[汽車之家 資訊]  夢(mèng)想，對(duì)于一個(gè)現(xiàn)代人來說或許有些雞湯,，但誰不曾有過夢(mèng)想呢？即便是花鳥魚蟲，它們也有這自己的夢(mèng)想，種子夢(mèng)想春天,，毛蟲夢(mèng)想飛翔。2021年就要結(jié)束,，今年你的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了么,？

　　我們看過了造車新勢(shì)力和BBA對(duì)壘的景象，似乎還有一群車企“老克勒”們正在瘋狂吃瓜,，難道說他們真的不著急么,？大眾、豐田,、本田,、日產(chǎn)，這四大家傳統(tǒng)品牌在純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上都已經(jīng)邁開了大步伐,，投資動(dòng)則百億,，甚至數(shù)十款純電動(dòng)概念車鋪滿會(huì)場(chǎng)，讓那些崇拜新勢(shì)力和豪華車企的人看到論有錢還得是我們這些老家伙,。但俗話說大船調(diào)頭難,，那宛如航母級(jí)別的它們?cè)陔姎饣�轉(zhuǎn)型上的速度，似乎正如各位看官所想：慢了,。

　　其原因正是巨大的燃油車基盤,，燃油車在全球市場(chǎng)仍然是豐厚利潤(rùn)的來源，誰真的能夠做到壯士斷腕般的干脆,，我想這四大家都是不可能的,。巨額投資轉(zhuǎn)型的背后，利潤(rùn)奶牛還需要繼續(xù)瘋狂輸出,，至少在中國(guó)市場(chǎng),，四大品牌在2022年燃油車和電動(dòng)車方面均會(huì)有重磅產(chǎn)品推出，這也正是“雙兔傍地走,，安能辨我是雄雌,？”

● 不喜歡電動(dòng)車的豐田？

　　我們先來說說豐田,，一直在公開場(chǎng)談及電動(dòng)車問題的豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男,，在12月14日在即將閉館的東京臺(tái)場(chǎng)MEGA WEB TOYOTA舉辦了一場(chǎng)盛會(huì)，16臺(tái)電動(dòng)車集體亮相,，這場(chǎng)盛會(huì)也標(biāo)志著豐田面對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型的決心：到2025年推出15款純電動(dòng)車型,，其中作為純電動(dòng)車型的真正排頭兵——bZ4X將成為豐田面向全球市場(chǎng)的第一款產(chǎn)品。

豐田bZ4X

　　基于e-TNGA架構(gòu)打造而來的豐田bZ4X將于2022年在全球范圍內(nèi)開售,，包括美版和歐版的官圖均以發(fā)布,，甚至我們還在廣州車展的一汽豐田展臺(tái)和廣汽豐田展臺(tái)分別看到了一臺(tái)貼有國(guó)產(chǎn)標(biāo)識(shí)原型展車，這也意味著2022年我們會(huì)繼續(xù)看到豐田在中國(guó)市場(chǎng)的姊妹車計(jì)劃向著電動(dòng)車產(chǎn)品邁進(jìn),。

　　豐田bZ4X設(shè)計(jì)語言看起來并沒有當(dāng)下豐田家族的影子,，或者說它將代表了未來豐田bZ系列的設(shè)計(jì)開端，官方稱之為——Hi-Tech and Emotion設(shè)計(jì),。封閉式進(jìn)氣格柵造型一眼就能辨認(rèn)出它的動(dòng)力屬性,，同時(shí)車身復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，也讓其凸顯了制造工藝水準(zhǔn)的提升,。

　　得益于電機(jī)布局的可容性,，使得新車在僅有4690mm車長(zhǎng)的情況下，軸距達(dá)到與漢蘭達(dá)相同的2850mm,，乘坐的空間表現(xiàn)自然不用多說,。進(jìn)入車內(nèi)似乎看到了并不屬于豐田的世界，除了環(huán)保材料的使用,，在中控臺(tái)造型方面可以說是最具科技感的豐田車,，復(fù)雜的多功能方向盤,，配合獨(dú)立于視線前方的儀表盤，再加上尺寸足夠大的中控屏幕,，甚至有一絲雷克薩斯的味道,。

　　不要小看這臺(tái)SUV，它將提供前驅(qū)版本以及和斯巴魯同步開發(fā)的雙電機(jī)四驅(qū)版本,，所以在加速性能上碾壓當(dāng)前一眾豐田燃油車是非常容易的,，電池組是來自和寧德時(shí)代共同開發(fā)的71.4kWh鋰電池組，續(xù)航里程并不搶眼（WLTC 500km）,，但能夠做到10年（24萬公里）電池衰退不足10%,，不過這一表現(xiàn)還有待事實(shí)論證。

　　豐田章男雖然在不同場(chǎng)合都指出了電動(dòng)車的問題,，所以此次發(fā)布會(huì)后媒體問道：“你喜歡電動(dòng)車嗎,？”他的回答是：“我對(duì)豐田過去的純電動(dòng)車不感興趣，但我對(duì)我們現(xiàn)在正在為未來開發(fā)的純電動(dòng)車感興趣,�,！碑�(dāng)然他也談到到2030年豐田將銷售350萬輛電動(dòng)車，而這只占據(jù)一年銷量超1000萬輛的豐田汽車的35%,，可見在豐田章男的規(guī)劃里,，雖然公司的重心轉(zhuǎn)向了電動(dòng)車開發(fā)，但燃油車的依然是其商業(yè)帝國(guó)的根基,。

　　豐田目前在售的燃油車（含HEV）有多少呢,？據(jù)豐田自己統(tǒng)計(jì)全球約100余款，而僅一汽豐田和廣汽豐田的在售燃油車和HEV車型就擁有21款,，豐田章男提到,，如果沒有足夠的清潔能源和充電設(shè)施，電動(dòng)車會(huì)給用戶帶來不便,，而豐田將面對(duì)全球的多元市場(chǎng),，而燃油車仍然起到很大的作用，這當(dāng)中就不乏一些很有樂趣的產(chǎn)品,。

豐田GR 86

　　新一代豐田86(參數(shù)|詢價(jià))已經(jīng)更名為GR 86,，Gazoo Racing的LOGO出現(xiàn)之后使得它的產(chǎn)品定位已經(jīng)不再是一款簡(jiǎn)單的豐田入門級(jí)跑車了，2022年它將以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，繼續(xù)強(qiáng)化豐田GR品牌的運(yùn)動(dòng)化定位,。

　　與斯巴魯新一代BRZ同步開發(fā)而來的豐田GR 86，二者的區(qū)別主要源自獨(dú)特的設(shè)計(jì)基因,，除了有別于BRZ的紅色車漆之外,，全新的進(jìn)氣格柵看起來攻擊性更強(qiáng)。除此之外,，新車依然保持了上代車型的線條,，長(zhǎng)度僅增加了25mm,，軸距增加5mm，高度降低10mm,，整車短小而精悍,，透露著十足的運(yùn)動(dòng)味道。

　　內(nèi)飾氛圍的打造極為簡(jiǎn)潔,，沒有過分夸張的流行元素，甚至你會(huì)覺得有點(diǎn)古老,，而這也將駕駛氛圍烘托到極致,。簡(jiǎn)單的三輻式方向盤、手動(dòng)擋換擋桿,、機(jī)械式手剎,，甚至四塊鋁合金踏板都以最簡(jiǎn)單的方式詮釋駕駛的精髓。

　　動(dòng)力方面,，新車將搭載2.4L水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率235馬力，峰值扭矩250�,！っ�,，傳動(dòng)方面，匹配6速手動(dòng)或自動(dòng)變速箱,。不過豐田與斯巴魯一樣似乎并沒有將這款發(fā)動(dòng)機(jī)的排放升級(jí)到國(guó)6b水平,，所以它可能會(huì)無緣中國(guó)部分一線城市。

　　正如前面談到的,，豐田的電氣化轉(zhuǎn)型是認(rèn)真的,，但依然是穩(wěn)扎穩(wěn)打，一股子“老克勒”的味道,，燃油車再短時(shí)間內(nèi)依然是豐田全球銷量的重要占比,，當(dāng)然我們也希望隨著越來越多的電動(dòng)車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，豐田也能夠同步引入更多帶有特殊屬性的燃油車,，比如GR YARiS,？GR卡羅拉甚至是新一代蘭德酷路澤。

● 電驅(qū)動(dòng)下的日產(chǎn)

　　就在豐田發(fā)布電動(dòng)車和電池計(jì)劃的半個(gè)月前,，日產(chǎn)也發(fā)布了自己的2030愿景（Nissan Ambition 2030）,，這不免會(huì)讓大家將二者進(jìn)行對(duì)比。到2030年日產(chǎn)將推出23款電驅(qū)化車型,，其中包括15款純電動(dòng)車型,，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過50%。

　　雖然這份計(jì)劃的時(shí)間節(jié)點(diǎn)比豐田延后5年,，同時(shí)純電動(dòng)車產(chǎn)品數(shù)量保持一致,，但電驅(qū)化車型（含e-POWER車型）占比將達(dá)到50%,，這一數(shù)字雖然維度與豐田不同，但看的出其實(shí)日產(chǎn)的愿景似乎更加激進(jìn),，其中日產(chǎn)Ariya將會(huì)是這場(chǎng)電動(dòng)盛會(huì)的開始,。

日產(chǎn)Ariya

　　基于日產(chǎn)最新的CMF-EV平臺(tái)打造的Ariya與概念版車型幾乎完全一致，新車將日產(chǎn)V-MOTION設(shè)計(jì)語言進(jìn)行了很好的電氣化升級(jí),，全新的封閉式進(jìn)氣格柵勾勒出日產(chǎn)家族的經(jīng)典造型,，同時(shí)搭配突出的全新品牌LOGO，看起來未來感十足,。

　　值得一提的是,，日產(chǎn)Ariya是一款轎跑SUV,，優(yōu)雅的溜背式設(shè)計(jì)渾然天成,，搭配一款固定式擾流板和貫穿式尾燈組，讓新車看起來運(yùn)動(dòng)感十足,。同時(shí)采用黑色車頂和A,、B、C柱設(shè)計(jì)的它,，也極具個(gè)性風(fēng)格,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)突出日產(chǎn)品牌的Slogan，即人 車 生活,。全新的造型沒有刻意的突出未來感,，但卻擁有當(dāng)下簡(jiǎn)潔的居家設(shè)計(jì)氣息，這種風(fēng)格給人一種平易近人的既視感,，同時(shí)在功能上又能很好的滿足用戶對(duì)科技感的訴求,。例如新車沒有傳統(tǒng)的控制按鍵，觸控件隱藏在內(nèi)飾面板當(dāng)中,，通過通電后由燈光呈現(xiàn)出位置,。

　　動(dòng)力方面，日產(chǎn)Ariya入門版本配備單電機(jī)并采用前驅(qū)設(shè)計(jì),，最大功率218馬力,，峰值扭矩300牛·米,；高配版本搭載前后雙電機(jī),，采用四輪驅(qū)動(dòng)并匹配了扭矩分配系統(tǒng)，最大功率389馬力,，峰值扭矩600�,！っ祝�0-100km/h加速僅需5.1s，此外新車還配備了ProPILOT 2.0駕駛輔助系統(tǒng),。在電池方面,，日產(chǎn)Ariya提供87kWh和63kWh容量的電池供選，官方宣稱其續(xù)航里程可達(dá)483km,。

　　在日產(chǎn)的2030愿景當(dāng)中,，除了類似Ariya的純電動(dòng)車型之外，官方也強(qiáng)調(diào)了電驅(qū)動(dòng),，而這也正是日產(chǎn)的混動(dòng)技術(shù)e-POWER,，搭載增程式混動(dòng)的系統(tǒng)，依然采用一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為増程器,，這一技術(shù)將在短時(shí)內(nèi)快速的鋪向日產(chǎn)的傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品線,，根據(jù)日產(chǎn)在中國(guó)的規(guī)劃來看，到2025年將有6-7款e-POWER車型引入,，它們會(huì)基于中國(guó)人熟悉的產(chǎn)品打造而來，其中就包括新一代逍客,。

日產(chǎn)逍客e-POWER

　　新一代逍客在2021年初正式發(fā)布,，最新的“V-Motion”家族化設(shè)計(jì)語言，讓這款車型看起來更加年輕張揚(yáng),。整車大量的折線和棱角充斥之后看起來更具時(shí)尚氣息,。全新逍客在軸距方面有著20mm的提升，車長(zhǎng)提升35mm,，繼續(xù)定位為一款緊湊型SUV,。

　　相比之下，內(nèi)飾的布局層次感十足,，雖然全液晶儀表和中控獨(dú)立顯示屏已經(jīng)不是當(dāng)下的新鮮事物,，但整體布局還是更加精致，空調(diào)控制區(qū)域被獨(dú)立設(shè)計(jì),，更加便于操作,。此外，在駕駛輔助方面,，雖然新車定位不高但依然配備日產(chǎn)ProPilot系統(tǒng),。

　　動(dòng)力方面，海外版本的全新逍客將提供1.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和12V電機(jī)組成的微混系統(tǒng),，并且提供2種不同調(diào)校,，最大功率140馬力和157馬力，傳動(dòng)方面將匹配手動(dòng)或CVT無級(jí)變速箱,，高配車型將提供四驅(qū)系統(tǒng),。此外新一代逍客還將搭載e-Power混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率為190馬力，并且由電機(jī)來驅(qū)動(dòng)前輪,。

　　相信未來后者將是新一代逍客引入中國(guó)后最有可能出現(xiàn)的動(dòng)力總成,。作為曾經(jīng)的銷量擔(dān)當(dāng)，中國(guó)消費(fèi)者熟悉的逍客隨著越來越多競(jìng)品的出現(xiàn),，它依然是東風(fēng)日產(chǎn)的扛把子,。所以新一代車型預(yù)計(jì)還是會(huì)如約而至，屆時(shí)相信以它的實(shí)力,，還是能夠在入門級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)博得一席之地,。

　　如果算上啟辰晨風(fēng)的話，日產(chǎn)其實(shí)是最早開始耕耘中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的廠家之一,，只不過受限于那個(gè)時(shí)代的技術(shù),，晨風(fēng)走的并不是很遠(yuǎn)。而新時(shí)代下善用“電驅(qū)動(dòng)”這一詞匯的背后,，增程式混動(dòng)將會(huì)成為未來一段時(shí)間日產(chǎn)在中國(guó)重點(diǎn)推出的產(chǎn)品,，不過最終的目的地也將是完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。只不過其e-POWER動(dòng)力總成的推進(jìn)速度其實(shí)遠(yuǎn)不如豐田的HEV雙擎戰(zhàn)略,，隨著日產(chǎn)2030戰(zhàn)略的發(fā)布,，我們看到了更多電氣化產(chǎn)品，只不過哪些最終會(huì)成為面向中國(guó)消費(fèi)者的最終車型,，除了Ariya似乎還沒有透露更多,。

● 看似激進(jìn)的本田

　　本田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略可以說是發(fā)布最早的，4月23日,，新上任的本田汽車總裁三部敏宏高調(diào)宣布到2030年全年銷量的40%將是電動(dòng)車（含EV/FCV）,，五年后的2035年將翻倍至80%，到2040年將僅提供純電動(dòng)車型,。其最新開發(fā)的e：Architecture架構(gòu)產(chǎn)品將率先在中美兩國(guó)落地,，最終會(huì)面向全世界銷售。

　　這份宏偉的計(jì)劃看起來似乎是幾大車企中最為激進(jìn)的,，甚至在今年10月13日,，本田中國(guó)額外發(fā)布了中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化戰(zhàn)略——5年內(nèi)面向中國(guó)市場(chǎng)推出10款純電動(dòng)車型，并且也是三大日系車企中最早帶來新一輪本土生產(chǎn)純電動(dòng)車型的企業(yè),，即東風(fēng)本田e:NS1和廣汽本田e:NP1,，他們將是率先登陸中國(guó)市場(chǎng)的本田純電動(dòng)車型，并在2022年春季正式上市,。

本田e:NP1/e:NS1

　　本田中國(guó)電動(dòng)車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上,，我們看到了三款定位不同的概念車以及兩款看起來有些熟悉的量產(chǎn)純電動(dòng)SUV，官方稱東風(fēng)本田e:NS1和廣汽本田e:NP1均來自全新開發(fā)的e：Architecture架構(gòu)中的e：Architecture F平臺(tái)（FWD前驅(qū)平臺(tái)）,，只不過在造型方面似乎均出自2月發(fā)布的本田新一代繽智（VEZEL）海外版,。

　　作為中國(guó)小型SUV市場(chǎng)常年的霸主，現(xiàn)款XR-V和繽智占據(jù)銷量榜單頭部多年，如今率先以電動(dòng)車的身份完成換代并不令人意外,，甚至東風(fēng)本田e:NS1和廣汽本田e:NP1的外觀區(qū)別僅來自前后包圍和輪圈,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上二者也是采用了相同的布局，中央15.2英寸中控屏和10.25英寸全液晶儀表是相比海外新一代繽智最大的區(qū)別,，更加為中國(guó)消費(fèi)者所考慮的車機(jī)系統(tǒng)——全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS內(nèi)嵌于此,，它融合了Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統(tǒng)和Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。

　　雖然官方?jīng)]有透露兩款車型的具體信息,，但從工信部的公告來看,，兩款車將有182馬力（134kW）和201馬力（150kW）兩種動(dòng)力可供選擇。并使用三元鋰電池組,，官方稱最大續(xù)航里程將超過500km,，可惜并未透露是在那種工況下。

　　如果東風(fēng)本田e:NS1和廣汽本田e:NP1能夠在2022年春季如約而至,，那么本田將早于豐田和日產(chǎn)引入自己的全新產(chǎn)品,，并且在產(chǎn)品定位上區(qū)別于前二者，通過小型SUV市場(chǎng)打開新的電動(dòng)化大門,。這或許是本田細(xì)細(xì)研究后作出的決定,，不過也有可能是其不想過早放棄利潤(rùn)更大其他燃油車市場(chǎng)，例如思域和CR-V所在的緊湊型車/SUV市場(chǎng),。

本田新一代CR-V

　　CR-V作為緊湊型SUV市場(chǎng)的重要一份子，如今已經(jīng)處于產(chǎn)品末期,，即便銷量依舊如日中天的它還是會(huì)迎來更新?lián)Q代的那一天,，而這天就在2022年，海外市場(chǎng)的新一代本田CR-V已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā),。

　　目前我們對(duì)這款車型的了解還僅停留在諜照上,，根據(jù)海外媒體的推測(cè)2022年它將揭下偽裝迎來全球首發(fā)，從目前的狀態(tài)來看似乎新一代CR-V并沒有太大的設(shè)計(jì)變化,，依然保持了圓潤(rùn)的車身風(fēng)格,，以及傳承多年的夸張尾燈組。內(nèi)飾截至目前尚未被曝光,，但推測(cè)將與海外新一代繽智靠攏,。

　　本田自然不會(huì)忘記將這款產(chǎn)品引入中國(guó)，畢竟老對(duì)手們已經(jīng)紛紛完成換代,，是時(shí)候再攪一攪這看似平靜的市場(chǎng)了,。動(dòng)力上先期預(yù)計(jì)還是會(huì)推出燃油和混動(dòng)版車型，而后期隨著本田中國(guó)電動(dòng)化戰(zhàn)略的落地,，新一代CR-V有很大的概率會(huì)推出同級(jí)別的純電動(dòng)車型,，而這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)會(huì)是哪一年，我猜距離我們并不會(huì)太遠(yuǎn)。

　　本田的激進(jìn)體現(xiàn)在它的最新純電動(dòng)車型落地速度最快,，并且借助其雙車戰(zhàn)略,，兩款純電動(dòng)小型SUV恰好處于左右無人的境界，它只需要提防比亞迪等傳統(tǒng)中國(guó)企業(yè)即可,。而大眾,、豐田和本田突入的緊湊型/中型SUV將會(huì)交給新一代本田CR-V來進(jìn)行新一輪的收割，這種類似田忌賽馬式的電動(dòng)化戰(zhàn)略不得不說真的高明,。

● 轉(zhuǎn)型開局不錯(cuò)的大眾

　　相比于日系三大車企,，大眾的電氣化轉(zhuǎn)型之路開啟的時(shí)間還是比較早的，還記得上面這4臺(tái)ID家族概念車嘛,，這張官圖拍攝于5年前,，如今從MEB平臺(tái)誕生到如今全球擁有ID.3、ID.4,、ID.5和ID.6多款全新的純電動(dòng)車型,，大眾還是有一個(gè)不錯(cuò)的開局的，即將到來的2022年ID系列將迎來一款極具個(gè)性的產(chǎn)品——大眾ID. BUZZ,。

大眾ID.BUZZ

　　ID.BUZZ可以說是ID.系列中非常令人期待的一款,，原因除了它的概念車設(shè)計(jì)理念與大眾初代Transporter非常相似之外，也是少有的純電動(dòng)MPV產(chǎn)品,。在今年的大眾ID.5系列首發(fā)期間,，官方正式透露了量產(chǎn)版的偽裝實(shí)車。

『大眾ID.BUZZ概念車與初代大眾Transporter（T1）』

　　初代大眾Transporter（T1）如今已經(jīng)發(fā)展為第七代車型的大眾邁特威（T7）,，濃重的商務(wù)以及強(qiáng)大的裝載能力,，讓邁特威/凱路威/Transporter遠(yuǎn)離了初代產(chǎn)品給人帶來的那種強(qiáng)烈的輕松、小巧,、居家旅行感,。而大眾ID.BUZZ的誕生，似乎又將人們拽回曾經(jīng)對(duì)大眾T1的熱愛,。

　　憨態(tài)可掬的造型得益于MEB平臺(tái)的結(jié)構(gòu),，將電機(jī)盡可能的布局在車頭和車尾，從而在保證車身結(jié)構(gòu)不會(huì)過大的同時(shí),，擁有絕佳的車內(nèi)空間,，這一段與機(jī)遇甲殼蟲后置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)開發(fā)而來的大眾T1有著異曲同工之妙。

　　目前市場(chǎng)當(dāng)中能夠提供純電動(dòng)MPV的廠家并不多,，并且絕大部分廠家選擇制造高端,、商務(wù)、大型化的產(chǎn)品,，尤其在中國(guó)市場(chǎng)大型MPV的市場(chǎng)空間更是廣闊,。不過大眾似乎正在反其道而行之,，一款面向真正意義上的家庭純電動(dòng)MPV產(chǎn)品，行走于城市中的它不需要過大的身材,，不需要一板一眼的精英造型,，更不需要定位足夠高端，一切以一般用戶使用需求出發(fā),，ID.BUZZ的定位似乎剛剛合適,。

　　正如前面所說，大眾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的開局還是非常不錯(cuò)的,，并且在產(chǎn)品引入中國(guó)的速度上更是十分用力,。不過電氣化的進(jìn)程還是會(huì)受到充電設(shè)施以及服務(wù)的影響，迪斯也在最新的談話中提到了這一點(diǎn),，未來大眾將在中國(guó)投資充電設(shè)施建設(shè),，從而滿足日益增加的電動(dòng)車用戶使用需求，而在這之前,，燃油車方面大眾真的放棄了么,？

　　作為2021年仍會(huì)是中國(guó)銷量最高的汽車品牌，讓大眾在中國(guó)市場(chǎng)徹底放棄燃油車短期內(nèi)是絕不可能的,，在即將到來的2022年大眾在多個(gè)市場(chǎng)上的燃油車都將迎來升級(jí),，其中就包括已經(jīng)發(fā)布的新款速騰。

新款速騰

　　作為大眾在緊湊型車市場(chǎng)上最高端的一款產(chǎn)品,，此次中期改款速騰不僅帶來了全新的設(shè)計(jì)以及與八代高爾夫相同的內(nèi)飾和車機(jī),，甚至還將成為首款引入EA211 1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

　　此次中期改款速騰在外觀方面的變化確實(shí)不小,，更換了全新的家族式設(shè)計(jì),，同時(shí)前后燈組均使用全新的LED光源，看起來更加時(shí)髦,。此外，在內(nèi)飾方面升級(jí)了全新的12英寸中控屏和全新樣式的三輻式方向盤,。

　　除了繼續(xù)提供1.2T和1.4T兩款EA211發(fā)動(dòng)機(jī)之外,，新款速騰最大的亮點(diǎn)來自全新EA211 1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，最大功率160馬力,，技術(shù)亮點(diǎn)是搭載可變截面渦輪技術(shù)VTG,，該技術(shù)源自保時(shí)捷911車型，能夠緩解渦輪遲滯問題,，在動(dòng)力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性上的改善非常明顯,。

　　所以不難看出，隨著新款發(fā)動(dòng)機(jī)的引入,，大眾在中國(guó)市場(chǎng)上還將迎來一次燃油車型的全面升級(jí),，至少在緊湊型/緊湊型SUV這個(gè)大眾最為重要的利潤(rùn)來源市場(chǎng),，隨著EA211 1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)下線，將會(huì)有更多大眾產(chǎn)品迎來?yè)Q代或改款,，例如凌渡,、朗逸、寶來等等,。

全文總結(jié)：

　　電動(dòng)化正在加速汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型速度,，對(duì)于上述四家“航母”級(jí)別的車企而言無法向造車新勢(shì)力或是豪華品牌一樣迅速完成轉(zhuǎn)型，品牌形象的調(diào)整以及數(shù)以億計(jì)的投資背后,，如何保證在轉(zhuǎn)型期間的利潤(rùn)來源讓整個(gè)企業(yè)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn),，還得依靠傳統(tǒng)燃油車來作為強(qiáng)大的后盾。所以“老克勒們”的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并非大多數(shù)人所想的“慢”,，而是一種黎明前的靜悄悄,。四家企業(yè)中您更看好誰家的產(chǎn)品呢，請(qǐng)?jiān)谕镀焙驮u(píng)論區(qū)中留言吧,。（文/汽車之家 耿源）

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