[汽車之家 資訊]  各位汽車之家的網(wǎng)友大家好，先祝大家虎年龍騰虎躍,、生龍活虎,、如虎添翼、虎年大吉,！接下來將為大家繼續(xù)帶來我們的《2021年最難忘新車》系列選題,。今天將迎來最難忘的SUV（下）。本期將由我和另外五位編輯將目光更多的聚焦在海外品牌當(dāng)中,，包括全新雷克薩斯NX,、豐田凌放HARRIER、日產(chǎn)奇駿,、皇冠陸放/漢蘭達(dá),、福特EVOS以及來自中國(guó)品牌的領(lǐng)克09。

　　如果您更想了解中國(guó)品牌SUV,，點(diǎn)擊《2021最難忘的SUV（上）》查看上一期的內(nèi)容,，我們的六位編輯分別介紹了長(zhǎng)安CS75 PLUS、比亞迪宋PLUS DM-i,、吉利星越L,、新一代廣汽傳祺GS8、星途攬?jiān)乱约拔号片斊娑銬HT-PHEV等,。接下來我們進(jìn)入2021最難忘的SUV（下）,。

李娜最難忘的SUV：新一代雷克薩斯NX
理由：從叛逆到引領(lǐng)品牌

　　在豪華中型SUV當(dāng)中，雷克薩斯NX誕生的時(shí)間并不長(zhǎng),，但它留給用戶們的印象卻非常深刻,。源自LF-NX概念車叛逆的設(shè)計(jì)語言影響了整個(gè)雷克薩斯家族，時(shí)尚,、跨界,、張揚(yáng)的個(gè)性，可以說自初代雷克薩斯NX開始,，這個(gè)曾經(jīng)沉穩(wěn)的日系豪華品牌開始走向了真正意義上的擴(kuò)張,。

　　2021年我們迎來了第二代雷克薩斯NX，雖然它沒有第一代車型誕生時(shí)那股子叛逆風(fēng)格,，但同樣在設(shè)計(jì)上成為了雷克薩斯今后的風(fēng)向標(biāo)。不知道你有沒有注意到,，它是第一款尾標(biāo)更換為純英文字母的雷克薩斯,。

　　這種風(fēng)格源自近年來各大奢侈品牌，隨著簡(jiǎn)潔潮流的到來,，人們似乎不再對(duì)圖形抱有強(qiáng)烈的好奇心,，一串簡(jiǎn)潔的字母背后凸顯的可能是更強(qiáng)大的品牌自信心。當(dāng)你走到新一代雷克薩斯NX的車位，LEXUS字母的一字排開,，恰好與貫穿式尾燈組結(jié)合,，你的目光不會(huì)被傳統(tǒng)LOGO所吸引至一點(diǎn)，而是將視覺擴(kuò)展至整個(gè)尾部,，你自然會(huì)發(fā)現(xiàn)它的美,。

　　當(dāng)然，新元素的應(yīng)用也出現(xiàn)在這款產(chǎn)品的其他方面,，比如全新的車內(nèi)門把手機(jī)構(gòu),、全新的中控臺(tái)布局理念、巨大的觸控顯示屏,、撞色的內(nèi)飾風(fēng)格等等,。相比于其他自上而下的豪華品牌設(shè)計(jì)理念，雷克薩斯似乎再次通過新一代NX來找尋更多突破,。

　　突破雷克薩斯自身理念的也不僅僅設(shè)計(jì),，動(dòng)力層面的煥新也是巨大的。NX 260和NX 350h推出完全處于意料之中,，而NX 400h+的推出卻是意料之外,，這款PHEV動(dòng)力單元將作為中國(guó)市場(chǎng)專屬推出，采用2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)配合組成,，搭配E-CVT變速箱,，純電續(xù)航里程分別為76/73km（WLTC標(biāo)準(zhǔn)）。以混動(dòng)在中國(guó)出道的雷克薩斯,，正在向著電氣化的未來進(jìn)一步布局,。

　　2021年的豪華品牌過的并不都是順風(fēng)順?biāo)�，而雷克薩斯中國(guó)公布其2021年全年交付226116臺(tái)新車,，同比增長(zhǎng)1.1%,，實(shí)現(xiàn)連續(xù)17年正增長(zhǎng)。這當(dāng)中雷克薩斯NX（含新/老兩代）全年共計(jì)上險(xiǎn)量為36599輛,，這一水平在豪華中型SUV當(dāng)中并不出色,，但考慮到其受到進(jìn)口、換代和芯片影響,，這一成績(jī)將在2022年迎來巨大的變化,，新一代雷克薩斯NX也將成為在中國(guó)市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

郭辰最難忘的SUV：領(lǐng)克09
理由：沃爾沃品牌背書,、潮媽潮爸新選擇

　　領(lǐng)克,，這個(gè)3分年輕3分運(yùn)動(dòng)又有3分豪華屬性的品牌，此前產(chǎn)品主要都聚焦在緊湊型市場(chǎng),。而領(lǐng)克09直接進(jìn)軍到了中大型市場(chǎng),，速度之快,，跨度之大不免也在當(dāng)時(shí)引發(fā)了激烈的討論�,？春玫娜撕芷诖�首款懸掛領(lǐng)克LOGO的SPA平臺(tái)產(chǎn)品,，而不看好的人則覺得領(lǐng)克這一步邁大了，前景并不樂觀,。

　　確實(shí),，此前領(lǐng)克的產(chǎn)品目標(biāo)消費(fèi)群體主要集中在90后甚至是00后，年輕人怎么可能會(huì)想買一臺(tái)三排座椅的中大型SUV呢,！但如果是有了孩子的年輕夫婦們呢,？漢蘭達(dá)或者途昂？實(shí)用有余個(gè)性不足,。雖然這塊主打家用的市場(chǎng)個(gè)性時(shí)尚可能還是小眾需求,，但隨著90后也逐漸為人父母，或許這正是他們期待在市場(chǎng)上出現(xiàn)的一款車,。比如我,，雖然還沒有孩子，但等有孩子后領(lǐng)克09絕對(duì)是我優(yōu)先考慮的目標(biāo),，這也就是它成為我的2021年最難忘的SUV車型的原因,。

　　領(lǐng)克09在2021年10月正式上市，售價(jià)區(qū)間26.59-37.09萬元,。有輕混也有插電混動(dòng),，有6座也有7座可選，選擇還算是挺豐富的,。隨后我也進(jìn)店去了解了一下市場(chǎng)行情,，意外發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克09居然是店內(nèi)關(guān)注度最高的車型之一，幾乎每一家店的領(lǐng)克09展車都至少有一對(duì)年輕夫婦在仔細(xì)打量著它,。如果12月份那會(huì)訂車的話,，大概要等4-5個(gè)月左右太能交車，火爆程度完全不亞于漢蘭達(dá),，著實(shí)讓人意想不到,。

　　那時(shí)我也突然意識(shí)到，原來領(lǐng)克09的推出,，并不是讓領(lǐng)克品牌的豪華屬性加1,，而是在家用屬性加1，成為一個(gè)3分年輕,、3分運(yùn)動(dòng),、3分豪華和1分家用的品牌。于是,，它的受眾群體擴(kuò)大到了80后甚至70后,。當(dāng)然，它也要有絕對(duì)的實(shí)力撐起它的售價(jià),，讓消費(fèi)者們接受,。

　　領(lǐng)克09最被大家認(rèn)可的首先就是來自沃爾沃的Drive-E動(dòng)力系統(tǒng)。2.0TD T5發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)最大功率為187kW,，峰值扭矩350N·m,，匹配8AT變速箱；插混版車型搭載2.0TD T8+8AT動(dòng)力總成,，在兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的加持下,，系統(tǒng)最大輸出功率317千瓦，峰值扭矩659�,！っ�,。SPA架構(gòu)與沃爾沃三大件的背書能夠讓它的氣質(zhì)瞬間變得與眾不同。

　　除了動(dòng)力還有空間,，這也是領(lǐng)克09想在同級(jí)別中立足所必須要具備的硬素質(zhì),。領(lǐng)克09的長(zhǎng)寬高分別為5042/1977/1780mm，軸距為2984mm,。我的同事身高173cm,，三排的乘坐空間整體來說是可以接受的水平，還有提升空間,，不過領(lǐng)克09的座椅舒適性還是值得表揚(yáng)的,。

　　最后一點(diǎn)我們來看豪華感。走進(jìn)領(lǐng)克09的一刻,，多多少少能夠感受到它還是在努力向著沃爾沃XC90的標(biāo)準(zhǔn)看齊的,。硬件方面的做工、用料和設(shè)計(jì)都展現(xiàn)了與其價(jià)格相匹配的水準(zhǔn),。配置上包括前排座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié),、座椅加熱功能、抬頭顯示,、手機(jī)無線充電,、方向盤加熱、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙,、車外一鍵遙控自動(dòng)泊車,、后排隱私玻璃等一應(yīng)俱全，在主動(dòng)安全方面也與沃爾沃看齊,，對(duì)得起領(lǐng)克旗下的旗艦車型的稱號(hào),。

　　說了這么多，最后聊聊它的實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)吧,。領(lǐng)克09燃油版和插混版車型在10月20日上市后,，合力在2021年取得了3313臺(tái)的銷售成績(jī),。雖然數(shù)字上跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有明顯的差距，不過隨著年輕消費(fèi)者逐漸轉(zhuǎn)換家庭中的角色,，它的潛力還還有很大的上升空間,。讓我們一同期待它在2022年將會(huì)交出怎樣的答卷吧。

張雪蓮印象深刻的一汽豐田凌放HARRIER
理由：精致版RAV4,，填補(bǔ)市場(chǎng)空白

　　事實(shí)上,，有很多朋友可能不了解，HARRIER的歷史要從雷克薩斯開始說起,。雷克薩斯是豐田在80年代末針對(duì)北美的豪華車市場(chǎng)而創(chuàng)立的品牌,，恰逢日本泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)期，自信心爆棚的日本人對(duì)于豪華車的需求快速增長(zhǎng),，雷克薩斯LS,、GS等車型紛紛通過換標(biāo)豐田的方式回歸日本市場(chǎng)。

　　而第一代與第二代HARRIER其實(shí)就是雷克薩斯RX的換標(biāo)車型,，懸掛豐田L(fēng)OGO的“RX”在日本從1997年至2013年一直在銷售,。直到第三代車型，因?yàn)槔卓怂_斯品牌要正式進(jìn)入日本市場(chǎng),，因此HARRIER與RX車型也分道揚(yáng)鑣,，不再以姊妹車的形式存在，以此凸顯不同,。

　　2013年從第三代HARRIER開始,，該車型與豐田RAV4共享同一平臺(tái)，所以在車身尺寸等方面與早期車型形成了一些差異,，并一直以這樣的方式銷售至今,。值得一提的是，在2013年11月,，第三代RAV4的長(zhǎng)軸版（四門）在日本停售,，并且同期推出的第四代RAV4車型完全避開了日本市場(chǎng)。顯而易見,，豐田有意將RAV4的市場(chǎng)讓給HARRIER,，而HARRIER也更像是一臺(tái)精裝版RAV4，并且在日本本土的銷量也非常對(duì)得起豐田對(duì)它的期望,。

　　至此,，2020年第四代HARRIER正式推出，定位城市用途的中型SUV,，無論在外觀,、內(nèi)飾還是配置等方面，更多的體現(xiàn)它的精致感,，與同平臺(tái)的RAV4榮放相比,，HARRIER的高級(jí)感更加明顯,，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與搭配足以直觀的感受到HARRIER的定位將在RAV4榮放之上。

　　2021年,，考慮到中國(guó)用戶對(duì)城市SUV的需求日漸高漲,，豐田決定將HARRIER引入國(guó)內(nèi)，其中文名正式命名為“凌放”,，外觀則采用美規(guī)版本，并作為豐田在中國(guó)的“雙子星”產(chǎn)品之一,，由一汽豐田生產(chǎn)銷售,；而廣汽豐田則采用HARRIER的日規(guī)版本外觀，并命名為“威颯”生產(chǎn)銷售,。

　　目前國(guó)內(nèi)對(duì)SUV車型的需求確實(shí)越來越大,，SUV車型的市場(chǎng)占有率也越來越高，許多海外車企都在拼命的增加自己的在國(guó)內(nèi)的SUV車型產(chǎn)品線,，從而爭(zhēng)搶這個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng),，比如大眾、福特,、本田,。那么對(duì)于豐田來講，旗下還未引入國(guó)內(nèi)的海外車型還是很多的,，從國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r來看,，許多曾經(jīng)適合海外的豪華取向車型如今都能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)的購(gòu)車剛需。因此,，凌放HARRIER還是有一定的市場(chǎng)前景,。

　　從定價(jià)來看，凌放HARRIER共推出7個(gè)配置車型,，售價(jià)區(qū)間為21.18-29.78萬元,。在這一區(qū)間內(nèi)，有途觀L,、昂科威PLUS,、福特銳界、本田冠道等定價(jià)相似的產(chǎn)品,。不過凌放HARRIER的軸距與RAV4相同,，在尺寸上對(duì)比同級(jí)別同價(jià)位產(chǎn)品略小一點(diǎn)。并且這個(gè)價(jià)位已經(jīng)可以摸到一些豪華品牌的車型了,，因此凌放HARRIER是否能大賣,，還不好說。

　　近年來,，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)水平的增長(zhǎng),，引入一些海外的“高級(jí)貨”是一種省時(shí)省力的方式,；豐田的品質(zhì)和耐用一直為人所稱道，我們也希望凌放HARRIER能取得一個(gè)不錯(cuò)的銷售成績(jī),。

畢業(yè)最難忘的SUV：漢蘭達(dá)/皇冠陸放
理由：以經(jīng)典之名續(xù)寫傳奇,？

『廣汽豐田漢蘭達(dá)』

『一汽豐田皇冠陸放』

　　要說2021年最難忘的SUV，我認(rèn)為還是豐田家族雙子星之一的漢蘭達(dá)與皇冠陸放,。目前廣汽豐田全新漢蘭達(dá)共推出六款車型,，售價(jià)區(qū)間為26.88-34.88萬元；一汽豐田皇冠陸放目前也推出了六款車型,，起售價(jià)區(qū)間為27.58-35.08萬元,。兩款車型在外觀設(shè)計(jì)方面有著明顯的不同，漢蘭達(dá)更加穩(wěn)重,，皇冠陸放則更加運(yùn)動(dòng)化,。

『2009款豐田漢蘭達(dá)』

『2015款豐田漢蘭達(dá)』

　　說起漢蘭達(dá)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中,，這臺(tái)車猶如開啟了主角光環(huán),，在經(jīng)歷市場(chǎng)的打磨后，變成了一臺(tái)保值率高,，性價(jià)比高的“傳承之車”,。其用戶口碑非常不錯(cuò)，而車型自身的空間買點(diǎn)也是同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的好,。作為該級(jí)別中的銷量王子,，在過去的十幾年中為豐田賺足了鈔票，甚至在后代車型推出時(shí)還出現(xiàn)了加價(jià)賣車,，可是用戶卻絡(luò)繹不絕的現(xiàn)象,。

『第十四代皇冠』

　　豐田也一直在想如何再一次提升漢蘭達(dá)的銷量和品質(zhì)，直到現(xiàn)在的全新漢蘭達(dá),。在這一年,，豐田看到雙車戰(zhàn)略在國(guó)內(nèi)非常吃香，變開啟了旗下多款車型的雙車戰(zhàn)略,。與此同時(shí),，百姓熟知的豐田皇冠轎車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)止于第十四代便后繼無人。那么豐田哪里肯放過“皇冠”這一響亮的金字招牌,，隨即宣布,，在中國(guó)市場(chǎng)把“皇冠”品牌化，同時(shí)推出皇冠SUV版,、皇冠MPV版等車型,，讓經(jīng)典皇冠在國(guó)內(nèi)續(xù)寫傳奇。

『豐田漢蘭達(dá)3.5L XSE 美規(guī)版』

　　那么由此，皇冠陸放應(yīng)運(yùn)而生,。從本質(zhì)上看,，皇冠陸放實(shí)則是一臺(tái)美版漢蘭達(dá)運(yùn)動(dòng)版，相比普通版漢蘭達(dá)在外觀上更加運(yùn)動(dòng)化,，而引進(jìn)國(guó)內(nèi)后名稱變?yōu)榱嘶使陉懛�,，這提升了車輛的知名度，順便也與自身姊妹車漢蘭達(dá)拉開了車型調(diào)性上的差距,。

　　具體來看,，皇冠陸放在配置上與同價(jià)位車型的漢蘭達(dá)稍稍高了那么一些，價(jià)格方面也貴了那么一小點(diǎn),，但是憑借車頭中網(wǎng)前氣勢(shì)磅礴的皇冠LOGO,，讓不少“穩(wěn)健性消費(fèi)者”以及“懷舊型客戶群體”舍棄漢蘭達(dá)而選擇了皇冠陸放。再加上豐田的2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)形成的混動(dòng)系統(tǒng),，這進(jìn)一步拿捏了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于“節(jié)省”的心理剛需。品牌高大上,，質(zhì)量有保證,，車型豐富選擇不困難，即使再貴,，也得充一把,。不得不說，豐田的雙子星戰(zhàn)略確實(shí)厲害,。

馬艾駿最難忘的SUV：日產(chǎn)奇駿
理由：是選擇迎合市場(chǎng)還是堅(jiān)持自己,？

　　在不少消費(fèi)者眼里，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)存在著“三大原罪”——三缸,、板懸和雙離合,。這可不是我現(xiàn)編的。

　　其中,，得益于近些年雙離合變速箱的普遍使用和調(diào)校優(yōu)化,，雙離合變速箱似乎是最先脫離“被群眾嫌棄”路線的零部件，甚至有時(shí)加上“濕式”的定語,，大家就覺得還能接受,；其次是俗稱“板懸”的非獨(dú)立式后懸架。名字里帶個(gè)“非”,、還天生對(duì)這輛舒適性有折損,，基本屬于誰用誰被吐槽；而在三者之中,，問題最大的就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)——就連最早使用三缸機(jī)通用,、福特都開始回歸四缸，您細(xì)品品。

　　按理來說,，一輛車從推出開始,，到了固定的年限進(jìn)行改款、再換代,，這是每輛車都會(huì)經(jīng)歷的“車生”,。尤其是從初代就引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的奇駿，必然已經(jīng)為自己找到了穩(wěn)固的節(jié)奏,，至少?gòu)那叭�代車型來看是這樣,。但偏偏是全新一代車型，帶著全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),、優(yōu)化的車機(jī)和豐富的配置,、牛哄哄的可變壓縮比技術(shù)，卻敗給了消費(fèi)者們的“有色眼鏡”,。

　　我不是完全理解為什么消費(fèi)者對(duì)于“三缸”有這么深的執(zhí)念：是氣缸數(shù)太少顯得廉價(jià),？是對(duì)“小馬拉大車”的信心不足？還是介意海外市場(chǎng)明明有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而國(guó)內(nèi)偏用三缸,？至少?gòu)淖罱K多次測(cè)試的結(jié)果來看,，全新奇駿在駕駛感受方面完全能夠達(dá)到海外品牌國(guó)產(chǎn)SUV的正常水平、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有明顯短板,、甚至有同級(jí)別中較好的越野能力,。至于外觀和內(nèi)飾配置自然也不用多說，審美見仁見智,，個(gè)人覺得沒有任何問題,。

　　測(cè)試結(jié)果來看，全新奇駿應(yīng)該屬于那種“沒什么毛病”的車,，但現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)最終還是用銷量數(shù)字揭曉了最終的答案——從2021年7月底上市之后,，全新奇駿的銷量就一直表現(xiàn)低迷，與上半年和同級(jí)別競(jìng)品尚能“有來有回”的態(tài)勢(shì)相比,，落差有目共睹,。

　　消費(fèi)者不接受就是不接受，市場(chǎng)是殘酷的,，并沒有留給奇駿更多的解釋機(jī)會(huì),，消費(fèi)者就做出了反應(yīng)。隨后2021年10月,，另一則“重磅”消息傳出：日產(chǎn)將復(fù)產(chǎn)上一代奇駿車型,，車名叫“奇駿·榮耀”？

　　“難道是全新奇駿賣的不好,，所以日產(chǎn)被逼無奈要把老款車型重新生產(chǎn),？奇駿·榮耀真的是全新奇駿的Plan B嗎,？”消息一出，很多人可能都會(huì)有這樣的想法,。但在我看來,，二者其實(shí)并沒有什么關(guān)聯(lián)。換句話說,，無論新奇駿賣的怎么樣,，奇駿·榮耀依舊會(huì)和我們見面。

　　原因非常容易理解：在一款車換代后,，之前的舊款車型被繼續(xù)生產(chǎn)銷售,，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)再常見不過了。早期把這一點(diǎn)玩得最溜的是大眾品牌,，后來不少中國(guó)品牌也紛紛效仿,，就連日產(chǎn)自己也有全新軒逸和軒逸經(jīng)典兩款車同時(shí)在售。這么做的結(jié)果往往也不錯(cuò)——新車主打更好的設(shè)計(jì),、配置和技術(shù),，往往是銷量的主力；而老車則完全面向低價(jià)市場(chǎng)銷售,，想便宜就來買這個(gè),。二者合力撐起銷量數(shù)據(jù)，也能面向更寬闊的消費(fèi)群體,。

　　只是，這次新推出的換代奇駿并沒有取得理想的市場(chǎng)結(jié)果,，所以大家才把目光轉(zhuǎn)向了復(fù)產(chǎn)的奇駿·榮耀,。當(dāng)然把銷量的大旗交給奇駿·榮耀也是不現(xiàn)實(shí)的，畢竟大多消費(fèi)者的真實(shí)想法依舊是“買新不買舊”,。

　　盡管產(chǎn)品力本身沒有問題,，但自身“標(biāo)簽”的緣故讓換代后的奇駿在當(dāng)下并沒有實(shí)現(xiàn)廠家的期望。而復(fù)產(chǎn)的奇駿·榮耀也可能是原計(jì)劃/戰(zhàn)略中的一個(gè)安排,，本身與全新奇駿的表現(xiàn)無關(guān),，也并不能對(duì)它起到實(shí)質(zhì)性的幫助。

　　是選擇迎合消費(fèi)者還是堅(jiān)持自己,？這或許都需要東風(fēng)日產(chǎn)在接下來有著更多的思考,。

杜安迪印象最深刻的SUV：長(zhǎng)安福特EVOS
理由：選個(gè)不一樣的

　　作為一名90后（年輕人），我想要在虎年即將到來之際表露一下自己的心聲,，我個(gè)人對(duì)于傳統(tǒng)的SUV車型是真的無感,，或許，所謂的實(shí)用屬性對(duì)于還沒有成家生子的我來說是一個(gè)“偽命題”,。因此,，就算是讓我聊一款印象最深刻的SUV車型，我也一定要得挑一個(gè)不太一樣的。

　　長(zhǎng)安福特EVOS,，就決定是你了~

　　先來說說選這臺(tái)車的理由吧,，既然題目是“印象最深刻的車型”，那今天咱就“印象流”一把,，拋開所謂專業(yè)性的束縛,，談?wù)勎易约旱目捶āＪ紫�,，打�?dòng)我的肯定就是它的顏值了,，沒的說，當(dāng)前最流行的跨界設(shè)計(jì)風(fēng)格,，那叫一個(gè)地道,。馬丁臉的時(shí)代已經(jīng)過去了，時(shí)間已經(jīng)向我們證明了只有不斷嘗試全新設(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)適者生存,。

　　都說沒有對(duì)比就沒有傷害,，長(zhǎng)安福特EVOS或許缺少一個(gè)參照物，那我們就通過全新一代蒙迪歐來聊聊這套設(shè)計(jì)語言背后的“局”,。

　　不久前,，全新一代福特蒙迪歐也來了，采用了和長(zhǎng)安福特EVOS非常相似的設(shè)計(jì),，足以見得,，這套由福特中國(guó)設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)的設(shè)計(jì)語言將會(huì)成為品牌未來的全新風(fēng)向標(biāo)，包括領(lǐng)睿在內(nèi)的新車型已經(jīng)用上了這套設(shè)計(jì),，如果效果不錯(cuò)的話,，我相信未來品牌旗下的更多車型都將如法炮制。

　　不得不說,，曾經(jīng)那臺(tái)有著“最美中型車”之稱的蒙迪歐顏值還可以,，可謂是“歐洲味兒”十足，但是隨著汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展,，越來越多的消費(fèi)者看到了中國(guó)設(shè)計(jì)師的實(shí)力,。作為外行，我們不能盲目評(píng)判中國(guó)設(shè)計(jì)師和海外設(shè)計(jì)師的優(yōu)劣,，但是站在一名中國(guó)汽車消費(fèi)者的角度來看,，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)師似乎更懂消費(fèi)者想要什么，尤其是在當(dāng)前這個(gè)時(shí)代,，中型車在設(shè)計(jì)層面一定要大氣,，同時(shí)，看起來一定要很顯大,，畢竟,，20來萬都花了,，除了車輛本身以外，“中型車”所帶來的面子附加值也非常重要,，看起來比較小氣的車型未來將會(huì)越來越?jīng)]有市場(chǎng)（我猜的）,。

　　說了這么多咱們回歸到長(zhǎng)安福特EVOS車型本身，在看到了實(shí)車之后,，我對(duì)于“中國(guó)人不騙中國(guó)人”這句話有了更加深刻的認(rèn)識(shí),，確實(shí)，站在相同的立場(chǎng)下,，福特中國(guó)設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)師們顯然更加顧及國(guó)內(nèi)用戶的喜好,。曾經(jīng)，汽車市場(chǎng)往往都是先世界,、后中國(guó),；而如今已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變成先中國(guó)、后世界,，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的地位,、中國(guó)汽車市場(chǎng)在世界領(lǐng)域內(nèi)的地位都得到了顯著提升，這一點(diǎn)也值得我們?yōu)橹�自豪�?/p>

　　外觀設(shè)計(jì)想必我們已經(jīng)無需做過多介紹了,，比起稱之為一臺(tái)SUV車型,，我更愿意把它看作是一臺(tái)非主流跨界車，隆起的車尾不僅能夠讓它更有“味道”,，比SUV車型看上去更加靈動(dòng),。當(dāng)然，和常規(guī)轎車相比,，它在實(shí)用性方面的優(yōu)勢(shì)將會(huì)變得更加明顯,。

　　而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，長(zhǎng)安福特EVOS車型顯然也牢牢把握住了財(cái)富密碼,，雙聯(lián)屏？No,，要玩咱們就玩貫穿式三聯(lián)屏（屏幕長(zhǎng)度一米一）,。在電動(dòng)車大潮的沖擊下，如今的汽車產(chǎn)品似乎已經(jīng)擺脫了曾經(jīng)的工具屬性,，正在朝著“科技終端”的方向轉(zhuǎn)變,，而在這種大環(huán)境下，消費(fèi)者們對(duì)于新鮮事物的接受度也在不斷提升（因?yàn)槲覀兠刻焖坪醵荚诒桓鞣N黑科技刷新認(rèn)知）,，所以,，這類全新的聯(lián)屏設(shè)計(jì)在當(dāng)前市場(chǎng)并不會(huì)顯得突兀，反而能夠凸顯出車輛的前衛(wèi)思想,，更容易與年輕用戶打成一片,。

　　或許很多年輕朋友跟我有著類似的想法,，他們對(duì)于傳統(tǒng)SUV車型并不感冒，但迫于家庭成員較多等原因,，他們對(duì)空間又有一定的需求,，那么，長(zhǎng)安福特EVOS這類“非主流”SUV車型或許是一種比較不錯(cuò)的選擇,。

　　以上,，就是令我們編輯團(tuán)隊(duì)難忘的2021年上市的SUV，它們有的個(gè)性,、有的實(shí)用,，但最主要的是整體的產(chǎn)品力有顯著提升，這也就是為什么令我們難忘的新車基本都是全新車型或者是換代車型,。

　　當(dāng)然,，2021年上市的重點(diǎn)SUV遠(yuǎn)不止這些，除了上文提到的,，還有新款大眾途昂,、路虎極光L、新款?yuàn)W迪Q5L,、新款寶馬X3,、大眾攬境、別克昂科威Plus和豐田威蘭達(dá)等等,。在一個(gè)困難重重的2021年,，依舊有這么多重磅車型推出，實(shí)屬不易,。

　　最后,，友情提示，下一期內(nèi)容將在正月初五上線,，《2021最難忘的轎車》都有哪些,？讓我們共同期待。（文/汽車之家 車聞團(tuán)隊(duì)）

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