6,、新能源補(bǔ)貼退坡30%

　　財政部,、工業(yè)和信息化部、科技部,、發(fā)展改革委等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》（簡稱“《通知》”）,，其中文中提到，2022年,，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%,。

　　具體來看，2022年新能源汽車補(bǔ)貼中,，純電動汽車?yán)m(xù)航在300km（含）到400km的車型補(bǔ)貼為0.91萬元,，續(xù)航在400km（含）以上的車型補(bǔ)貼為1.26萬元，插電式混合動力乘用車（含增程式）,，NEDC純電續(xù)航里程在50km（含）以上車型補(bǔ)貼為0.48萬元,。

　　對比2021年新能源汽車補(bǔ)貼中,，純電動汽車?yán)m(xù)航在300km（含）到400km的車型補(bǔ)貼為1.3萬元，續(xù)航在400km（含）以上的車型補(bǔ)貼為1.8萬元,，插電式混合動力乘用車（含增程式）,，NEDC純電續(xù)航里程在50km（含）以上車型補(bǔ)貼為0.68萬元。

　　另外,，2022年度政策同樣要求新能源乘用車補(bǔ)貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）,，“換電模式”車輛不受此規(guī)定。

　　值得注意的是,，該《通知》明確政策終止日期,。根據(jù)《財政部 工業(yè)和信息化部 科技部 發(fā)展改革委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）“綜合技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模效應(yīng)等因素,，將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策實施期限延長至2022年底”要求,，為保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展勢頭，綜合考慮新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,、市場銷售趨勢以及企業(yè)平穩(wěn)過渡等因素,，2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼,。同時,，繼續(xù)加大審核力度，做好以前年度推廣車輛的清算收尾工作,。

　　關(guān)于補(bǔ)貼退坡已經(jīng)是老生常談的問題了,，這可以說是必然趨勢。不過,，近年來隨著新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)與品質(zhì)不斷提高,，消費者在購買車輛時也愈發(fā)理性，很多消費者并非將“補(bǔ)貼”作為購車的必要因素,，反而產(chǎn)品實力和后續(xù)服務(wù)才是關(guān)鍵因素,，所以說，品質(zhì)才是硬道理,。

7,、自動駕駛國標(biāo)正式實施

　　國家市場監(jiān)督管理總局出臺的《汽車駕駛自動化分級》國家標(biāo)準(zhǔn)，將于2022年3月1日起正式實施,。

　　綜合考量動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù),、最小風(fēng)險策略和設(shè)計運行范圍等多個維度，將汽車駕駛自動化等級劃分為0-5級,，此外,，這項國標(biāo)還明確了各級別下駕駛員應(yīng)承擔(dān)的駕駛責(zé)任。

　　比如在開啟自適應(yīng)巡航控制功能后,，駕駛工作需要駕駛員與駕駛自動化系統(tǒng)共同完成,。駕駛員還應(yīng)承擔(dān)突發(fā)事件探測與響應(yīng)的責(zé)任，并在需要時介入動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù),，以確保車輛與乘客的安全,。

　　而3級自動駕駛開始，目標(biāo)和事件探測和響應(yīng)的對象從駕駛員變?yōu)榱讼到y(tǒng),，動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援也從駕駛員變?yōu)榱藙討B(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援用戶,。這意味著，在有條件自動駕駛情況下,，已允許駕駛員脫手,，只需要在必要時接管駕駛。

　　隨著自動駕駛新國標(biāo)系統(tǒng)和全面地對分級進(jìn)行描述,，這將有利于增進(jìn)消費者對自動駕駛技術(shù)的理解,，促進(jìn)自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時還能進(jìn)一步改善消費者針對自動駕駛出現(xiàn)濫用,、誤用現(xiàn)象,，提升駕駛安全。

8,、北京,、廣州小客車指標(biāo)總量、比例調(diào)整

　　北京市小客車指標(biāo)辦公布了2022年北京市小客車指標(biāo)具體情況,，其中2022年度配額為10萬個,，按照相關(guān)規(guī)定，北京將普通指標(biāo)額度由2021年的4萬個調(diào)減為2022年的3萬個,，同步將新能源指標(biāo)額度由6萬個調(diào)增為7萬個,。

　　除去單位指標(biāo)，普通小客車指標(biāo)方面,，家庭和個人指標(biāo)額度共計28600個,，家庭和個人同池?fù)u號；新能源指標(biāo)方面,，家庭和個人指標(biāo)額度共計63600個,。

　　此外，廣州市交通運輸局發(fā)布了《關(guān)于增加2022年度中小客車增量指標(biāo)配置額度的通告》（以下簡稱《通告》）,，明確2022年度中小客車節(jié)能車增量指標(biāo)增加至3.8萬個,。

　　根據(jù)《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法》規(guī)定，每年常規(guī)增量指標(biāo)配置額度為12萬個,，其中普通車指標(biāo)6萬個以搖號方式配置,、4.8萬個以競價方式配置，節(jié)能車（指符合一定條件的非插電混合動力汽車）指標(biāo)1.2萬個以搖號方式配置,。而新能源車指標(biāo)未納入增量指標(biāo)管理,，可免搖號,、免競價直接配置。

　　《通告》明確,，2022年節(jié)能車增量指標(biāo)增加至3.8萬個,，即額外增加了2.6萬個，調(diào)整后全年中小客車增量指標(biāo)將增加至14.6萬個,。

　　《通告》顯示,，2022年節(jié)能車增量指標(biāo)自2022年1月起按月平均分配，即每月配置約三千個,，單位和個人的配置比例為1：9,。當(dāng)月未能成功配置的單位和個人節(jié)能車指標(biāo)，均納入次月個人節(jié)能車指標(biāo)進(jìn)行配置,。

　　部分地區(qū)小客車指標(biāo)的調(diào)整,，主要也是因地制宜進(jìn)行小客車指標(biāo)的投放。不過這樣一來,，這些地區(qū)的朋友想要擁有一臺燃油車,，則需要更多的“好運氣”了。那么,，你會轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車陣營嗎,？評論區(qū)聊聊~

9、多地發(fā)布電動自行車“新規(guī)”

　　隨著2022年到來,，部分城市針對電動車也發(fā)布了諸多新規(guī)定,，這里是否有你所在的城市，一起來看看吧~

　　第一,、海南,、東莞實施《電動自行車管理條例》。其中,，海南方面要求：電動自行車上牌,，實施電子化管理，電摩要持證上路,，電動車還不能進(jìn)入電梯,。東莞方面要求：電動自行車在做好車輛上牌登記后，即可上路,，此外對于超標(biāo)車的過渡期也做了明確說明,。

　　第二，安徽阜陽明確電動車上牌費用,。此前海南,、合肥等地推出免費上牌政策之后，不少人會認(rèn)為電動車上牌均為免費的,。事實上,，也有不少城市實施收費上牌,。其中，安徽阜陽明確了電動車上牌的費用,，國標(biāo)車收取12元/車,，非標(biāo)車收取32元/車。

　　第三,，安徽合肥嚴(yán)查無牌電動車上路。為了更好地推進(jìn)新國標(biāo)政策,，幫助超標(biāo)車的合理過渡,，不少城市加強(qiáng)了針對非標(biāo)車的車輛登記。如安徽合肥已明確表示：明年1月起,，將嚴(yán)查無牌電動車上路,。

　　第四，山東東明禁止三輪車,、老年代步車上路,。當(dāng)前，各地對于三輪車,、老年代步車的查處日趨嚴(yán)格,。山東東明地區(qū)發(fā)布了通告：2022年1月1日起，將正式實施”三小車輛“禁行工作,。

　　第五,，嚴(yán)查超標(biāo)、無牌三輪車/四輪車上路,。2022年1月開始,，福建連城明確表示：對于超標(biāo)三輪、四輪將實施嚴(yán)格管理,，查到就拖車處理,。河南南陽也明確表示：未在上牌期內(nèi)做車輛登記的無牌三輪、四輪車將會嚴(yán)查,，不允許上路行駛,。

　　由此可見，各地對電動車的管理愈加規(guī)范,，與此同時,，針對無牌電動車、三輪電動車和老年代步車的查處力度也更加嚴(yán)苛,。這樣的嚴(yán)格管理保障了車輛的安全使用,，提升了道路安全性。

10,、舊標(biāo)準(zhǔn)電摩停止銷售

　　據(jù)工信部消息,，不符合GB 24155-2020《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》要求的所有電摩產(chǎn)品,，自《公告》發(fā)布之日起（2021年1月29日）暫停生產(chǎn)，自2022年1月1日起停止銷售,。

　　這意味著,，凡是不按新標(biāo)準(zhǔn)GB 24155-2020生產(chǎn)銷售的電輕摩,、電摩產(chǎn)品,，公告目錄有效期將于2021年12月31日截止，并不得繼續(xù)延期,，2022年1月1日起終端將無法上牌,。

　　在此提醒消費者，此前購買的舊標(biāo)準(zhǔn)GB24155-2009電輕摩,、電摩產(chǎn)品,，即合格證出廠日期為2021年1月29日之前的產(chǎn)品，必須在2021年12月31日前完成上牌,，逾期合格證將失效,。

11、我國取消乘用車制造外資股比限制

　　2022年1月1日起,，我國將取消乘用車制造外資股比限制,，以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制；取消外商投資衛(wèi)星電視廣播地面接收設(shè)施及關(guān)鍵件生產(chǎn)的限制,，自貿(mào)試驗區(qū)市場調(diào)查領(lǐng)域、社會調(diào)查領(lǐng)域探索放寬外資準(zhǔn)入,。

　　國家發(fā)展改革委,、商務(wù)部12月27日對外發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2021年版）》、《自由貿(mào)易試驗區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2021年版）》自2022年1月1日起施行,。

　　2021年版全國和自貿(mào)試驗區(qū)外資準(zhǔn)入負(fù)面清單進(jìn)一步縮減至31條,、27條，壓減比例分別為6.1%和10%,。這是我國連續(xù)第五年修訂全國和自貿(mào)試驗區(qū)負(fù)面清單,。負(fù)面清單越減越短，開放大門越開越大,。

　　取消乘用車制造外資股比限制看似和我們切身利益沒有那么大的關(guān)系,，但這個管理措施的實施，意味著汽車產(chǎn)業(yè)將不再限制一家外商企業(yè)只能最多有兩家合作伙伴,。這是不是意味著,，除了我們熟悉的南北大眾、一豐和廣豐外，更多的合資伙伴也要出現(xiàn)了呢,？同時像華晨寶馬等企業(yè)的股比也將在接下來進(jìn)行調(diào)整,。那么，未來您購買的車,，也許會是新合資公司生產(chǎn)的,。

全文總結(jié)：

　　好了，以上就是2022年度最值得您關(guān)注的汽車產(chǎn)業(yè)政策,，可以看到,，2022年度部分政策將于1月1日期正式實施，但也有一小部分政策需要一部分過渡期,�,？偟膩砜矗�今年政策愈加��(yán)苛,，但也更加人性化、合理化,，同時也更加貼近我們實際用車的方方面面,。

　　進(jìn)入到2022年，汽車之家車聞團(tuán)隊依舊提醒您,，注意行車安全,！看完這2022年汽車新政，您有什么感悟呢,？歡迎在評論區(qū)與我們互動吧~文章最后,，祝您在新的一年里，平安喜樂,，萬事順?biāo)�,，我們將繼續(xù)與您攜手前行。（消息來源：新華社,、央視新聞,、北京日報社、《新能源趨勢》等,；編譯/汽車之家 李娜）

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