[汽車之家 資訊]  2022年4月13日,，全新一代福特蒙迪歐(參數(shù)|詢價(jià))正式上市。新車共推出4款車型,，售價(jià)區(qū)間為15.98-21.68萬元,。新車外觀延續(xù)了福特家族的全新設(shè)計(jì)理念,，內(nèi)飾中配備了多元化的科技裝備,，同時(shí)全系都將搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī),。詳細(xì)價(jià)格如下：

　　另外，消費(fèi)者還將享受“售后零部件終身質(zhì)保服務(wù)”,，質(zhì)保范圍包括自2022年4月13日（含）起，用戶在長安福特授權(quán)經(jīng)銷商處購買并維修安裝的原廠零件,，零件涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī),、變速器、顯示屏,、空調(diào)系統(tǒng),、玻璃、后視鏡,、格柵,、冷凝器等，提升用車服務(wù)體驗(yàn),。

● 新車特點(diǎn)

　　外觀方面,，新車采用了大尺寸的前進(jìn)氣格柵，并搭配了名為“3D參數(shù)化鱗甲中網(wǎng)”設(shè)計(jì),，該設(shè)計(jì)在解鎖車輛或帶著鑰匙靠近車輛時(shí),，便會(huì)呈現(xiàn)出呼吸式的起伏；同時(shí)該中網(wǎng)也具備主動(dòng)式進(jìn)氣功能,。新車前大燈采用了分體式設(shè)計(jì),，上方的LED日間行車燈造型非常犀利，而下方的遠(yuǎn)近光燈組則與前包圍很好的融合起來,，形成了雙側(cè)散熱開口的樣式。

　　車身側(cè)面來看,，新車使用了車頂與車身不同色的雙色車漆，以凸顯其鮮明的年輕化屬性,。此外，新車腰線采用了層次感頗為豐富的線條刻畫,，前后腰線將車輛前后翼子板營造出寬出車體的視覺效果，配合車門下方內(nèi)凹式的筋線,，使得新車整體線條看上去頗為飽滿。另外,，新車還采用了隱藏式門把手,、雙五輻大尺寸輪圈以及紅色的制動(dòng)卡鉗（ST-Line車型），更好的展現(xiàn)了車輛的運(yùn)動(dòng)感,。

　　車尾部分,，新車配備了一個(gè)小尺寸的尾部擾流版，尾燈組采用了貫穿式設(shè)計(jì),，熏黑樣式搭配主尾燈的透明外殼設(shè)計(jì),，使其具有非常高的辨識(shí)度。此外,，新車后包圍也采用了較為運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì),，車尾擴(kuò)散器裝飾讓新車進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)屬性。

　　內(nèi)飾部分,，新車配備了一個(gè)長達(dá)1.1米的27英寸貫穿式多媒體觸摸聯(lián)屏,，將儀表盤、中控屏,、副駕屏融為一體,，再配合三輻式多功能方向盤、旋鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)以及少量的物理按鍵,，為新車內(nèi)部帶來非常驚艷的視覺效果以及科技化質(zhì)感,。

　　配置方面，新車將搭載福特最新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng),，并提供支持多點(diǎn)觸控,、AI語音識(shí)別、手勢控制,、面部識(shí)別等多維交互方式,。此外，新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)也將出現(xiàn)在新車之上,。

　　在乘坐空間方面,，身高185cm的體驗(yàn)者,，在前排調(diào)整至最舒適的坐姿后，頭部仍有一拳的空間,；而進(jìn)入后排,，頭部與腿部的空間也仍有余量而不顯局促，甚至車輛本身的橫向空間寬度也恰到好處,，新車空間的表現(xiàn)確實(shí)令人滿意,。

　　動(dòng)力方面，目前新車全系將搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（EcoBoost 245）,，最大功率為238馬力（175千瓦）,，最大扭矩376牛·米,；傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

● 試駕回顧

　　此前我們已經(jīng)針對(duì)全新蒙迪歐2.0T EcoBoost 245 ST-Line車型進(jìn)行了試駕和測試,，以下內(nèi)容截取自試駕文章《不再是曾經(jīng)那個(gè)少年 測試全新蒙迪歐》,，部分內(nèi)容有刪改。

　　你絲毫不必為動(dòng)力操心,，盡管這臺(tái)2.0T的參數(shù)低于銳際,，但絕對(duì)動(dòng)力是充足的，中后段發(fā)力時(shí)小有底氣,。油門初段的反應(yīng)還不錯(cuò)，對(duì)市區(qū)工況給予了合理的標(biāo)定,，駕駛員不必大開大合,。不過，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響算不上好聽,，在中高轉(zhuǎn)速時(shí)常伴有雜音,，多少有些影響心情。

　　福特的8AT想必各位并不陌生,，這套變速箱是福特與通用共同研發(fā)的,，不同的是通用采用9速，而福特只給到8速,。在之前凱迪拉克XT4與林肯冒險(xiǎn)家的對(duì)比測試中,，后者之所以能取得動(dòng)力性的優(yōu)勢，也多虧了這臺(tái)8AT,。這臺(tái)變速箱在蒙迪歐上的表現(xiàn)以平順性為主,，在我們?cè)囻{的這段時(shí)間，完全沒有出現(xiàn)頓挫和闖動(dòng)感,。

　　再來聊聊轉(zhuǎn)向手感,，方向盤握環(huán)比較大,，轉(zhuǎn)向力度偏輕。隨速及隨角度增益都很輕微,，低速時(shí)感覺中心區(qū)的穩(wěn)定性不好,，路面上稍大的顛簸甚至?xí)�影響到方向盤，中高速時(shí)轉(zhuǎn)向手感沒有明顯增益,，因此很難給駕駛者厚重或穩(wěn)定感,。

　　底盤懸架方面，路面的回饋和車身姿態(tài)反應(yīng)能明顯感覺到懸架偏軟,，是典型的舒適調(diào)校,，這也很好的映襯了蒙迪歐的定位，大可不必談什么運(yùn)動(dòng)感,。舒適性方面,，在處理路面起伏時(shí)表現(xiàn)柔韌，通過減速帶時(shí)振動(dòng)比預(yù)期小很多,。

● 車型歷史

　　在全新蒙迪歐預(yù)售時(shí),，我們從簡單聊過該車型在國內(nèi)的歷史，讓我們?cè)賮砘仡櫼幌�,。如同早年間的凱美瑞,、雅閣、帕薩特,、君威等車一樣,，福特蒙迪歐也是千禧年前后就已經(jīng)進(jìn)入中國市場的車型，早期的初代車型在國內(nèi)仍能有能見度,。而從第二代車型開始,，蒙迪歐也正式實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，并在隨后的多年中逐漸推出了第三代的蒙迪歐-致勝,，以及在售的第四代車型,。

　　盡管蒙迪歐早期在國內(nèi)市場收獲了很高的知名度，但隨著轎車市場受到SUV等車型的擠壓,，蒙迪歐在后期的表現(xiàn)開始捉襟見肘,。2021年底，全新第五代車型正式申報(bào),，新車由長安福特主導(dǎo)開發(fā),，整體科技感得到提升。

● 競爭對(duì)手

　　國內(nèi)的中型車市場中還有很多能打的選手,，例如帕薩特,、雅閣、凱美瑞,、天籟,、君威等等,，這些車型在這個(gè)級(jí)別的市場有著非常豐富的戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)。雖然蒙迪歐在國人心中也是一個(gè)能打的中型轎車,，但因?yàn)榈谒拇�蒙迪歐國內(nèi)的上市時(shí)間是2013年,，已經(jīng)有了快接近10年的“超長待機(jī)”，這也直接使得末期的蒙迪歐市場表現(xiàn)疲軟,，逐漸淡出主流消費(fèi)群體的視野,，想要卷土重來的蒙迪歐可能需要更加努力的在該市場中表現(xiàn)出自己的性價(jià)比。

　　關(guān)于全新蒙迪歐的更多市場分析各位可參考《快評(píng)：全新福特蒙迪歐究竟被誰卷麻了,？》

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　隨著電動(dòng)化時(shí)代逐漸在代替燃油時(shí)代,，SUV車型也開始呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，各品牌對(duì)旗下的中型車的市場發(fā)展已經(jīng)逐漸放慢了自己的腳步,。而作為美系中型車的代表之一,，福特蒙迪歐其實(shí)擁有很不錯(cuò)的實(shí)力，所以國內(nèi)市場中,，福特重新將蒙迪歐拉回用戶的視野并繼續(xù)采用這個(gè)熟悉的車型名稱,，也是為了讓那些曾經(jīng)沉寂了的中型車消費(fèi)者們，能夠注意到新車的推出,，同時(shí)憑借升級(jí)后的產(chǎn)品力和具有較高性價(jià)比的售價(jià),，重新在國內(nèi)中型車市場占據(jù)一片天地。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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