[汽車之家 資訊]  汽車之家于3月15日發(fā)布了2021年度《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告》總覽，并于3月16日發(fā)布了《汽車之家新車質(zhì)量報告——中國品牌篇》,，相信大家對現(xiàn)階段的新車質(zhì)量水平及相關(guān)質(zhì)量問題有了一定了解。那么本期文章將為大家?guī)�來《汽車之家新車質(zhì)量報告——海外品牌國產(chǎn)篇》,，在已經(jīng)結(jié)束的2021年中,，一些海外品牌的國產(chǎn)車型其質(zhì)量表現(xiàn)如何？讓我們一起走進本期內(nèi)容,。

快速了解本文重點：

★ 2021年海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量表現(xiàn)小有提升,，其細分市場平均水平PPH值為130；
★ 12個品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)超過海外品牌國產(chǎn)車型的平均水平,；
★ 海外品牌國產(chǎn)新車的問題主要集中在噪音大,、異響多。
★ 雪鐵龍,、標致,、沃爾沃位列海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量前三名；
★ PPH值越低代表越好,，未上榜品牌新車質(zhì)量還需繼續(xù)努力,。

　　在您閱讀本文之前，可以先點擊《汽車之家2021年度乘用車新車質(zhì)量報告》來了解指標體系,、閱讀方式和評估標準,。接下來，我們就一起來看2021年海外品牌國產(chǎn)車型的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧,。

2021年海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量表現(xiàn)：

● 海外品牌國產(chǎn)車型的總體表現(xiàn)：

　　統(tǒng)計結(jié)果顯示,，2021年海外品牌國產(chǎn)新車總體質(zhì)量表現(xiàn)的PPH（新百車故障數(shù)）數(shù)值為130，相比2019年的151,，減少了21,，取得了一定的進步（數(shù)值越小,，代表該品牌車型的質(zhì)量越好）。從不同的質(zhì)量分類占比分布來看,，問題大多集中在行駛過程,、內(nèi)飾、車身外觀,、動力系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)五個維度,，并且與2020年相比，內(nèi)飾的質(zhì)量問題占比有所上升,。

　　除此之外,，電子設(shè)備、變速系統(tǒng),、功能操作,、以及座椅方面的問題占比較低，但電子設(shè)備的占比是上升趨勢,，這有可能與近年來車企實行電動化與智能化的轉(zhuǎn)變,，使得車內(nèi)電子設(shè)備增多有關(guān)。

● 海外品牌國產(chǎn)新車細分市場,，質(zhì)量表現(xiàn)高于平均線的品牌一覽：

　　2021年海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量表現(xiàn)高于平均線的品牌共有12個,，但相比2020年度的17個減少了5個品牌；具體來看,，雪鐵龍品牌在2021年榮登榜首，標致,、沃爾沃緊隨其后位列二三名,；值得注意的是，標致,、沃爾沃,、日產(chǎn)、本田,、豐田,、寶馬、馬自達,、福特均是連續(xù)三年處于細分市場平均值以上,，其質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)異。此外,，2021年度也有多個新增上榜的品牌,，如雪鐵龍、現(xiàn)代,；而林肯與捷豹已經(jīng)連續(xù)兩年處于平均線以上,。

　　值得一提的是,，從榜單上我們也可以看到，日系品牌上榜較多,，在車輛品質(zhì)方面具有較好的表現(xiàn),；美系和德系品牌的成績也不錯，PPH值進步較為明顯,。

● 海外品牌國產(chǎn)新車的主要質(zhì)量問題/抱怨Top 10：

　　綜合來看,，上述10個問題就是海外品牌國產(chǎn)新車在一年中頻發(fā)的主要問題。其中可以看到,，各種噪音的問題比較明顯,，其次是有異響、油耗,、抖動等問題,。相比于2020年度的PPH值來看，2021年度的質(zhì)量表現(xiàn)有小幅提升,，其PPH值范圍從6.8-3.1下降至6.5-2.9,。即便如此，海外品牌國產(chǎn)新車依舊存在的噪音與異響問題,，還是需要廠家長期注意的,。

　　近年來，消費者對購買車輛后,，在使用中的品質(zhì)以及質(zhì)感等方面的主觀感受要求越來越高,，因此我們希望廠家能針對上述問題進行系統(tǒng)優(yōu)化，不斷提升車輛品質(zhì)感,。接下來,，我們將逐一分析海外品牌國產(chǎn)新車在五個維度的具體表現(xiàn)。

● 海外品牌國產(chǎn)新車在行駛過程中的主要質(zhì)量問題/抱怨：

　　從圖表可以看出,，海外品牌國產(chǎn)新車2021年度行駛過程的主要問題表現(xiàn)為風噪過大,、胎噪過大、剎車異響,、怠速抖動剎車力不足等,，其PPH值介于6.5-0.5之間。此外,，針對剎車異響,、剎車力不足等問題，已經(jīng)連續(xù)多年被用戶反饋,，需要引起車企們足夠的重視,。剎車是保證汽車行駛安全的重要系統(tǒng)，在普通車輛正常使用的情況下,，剎車時是不會有明顯的聲音,，剎車力也相對足夠,，所以在遇到剎車有異常聲音以及感覺制動力不足的情況下，一定要立即前往4S店檢查故障,，以防不必要的意外發(fā)生,。

　　從單品牌維度來看，我們列舉了前五名問題較為突出的品牌,，依次為斯柯達,、起亞、大眾,、別克,、奧迪。其中斯柯達品牌整體PPH值為50.7,，排名前三的問題分別是風噪過大,、剎車力不足、行駛中車身抖動,；起亞品牌整體PPH值為43.2,，排名前三的問題分別為風噪過大、胎噪過大,、方向盤異響,。這兩個品牌在風噪過大的問題上，PPH值均高于10,，車輛的隔音可能存在一定問題,，需要廠家注意在后期升級優(yōu)化車輛的隔音問題。

　　大眾,、別克,、奧迪三個品牌的PPH值分別38.8、37.8,、36.2，數(shù)值依次遞減且較為接近,，這三個品牌也均有胎噪過大的問題,，PPH值分別為6.4,、5.2、5.8,，該問題的發(fā)生可能涉及多個方面,，例如隔音,、密封,、輪胎性能等,，可能需要廠商針對不同使用情況去優(yōu)化產(chǎn)品的劣勢,。

● 海外品牌國產(chǎn)新車在車身外觀的主要質(zhì)量問題/抱怨：

　　車身外觀維度的質(zhì)量表現(xiàn)方面,，其問題占比從2020年的15.7%下降至2021年的12.4%,，并且其PPH值的區(qū)間也僅在1.6-0.6之間，相較于2020年P(guān)PH值5.0-0.9的范圍,，其質(zhì)量表現(xiàn)提升較大,。在2021年中,，海外品牌國產(chǎn)新車在車身外觀維度的問題主要表現(xiàn)為：后門異響,、后門開啟/關(guān)閉困難,、車門飾板縫隙大/密封不嚴/歪掉、車外燈密封不好有水汽、飾條松動等,，問題重點可能主要在于車輛的裝配工藝存在不足，還需進一步對工廠的裝配規(guī)范做調(diào)整優(yōu)化。

　　從單品牌車身外觀維度上看，捷達,、特斯拉,、現(xiàn)代,、起亞,、別克新車質(zhì)量問題位列前五，該項PPH值分別為23.1、22.7,、22.2、22.2,、19.6,。整體來看，五個品牌中有四個品牌的第一問題都是車門等零部件的異響或開關(guān)不嚴,，PPH值區(qū)間在3.6-2.0之間,，一般情況下應(yīng)該都屬于是裝配工藝的問題，廠家需要進一步重視,。另外,，對密封不嚴、漆面污點,、脫落等問題也需要注意,，畢竟密封問題影響車內(nèi)噪音，漆面則有損美觀,，還需廠家重視,。

● 海外品牌國產(chǎn)新車在內(nèi)飾的主要質(zhì)量問題/抱怨：

　　內(nèi)飾維度上，海外品牌國產(chǎn)新車各項的PPH值雖然依舊處于較低水平,，但是整體數(shù)值區(qū)間相較于2020年有小幅上升,，這意味著內(nèi)飾質(zhì)量問題的發(fā)生幾率在升高�,？傮w來看,，內(nèi)飾維度的質(zhì)量問題依舊為各種內(nèi)飾部件異響，對于一些塑料卡扣以及需要按壓緊扣的部件來講,，裝配工藝就非常重要,。

　　細分至單品牌來看，Jeep,、起亞,、斯柯達、馬自達,、別克五大品牌其內(nèi)飾問題排名前五,，PPH數(shù)值分別為46.9、37.8,、33.3,、32.9、32.9,�,？梢钥闯雒總�品牌前三的問題基本均是異響問題,，PPH值區(qū)間在7.6-4.0之間，其中最嚴重的是起亞品牌,，儀表盤異響PPH值為7.6，發(fā)生幾率相較其它問題來看較高,；此外,，起亞與斯柯達兩個品牌則存在部分功能設(shè)計不合理，在這一點上，廠家可能需要注意造車邏輯上需要針對國內(nèi)用戶的需求進行調(diào)研,，以改善不合理的問題,。

● 海外品牌國產(chǎn)新車在動力系統(tǒng)上的主要質(zhì)量問題/抱怨：

　　海外品牌國產(chǎn)新車的動力系統(tǒng)方面,，問題最多的是發(fā)動機耗油量過大,，其PPH值為3.1，相較于2020年的PPH值2.8有所上漲；其它方面與2020年相比，發(fā)動機的異響,、怠速不穩(wěn)等問題上PPH值均有下降，而類似漏液,、機油消耗量過大等問題均從榜單中消失,，可以證明車企在近幾年對發(fā)動機質(zhì)量的優(yōu)化上比較注重。

　　另外從2021年的榜單中可以看出,，油耗依舊是所有消費者最關(guān)注的問題，不過隨著發(fā)動機技術(shù)的提升,，以及各式混動系統(tǒng)的加入,，未來對油耗表現(xiàn)的質(zhì)量反饋或許會進一步降低,。

　　動力系統(tǒng)方面，從TOP 5的單品牌榜單上來看,，雪佛蘭,、奔馳、別克,、Jeep,、起亞位列前五，PPH值分別為29.2,、24.4,、24.1、21.3,、18.8,。其中，雪佛蘭相較其它四個品牌在動力系統(tǒng)方面PPH值偏高,，除耗油量過大外,，發(fā)動機異響、發(fā)動機故障燈常亮等問題發(fā)生幾率也是相對較高的,。

　　在耗油量過得大問題上,，五個品牌均有該問題的反饋，其PPH值范圍在7.3-3.2之間,，雪佛蘭耗油量問題最為嚴重,，其次是起亞、Jeep,、別克以及奔馳,。其它問題上，例如發(fā)動機異響,、怠速不穩(wěn)定,、發(fā)動機無力等問題可能與使用環(huán)境有關(guān)，從PPH值上看,，問題發(fā)生的幾率還是較高的,。

● 海外品牌國產(chǎn)新車在空調(diào)系統(tǒng)上的主要質(zhì)量問題/抱怨：

　　空調(diào)系統(tǒng)的表現(xiàn)直接影響到消費者的駕乘舒適性，在2021年中,，空調(diào)制冷效果的問題依舊是第一位,，但與2020年相比PPH值降低了0.4,，證明其質(zhì)量表現(xiàn)有所改善。而空調(diào)噪音過大的問題則上升到了第二,，雖然相比2020年其PPH值是下降趨勢,，但車內(nèi)噪音對用戶來講是對乘坐品質(zhì)表現(xiàn)最為直接的感受，所以噪音類的問題需要車企進一步重視,。

　　至于其它方面,，類似空調(diào)操作不易、出風有霉味/異味等問題,，也已經(jīng)連續(xù)多年榜上有名,，但其更多原因有可能與個人使用習慣以及環(huán)境相關(guān)，因此希望廠商能夠在空調(diào)系統(tǒng)的使用設(shè)計上進行優(yōu)化,，并且在車輛保養(yǎng)時,，4S店能及時提示車主更換空調(diào)濾芯、清洗蒸發(fā)箱及空調(diào)管路等,，從服務(wù)細節(jié)上杜絕此類質(zhì)量問題的發(fā)生。

　　細分來看,，斯柯達,、捷達、特斯拉,、Jeep,、名爵五大品牌的PPH值分別為21.9、18.6,、18.0,、15.8、15.7,。其中,，斯柯達、特斯拉,、Jeep三大品牌在空調(diào)系統(tǒng)評價維度中,，排名第一的問題是空調(diào)風扇噪音過大，PPH值均在6以上,，相較于其它方面發(fā)生問題的幾率更高,。

　　捷達、名爵兩個品牌在空調(diào)系統(tǒng)維度中排名第一的問題是空調(diào)制冷效果不夠快,，相信在炎熱的夏天空調(diào)制冷速度一定是用戶關(guān)心的一大問題之一,，結(jié)合PPH值5.9與5.6來看，相較其它問題來比較,，發(fā)生幾率也是處于較高水平,，因此對于廠家來說對于空調(diào)的性能上需要進一步提升,。

● 全文總結(jié)：

　　看完這些數(shù)據(jù)后，相信大家對2021年海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量有了一定的了解,。值得認可的是,，目前來看2021年海外品牌國產(chǎn)車型的整體質(zhì)量是有進步的，但是一些影響品質(zhì)的小問題頻發(fā)也是值得注意的�,，F(xiàn)在用戶對車輛品質(zhì)的需求高,，異響、噪音,、裝配工藝等問題越來越多的被消費者重視,，隨著車輛大型零部件的質(zhì)量問題逐年降低，小細節(jié),、小零件的質(zhì)量把控需要得到進一步重視,。

　　不過值得注意的是，雖然2021年海外品牌國產(chǎn)的PPH值為130已經(jīng)很不錯了,，但從單品牌來看,，部分海外品牌的PPH值與中國品牌相比竟是稍有落后的，無論是傳統(tǒng)的中國品牌還是新造車勢力,，他們在質(zhì)量上的表現(xiàn)已經(jīng)開始超過海外品牌國產(chǎn)車型,，這不僅是需要值得注意的事情，也是海外品牌需要學習的地方,。

　　那么針對質(zhì)量的提升,，廠家需要重視的不僅是車輛行駛中、內(nèi)外裝配工藝上,，未來在功能方面的操作邏輯上,，也希望各大車企能夠進一步去改進和完善，在各項質(zhì)量的把控上做到行業(yè)“內(nèi)卷”,，這也是對消費者負責,。

　　接下來，我們還會為大家?guī)�來更多細分市場的新車質(zhì)量報告內(nèi)容,，請大家繼續(xù)關(guān)注,。您可以點擊這里進入汽車之家質(zhì)量評價頻道；如果您對于汽車之家2021年新車質(zhì)量報告有更多建議,，可以通過郵箱（[email protected]）聯(lián)系我們,，期待您的聲音。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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