搭4.4T發(fā)動機全新攬勝運動版SVR諜照

郭辰

2022年03月24日 14:22 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家海外諜照] 隨著全新一代路虎攬勝的推出,，我們也逐漸開始期待攬勝家族其它車型的問世。近日，外媒在紐博格林賽道捕捉到了正在做測試的全新路虎攬勝運動版(參數(shù)|詢價)SVR，新車作為攬勝運動版的旗艦版車型,，將會搭載來自寶馬的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機。

　　友情提示：希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,，并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi)：[email protected],，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員,。

　　外觀方面,，新車的偽裝相當充分，基本看不出太多端倪,。不過前臉看上去比較方正,，比全新路虎攬勝更加硬朗。路虎的全新設(shè)計語言將如何在攬勝運動版上呈現(xiàn)也值得期待,。

　　動力方面,，新車將會搭載寶馬4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，參考寶馬X5 M,，其最大功率600馬力,，最大扭矩750牛·米,。預(yù)計可使新車0-100km/h加速時間縮短至4s左右完成,，最高速時可達290km/h。（圖片來源 Motor1,；文/汽車之家郭辰）

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評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助,，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升,。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,，還有一定提升空間,。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架,、動力等眾多技術(shù),，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當?shù)腟UV,，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好,。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,，而這正是很多人傾心路虎的原因,。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后,，攬勝運動版都堪稱公路健將,。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥,，攬勝運動版就是將軍,。

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評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手,！5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人,！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外,，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性,。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
評測編輯-梁�,。�	路虎是個純粹的越野品牌,，強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致,，讓我們感受到了路虎的另一面,，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興,。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運作,，從技術(shù)層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負擔過重,，相比之下還是公路性能更為搶眼,。

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