48V輕混系統(tǒng)的加入讓車輛在城市工況下，動力銜接,、啟停介入更加順暢了,，雖然對性能沒有提升,，但是油耗和行駛質(zhì)感變強了，值得稱贊,。

如果讓我說出選擇沃爾沃XC90的原因，毫無疑問是寶華韋健音響,，它讓我每天在路上享受音樂，忘卻堵車的煩惱,。

沃爾沃XC90作為豪華品牌,，它的直接對手毫無疑問是奔馳GLE/寶馬X5/奧迪Q7，相比于對手的2.0T車型,，沃爾沃XC90有不小的優(yōu)勢,。首先價格層面，沃爾沃的終端優(yōu)惠較多,；其次,，沃爾沃XC90的安全配置豐富，加上19揚聲器的寶華韋健音響系統(tǒng)在同級別對手中最強,，不少人都是奔著這套音響系統(tǒng)而選擇沃爾沃的,。

如果跟我一樣對品牌并不敏感，更看重產(chǎn)品本身素質(zhì),，那么一定會對這款沃爾沃XC90 T5產(chǎn)生好感,。豐富的配置、不錯的性能加上細膩的工藝,，況且還要比競爭對手便宜個幾萬元,，絕對是一款值得推薦的產(chǎn)品。

作為沃爾沃XC90家族中的入門級車型,，2.0T T5 智逸版還是展現(xiàn)出了極高的誠意,。售價它的價格比寶馬X5和奧迪Q7的2.0T入門版車型更低，而且在配置,，特別是高科技配置上更為豐富,。惟一感到遺憾的就是沒有倒車影像,。駕乘感受與動力表現(xiàn)，這個級別的SUV車型基本都無需太過擔(dān)心,，沃爾沃XC90與寶馬X5,、奧迪Q7的表現(xiàn)差異，更多的是風(fēng)格不同而非高低之分,。當(dāng)然，不可否認,，從目前國內(nèi)消費者的品牌認知度的角度來說,，沃爾沃與“BBA”的確存有差距。如果你不是一個“品牌控”的話,，沃爾沃XC90還是很值得關(guān)注的,。

雖然我們試駕的是最低配車型，但實車的用料以及做工都比較考究,，對于一款不到70萬的車來說,，已屬不易。盡管車身比較大,，但2.0T的發(fā)動機對于驅(qū)動這輛中大型城市SUV來說并沒有什么壓力,。方向盤、油門以及懸架的設(shè)定也都是朝著舒適性方向調(diào)教的,，開起來很輕松,，不會覺得有壓力。另外中央彩色大屏給我留下了深刻印象,，不僅顯示效果非常細膩,，堪比主流平板電腦，其響應(yīng)速度也很迅速,，流暢度不錯,。如果品牌認可度足夠高，那么這款車還是非常值得推薦的,。

盡管我會只因4缸而放棄，盡管一大堆網(wǎng)友都在詬病4缸發(fā)動機,，但我還是覺得XC90日后的銷量會不錯,。因為，真正拿著錢去買這款車的人是不會在乎發(fā)動機氣缸數(shù)的,，這些人不在少數(shù),。他們和在評論里留言表示“4缸太垃圾”的人根本就是兩個沒有交集的群體。

北歐理念，源于歐洲,，也異于歐洲,，XC90就是這種理念的產(chǎn)物。它如德系豪華車精致,，設(shè)計卻像“宜家”般簡約清爽。標(biāo)新立異往往會帶來爭議,，給豪華SUV配四缸發(fā)動機,，XC90是首例，增壓器用得多,，動力輸出卻達不到應(yīng)有的細膩平順,，這樣的表現(xiàn)你真不在意？

XC90給人非常驚艷的感覺,，它再一次讓所有人都感受到了北歐風(fēng)格的脫俗與清新,，在設(shè)計和理念上面也充滿著創(chuàng)新，這種別樣的豪華個性相信會被越來越多人追求,。這臺XC90頂配車型裝配的4缸發(fā)動機成為關(guān)注的焦點,，在動力表現(xiàn)上面，它的實力真的可以和其它豪華品牌的V6機型匹敵,，各方面的素質(zhì)都很不錯,，不過它在質(zhì)感上面還是差了些如同身份象征的厚重味道。綜合價格來說,，它的市場表現(xiàn)還是值得期待的,。