也基本相同,。如果是100kWh車型,，續(xù)航705km,，補(bǔ)貼前售價(jià)38.6萬元。
想必當(dāng)你知道蔚來首款轎車ET7高達(dá)44.8-52.6萬元的售價(jià)時(shí),，立下了再努力5年的軍令狀,，而現(xiàn)在，蔚來又幫我們降低了門檻,。而且你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn),，ET5更像是小一號(hào)的ET7，但是它的尺寸并不真的小,，其長寬高分別為4790/1960/1499mm,，軸距2888mm，定位中型車,，尺寸上的各項(xiàng)數(shù)據(jù)已經(jīng)完勝特斯拉Model 3（長4694mm,，軸距2875mm）。
而且ET5還有多達(dá)9種顏色可供選擇,，更有宇航藍(lán),、極光綠、云初黃,、鏡空粉等年輕用戶更喜愛的跳躍色,。而在車型的外觀設(shè)計(jì)上，ET5也要比ET7更運(yùn)動(dòng),，與Model 3的風(fēng)格近似,。
日間行車燈與前大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，突出前傾的車頭,，前艙蓋筋線接近銳角，也是在法規(guī)要求下,，設(shè)計(jì)師能做到的最小角度,，被稱為Shark Nose。將氣流向上和向車燈兩側(cè)移動(dòng),，最大化的降低了風(fēng)阻,，這對(duì)于電動(dòng)車來說尤為重要，將有利于更遠(yuǎn)的續(xù)航,。前大燈組處還設(shè)計(jì)了導(dǎo)流槽,，有實(shí)際通風(fēng)擾流的作用。
整個(gè)車身采用轎跑式溜背造型設(shè)計(jì),，車身優(yōu)美的腰線富有力量感,，并再次很好的迎合空氣動(dòng)力學(xué)。車頂與ET7一樣擁有瞭望塔式的超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)和800高清攝像頭布局,，再協(xié)同整個(gè)車身的環(huán)視攝像頭,、毫米波雷達(dá),、超聲波傳感器等硬件，將可以實(shí)現(xiàn)蔚來NAD自動(dòng)駕駛技術(shù),，通過蔚來超感系統(tǒng)Aquila和超算平臺(tái)Adam,，ET5將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū),、泊車,、換電等場(chǎng)景。
隱藏式感應(yīng)門把手,，在你靠近車輛時(shí)會(huì)平行彈出,，握住門把手，車門會(huì)自動(dòng)小幅度彈開,。而最讓ET5感到尊貴的是,，它配備了無框電吸門，輕關(guān)車門即可吸合,，有轎跑車的無框車門,，也有豪華車的電吸門。
選裝20寸,，標(biāo)配19寸五輻輪圈更突顯了ET5的運(yùn)動(dòng)基因,，再配上高性能制動(dòng)卡鉗，使得ET5不僅可以實(shí)現(xiàn)官方的0-100km/h加速只要4.3秒,，還可以實(shí)現(xiàn)100-0km/h制動(dòng)33.9米,，避免了之前包括Model 3在內(nèi)的很多電動(dòng)車型有純粹的動(dòng)力，卻沒有優(yōu)秀的剎車,，激烈駕駛出現(xiàn)熱衰減導(dǎo)致制動(dòng)減弱的問題,。
車頂?shù)娜疤炷灰恢毖由斓胶筌嚧埃K點(diǎn)是一個(gè)漂亮的小鴨尾設(shè)計(jì),，而后又是一個(gè)犀利的折角,，與車頭相呼應(yīng)，深槽中是漂亮的貫穿式尾燈,。腰線至尾燈兩側(cè)向內(nèi)收的狀態(tài),，盡可能的降低風(fēng)阻，Cd0.24的風(fēng)阻系數(shù)就是在細(xì)節(jié)中得以實(shí)現(xiàn),。整個(gè)尾部頗有高性能運(yùn)動(dòng)轎跑車的味道,，ET5的設(shè)計(jì)精髓在這里充分施展。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上此次并未公開體驗(yàn),，但我們可以從官圖上提前預(yù)覽,，極簡設(shè)計(jì)是ET5內(nèi)飾設(shè)計(jì)的主題，但你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)飾線條更流線，視覺感受更佳,。當(dāng)你了解到ET5的內(nèi)飾是環(huán)?；厥詹牧系难永m(xù)時(shí)，你會(huì)自豪于駕駛一臺(tái)電動(dòng)汽車對(duì)地球做出的貢獻(xiàn),。貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口采用隱藏式設(shè)計(jì),，熱泵空調(diào)帶有電機(jī)廢熱回收功能，將更高效節(jié)能,。
ET5看似只配備了一塊尺寸很小的10.2英寸全液晶儀表盤和一個(gè)12.8英寸的豎置中控屏,，在2021年發(fā)布的智能電動(dòng)車型里并不搶眼，不過,，由于與第三方科技企業(yè)展開合作,，讓座艙一下進(jìn)入了新的時(shí)代——標(biāo)配AR/VR技術(shù)的蔚來全景數(shù)字座艙，當(dāng)你戴上AR眼鏡,，就可投射出視距6米,，等效201寸的超大屏幕。戴上VR眼鏡,，又可以實(shí)現(xiàn)雙目4K顯示,。
結(jié)合搭載23個(gè)揚(yáng)聲器，輸出功率1000瓦,，標(biāo)配7.1.4杜比全景聲音響系統(tǒng),，將會(huì)是一場(chǎng)全新的盛宴，蔚來通過另一種科技創(chuàng)新,，實(shí)現(xiàn)了新的體驗(yàn),。通過高通驍龍第三代汽車數(shù)字座艙平臺(tái)，AI算力,、圖形處理,、多媒體處理等能?全面提升。
在動(dòng)力性能上,，ET5配備雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng),，前感應(yīng)異步電機(jī)，峰值功率150千?,，后永磁同步電機(jī)，峰值功率210千瓦,。整車綜合最大功率360千瓦,，峰值扭矩700牛·米,，0-100km/h加速4.3秒,。
續(xù)航方面，搭載75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包,，CLTC續(xù)航550km,；搭載100kWh長續(xù)航電池包,，CLTC續(xù)航640km和700km（輪胎不同，續(xù)航不同）,；搭載150kWh超長續(xù)航電池包,，CLTC續(xù)航超過1000km。
有8種駕駛模式可選,，其中運(yùn)動(dòng)+Sport+模式可將動(dòng)力響應(yīng)和轉(zhuǎn)向操控推向極限,，并可開啟來自電動(dòng)超跑EP9的加速聲浪。前后五連桿懸架,，擁有更高的設(shè)計(jì)自由度與調(diào)教空間,。
回到初始問題，ET5是否可以超越Model 3,？想必看到這里,，你心里可能已經(jīng)有了一個(gè)屬于自己的答案。不過,，作為前輩,，Model 3成為一個(gè)時(shí)代的開創(chuàng)者，是令人尊敬的,，很多設(shè)計(jì)思路都是開創(chuàng)性的,，為后來者指明了前進(jìn)的方向，并可以更上一層樓,。
當(dāng)然,，特斯拉在技術(shù)層面上，依然有它的優(yōu)勢(shì)所在,，比如說在電耗方面,，特斯拉能做到較低的電耗，表顯續(xù)航里程無虛標(biāo),，這也是它能夠持續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)的原因,，未來，造車新勢(shì)力們的內(nèi)卷將更加嚴(yán)重,。
記得NIO Day 2019,，蔚來EC6發(fā)布之時(shí),，蔚來CEO李斌還在發(fā)布會(huì)上對(duì)標(biāo)特斯拉,，在Model Y面市之前不敢公布EC6的定價(jià),。NIO Day 2021上的李斌已經(jīng)相當(dāng)自信,，再也沒有提及過競(jìng)品,，我們有理由相信ET5將會(huì)是一個(gè)足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品,。
在NIO Day 2021發(fā)布會(huì)后的小范圍車主對(duì)話中,，李斌對(duì)大家說,，“說實(shí)話，完全想不明白為什么大家還買油車,，買油車除了聞聞汽油味懷舊,，想不出任何優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在用電動(dòng)汽車已經(jīng)沒有焦慮了,?！睆脑捓铮覀円呀?jīng)能夠感受到李斌對(duì)自己產(chǎn)品的那份自信,，李斌已經(jīng)不再是NIO Day 2019上那個(gè)最慘的人,。（文/汽車之家 秦超）