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限量55臺 AMG GT Track Series官圖發(fā)布

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  [汽車之家 新車官圖]  近日,,梅賽德斯-AMG正式發(fā)布了旗下AMG GT Track Series車型的官圖,。新車是基于AMG GT Black Series升級而來,可視為Black Series的賽道版本,該車也是為了紀(jì)念A(yù)MG品牌成立55周年而推出,將專門用于賽道日以及俱樂部賽事等場景使用,。據(jù)悉,新車將僅限量55臺,,于2022年第二季度開始交付,,新車稅前的海外起售價為369000歐元(約合人民幣258.75萬元)。

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  外觀上來看,,新車整體設(shè)計思路將GT3賽車與Black Series車型相結(jié)合,,提供尺寸更大的梯形前進(jìn)氣格柵以及直瀑式的中網(wǎng)結(jié)構(gòu),前包圍兩側(cè)的通風(fēng)散熱開口面積也更大,,前唇尺寸進(jìn)一步加寬,,兩側(cè)還配有小尺寸的導(dǎo)風(fēng)擾流板。另外,,新車前發(fā)動機(jī)艙蓋的設(shè)計也基本延續(xù)了GT3賽車的理念,,將通過一個通風(fēng)開口將發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的熱空氣從機(jī)艙蓋上導(dǎo)出。

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  此外,,新車采用了獨特的“Manufaktur Hightech Silver Magno”燈罩,,具有半光澤飾面效果,車身還重新設(shè)計了涂裝拉花,,由紅色與黑色相搭配,,展現(xiàn)出無盡的激情與魅力。

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  車身側(cè)面,,新車前翼子板上設(shè)有鯊魚鰭式的輪拱導(dǎo)風(fēng)開口,,可進(jìn)一步將前輪輪拱內(nèi)的空氣導(dǎo)出,以減小車輛前軸的升力,。另外,,車輛側(cè)裙位置也安裝了一個新的空氣動力學(xué)側(cè)裙板,其形狀可以引導(dǎo)空氣至后輪處,,并冷卻后制動器,。車輛后三角窗部分還設(shè)有快速加油口,一切設(shè)計均為賽道準(zhǔn)備,。

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  車尾部,,新車的后擾流板依舊采用了Black Series上的設(shè)計,雙層擾流板具有可調(diào)節(jié)角度的功能,,來改善不同使用場景下的下壓力表現(xiàn),。此外,后窗玻璃后包圍都進(jìn)行減重偷輕處理,,尾部擴(kuò)散器裝置的功能性也進(jìn)一步優(yōu)化,,雙邊共四出的排氣布局更是令視覺沖擊力達(dá)到了極致。值得一提的是,減重后的車身重量僅有1400公斤,。

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  內(nèi)飾中,,新車基本以賽用場景去打造,內(nèi)飾大部分均被拆空,,并采用了碳纖維裝飾板,,以減輕重量;新車還配備了賽事專用的完全可編程的Bosch DDU 11儀表板以及多功能方向盤,,近乎車輛的所有數(shù)據(jù)都可以在儀表盤上展現(xiàn),,而眾多功能的調(diào)整也可以僅在方向盤上完成。

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  座椅也將采用碳纖維制作,,并根據(jù)車主量身定做,,以展現(xiàn)更好的人體工程學(xué)設(shè)計。Track Series內(nèi)部還裝有符合最新FIA標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度鋼防滾架,,該防滾架用螺栓直接固定在車輛的鋁制框架上,,另外還有五點式安全帶以及滅火器系統(tǒng)均會配備。

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  功能上,,駕駛員可以使用賽車規(guī)格的牽引力控制和防抱死制動系統(tǒng)為不同賽道調(diào)整車輛的操控狀態(tài),,例如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)共有12級調(diào)節(jié),也可以通過旋鈕調(diào)整車輛前后制動平衡,。底盤方面,,Track Series系列采用四向可調(diào)的Bilstein懸架阻尼,每個減振器都有用于調(diào)整回彈和壓縮的高速/低速設(shè)置,。此外,,車輛還可以調(diào)整行駛高度,并更改前后防傾桿設(shè)置,,以及后差速器的鎖定設(shè)置,以便更好滿足車手的駕駛需求,。

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  動力上,,新車將沿用AMG GT Black Series的平面曲軸4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī),但經(jīng)過對燃油噴射系統(tǒng)等關(guān)鍵部位的優(yōu)化,,其最大功率提升至735馬力,,最大扭矩為850牛·米,,相比Black Series分別提升了5馬力和50�,!っ住鲃酉到y(tǒng)方面,,新車將會匹配一個賽用的Hewland HLS序列式六速變速箱,,帶來更快的換擋速度和動力響應(yīng)。(文/汽車之家 畢業(yè))

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    97萬買個AMG品牌的四門大轎跑,,樣子、氣質(zhì),、實用性都有了,,綜合實力不俗。但該怎么繞過Panamera這個坎兒呢,?試試合并同類項進(jìn)行選擇吧,,AMG GT勝在內(nèi)外裝飾,Panamera勝在品牌,。

    評測編輯-梁奇:

    設(shè)計方面,,我個人不是很喜歡,尤其是車頭,、車尾部分的設(shè)計,,感覺有些不協(xié)調(diào),但是側(cè)腰線依然保留了流暢感,,運(yùn)動姿態(tài)盡顯,。內(nèi)飾依然豪華至上,奢華感油然而生。動力方面,,3.0T+48V輕混系統(tǒng),,具備非常充足的動力儲備,日常駕駛算是過剩了,。發(fā)動機(jī)聲浪有所保留,,低調(diào)的回火聲,與自身的優(yōu)雅相結(jié)合,,能夠提供非常愜意的駕駛體驗,。

    評測編輯-周宇軒:

    懸架支撐挺到位的,加速和對手比也不差,,最主要的是后排配置相當(dāng)不錯,,但AMG標(biāo)志性的排氣聲在它身上有些弱了,開起來感覺還沒有A45有駕駛氛圍,。

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    AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控體驗,,它的極限很高,同時有著天籟般的嗓音,,我不太滿意的就是外觀,,倒不是說不好看,只是它跟AMG GT S區(qū)別太小,,我希望它看起來能更兇一些,。

    評測編輯-王濤:

    AMG GT C沒有跟AMG GT R一樣完全向賽道傾斜,它考慮了部分日常使用和性價比,,V8的聲浪非常迷人,,557馬力的車才180多萬,你說值不值,。

    評測編輯-:

    AMG GT C車身設(shè)計跟比例非常特殊,,一看就是個狠角,開起來也無時無刻不透著一股子狠勁兒,,喜歡這種純爺們兒的設(shè)定,。

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    這造型,,這性能,再加上這價格,,恰好等于10分,!就這樣,只要別加價就行,。

    評測編輯-李毅:

    我偏愛一切造型復(fù)古的東西,,這輛AMG GT S當(dāng)然也不例外。作為目前奔馳旗下的性能旗艦,AMG GT S的各項實測數(shù)據(jù)都對得起它的身份,,發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的4.0T發(fā)動機(jī)聲威并重,,粗暴的嗓門仍能讓AMG死忠們瞬間高潮。至于價格則不必多說,,奔馳難得厚道一回,,喜歡的土豪們請趕緊出手。

    評測編輯-時睦華:

    這車太躁了,,發(fā)動機(jī)啟動以后一直就嗡嗡哇哇的,,走起來,就聽到嗚嚕哇啦噼里啪啦,,一看就知是一個純粹的大玩具,,甚是惹人喜歡。它的動力性能和操控性能也完全對得起售價,。相反,,我倒是覺得這家伙長得有點低調(diào),相比SLS,、911那些車,,被人注意到的幾率略小一點。所以,,它更適合那些真正的玩家,。

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指導(dǎo)價:99.28-134.48萬
級別:跑車
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