[汽車之家 資訊]　　今天對于大家來說，注定是不平凡的一天,，因為我們迎來了虎年的新年，在這里我們先給大家拜個年,！2021年,，對于中國品牌來說,，也是不平凡的一年，因為這一年,，中國品牌不斷向上,，也成為熱門話題，同時,，在新能源領(lǐng)域,，中國品牌也強勢占領(lǐng)新高地，這也包括插電式混動領(lǐng)域,。今天,，我們來回顧一下2021年上市的中國品牌SUV車型,，看看汽車之家車聞頻道的編輯們對哪款新車印象最為深刻,？

秦超最難忘的中國品牌SUV：吉利星越L

理由：中國品牌向上的典型代表

　　2021年，領(lǐng)克,、極氪都相當(dāng)高調(diào),，提到領(lǐng)克05+、領(lǐng)克03+Cyan定制版,、ZEEKR 001或許每一款車型的上市都讓你歷歷在目,，心潮澎湃。當(dāng)然,，我們的吉利老大哥,，也邁出了向上的一步，推出了更高端的緊湊型SUV車型星越L(參數(shù)|詢價),，光看看售價,，就知道這款SUV有多高端了，13.72-18.52萬元,。少有中國品牌SUV敢觸碰的價格區(qū)間,，甚至是一汽豐田卡羅拉銳放、廣汽豐田鋒蘭達(dá),，豐田的緊湊型SUV都已經(jīng)下探到這個價格區(qū)間,。

　　敢這樣定價，自然也有它與眾不同的地方,，那么我們聊聊它與普通的緊湊型SUV相比,，有哪些過人之處？首先,，星越L來自CMA架構(gòu),，這是一個由沃爾沃主導(dǎo)、吉利和沃爾沃共同研發(fā)的模塊架構(gòu),，沃爾沃XC40,、領(lǐng)克的多款車型都來自于這個架構(gòu),。星越L搭載的Drive-E系列2.0T發(fā)動機曾在沃爾沃和領(lǐng)克等車型上配備過，高功率版車型最大功率175kW,，峰值扭矩350Nm,，即便搭載在近1.8噸重的星越L上，也可以實現(xiàn)0-100km/h加速7.7秒,，在同級別競爭對手還在10秒大關(guān)徘徊時,，星越L的動力表現(xiàn)可以說是綽綽有余。

　　針對大家關(guān)注的油耗問題,，如果你比較在意,，也可以選擇星越L雷神Hi·X油電混動版，預(yù)售價17.37萬元,，這是一款在中國品牌SUV中不太多見的油電混動車型,，不需要插電，綜合油耗僅為4.3L/100km,，0-100km/h加速同樣可以實現(xiàn)7.9秒,。

　　當(dāng)然，駕駛的質(zhì)感也同樣是提升的,，星越L并沒有傾向于做成一臺坐起來像船一樣忽忽悠悠的SUV產(chǎn)品,，反倒是它有著一種“德味兒”的即視感，中低速行駛面對路面顛簸不平的細(xì)碎振動時,，懸架與底盤不會將這些振動完全過濾掉,，反而會適度還原給感受的用戶。同時,，這種質(zhì)感也絕不是犧牲舒適性而來的,。

　　令我印象深刻的還有星越L的外觀與內(nèi)飾，或許是受到了沃爾沃,、領(lǐng)克,、極氪的簡約設(shè)計理念影響，吉利的設(shè)計看上去似乎比過去更自然和和諧,，不再有那些繁復(fù)的累贅的設(shè)計,，所以它給人的印象是一種很舒服的精致感。當(dāng)然,，這里自然不會丟掉中國消費者所熱衷的一些元素,，比如能夠襯托大氣元素的鍍鉻裝飾，體現(xiàn)檔次感的車燈設(shè)計,，還有華麗的內(nèi)飾材質(zhì),，內(nèi)飾有著大量皮質(zhì)包裹，并且配色也極為大膽。

　　我們還注意到,，車內(nèi)整個中控臺都被屏幕所占據(jù),，在緊跟時代潮流方面，吉利從來沒有輸過,。而且你會發(fā)現(xiàn)這三塊屏的界面設(shè)計也很有意思,，更像是在體驗一個平板電腦，操作簡單流暢,。當(dāng)然,，對于很多燃油車型來說，第三塊屏還是新鮮事物,，還未開發(fā)更多的功能,，這一點或許可以讓我們期待一下未來。

　　至于空間方面,，這一直都是中國品牌SUV的強項,，在這里不必多言，因為每一款中國品牌緊湊型SUV,，空間都不會讓人失望,。

　　那么看完了以上，你覺得星越L與普通的中國品牌緊湊型SUV相比,，有這么多的優(yōu)點，它的價格貴到底值不值呢,？是不是超出了吉利這個品牌的溢價,？或許我們看看新車的銷量，能夠找到答案,。2021年12月,，星越L的銷量為12035臺，位列當(dāng)月SUV銷量排行榜的第29位,，銷量表現(xiàn)適中,，不過，這在中國品牌同價位SUV當(dāng)中,，已經(jīng)算是相當(dāng)不錯的銷量,，如果我告訴你，坦克300也是相同的銷量水平,，或許你應(yīng)該有一些概念了,。

張雪蓮最難忘的SUV：長安CS75 PLUS
理由：上市即成爆款，曾將哈弗H6趕下神壇

　　放眼望去,，我們不難發(fā)現(xiàn),，年輕化、運動化,、智能化早已成為中國車市的風(fēng)向標(biāo),。例如外觀設(shè)計越來越討年輕人喜歡的SUV,、永不嫌大的液晶儀表/中控屏等。同時可以看到的是,，快速崛起的中國品牌對于這樣的確實總是可以很快的迎合,，因此集大成者便能成為同級別中的佼佼者。

　　令我印象深刻的長安CS75 PLUS,，便是一個很好的例子,。這款車最早在2019年9月的成都車展中正式上市，在2021年8月推出了新款車型,，共提供5款車型可選,，售價區(qū)間為11.79-15.49萬元。長安CS75 PLUS在上市之初,，便收獲了很高的關(guān)注度,，并在隨后幾個月的表現(xiàn)中十分突出，詮釋了什么叫“上市即爆款”,。

　　2021年,，長安CS75 PLUS繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，全年累計銷量27.48萬輛,，月均銷量約為2.29萬輛,，排名僅低于哈弗H6。值得一提的是,，2021年2月,，CS75 PLUS曾以32365輛的成績將哈弗H6趕下神壇。

　　我的同事馬老師曾經(jīng)說過,，“要想抓住消費者的心,，就要先抓住他們的眼球”。CS75 PLUS自然運用了全新的設(shè)計,，賦予了這款車犀利的外觀風(fēng)格,，徹底與過去的CS75說再見。值得一提的是,，此前的銷售數(shù)據(jù)顯示,，長安CS75 PLUS運動版車型的銷量要遠(yuǎn)高于普通版，畢竟誰還沒有一顆躁動的心呢,。

　　盡管部分廠商在中控屏尺寸方面,，力求“比大更大”，也讓這一訴求的弊端顯現(xiàn)出來：違和感極強,。但長安CS75 PLUS顯然沒有盲目追隨,，它的一體式大屏集成了全液晶儀表和中控顯示屏幕，很好的提升了科技感，恰到好處的尺寸也讓它在同級別車型中不占下風(fēng),，且不落俗套,。內(nèi)飾畢竟是與消費者接觸更多的地方，因此它比外觀更受到用戶的重視,。

　　動力部分,，可以看到的是，搭載藍(lán)鯨發(fā)動機的藍(lán)鯨家族車型已經(jīng)成為助推長安汽車銷量不斷增長的強勁動力,。目前藍(lán)鯨家族已經(jīng)在SUV,、轎車市場鋒芒大顯，擁有這一動力總成的CS75 PLUS自然可以挺直腰桿,。

　　無論如何,，長安CS75 PLUS是目前唯一可與哈弗H6家族“分庭抗禮”的SUV。我們的數(shù)據(jù)顯示,，空間,、外觀、油耗,、性價比,、動力以及舒適性是CS75 PLUS令消費者滿意的地方，而這些評價恰好是10-15萬元價格區(qū)間,，用戶優(yōu)先考慮的因素,，這也是CS75 PLUS能夠在SUV市場擁有一席之地的主要原因。不得不說,，長安CS75 PLUS是一款順應(yīng)時代潮流的產(chǎn)品,。

　　2022年，中期改款的長安CS75 PLUS也將與大家見面,，這款車將在2月份內(nèi)上市。屆時,，外觀以及配置全方位升級的CS75 PLUS能否將哈弗H6徹底拽下神壇,，讓我們拭目以待吧。

耿源最難忘的SUV：新一代傳祺GS8
理由：崛起的中國品牌設(shè)計和中國動力

　　不可否認(rèn)我們正處于一個看臉的時代,，無論是人還是產(chǎn)品,，樣貌留給人的第一印象還是非常重要的。還記得2016年北京車展上第一代傳祺GS8留給我的深刻印象,，絕對原創(chuàng)的設(shè)計,、中國品牌、中型SUV,、七座布局,，這在5年前的市場上看非常冒險，但傳祺還是決定通過3款產(chǎn)品突破中國品牌在SUV、MPV和轎車市場的天花板,。

　　5年后的今天,，我們看到新一代傳祺GS8的時候就會想到，如果沒有一代車型的布局,，在如今的7座中型SUV市場里,，可能很難出現(xiàn)再次出現(xiàn)一款同類型的產(chǎn)品了。如果說是設(shè)計讓第一代傳祺GS8奠定了市場基礎(chǔ),，那第二代傳祺GS8則將這一優(yōu)勢繼續(xù)擴大,。

　　以廣汽研究院副院長張帆為首的傳祺設(shè)計團隊，在新一代傳祺GS8的設(shè)計思路上下足了功夫,，首先保留了第一代傳祺GS8大氣的基本造型,，同時應(yīng)用更加流行的直線條設(shè)計，細(xì)節(jié)方面針對大燈組與尾燈組進行更加精致的刻畫與功能性提升,，一款更加精致的中型SUV呈現(xiàn)在我們面前,。

　　無論是領(lǐng)航系列的“展威翼”和雙擎系列的“龍鱗翼”，兩種不同的格柵造型都值得每一位路過他身邊的人轉(zhuǎn)動目光,，正如“征服之眼”點亮?xí)r那一刻的儀式感,，給人一種不怒自威的視覺感受。

　　當(dāng)然如果僅僅做到讓國人駐足而不是埋單,，那絕對是不夠格的,。相比于5年前的藍(lán)海市場，在包括中國品牌和海外品牌在內(nèi),，有太多的車型和產(chǎn)品集中在這一細(xì)分市場當(dāng)中,。這絕不是一個百花齊放的市場，在成王敗寇的競爭當(dāng)中很顯然用戶只青睞更加具有硬實力的產(chǎn)品,。

　　你想說空間表現(xiàn)是硬核實力,？沒錯但不是全部，再大的空間也無法滿足中國消費者的胃口,，我們看到了越來越大的7座中型或中大型SUV,。甚至那些對于七座和空間有著剛需的用戶轉(zhuǎn)身去選擇了更合適的MPV。動力總成的升級與變化才是新一代傳祺GS8真正凸顯實力的方面,。

　　無論是2.0TGDI鉅浪動力和還是與豐田合作的THS混動系統(tǒng),，無疑讓中國品牌在動力總成上給出了新的答卷。尤其是混動動力總成,，對于中國消費者而言常年被日系品牌吸引的混動動力總成,，終于有了更多選擇的空間。

　　曾有人說過,，什么時候中國品牌能夠?qū)⒁豢町a(chǎn)品進行垂直換代,，那時候中國車企就擁有足夠的自信心了,。如今我們看到了越來越多的中國品牌車型迎來第二代甚至第三代產(chǎn)品，品牌自信相比以前已經(jīng)有了大幅提升,，但此時更應(yīng)有強大的品牌實力來撐起這塊招牌,。