[汽車之家 資訊]  電動車與燃油車之間的戰(zhàn)爭，從前者誕生的那一刻起,，就不曾停歇,。圍繞著電動車好還是燃油車好的討論，不絕于耳,�,！袄锍探箲]”，這個電動車的致命弱點,，一直困擾著包括我在內(nèi)的電動車主,，也讓那些想要嘗試電動車的朋友望而卻步�,；蛟S,，我們都曾憧憬著：如果有一天電動車再也沒有里程焦慮該有多好！這一天,，終于來了,！2022年的，里程焦慮不再是阻擋電動車前行的絆腳石,。

　　汽車之家車聞團隊在年終時刻傾力打造“夢想+”系列選題,，“+”的背后蘊含多維度的含義，這里的“+”,，既是“加”,，又可以是“家”，還可能是“佳”,，一來是借此展示每個人在追夢路上懷揣著的不同理想,，二來也是借此展示新的一年中這些車企品牌將會釋放怎樣的新產(chǎn)品新規(guī)劃。目前“夢想+”系列選題已經(jīng)上線七期,，分別是《2022新車展望：造車新勢力夢想打倒BBA》,、《2022新車展望：BBA的“豪華電動”夢想》,、《2022新車展望：豐田/本田/日產(chǎn)/大眾篇》、《2022新車展望：智能汽車之夢從MPV開始》,、《2022年新車展望：夢想車庫又更新啦,！》、《2022新車展望：年輕人的夢不再是夢》《2022新車展望：誰能掌握新一輪流量密碼》,，您可以點擊標題進行回顧,。

　　上一期的《2022新車展望》文章中，我的同事郭老師為大家介紹了2022年的車圈頂流,，掌握流量密碼的新車不在少數(shù),，在這其中電動車也從沒輸過。如今,，行業(yè)內(nèi)續(xù)航達到500km的車型比比皆是,，超過600km的并不多。

　　我們的數(shù)據(jù)顯示,，從續(xù)航里程來說,，500公里是更多用戶可以接受的續(xù)航里程水平，減少50公里（450公里）,，用戶接受度直接降低將近30個百分點,，說明續(xù)航里程對于用戶購買意愿的影響立竿見影。另外用戶認為續(xù)航里程達到600公里的新能源汽車,，有能力取代傳統(tǒng)燃油車,。身為2022年的電動車，沒有里程焦慮是基本的職業(yè)操守,。因此,，我們以續(xù)航600km為門檻，為您篩選出2022年滿足這一條件的電動新車,。

廣汽埃安AION LX PLUS
上市時間：1月5日
上榜理由：論續(xù)航,，在坐的都是弟弟

　　1008km的續(xù)航一定是AION LX PLUS一大殺器，放眼望去,，僅此一家,。這款車已經(jīng)在1月5日上市，1008km續(xù)航版本售價45.96萬元,，價格也頂破了中國品牌電動車（除造車新勢力）的天花板,。目前埃安旗下車型都已經(jīng)逐步換搭彈匣電池，因此AION LX PLUS使用的海綿硅負極片電池技術(shù)也會普及到其他車型中,。未來,，埃安旗下車型突破1000km的續(xù)航想必將是一件非常容易的事情。因此,，我們將已經(jīng)上市的AION LX PLUS放在榜單當中,。當然,，除續(xù)航以外，AION LX PLUS相對普通版還是進行了不少升級,。

　　首先,，外觀上二者的區(qū)別不大，但我們可以從前包圍進行區(qū)分,。相比普通版，PLUS車型的前保險杠區(qū)域要更加吸睛,，充滿戰(zhàn)斗氣息,。作為一款SUV車型，它擁有更高的車頭,，顯得更加飽滿,，看起來富有力量感。車身側(cè)面與車尾部分的變化并不大,，依然是普通版的設(shè)計,。

　　內(nèi)飾的變化相比外觀而言，要更加明顯,。全新的內(nèi)飾設(shè)計,，僅從內(nèi)飾并不會將PLUS和普通版聯(lián)想到一起。新車采用了獨立大尺寸中控屏幕,，而不是普通版的雙聯(lián)屏,，尺寸也達到了15.6英寸，比iPad Pro還要大,。它內(nèi)置最新的ADiGO 4.0智能物聯(lián)系統(tǒng),，新增語音操控駕駛模式、能量回收,、車輛控制等,，座艙系統(tǒng)芯片來自高通8155芯片。

　　此外,，PLUS車型配備了全景天幕,，替代了現(xiàn)款的天窗。當然,，這是一個讓人又愛又恨的配置,，享受藍天白云的同時，也要做好夏天被暴曬的心理準備,，遮陽簾或許能派上用場,。

　　對于一款中型SUV而言，大空間向來是必備技能,。從實際體驗來看,，AION LX PLUS在乘坐空間表現(xiàn)依然出色,，尤其是后排的腿部空間，足夠?qū)挸�,。它的高配車型將配備后排腿托,，與此同時，后排中央地板是純平的,，所以乘客的舒適性可以得到保證,。

　　動力是本次AION LX PLUS升級最大的地方，新車將提供不同的電機,，最大功率分別有180和360kW動力版本,，峰值扭矩為350牛·米和700�,！っ�,。此外，新車支持第四代智能溫控系統(tǒng)及電池預(yù)加熱,，同時擁有彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù),。續(xù)航方面，根據(jù)配置不同綜合工況續(xù)航里程分別為600km,、650km和1008km,。1008km的續(xù)航什么概念，完全可以和傳統(tǒng)的燃油車滿油續(xù)航媲美,，當然實際使用過程中會打一定的折扣,。

　　經(jīng)過我們的實測，1008km續(xù)航版本綜合續(xù)航成績?yōu)?67km,，另外城際高速續(xù)航694km,，城市低速807km，450kW充電樁下的快充時間為52分鐘（電量由30%-80%）,。因此,，在大部分用車場景下，AION LX PLUS不用過度焦慮里程問題,，這不正是電動車主的夢想嗎,？

新款比亞迪唐
上市時間：預(yù)計2020年年內(nèi)
上榜理由：續(xù)航站上700km臺階

　　比亞迪唐(參數(shù)|詢價)，自2018年第二代上市開始,，走上了爆款之路,。憑借個性的設(shè)計、豐富的配置以及出色的加速性能,，整體表現(xiàn)較為全面,，快速吸引了大家關(guān)注，市場表現(xiàn)一直以來比較平穩(wěn)，這款車可以說是比亞迪當時的巔峰之作,。如今,，比亞迪旗下新能源車銷量已經(jīng)占比總體的81%，扛起了大部分的江山,。在這樣的背景下,，唐EV也將迎來升級。

　　工信部此前曝光了新款唐EV的部分申報信息,，可以看到該車將針對外觀進行了較大的調(diào)整,。前臉的設(shè)計風(fēng)格與漢EV相同，增加了精致的氣息,，并提供多種樣式的輪圈可選,。同時，它的尾部也換裝了全新造型的保險杠,，增加車輛新鮮感。

『《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中的新款比亞迪唐EV』

　　動力方面,，申報信息顯示,，這款車將搭載一臺永磁同步驅(qū)動電機，其最大功率為245馬力,。此外,，工信部新免征購置稅目錄顯示，比亞迪唐EV將新增兩款車型,，其NEDC續(xù)航里程分別為615公里（四驅(qū)）和700公里（兩驅(qū)）,，相比現(xiàn)款車型提升非常明顯（現(xiàn)款分別為505公里、565公里）,。電池方面,，自然是配備比亞迪最新的刀片電池。

　　可以看到,，比亞迪旗下新能源車型占總體的銷量比重正在增加,，已經(jīng)成為品牌進一步發(fā)展的中堅力量。唐,，這款曾為比亞迪成為頂流立下汗馬功勞的旗艦SUV,，如今將迎來蛻變的機會。讓我們驚喜的是,，它的電動版本續(xù)航最高將提升至700km,，能否重現(xiàn)此前的盛況，還有帶市場檢驗,。

凱迪拉克LYRIQ
上市時間：2022年年中交付
上榜理由：上汽通用奧特能平臺打造/品牌首款電動車

　　作為凱迪拉克在中國市場投放的首款純電動車型,，LYRIQ被寄予厚望，也自帶多重光環(huán),。上汽通用奧特能平臺首款車型,，LYRIQ是否受市場認可,，關(guān)乎到該平臺后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃。2021廣州車展前夕,，國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ已經(jīng)發(fā)布并開啟預(yù)售,，首發(fā)車型為后驅(qū)長續(xù)航豪華版，預(yù)售價格43.97萬元,，它的CLTC工況續(xù)航大于650km,，預(yù)計會在2022年年中正式交付。

　　值得一提的是,，零售端針對純電車型,，凱迪拉克會嘗試全新的直營模式，創(chuàng)造更多機會與用戶面對面,，收集用戶痛點和需求,，從而在產(chǎn)品和服務(wù)上快速迭代。全國首家凱迪拉克純電IQ空間已在2021年9月初與用戶見面,，未來,，凱迪拉克將在新能源核心城市加速布局凱迪拉克純電IQ空間，為用戶提供看車,、選車,、訂車的一站式體驗。

　　我們再來看產(chǎn)品,，LYRIQ的外觀有著濃濃的未來感,，也符合它電動車的身份。前臉最為醒目的要數(shù)盾形樣式的封閉式前格柵,，但融入了大量的LED燈帶,，啟動車輛時隨之點亮，有著一定的儀式感,。當然,，格柵內(nèi)部還安裝了多種用于輔助駕駛的傳感器。

　　車身側(cè)面,，LYRIQ運用了溜背元素,，但與傳統(tǒng)的轎跑SUV相比“溜”得并不徹底，有效提升了這款車的的運動感,。另外,，新車還配備有觸控式的隱藏式門把手，在美觀的同時也有不錯的易用性,。作為一款中大型純電動SUV,，新車長寬高分別為5003/1977/1637mm，軸距3094mm。

　　車尾的線條較為豐富,，視覺上也給人更加厚重的感覺,，尾燈則是“分體式”設(shè)計，上方為當下流行的貫穿式設(shè)計,，長度與造型十分張揚,，下方則是使用了經(jīng)典的豎向燈組，一看上去就知道這是凱迪拉克,。

　　來到車內(nèi),，凱迪拉克可謂是將最先進的技術(shù)注入這臺電動車上。33英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏十分搶眼,，其分辨率為8960×1320像素,，達到9K水平，像素密度更是達到271PPI,，并集成了儀表盤,、信息娛樂、導(dǎo)航,、燈光控制,、空調(diào)等功能，還可以分為三塊區(qū)域分別顯示不同的信息,。與此同時,，為了讓這塊巨屏運行更加流暢,，凱迪拉克更是為它配備了高通旗艦級8155芯片,。

　　動力上，首發(fā)的后驅(qū)長續(xù)航豪華版采用后軸電機驅(qū)動,，將搭載最大功率255kW,，峰值扭矩440N·m的驅(qū)動電機。官方表示,，還將推出百公里加速4.9s內(nèi)的四驅(qū)版本,。在續(xù)航方面，在CLTC工況下續(xù)航可超過650km,，并支持整車全生命周期的直流快充,。官方稱，快充10分鐘續(xù)航實測達到96km,。

　　從LYRIQ身上,，我們能看到凱迪拉克以及通用汽車在新能源時代的設(shè)計思路，尤其是在續(xù)航和智能化方面拿出了不錯的表現(xiàn),。定位在中大型SUV的它,，面對的競爭對手既包括即將預(yù)售的寶馬iX，也有像蔚來ES8這樣的國產(chǎn)車型，以43.97萬元的預(yù)售價來看,，它還是有一定機會的,。

奇瑞大螞蟻高續(xù)航版本
上市時間：預(yù)計2022年年內(nèi)
上榜理由：相比現(xiàn)款續(xù)航增加110km

　　雖然小螞蟻有著不錯的市場表現(xiàn)，但并不能滿足奇瑞新能源繼續(xù)向上突破的決心,，也因此誕生了含金量更高,、技術(shù)更加先進的@LIFE平臺。奇瑞大螞蟻也是該平臺下的首款車型,，也擔(dān)負著為品牌打下更多江山的重任,。

　　大螞蟻，我們已經(jīng)不再陌生,。命名脫胎于奇瑞eQ1（被稱為小螞蟻）,，卻是一款定位中型SUV的電動車。該車在2020年9月上市,，隨后進行了幾次更新,。不過奇瑞大螞蟻一款NEDC續(xù)航里程為620km的車型曾出現(xiàn)在工信部的車型目錄中，工況條件下的電耗為15.2kWh/100km,，我們推算其電池組容量大概在94.2kWh左右,；目前我們尚未獲知新車上市時間，但根據(jù)規(guī)劃,，未來奇瑞大螞蟻還有望推出四驅(qū)版車型,。

　　我們來回顧一下，大螞蟻的外觀設(shè)計較為前衛(wèi)大膽,，與小螞蟻相比,，更像是新世紀的產(chǎn)物。分體式大燈是當下流行的設(shè)計元素,，造型比例與整體的視覺效果搭配起來很和諧,。有意思的是，該車很多設(shè)計細節(jié)值得揣摩,，比如封閉式中網(wǎng)雕刻有風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車圖案,，這也彰顯著純電動車的環(huán)保理念。

　　車身側(cè)面,，大螞蟻以較短的前后懸設(shè)計,，為車內(nèi)乘客預(yù)留了更多的空間，造型上十分硬朗,。車尾的設(shè)計注重力量感的營造,，尾燈下方造型不規(guī)則的平面以及粗壯的后包圍都極具視覺沖擊力，而且后包圍附近多處亮銀色點綴也看起來十分亮眼,。此外,，像貫穿式尾燈這種流行元素也沒有缺席,，而且凌厲的線條也符合奇瑞大螞蟻的外觀調(diào)性。

　　進入車內(nèi),，給人的第一感覺是并沒有外部那么張揚,，而是多了溫馨的感覺。類似飛翼的中控臺線條給乘客帶來了空間上的開闊感,，多材質(zhì)拼接的手法提升了車內(nèi)精致感,，大量木紋裝飾符合居家用戶的審美，同時不缺乏檔次感,。

　　其實從現(xiàn)款車型的定價來看,，大螞蟻還是很有競爭力的，因為目前在售的純電動中型SUV大多都集中在20萬元左右或20萬元以上的售價區(qū)間,，比如廣汽新能源AION LX,、比亞迪唐EV等。而售價在15-20萬元左右的純電動SUV基本處于緊湊型級別,，比如廣汽新能源AION V等,，因此大螞蟻的優(yōu)勢還是比較明顯的。至于能否達到消費者的心理預(yù)期,，還是要看620km續(xù)航版本的價格,。

零跑C01
上市時間：預(yù)計2022年年內(nèi)
上榜理由：續(xù)航或超800km

　　作為零跑汽車的第四款車型，新車或?qū)⒍ㄎ粸榧冸妱愚I車,，并且基于零跑C架構(gòu)打造而來,。在2021年4月19日開幕的上海車展上，零跑汽車官方公布了更多有關(guān)零跑C01的信息,，我們也在近期獲得了這款車的諜照,。

　　結(jié)合官方的設(shè)計草圖和諜照來看，新車采用了電動車慣用的封閉式格柵,，搭配兩側(cè)狹長的大燈組,，讓新車看上去十分運動,、時尚,。同時，下方多邊形扁長的進氣口,，增加該車運動氣息,。車身側(cè)面來看，新車采用豐富的腰線線條,，搭配前后隆起的輪眉造型,，動感十足。在車身尺寸方面,，新車長寬高分別為5053/1890/1503mm,。

　　零跑C01基于零跑C11平臺打造,，新車將配備四驅(qū)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向的力度也會有三種模式可調(diào),，并且配備一種電池容量的電池包,。根據(jù)我們得到的消息，這款車的續(xù)航里程或?qū)⑦_到800km,。關(guān)于零跑C01的信息,，目前還不是很多，我們也將繼續(xù)關(guān)注,。

　　2021年,，零跑汽車全年累計交付43121臺。其中,，零跑T03全年累計交付38463臺,，零跑C11全年交付4021臺�,？梢钥吹�,，零跑旗下車型已經(jīng)覆蓋微型車、小型車以及中型SUV市場,，大熱的緊湊型車市場還處于空白階段,。因此零跑C01應(yīng)運而生，它將填補零跑在這一領(lǐng)域的空白,，這才是這款車的重要意義所在,。

智己L7
上市時間：2022年年中
上榜理由：互聯(lián)網(wǎng)思維的傳統(tǒng)車企產(chǎn)物

　　智己汽車是由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯(lián)合打造,。智己L7是品牌的首款量產(chǎn)產(chǎn)品,，定位中大型純電動轎車，此前公布的預(yù)售價格為40.88萬元,。2021年12月26日,，智己L7 Beta體驗版已經(jīng)下線，這代表著該車距離上市已經(jīng)不遠了,。

　　事實上,，從2020年3月立項到智己L7首車下線交付，智己汽車僅用22個月,。智己汽車出身于傳統(tǒng)的造車集團,，但借鑒了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“敏捷開發(fā)”的成功經(jīng)驗，通過“邊設(shè)計,、邊開發(fā),、邊集成、邊迭代”的方式壓縮開發(fā)周期,；同時聯(lián)合斑馬,、零束,、延峰等公司，采用多輪攻堅大會戰(zhàn)的形式逐一克服困難,，提升開發(fā)質(zhì)量和效率,。在過去一個月里，智己L7軟件共迭代了88個版本,；每3天完成一版智駕功能軟件迭代,；用戶觸點IM智己App，實現(xiàn)了常態(tài)化2周1迭代的更新頻率,。

『配圖為智己L7天使輪版』

　　回顧新車外觀,，作為該品牌的首款量產(chǎn)產(chǎn)品，智己L7前臉為封閉式造型,，前大燈造型犀利,，其造型類似“∑”，官方名字為icon-M,。讓整車前臉看著有種耳目一新的感覺,。并且它還具有“智慧燈光系統(tǒng)DLP+ISC”。這套統(tǒng)擁有260萬像素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統(tǒng),，可以實現(xiàn)與行人提醒,、智慧燈光領(lǐng)航、示寬光毯導(dǎo)引和智慧光隨眼動等,，增強了前臉的氣勢,。

　　新車的車側(cè)造型非常舒展與飽滿，并且整車的感覺顯得很修長,。車側(cè)最大的亮點是在于后翼子板的造型上,，它采用了極為外擴的設(shè)計，讓整車顯得運動感十足,。該車采用了熏黑玻璃車頂,，車頂配備高清攝錄設(shè)備。

　　尾部方面,，車尾同樣是“智慧燈光系統(tǒng)DLP+ISC”的加持,，讓它的尾燈也有了更多的交互作用。尺寸數(shù)據(jù)方面,，它的車長為5098mm,、車寬1960mm,、軸距3100mm,，風(fēng)阻為0.21Cd。

　　內(nèi)飾方面,，新車采用全新一代的域融合中央計算數(shù)字架構(gòu),，融合了四大域控制器--IPD智能駕駛中心,、ICC智慧計算中心、ICM智慧座艙中心,、IMATE智慧伙伴,，借助TTTech多芯片實時數(shù)據(jù)交互和1Gbps以太網(wǎng)光速通訊，使之成為一臺可以移動的超級計算機,，多屏一體懸浮式大屏幕也提升了新車的科技感,。

　　新車可實現(xiàn)高級別的輔助駕駛，在硬件上,，新車搭載英偉達Xavier(30~60 TOPS),、15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達,，以及12個超聲波雷達的融合感知解決方案,，可實現(xiàn)全場景、超視距全路況感知,；同時,，信測支持英偉達Orin X（500~1000+TOPS）和3個激光雷達的升級能力。

　　就當前來看,，新車輔助駕駛功能包括記憶泊車/喚車,、自動代客泊車、紅綠燈識別及自動通過路口,、防加塞/自動躲避障礙物,、根據(jù)導(dǎo)航路徑自動變道、超車,、上下匝道,，以及Super Pilot、Traffic Jam Pilot,、追尾報警等,。此外，在國家法規(guī)允許以及高精地圖開放的情況下,，2021年底,，新車將具備點到點零接管自動駕駛能力。

　　動力方面,，智己L7搭載雙電機系統(tǒng),，位于前軸的永磁同步電機最大功率175kW，而位于后軸的永磁同步電機最大功率達到了250kW,。此外,，該車全系標配93kWh三元鋰電池，續(xù)航里程（工況未知）可達615km,。

　　從第一款產(chǎn)品的大體表現(xiàn)就能看出來,，智己汽車打造的是一個“智能”的品牌,。如今，智己L7 200臺Beta體驗版已經(jīng)下線,，待上市后它將接受用戶們的實際考驗,。

Polestar 3
首發(fā)時間：預(yù)計2022年年內(nèi)
上榜理由：來自北歐的純電動轎跑SUV

　　2021年9月29日，Polestar毫無預(yù)兆的發(fā)布了Polestar 3的預(yù)告圖,。該車定位于一款純電動轎跑SUV,，尺寸與沃爾沃XC90相似，并且Polestar 3將與新一代沃爾沃XC90共享SPA2架構(gòu)進行開發(fā),，雖然二者共享架構(gòu),，但Polestar 3的動力總成將會是單獨打造的。

　　從有偽預(yù)告來看,，Polestar 3更像一款純電動轎跑SUV,，整體造型偏向于跨界風(fēng)格，辨識度超高的“雷神之錘”大燈,、多邊形的前格柵輪廓,、尾部平直、硬挺的設(shè)計都和極星1,、2異曲同工,。

　　此外，新車還會搭載由科技公司Luminar提供的頂級LiDAR傳感器以及NVIDIA中央處理器,，為其高速自動輔助駕駛系統(tǒng)提供強力支持,，未來Polestar3將在中國和美國兩地制造。

　　2021年3月,，沃爾沃便宣布將逐步淘汰包括混合動力在內(nèi)的全部內(nèi)燃機車型,，計劃到2030年轉(zhuǎn)型成為一家純電動車制造商。在這規(guī)劃中,，Polestar品牌自然責(zé)無旁貸,。顯然，這僅靠Polestar 1和2是無法完成的,。因此Polestar 3的出現(xiàn)是意料之中,，也肩負著推動全面電動化的重要責(zé)任。遺憾的是,，我們目前還沒有關(guān)于這款車的更多消息,，已知的是這款車會在2022年推出，續(xù)航或?qū)⒊�過620km,，讓我們共同期待,。

寫在最后：

　　電動車與燃油車之間的戰(zhàn)爭，從來都不曾停止，兩者之間的優(yōu)缺點也都十分鮮明,。當電動車的續(xù)航越來越接近燃油車時,，我想燃油車必將受到一定的沖擊,，屆時二者之間的戰(zhàn)爭將更加焦灼,。當然，我們僅僅挑選了2022年即將推出的續(xù)航超過600km的電動車,。除了上述車型,，接下來可能還會有比亞迪高端硬派越野車、長安C385,、飛凡R7等純電動車型推出,，不排除它們的高配車型續(xù)航將超過600km，讓我們在2022年拭目以待,。（文/汽車之家 張雪蓮）

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