[汽車之家資訊]今天對于大家來說,，注定是不平凡的一天,，因為我們迎來了虎年的新年,，在這里我們先給大家拜個年,！2021年,，對于中國品牌來說,，也是不平凡的一年,，因為這一年，中國品牌不斷向上,，也成為熱門話題,，同時，在新能源領(lǐng)域,，中國品牌也強(qiáng)勢占領(lǐng)新高地,，這也包括插電式混動領(lǐng)域。今天,，我們來回顧一下2021年上市的中國品牌SUV車型,，看看汽車之家車聞頻道的編輯們對哪款新車印象最為深刻？
秦超最難忘的中國品牌SUV：吉利星越L
理由：中國品牌向上的典型代表
2021年,，領(lǐng)克,、極氪都相當(dāng)高調(diào)，提到領(lǐng)克05+,、領(lǐng)克03+Cyan定制版,、ZEEKR 001或許每一款車型的上市都讓你歷歷在目，心潮澎湃,。當(dāng)然,，我們的吉利老大哥，也邁出了向上的一步，推出了更高端的緊湊型SUV車型星越L(參數(shù)|詢價),，光看看售價,，就知道這款SUV有多高端了，13.72-18.52萬元,。少有中國品牌SUV敢觸碰的價格區(qū)間,，甚至是一汽豐田卡羅拉銳放、廣汽豐田鋒蘭達(dá),，豐田的緊湊型SUV都已經(jīng)下探到這個價格區(qū)間,。
敢這樣定價，自然也有它與眾不同的地方,，那么我們聊聊它與普通的緊湊型SUV相比，有哪些過人之處,？首先,，星越L來自CMA架構(gòu)，這是一個由沃爾沃主導(dǎo),、吉利和沃爾沃共同研發(fā)的模塊架構(gòu),，沃爾沃XC40、領(lǐng)克的多款車型都來自于這個架構(gòu),。星越L搭載的Drive-E系列2.0T發(fā)動機(jī)曾在沃爾沃和領(lǐng)克等車型上配備過,，高功率版車型最大功率175kW，峰值扭矩350Nm,，即便搭載在近1.8噸重的星越L上,，也可以實現(xiàn)0-100km/h加速7.7秒，在同級別競爭對手還在10秒大關(guān)徘徊時,，星越L的動力表現(xiàn)可以說是綽綽有余,。
針對大家關(guān)注的油耗問題，如果你比較在意,，也可以選擇星越L雷神Hi·X油電混動版,，預(yù)售價17.37萬元，這是一款在中國品牌SUV中不太多見的油電混動車型,，不需要插電,，綜合油耗僅為4.3L/100km，0-100km/h加速同樣可以實現(xiàn)7.9秒,。
當(dāng)然,，駕駛的質(zhì)感也同樣是提升的，星越L并沒有傾向于做成一臺坐起來像船一樣忽忽悠悠的SUV產(chǎn)品,，反倒是它有著一種“德味兒”的即視感,，中低速行駛面對路面顛簸不平的細(xì)碎振動時，懸架與底盤不會將這些振動完全過濾掉,，反而會適度還原給感受的用戶,。同時,，這種質(zhì)感也絕不是犧牲舒適性而來的。
令我印象深刻的還有星越L的外觀與內(nèi)飾,，或許是受到了沃爾沃,、領(lǐng)克、極氪的簡約設(shè)計理念影響,，吉利的設(shè)計看上去似乎比過去更自然和和諧,，不再有那些繁復(fù)的累贅的設(shè)計，所以它給人的印象是一種很舒服的精致感,。當(dāng)然,，這里自然不會丟掉中國消費者所熱衷的一些元素，比如能夠襯托大氣元素的鍍鉻裝飾,，體現(xiàn)檔次感的車燈設(shè)計,，還有華麗的內(nèi)飾材質(zhì)，內(nèi)飾有著大量皮質(zhì)包裹,，并且配色也極為大膽,。
我們還注意到，車內(nèi)整個中控臺都被屏幕所占據(jù),，在緊跟時代潮流方面,，吉利從來沒有輸過。而且你會發(fā)現(xiàn)這三塊屏的界面設(shè)計也很有意思,，更像是在體驗一個平板電腦,，操作簡單流暢。當(dāng)然,，對于很多燃油車型來說,，第三塊屏還是新鮮事物，還未開發(fā)更多的功能,，這一點或許可以讓我們期待一下未來,。
至于空間方面，這一直都是中國品牌SUV的強(qiáng)項,，在這里不必多言,，因為每一款中國品牌緊湊型SUV，空間都不會讓人失望,。
那么看完了以上,，你覺得星越L與普通的中國品牌緊湊型SUV相比，有這么多的優(yōu)點,，它的價格貴到底值不值呢,？是不是超出了吉利這個品牌的溢價？或許我們看看新車的銷量，能夠找到答案,。2021年12月,，星越L的銷量為12035臺，位列當(dāng)月SUV銷量排行榜的第29位,，銷量表現(xiàn)適中,，不過，這在中國品牌同價位SUV當(dāng)中,，已經(jīng)算是相當(dāng)不錯的銷量,，如果我告訴你，坦克300也是相同的銷量水平,，或許你應(yīng)該有一些概念了,。
張雪蓮最難忘的SUV：長安CS75 PLUS
理由：上市即成爆款，曾將哈弗H6趕下神壇
放眼望去,，我們不難發(fā)現(xiàn),，年輕化、運動化,、智能化早已成為中國車市的風(fēng)向標(biāo)。例如外觀設(shè)計越來越討年輕人喜歡的SUV,、永不嫌大的液晶儀表/中控屏等,。同時可以看到的是，快速崛起的中國品牌對于這樣的確實總是可以很快的迎合,，因此集大成者便能成為同級別中的佼佼者,。
令我印象深刻的長安CS75 PLUS，便是一個很好的例子,。這款車最早在2019年9月的成都車展中正式上市,，在2021年8月推出了新款車型，共提供5款車型可選,，售價區(qū)間為11.79-15.49萬元,。長安CS75 PLUS在上市之初，便收獲了很高的關(guān)注度,，并在隨后幾個月的表現(xiàn)中十分突出,，詮釋了什么叫“上市即爆款”。
2021年,，長安CS75 PLUS繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打,，全年累計銷量27.48萬輛，月均銷量約為2.29萬輛,，排名僅低于哈弗H6,。值得一提的是，2021年2月，CS75 PLUS曾以32365輛的成績將哈弗H6趕下神壇,。
我的同事馬老師曾經(jīng)說過,，“要想抓住消費者的心，就要先抓住他們的眼球”,。CS75 PLUS自然運用了全新的設(shè)計,，賦予了這款車犀利的外觀風(fēng)格，徹底與過去的CS75說再見,。值得一提的是,，此前的銷售數(shù)據(jù)顯示，長安CS75 PLUS運動版車型的銷量要遠(yuǎn)高于普通版,，畢竟誰還沒有一顆躁動的心呢,。
盡管部分廠商在中控屏尺寸方面，力求“比大更大”,，也讓這一訴求的弊端顯現(xiàn)出來：違和感極強(qiáng),。但長安CS75 PLUS顯然沒有盲目追隨，它的一體式大屏集成了全液晶儀表和中控顯示屏幕,，很好的提升了科技感,，恰到好處的尺寸也讓它在同級別車型中不占下風(fēng)，且不落俗套,。內(nèi)飾畢竟是與消費者接觸更多的地方,，因此它比外觀更受到用戶的重視。
動力部分,，可以看到的是,，搭載藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)的藍(lán)鯨家族車型已經(jīng)成為助推長安汽車銷量不斷增長的強(qiáng)勁動力。目前藍(lán)鯨家族已經(jīng)在SUV,、轎車市場鋒芒大顯,，擁有這一動力總成的CS75 PLUS自然可以挺直腰桿。
無論如何,，長安CS75 PLUS是目前唯一可與哈弗H6家族“分庭抗禮”的SUV,。我們的數(shù)據(jù)顯示，空間,、外觀,、油耗、性價比,、動力以及舒適性是CS75 PLUS令消費者滿意的地方,，而這些評價恰好是10-15萬元價格區(qū)間，用戶優(yōu)先考慮的因素,，這也是CS75 PLUS能夠在SUV市場擁有一席之地的主要原因,。不得不說,，長安CS75 PLUS是一款順應(yīng)時代潮流的產(chǎn)品。
2022年,，中期改款的長安CS75 PLUS也將與大家見面,，這款車將在2月份內(nèi)上市。屆時,，外觀以及配置全方位升級的CS75 PLUS能否將哈弗H6徹底拽下神壇,，讓我們拭目以待吧。
耿源最難忘的SUV：新一代傳祺GS8
理由：崛起的中國品牌設(shè)計和中國動力
不可否認(rèn)我們正處于一個看臉的時代,，無論是人還是產(chǎn)品,，樣貌留給人的第一印象還是非常重要的。還記得2016年北京車展上第一代傳祺GS8留給我的深刻印象,，絕對原創(chuàng)的設(shè)計,、中國品牌、中型SUV,、七座布局,，這在5年前的市場上看非常冒險，但傳祺還是決定通過3款產(chǎn)品突破中國品牌在SUV,、MPV和轎車市場的天花板,。
5年后的今天，我們看到新一代傳祺GS8的時候就會想到,，如果沒有一代車型的布局,，在如今的7座中型SUV市場里，可能很難出現(xiàn)再次出現(xiàn)一款同類型的產(chǎn)品了,。如果說是設(shè)計讓第一代傳祺GS8奠定了市場基礎(chǔ)，那第二代傳祺GS8則將這一優(yōu)勢繼續(xù)擴(kuò)大,。
以廣汽研究院副院長張帆為首的傳祺設(shè)計團(tuán)隊,，在新一代傳祺GS8的設(shè)計思路上下足了功夫，首先保留了第一代傳祺GS8大氣的基本造型,，同時應(yīng)用更加流行的直線條設(shè)計,，細(xì)節(jié)方面針對大燈組與尾燈組進(jìn)行更加精致的刻畫與功能性提升，一款更加精致的中型SUV呈現(xiàn)在我們面前,。
無論是領(lǐng)航系列的“展威翼”和雙擎系列的“龍鱗翼”,，兩種不同的格柵造型都值得每一位路過他身邊的人轉(zhuǎn)動目光，正如“征服之眼”點亮?xí)r那一刻的儀式感,，給人一種不怒自威的視覺感受,。
當(dāng)然如果僅僅做到讓國人駐足而不是埋單，那絕對是不夠格的,。相比于5年前的藍(lán)海市場,，在包括中國品牌和海外品牌在內(nèi),，有太多的車型和產(chǎn)品集中在這一細(xì)分市場當(dāng)中。這絕不是一個百花齊放的市場,，在成王敗寇的競爭當(dāng)中很顯然用戶只青睞更加具有硬實力的產(chǎn)品,。
你想說空間表現(xiàn)是硬核實力？沒錯但不是全部,，再大的空間也無法滿足中國消費者的胃口,，我們看到了越來越大的7座中型或中大型SUV。甚至那些對于七座和空間有著剛需的用戶轉(zhuǎn)身去選擇了更合適的MPV,。動力總成的升級與變化才是新一代傳祺GS8真正凸顯實力的方面,。
無論是2.0TGDI鉅浪動力和還是與豐田合作的THS混動系統(tǒng)，無疑讓中國品牌在動力總成上給出了新的答卷,。尤其是混動動力總成,，對于中國消費者而言常年被日系品牌吸引的混動動力總成，終于有了更多選擇的空間,。
曾有人說過,，什么時候中國品牌能夠?qū)⒁豢町a(chǎn)品進(jìn)行垂直換代，那時候中國車企就擁有足夠的自信心了,。如今我們看到了越來越多的中國品牌車型迎來第二代甚至第三代產(chǎn)品,，品牌自信相比以前已經(jīng)有了大幅提升，但此時更應(yīng)有強(qiáng)大的品牌實力來撐起這塊招牌,。
張曉丹最難忘的SUV：瑪奇朵DHT-PHEV
理由：長城汽車顛覆自己之作
2020年,，長城汽車為紀(jì)念造車三十周年發(fā)布過一部名為《長城汽車挺得過明年嗎？》的微電影,，當(dāng)時看過此片的人,，或許會認(rèn)為長城試圖在用矯情的文案強(qiáng)硬上價值、制造情懷,。而一年多后的今天,，再度回望長城對自己的質(zhì)問，似乎他真的做到了顛覆自己,。2021年年底上市的瑪奇朵DHT-PHEV正好驗證了這一年多時間長城的求變之路,，這也是它給我留下了很深的印象的原因。
讓我們來看看長城為了“挺過”2021年都做了哪些功課,。從長城炮到哈弗大狗再到歐拉貓系列,，長城從營銷層面入手打造一系列“全新命名”的車型，引領(lǐng)汽車行業(yè)“更名”“起名”熱潮,，徹底搶占用戶心智,，讓年輕人在聽說某款車的那一刻起，就潛在產(chǎn)生共鳴,。老炮兒車企慣用達(dá),、馳,、朗、捷,、逸,、威等有意境的漢字，在年輕一代用戶的認(rèn)知中吸引力慢慢淡化,。硬實力層面,，基于檸檬、坦克,、咖啡智能三大技術(shù)品牌,，長城激進(jìn)布局2025綠智潮玩戰(zhàn)略，在2025年,，長城汽車計劃實現(xiàn)400萬輛年銷量,，其中80%將是新能源車型，營業(yè)收入也將超過6000億元,，電動化和智能化將是整體戰(zhàn)略核心,。
聊回魏牌瑪奇朵DHT-PHEV。瑪奇朵誕生于檸檬平臺,，是搭載長城最新混動技術(shù)DHT的首款車型,。雖然命名體系發(fā)生了巨大變革，但咖啡系列車型的造型設(shè)計,，仍然是大家熟悉的魏牌家族風(fēng)格,。見棱見角的前臉線條，搭配有立體感的前包圍,，運動氣質(zhì)盡顯,。由于是一款新能源車型，官方為瑪奇朵打造了一款非常獨特的“海鹽藍(lán)”車漆,。而PHEV車型與前期上市的HEV車型最大的不同在于車尾處的充電口,，充滿電后的純電續(xù)航達(dá)到110km。
進(jìn)入車內(nèi),，瑪奇朵的內(nèi)飾用料及色彩搭配很有質(zhì)感，空間布局屬于耐看型,。14.6英寸的大屏在內(nèi)飾造型設(shè)計內(nèi)卷的當(dāng)下可能不算非常驚艷,，但是經(jīng)過汽車之家的試駕體驗，操作感受和顯示效果都算優(yōu)秀,，車輛的基礎(chǔ)功能都可以在這里進(jìn)行操作,。智能座艙在人機(jī)交互方面做足了文章，包括人臉識別,、可成長語音識別,、智駕助手等諸多功能,。
動力技術(shù)是瑪奇朵的重點。平時經(jīng)常關(guān)注汽車行業(yè)發(fā)展的朋友應(yīng)該有所感知,，混合動力系統(tǒng)在2021年突然成為各家車企的香餑餑,，比亞迪的DM-i超級混動系統(tǒng)、奇瑞的鯤鵬動力,、廣汽的“綠擎”混動技術(shù),、吉利雷神智擎Hi·X混動技術(shù)以及長城自研的DHT混動系統(tǒng)等等，在這一年百花齊放,，其中不乏政策推動的原因,。中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》指出，到2025年,，我國新能源汽車在汽車總銷量中的占比將達(dá)到20%左右,；到2030年，新能源汽車在總銷量中的占比提升至40%,；到2035年,，新能源汽車將成為我國汽車市場主流，占總銷量的50%以上,。
因此,，瑪奇朵的誕生非常合時宜。我們今天話題的主角瑪奇朵DHT-PHEV搭載的是由1.5L發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng),，發(fā)動機(jī)最大功率為97馬力,，驅(qū)動電機(jī)最大功率156馬力（115千瓦），并采用鎳鈷錳酸鋰電池,，電池容量19.94kWh,，綜合最大功率268馬力，綜合峰值扭矩410?！っ?。從官方公布的理論純電續(xù)航110km來說，如果每天單程在40公里左右的話,，是可以實現(xiàn)純電續(xù)航上下班,。另外當(dāng)需要走遠(yuǎn)途時，有一箱汽油也可以讓你不會對續(xù)航那么緊張,。
進(jìn)入2022年,，新能源汽車補(bǔ)貼退坡帶來的影響初現(xiàn)端倪，陸續(xù)有車企上調(diào)旗下新能源車型的售價,，而動力電池成本上漲所帶來的壓力也愈發(fā)明顯,，因此在短期內(nèi)，插電式混合動力車型更有利于減輕車企對電池供應(yīng)鏈的重度依賴,，又可以平衡嚴(yán)苛的碳排放政策,。憑借著對自己的顛覆,，長城將逐步邁進(jìn)“檸檬”+“咖啡”時代，接下來,，在瑪奇朵DHT-PHEV之后,，摩卡PHEV以及拿鐵PHEV也將陸續(xù)上市。
王寅最難忘的SUV：星途攬月
理由：奇瑞集團(tuán)自主板塊目前最高端產(chǎn)品
作為奇瑞集團(tuán)的高端品牌,，星途品牌近年來推出了不少車型,，但整體銷量一直不溫不火。承載著品牌向上的重任,，攬月車型于2021年上市,，先后推出了390T和400T車型。作為一款近5米長,，7座,，2.0T動力的中大型SUV，攬月19.39-23.39萬元的售價還是性價比不錯的,。作為一款主打家用的車,，攬月其定位和配置是比較清晰的，內(nèi)飾部分質(zhì)感不錯,，加速和剎車表現(xiàn)超出預(yù)期,。車內(nèi)的空間來說，得益于方正的造型,，其頭部空間整體表現(xiàn)不錯,，第三排的空間一般，主要是為了應(yīng)急,。
這樣一個大家伙,，從硬件來看已具備了一定搶奪細(xì)分市場的能力?？v觀目前中國品牌發(fā)展,，不少企業(yè)都有自己的獨門絕技。對于奇瑞集團(tuán)來說,，發(fā)動機(jī)一直是一個亮點,。從“小草房”時代開始，奇瑞在發(fā)動機(jī)研發(fā)上一直不遺余力,，最新的鯤鵬動力系統(tǒng),，1.6T、2.0T發(fā)動機(jī)的整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是不錯的,。坊間,，都在說本田是買發(fā)動機(jī)送車,，有的人也用這句話開始這么評價奇瑞了,。
當(dāng)然,，這款車也不是完美的，比如擋把能否做的再大一些,，轉(zhuǎn)向和行駛質(zhì)感能否再提升一些,，變速箱能否換為8AT，空調(diào)面板能否不再反光等等,，這些也需要星途廠家人員抓緊升級,。從最新的申報圖來看，攬月新的6座版本,、4座版本以及更換更大格柵的版本也有計劃推出,。
上面說了我從產(chǎn)品力上對于這款車的理解，作為比較偏家用,、“奶爸”式的車型,，星途攬月其實面對的是那些比較內(nèi)斂、踏實但追求品質(zhì)的車主,。整體車主的畫像和產(chǎn)品畫像都不是特別的張揚(yáng),。這樣的車往往在傳播中比較“吃虧”。從現(xiàn)在的汽車市場氛圍來看,，年輕化是和智能化是出現(xiàn)頻率同樣多的一個詞匯,。年輕化的產(chǎn)品，張揚(yáng)的一些車,，往往更能吸引到用戶和媒體的關(guān)注,。而踏踏實實，不太會講故事的企業(yè)則有時會被忽視,。
這是一個酒香也怕巷子深的年代,，我們也希望奇瑞和星途，能夠通過更多途徑,，把自身的實力展示出來,，無論是接下來的混動技術(shù)、電動車布局還是自動駕駛儲備,，讓更多的人了解自己,，讓更多的人通過產(chǎn)品改變對于自己的認(rèn)知。
周易最難忘的SUV：比亞迪宋PLUS DM-i
理由：擁有4.4L/100km的饋電油耗表現(xiàn),，綜合續(xù)航里程1090公里,，宜商宜家新選擇
提到難忘的SUV車型里，相信大家更多關(guān)注的是吉利星越L,、魏牌摩卡,、中期改款的寶馬X3等等，很少有人能將目光轉(zhuǎn)移到一款新動力版本車型——2022款比亞迪宋Pro DM-i，而接下來我就要聊聊這款車,。
宋Pro在比亞迪宋家族里面有著舉足輕重的作用,，銷量也占據(jù)著較高的份額，但之前只有燃油版,、純電版的它,，覆蓋的消費群體雖廣泛但還不夠全面，而此次推出DM-i版則是恰到好處的,，剛好填補(bǔ)了燃油版和純電版之間的市場空缺,。顯然，這是有助于進(jìn)一步提高宋Pro的競爭力和銷量的舉措,。
比亞迪宋Pro DM-i定位一臺主流的家用緊湊型SUV,，它在最需要專注的科目上下了苦功。最需要專注的科目是什么,？那自然是好開和省油,。而擁有4.4L/100km的饋電油耗表現(xiàn)，綜合續(xù)航里程達(dá)1090公里,，同時還支持快充功能,，可以說這個需要專注的科目已經(jīng)做到優(yōu)秀。
說完這么多,，我們再來看看這款車的顏值,。2022款宋Pro DM-i既是年代改款車型，同時也是衍生車型,，它的外觀基本沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格,，但部分細(xì)節(jié)的設(shè)計進(jìn)行了微調(diào)，比如中網(wǎng)格柵占據(jù)的比例從現(xiàn)款的60%提高到75%,，同時內(nèi)部配有大量高亮的材質(zhì)和鍍鉻件,，視覺效果更有沖擊力。
車身側(cè)面的設(shè)計與現(xiàn)款區(qū)域不大,，頗具比亞迪特色的腰線被保留了下來,，凹凸有致的設(shè)計為車身側(cè)面營造出相當(dāng)不錯的光影效果。它將會換裝19英寸的輪圈,，同時D柱改用亮黑色飾板,，進(jìn)一步提升車輛的辨識度。
車尾的設(shè)計已為人所熟悉,，造型及大部分細(xì)節(jié)的設(shè)計跟現(xiàn)款車型一致,，頗具比亞迪特色的貫穿式尾燈組依舊很醒目，而變化之處則在于后包圍區(qū)域,，細(xì)節(jié)及線條都比現(xiàn)款車型豐富一些,，同時層次感更佳，但整體的觀感變化其實不算很明顯。
宋Pro DM-i將會推出五款車型,，分別是豪華型,、尊貴型、尊榮型,、旗艦型、旗艦型Pro,。在外觀配置方面,，旗艦型Pro將會配備19英寸輪圈，其它車型則會使用18英寸輪圈,。LED前大燈,、LED尾燈等都是全系標(biāo)配，外后視鏡盲區(qū)指示燈將會搭載在尊榮型和旗艦型Pro上,。除了最低配車型外,，其余車型都會配備一體式車頂行李架。
與外觀相比,，內(nèi)飾的變化明顯更大一些,。它的內(nèi)飾采用了比亞迪最新的設(shè)計語言，中控臺的造型經(jīng)過重新設(shè)計后變得更加圓潤,，時尚感也得到明顯提升,。值得一提的是，廠家為它推出了“麒麟棕+蒼穹灰”專屬內(nèi)飾配色,，看著不僅更有檔次感,，而且質(zhì)感也有比較出色的表現(xiàn)。
車內(nèi)配置方面,，它將會標(biāo)配8.8英寸的液晶儀表,；中控屏尺寸根據(jù)車型的不同而有所區(qū)別，其中最低配為10.1英寸,，頂配為15.6英寸,，其余為12.8英寸；同時,，新車將全系標(biāo)配DiLink4.0（4G）,； 尊榮型和旗艦型Pro還會搭載9揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)。
智能語音交互,、手機(jī)車輛互聯(lián)都是全系標(biāo)配,。除入門車型外，其余車型都配備了手機(jī)NFC車鑰匙和藍(lán)牙車鑰匙功能,。安全配置方面,，入門車型與其它車型的差距較大，主要體現(xiàn)在ACC自適應(yīng)巡航、自動緊急制動,、車道保持,、車道偏離預(yù)警、智能遠(yuǎn)近光燈,、預(yù)碰撞報警,、并線輔助等方面，尊榮型和旗艦型Pro還相對多了盲點監(jiān)測系統(tǒng),。
動力方面,，它將搭載1.5L DM-i插混動力系統(tǒng)，并配備磷酸鐵鋰刀片電池組,。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,，宋Pro DM-i的0-100km/h加速時間是7.9秒，擁有4.4L/100km的饋電油耗表現(xiàn),，而綜合續(xù)航里程則達(dá)到1090公里,，同時還支持快充功能。
“你要偷偷拔尖,，然后驚艷所有人”,。比亞迪品牌或許最有資格說這句話，亮眼的產(chǎn)品設(shè)計,、海洋/王朝的雙銷售細(xì)分網(wǎng)絡(luò)以及成熟的新能源技術(shù)積累,，讓越來越多人關(guān)注、信賴這個品牌,。
怎么樣,？看完這一期我們記憶最深刻的2021中國品牌SUV，是不是讓人熱血沸騰,，激情澎湃,。而且我們的中國品牌也正在不斷向世界進(jìn)發(fā)，這會不會讓我們有更多的民族自豪感,。期望中國品牌的車型越來越好,，當(dāng)然不僅僅是在SUV，期望可以在全車系都有更出色的表現(xiàn),。
除了以上的這些車型,，由于篇幅有限，還有不少出色的中國品牌SUV我們就不在這一一列舉,，這完全是我們編輯的個人感觸和個人記憶,，不代表其他中國品牌SUV就不夠優(yōu)秀，2021年讓我們印象深刻的中國品牌SUV還有哈弗神獸,、哈弗赤兔,、長安UNI-K,、吉利博越X、奇瑞瑞虎7 PLUS,、魏牌摩卡,、啟辰大V、五菱星辰,、比亞迪唐DM-i等,。
在下一期的內(nèi)容當(dāng)中，我們在2月3日大年初三,，為大家盤點2021最難忘的SUV（下）,，將為大家著重介紹編輯們記憶深刻的海外品牌SUV車型（作為國際品牌的領(lǐng)克我們也算入其中）。（文/汽車之家 車聞團(tuán)隊）