[汽車之家 資訊]  電動(dòng)車與燃油車之間的戰(zhàn)爭(zhēng),，從前者誕生的那一刻起,，就不曾停歇,。圍繞著電動(dòng)車好還是燃油車好的討論,，不絕于耳�,！袄锍探箲]”,，這個(gè)電動(dòng)車的致命弱點(diǎn)，一直困擾著包括我在內(nèi)的電動(dòng)車主,，也讓那些想要嘗試電動(dòng)車的朋友望而卻步,。或許,，我們都曾憧憬著：如果有一天電動(dòng)車再也沒有里程焦慮該有多好！這一天,，終于來了,！2022年的，里程焦慮不再是阻擋電動(dòng)車前行的絆腳石,。

　　汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)在年終時(shí)刻傾力打造“夢(mèng)想+”系列選題,，“+”的背后蘊(yùn)含多維度的含義，這里的“+”,，既是“加”,，又可以是“家”，還可能是“佳”,，一來是借此展示每個(gè)人在追夢(mèng)路上懷揣著的不同理想,，二來也是借此展示新的一年中這些車企品牌將會(huì)釋放怎樣的新產(chǎn)品新規(guī)劃。目前“夢(mèng)想+”系列選題已經(jīng)上線七期,，分別是《2022新車展望：造車新勢(shì)力夢(mèng)想打倒BBA》,、《2022新車展望：BBA的“豪華電動(dòng)”夢(mèng)想》、《2022新車展望：豐田/本田/日產(chǎn)/大眾篇》,、《2022新車展望：智能汽車之夢(mèng)從MPV開始》,、《2022年新車展望：夢(mèng)想車庫又更新啦！》,、《2022新車展望：年輕人的夢(mèng)不再是夢(mèng)》《2022新車展望：誰能掌握新一輪流量密碼》,，您可以點(diǎn)擊標(biāo)題進(jìn)行回顧。

　　上一期的《2022新車展望》文章中,，我的同事郭老師為大家介紹了2022年的車圈頂流,，掌握流量密碼的新車不在少數(shù),，在這其中電動(dòng)車也從沒輸過。如今,，行業(yè)內(nèi)續(xù)航達(dá)到500km的車型比比皆是,，超過600km的并不多。

　　我們的數(shù)據(jù)顯示,，從續(xù)航里程來說,，500公里是更多用戶可以接受的續(xù)航里程水平，減少50公里（450公里）,，用戶接受度直接降低將近30個(gè)百分點(diǎn),，說明續(xù)航里程對(duì)于用戶購買意愿的影響立竿見影。另外用戶認(rèn)為續(xù)航里程達(dá)到600公里的新能源汽車,，有能力取代傳統(tǒng)燃油車,。身為2022年的電動(dòng)車，沒有里程焦慮是基本的職業(yè)操守,。因此,，我們以續(xù)航600km為門檻，為您篩選出2022年滿足這一條件的電動(dòng)新車,。

廣汽埃安AION LX PLUS
上市時(shí)間：1月5日
上榜理由：論續(xù)航,，在坐的都是弟弟

　　1008km的續(xù)航一定是AION LX PLUS一大殺器，放眼望去,，僅此一家,。這款車已經(jīng)在1月5日上市，1008km續(xù)航版本售價(jià)45.96萬元,，價(jià)格也頂破了中國品牌電動(dòng)車（除造車新勢(shì)力）的天花板,。目前埃安旗下車型都已經(jīng)逐步換搭彈匣電池，因此AION LX PLUS使用的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)也會(huì)普及到其他車型中,。未來,，埃安旗下車型突破1000km的續(xù)航想必將是一件非常容易的事情。因此,，我們將已經(jīng)上市的AION LX PLUS放在榜單當(dāng)中,。當(dāng)然，除續(xù)航以外,，AION LX PLUS相對(duì)普通版還是進(jìn)行了不少升級(jí),。

　　首先，外觀上二者的區(qū)別不大,，但我們可以從前包圍進(jìn)行區(qū)分,。相比普通版，PLUS車型的前保險(xiǎn)杠區(qū)域要更加吸睛,，充滿戰(zhàn)斗氣息,。作為一款SUV車型,，它擁有更高的車頭，顯得更加飽滿,，看起來富有力量感,。車身側(cè)面與車尾部分的變化并不大，依然是普通版的設(shè)計(jì),。

　　內(nèi)飾的變化相比外觀而言，要更加明顯,。全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，僅從內(nèi)飾并不會(huì)將PLUS和普通版聯(lián)想到一起。新車采用了獨(dú)立大尺寸中控屏幕,，而不是普通版的雙聯(lián)屏,，尺寸也達(dá)到了15.6英寸，比iPad Pro還要大,。它內(nèi)置最新的ADiGO 4.0智能物聯(lián)系統(tǒng),，新增語音操控駕駛模式、能量回收,、車輛控制等,，座艙系統(tǒng)芯片來自高通8155芯片。

　　此外，PLUS車型配備了全景天幕,，替代了現(xiàn)款的天窗,。當(dāng)然，這是一個(gè)讓人又愛又恨的配置,，享受藍(lán)天白云的同時(shí),，也要做好夏天被暴曬的心理準(zhǔn)備，遮陽簾或許能派上用場(chǎng),。

　　對(duì)于一款中型SUV而言,，大空間向來是必備技能。從實(shí)際體驗(yàn)來看,，AION LX PLUS在乘坐空間表現(xiàn)依然出色,，尤其是后排的腿部空間，足夠?qū)挸�,。它的高配車型將配備后排腿托,，與此同時(shí)，后排中央地板是純平的,，所以乘客的舒適性可以得到保證,。

　　動(dòng)力是本次AION LX PLUS升級(jí)最大的地方，新車將提供不同的電機(jī),，最大功率分別有180和360kW動(dòng)力版本,，峰值扭矩為350牛·米和700�,！っ�,。此外，新車支持第四代智能溫控系統(tǒng)及電池預(yù)加熱,，同時(shí)擁有彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù),。續(xù)航方面，根據(jù)配置不同綜合工況續(xù)航里程分別為600km,、650km和1008km,。1008km的續(xù)航什么概念，完全可以和傳統(tǒng)的燃油車滿油續(xù)航媲美,，當(dāng)然實(shí)際使用過程中會(huì)打一定的折扣,。

　　經(jīng)過我們的實(shí)測(cè)，1008km續(xù)航版本綜合續(xù)航成績?yōu)?67km,，另外城際高速續(xù)航694km,，城市低速807km，450kW充電樁下的快充時(shí)間為52分鐘（電量由30%-80%）,。因此,，在大部分用車場(chǎng)景下，AION LX PLUS不用過度焦慮里程問題,，這不正是電動(dòng)車主的夢(mèng)想嗎,？

新款比亞迪唐
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2020年年內(nèi)
上榜理由：續(xù)航站上700km臺(tái)階

　　比亞迪唐(參數(shù)|詢價(jià))，自2018年第二代上市開始,，走上了爆款之路,。憑借個(gè)性的設(shè)計(jì)、豐富的配置以及出色的加速性能,，整體表現(xiàn)較為全面,，快速吸引了大家關(guān)注，市場(chǎng)表現(xiàn)一直以來比較平穩(wěn),，這款車可以說是比亞迪當(dāng)時(shí)的巔峰之作,。如今，比亞迪旗下新能源車銷量已經(jīng)占比總體的81%,，扛起了大部分的江山,。在這樣的背景下，唐EV也將迎來升級(jí),。

　　工信部此前曝光了新款唐EV的部分申報(bào)信息,，可以看到該車將針對(duì)外觀進(jìn)行了較大的調(diào)整,。前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格與漢EV相同，增加了精致的氣息,，并提供多種樣式的輪圈可選,。同時(shí)，它的尾部也換裝了全新造型的保險(xiǎn)杠,，增加車輛新鮮感,。

『《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中的新款比亞迪唐EV』

　　動(dòng)力方面，申報(bào)信息顯示,，這款車將搭載一臺(tái)永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī),，其最大功率為245馬力。此外,，工信部新免征購置稅目錄顯示,，比亞迪唐EV將新增兩款車型，其NEDC續(xù)航里程分別為615公里（四驅(qū)）和700公里（兩驅(qū)）,，相比現(xiàn)款車型提升非常明顯（現(xiàn)款分別為505公里,、565公里）。電池方面,，自然是配備比亞迪最新的刀片電池,。

　　可以看到，比亞迪旗下新能源車型占總體的銷量比重正在增加,，已經(jīng)成為品牌進(jìn)一步發(fā)展的中堅(jiān)力量,。唐，這款曾為比亞迪成為頂流立下汗馬功勞的旗艦SUV,，如今將迎來蛻變的機(jī)會(huì),。讓我們驚喜的是，它的電動(dòng)版本續(xù)航最高將提升至700km,，能否重現(xiàn)此前的盛況，還有帶市場(chǎng)檢驗(yàn),。

凱迪拉克LYRIQ
上市時(shí)間：2022年年中交付
上榜理由：上汽通用奧特能平臺(tái)打造/品牌首款電動(dòng)車

　　作為凱迪拉克在中國市場(chǎng)投放的首款純電動(dòng)車型,，LYRIQ被寄予厚望，也自帶多重光環(huán),。上汽通用奧特能平臺(tái)首款車型，LYRIQ是否受市場(chǎng)認(rèn)可,，關(guān)乎到該平臺(tái)后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃。2021廣州車展前夕,，國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ已經(jīng)發(fā)布并開啟預(yù)售,，首發(fā)車型為后驅(qū)長續(xù)航豪華版，預(yù)售價(jià)格43.97萬元,，它的CLTC工況續(xù)航大于650km，預(yù)計(jì)會(huì)在2022年年中正式交付,。

　　值得一提的是,，零售端針對(duì)純電車型，凱迪拉克會(huì)嘗試全新的直營模式,，創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)與用戶面對(duì)面,，收集用戶痛點(diǎn)和需求，從而在產(chǎn)品和服務(wù)上快速迭代,。全國首家凱迪拉克純電IQ空間已在2021年9月初與用戶見面,，未來，凱迪拉克將在新能源核心城市加速布局凱迪拉克純電IQ空間,，為用戶提供看車,、選車、訂車的一站式體驗(yàn),。

　　我們?cè)賮砜串a(chǎn)品,，LYRIQ的外觀有著濃濃的未來感，也符合它電動(dòng)車的身份,。前臉最為醒目的要數(shù)盾形樣式的封閉式前格柵,，但融入了大量的LED燈帶，啟動(dòng)車輛時(shí)隨之點(diǎn)亮,，有著一定的儀式感,。當(dāng)然，格柵內(nèi)部還安裝了多種用于輔助駕駛的傳感器,。

　　車身側(cè)面,，LYRIQ運(yùn)用了溜背元素，但與傳統(tǒng)的轎跑SUV相比“溜”得并不徹底,，有效提升了這款車的的運(yùn)動(dòng)感,。另外，新車還配備有觸控式的隱藏式門把手,，在美觀的同時(shí)也有不錯(cuò)的易用性,。作為一款中大型純電動(dòng)SUV，新車長寬高分別為5003/1977/1637mm,，軸距3094mm,。

　　車尾的線條較為豐富，視覺上也給人更加厚重的感覺，尾燈則是“分體式”設(shè)計(jì),，上方為當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計(jì),，長度與造型十分張揚(yáng)，下方則是使用了經(jīng)典的豎向燈組,，一看上去就知道這是凱迪拉克,。

　　來到車內(nèi)，凱迪拉克可謂是將最先進(jìn)的技術(shù)注入這臺(tái)電動(dòng)車上,。33英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏十分搶眼,，其分辨率為8960×1320像素，達(dá)到9K水平,，像素密度更是達(dá)到271PPI,，并集成了儀表盤、信息娛樂,、導(dǎo)航,、燈光控制、空調(diào)等功能,，還可以分為三塊區(qū)域分別顯示不同的信息,。與此同時(shí)，為了讓這塊巨屏運(yùn)行更加流暢,，凱迪拉克更是為它配備了高通旗艦級(jí)8155芯片,。

　　動(dòng)力上，首發(fā)的后驅(qū)長續(xù)航豪華版采用后軸電機(jī)驅(qū)動(dòng),，將搭載最大功率255kW,，峰值扭矩440N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。官方表示,，還將推出百公里加速4.9s內(nèi)的四驅(qū)版本,。在續(xù)航方面，在CLTC工況下續(xù)航可超過650km,，并支持整車全生命周期的直流快充,。官方稱，快充10分鐘續(xù)航實(shí)測(cè)達(dá)到96km,。

　　從LYRIQ身上,，我們能看到凱迪拉克以及通用汽車在新能源時(shí)代的設(shè)計(jì)思路，尤其是在續(xù)航和智能化方面拿出了不錯(cuò)的表現(xiàn),。定位在中大型SUV的它，面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手既包括即將預(yù)售的寶馬iX,，也有像蔚來ES8這樣的國產(chǎn)車型,，以43.97萬元的預(yù)售價(jià)來看，它還是有一定機(jī)會(huì)的。

奇瑞大螞蟻高續(xù)航版本
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2022年年內(nèi)
上榜理由：相比現(xiàn)款續(xù)航增加110km

　　雖然小螞蟻有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn),，但并不能滿足奇瑞新能源繼續(xù)向上突破的決心,，也因此誕生了含金量更高、技術(shù)更加先進(jìn)的@LIFE平臺(tái),。奇瑞大螞蟻也是該平臺(tái)下的首款車型,，也擔(dān)負(fù)著為品牌打下更多江山的重任。

　　大螞蟻,，我們已經(jīng)不再陌生,。命名脫胎于奇瑞eQ1（被稱為小螞蟻），卻是一款定位中型SUV的電動(dòng)車,。該車在2020年9月上市，隨后進(jìn)行了幾次更新,。不過奇瑞大螞蟻一款NEDC續(xù)航里程為620km的車型曾出現(xiàn)在工信部的車型目錄中,，工況條件下的電耗為15.2kWh/100km，我們推算其電池組容量大概在94.2kWh左右,；目前我們尚未獲知新車上市時(shí)間,，但根據(jù)規(guī)劃，未來奇瑞大螞蟻還有望推出四驅(qū)版車型,。

　　我們來回顧一下,，大螞蟻的外觀設(shè)計(jì)較為前衛(wèi)大膽，與小螞蟻相比,，更像是新世紀(jì)的產(chǎn)物,。分體式大燈是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)元素，造型比例與整體的視覺效果搭配起來很和諧,。有意思的是,，該車很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)值得揣摩，比如封閉式中網(wǎng)雕刻有風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車圖案,，這也彰顯著純電動(dòng)車的環(huán)保理念,。

　　車身側(cè)面，大螞蟻以較短的前后懸設(shè)計(jì),，為車內(nèi)乘客預(yù)留了更多的空間,，造型上十分硬朗。車尾的設(shè)計(jì)注重力量感的營造,，尾燈下方造型不規(guī)則的平面以及粗壯的后包圍都極具視覺沖擊力,，而且后包圍附近多處亮銀色點(diǎn)綴也看起來十分亮眼。此外,，像貫穿式尾燈這種流行元素也沒有缺席,，而且凌厲的線條也符合奇瑞大螞蟻的外觀調(diào)性,。

　　進(jìn)入車內(nèi)，給人的第一感覺是并沒有外部那么張揚(yáng),，而是多了溫馨的感覺,。類似飛翼的中控臺(tái)線條給乘客帶來了空間上的開闊感，多材質(zhì)拼接的手法提升了車內(nèi)精致感,，大量木紋裝飾符合居家用戶的審美,，同時(shí)不缺乏檔次感。

　　其實(shí)從現(xiàn)款車型的定價(jià)來看,，大螞蟻還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的,，因?yàn)槟壳霸谑鄣募冸妱?dòng)中型SUV大多都集中在20萬元左右或20萬元以上的售價(jià)區(qū)間，比如廣汽新能源AION LX,、比亞迪唐EV等,。而售價(jià)在15-20萬元左右的純電動(dòng)SUV基本處于緊湊型級(jí)別，比如廣汽新能源AION V等,，因此大螞蟻的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的,。至于能否達(dá)到消費(fèi)者的心理預(yù)期，還是要看620km續(xù)航版本的價(jià)格,。

零跑C01
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2022年年內(nèi)
上榜理由：續(xù)航或超800km

　　作為零跑汽車的第四款車型,，新車或?qū)⒍ㄎ粸榧冸妱?dòng)轎車，并且基于零跑C架構(gòu)打造而來,。在2021年4月19日開幕的上海車展上,，零跑汽車官方公布了更多有關(guān)零跑C01的信息，我們也在近期獲得了這款車的諜照,。

　　結(jié)合官方的設(shè)計(jì)草圖和諜照來看,，新車采用了電動(dòng)車慣用的封閉式格柵，搭配兩側(cè)狹長的大燈組,，讓新車看上去十分運(yùn)動(dòng),、時(shí)尚。同時(shí),，下方多邊形扁長的進(jìn)氣口,，增加該車運(yùn)動(dòng)氣息。車身側(cè)面來看,，新車采用豐富的腰線線條,，搭配前后隆起的輪眉造型，動(dòng)感十足,。在車身尺寸方面,，新車長寬高分別為5053/1890/1503mm。

　　零跑C01基于零跑C11平臺(tái)打造,，新車將配備四驅(qū)系統(tǒng),，轉(zhuǎn)向的力度也會(huì)有三種模式可調(diào),，并且配備一種電池容量的電池包。根據(jù)我們得到的消息,，這款車的續(xù)航里程或?qū)⑦_(dá)到800km。關(guān)于零跑C01的信息,，目前還不是很多,，我們也將繼續(xù)關(guān)注。

　　2021年,，零跑汽車全年累計(jì)交付43121臺(tái),。其中，零跑T03全年累計(jì)交付38463臺(tái),，零跑C11全年交付4021臺(tái),。可以看到,，零跑旗下車型已經(jīng)覆蓋微型車,、小型車以及中型SUV市場(chǎng)，大熱的緊湊型車市場(chǎng)還處于空白階段,。因此零跑C01應(yīng)運(yùn)而生,，它將填補(bǔ)零跑在這一領(lǐng)域的空白，這才是這款車的重要意義所在,。

智己L7
上市時(shí)間：2022年年中
上榜理由：互聯(lián)網(wǎng)思維的傳統(tǒng)車企產(chǎn)物

　　智己汽車是由上汽集團(tuán),、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造。智己L7是品牌的首款量產(chǎn)產(chǎn)品,，定位中大型純電動(dòng)轎車,，此前公布的預(yù)售價(jià)格為40.88萬元。2021年12月26日,，智己L7 Beta體驗(yàn)版已經(jīng)下線,，這代表著該車距離上市已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

　　事實(shí)上,，從2020年3月立項(xiàng)到智己L7首車下線交付,，智己汽車僅用22個(gè)月。智己汽車出身于傳統(tǒng)的造車集團(tuán),，但借鑒了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“敏捷開發(fā)”的成功經(jīng)驗(yàn),，通過“邊設(shè)計(jì)、邊開發(fā),、邊集成,、邊迭代”的方式壓縮開發(fā)周期；同時(shí)聯(lián)合斑馬,、零束,、延峰等公司,，采用多輪攻堅(jiān)大會(huì)戰(zhàn)的形式逐一克服困難，提升開發(fā)質(zhì)量和效率,。在過去一個(gè)月里,，智己L7軟件共迭代了88個(gè)版本；每3天完成一版智駕功能軟件迭代,；用戶觸點(diǎn)IM智己App,，實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化2周1迭代的更新頻率。

『配圖為智己L7天使輪版』

　　回顧新車外觀,，作為該品牌的首款量產(chǎn)產(chǎn)品,，智己L7前臉為封閉式造型，前大燈造型犀利,，其造型類似“∑”,，官方名字為icon-M。讓整車前臉看著有種耳目一新的感覺,。并且它還具有“智慧燈光系統(tǒng)DLP+ISC”,。這套統(tǒng)擁有260萬像素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)與行人提醒,、智慧燈光領(lǐng)航,、示寬光毯導(dǎo)引和智慧光隨眼動(dòng)等，增強(qiáng)了前臉的氣勢(shì),。

　　新車的車側(cè)造型非常舒展與飽滿,，并且整車的感覺顯得很修長。車側(cè)最大的亮點(diǎn)是在于后翼子板的造型上,，它采用了極為外擴(kuò)的設(shè)計(jì),，讓整車顯得運(yùn)動(dòng)感十足。該車采用了熏黑玻璃車頂,，車頂配備高清攝錄設(shè)備,。

　　尾部方面，車尾同樣是“智慧燈光系統(tǒng)DLP+ISC”的加持,，讓它的尾燈也有了更多的交互作用,。尺寸數(shù)據(jù)方面，它的車長為5098mm,、車寬1960mm,、軸距3100mm，風(fēng)阻為0.21Cd,。

　　內(nèi)飾方面,，新車采用全新一代的域融合中央計(jì)算數(shù)字架構(gòu)，融合了四大域控制器--IPD智能駕駛中心,、ICC智慧計(jì)算中心,、ICM智慧座艙中心,、IMATE智慧伙伴，借助TTTech多芯片實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互和1Gbps以太網(wǎng)光速通訊,，使之成為一臺(tái)可以移動(dòng)的超級(jí)計(jì)算機(jī),，多屏一體懸浮式大屏幕也提升了新車的科技感。

　　新車可實(shí)現(xiàn)高級(jí)別的輔助駕駛,，在硬件上,，新車搭載英偉達(dá)Xavier(30~60 TOPS)、15個(gè)高清視覺攝像頭,、5個(gè)毫米波雷達(dá)，以及12個(gè)超聲波雷達(dá)的融合感知解決方案,，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景,、超視距全路況感知；同時(shí),，信測(cè)支持英偉達(dá)Orin X（500~1000+TOPS）和3個(gè)激光雷達(dá)的升級(jí)能力,。

　　就當(dāng)前來看，新車輔助駕駛功能包括記憶泊車/喚車,、自動(dòng)代客泊車,、紅綠燈識(shí)別及自動(dòng)通過路口、防加塞/自動(dòng)躲避障礙物,、根據(jù)導(dǎo)航路徑自動(dòng)變道,、超車、上下匝道,，以及Super Pilot,、Traffic Jam Pilot、追尾報(bào)警等,。此外,，在國家法規(guī)允許以及高精地圖開放的情況下，2021年底,，新車將具備點(diǎn)到點(diǎn)零接管自動(dòng)駕駛能力,。

　　動(dòng)力方面，智己L7搭載雙電機(jī)系統(tǒng),，位于前軸的永磁同步電機(jī)最大功率175kW,，而位于后軸的永磁同步電機(jī)最大功率達(dá)到了250kW。此外,，該車全系標(biāo)配93kWh三元鋰電池,，續(xù)航里程（工況未知）可達(dá)615km。

　　從第一款產(chǎn)品的大體表現(xiàn)就能看出來,，智己汽車打造的是一個(gè)“智能”的品牌,。如今,，智己L7 200臺(tái)Beta體驗(yàn)版已經(jīng)下線，待上市后它將接受用戶們的實(shí)際考驗(yàn),。

Polestar 3
首發(fā)時(shí)間：預(yù)計(jì)2022年年內(nèi)
上榜理由：來自北歐的純電動(dòng)轎跑SUV

　　2021年9月29日,，Polestar毫無預(yù)兆的發(fā)布了Polestar 3的預(yù)告圖。該車定位于一款純電動(dòng)轎跑SUV,，尺寸與沃爾沃XC90相似,，并且Polestar 3將與新一代沃爾沃XC90共享SPA2架構(gòu)進(jìn)行開發(fā)，雖然二者共享架構(gòu),，但Polestar 3的動(dòng)力總成將會(huì)是單獨(dú)打造的,。

　　從有偽預(yù)告來看，Polestar 3更像一款純電動(dòng)轎跑SUV,，整體造型偏向于跨界風(fēng)格,，辨識(shí)度超高的“雷神之錘”大燈、多邊形的前格柵輪廓,、尾部平直,、硬挺的設(shè)計(jì)都和極星1、2異曲同工,。

　　此外,，新車還會(huì)搭載由科技公司Luminar提供的頂級(jí)LiDAR傳感器以及NVIDIA中央處理器，為其高速自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)提供強(qiáng)力支持,，未來Polestar3將在中國和美國兩地制造,。

　　2021年3月，沃爾沃便宣布將逐步淘汰包括混合動(dòng)力在內(nèi)的全部內(nèi)燃機(jī)車型,，計(jì)劃到2030年轉(zhuǎn)型成為一家純電動(dòng)車制造商,。在這規(guī)劃中，Polestar品牌自然責(zé)無旁貸,。顯然,，這僅靠Polestar 1和2是無法完成的。因此Polestar 3的出現(xiàn)是意料之中,，也肩負(fù)著推動(dòng)全面電動(dòng)化的重要責(zé)任,。遺憾的是，我們目前還沒有關(guān)于這款車的更多消息,，已知的是這款車會(huì)在2022年推出,，續(xù)航或?qū)⒊�過620km，讓我們共同期待,。

寫在最后：

　　電動(dòng)車與燃油車之間的戰(zhàn)爭(zhēng),，從來都不曾停止，兩者之間的優(yōu)缺點(diǎn)也都十分鮮明。當(dāng)電動(dòng)車的續(xù)航越來越接近燃油車時(shí),，我想燃油車必將受到一定的沖擊,，屆時(shí)二者之間的戰(zhàn)爭(zhēng)將更加焦灼。當(dāng)然,，我們僅僅挑選了2022年即將推出的續(xù)航超過600km的電動(dòng)車,。除了上述車型，接下來可能還會(huì)有比亞迪高端硬派越野車,、長安C385,、飛凡R7等純電動(dòng)車型推出，不排除它們的高配車型續(xù)航將超過600km,，讓我們?cè)?022年拭目以待,。（文/汽車之家 張雪蓮）

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