[汽車之家 行業(yè)] 近幾年,，各大汽車廠商在激戰(zhàn)SUV市場之后,，紛紛將目標(biāo)投向MPV這一細分市場。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，2021年,，國內(nèi)MPV累計銷量107萬輛，同比增長1.4%,。汽車之家研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，整體MPV銷量增幅不大，主要是由于低端MPV市場的快速萎縮,，而中高端市場正呈現(xiàn)出快速上升的趨勢,。

　　市場高端化的信號已經(jīng)很明顯，只有“順勢而為”才有出路,。就在近日,，東風(fēng)風(fēng)行正式發(fā)布了旗下全新七座家用MPV風(fēng)行·游艇(參數(shù)|詢價)的官方圖片，據(jù)官方消息,，新車將于4月15日正式亮相,。

　　在新車上市之前，汽車之家來到了廣西柳州,，與東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經(jīng)理曾清林進行了一次深入交流,。他向我們透露，計劃明年推出風(fēng)行·游艇的混動版本,，希望用戶通過這款全新的七座家用MPV,，感受到東風(fēng)風(fēng)行全新的品牌形象。

　　2021年,，東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布了品牌全面煥新的“乘風(fēng)計劃”,，啟用了新的勁獅標(biāo)logo。80后的曾清林在此之前,，通過全員競聘由技術(shù)崗位走到臺前,。他表示，還有很多80后干部像他一樣上任重要崗位,�,！安煌瑫r代的年輕人有不同的喜好,，我們年輕一代去跟這些用戶交流的時候，可能會更好理解他們的需求,。品牌的年輕化正從公司內(nèi)部的變革開始,。”

從兼用到家用的轉(zhuǎn)身

　　2001年,，東風(fēng)風(fēng)行推出了主打兼用領(lǐng)域的MPV車型菱智,，成為第一輛中國品牌的MPV。在20年的發(fā)展中,，東風(fēng)風(fēng)行MPV家族積累了超過200萬用戶,。隨著更多的玩家加入到MPV這一細分市場，MPV車型的分化也越來越明顯,，從高中低端,，再到家庭與公商務(wù)出行，MPV市場愈來愈精細化,。

　　“在這種大環(huán)境下,，我們的用戶畫像也在變化。原來我們的購車人群在40歲左右,，以個體工商戶為主,。這兩年有一個很明顯的趨勢，客戶在年輕化,，20-30歲左右的年輕人越來越多,。我們通過市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這與國家倡導(dǎo)大眾創(chuàng)業(yè)有很大關(guān)系,，現(xiàn)在年輕人是創(chuàng)業(yè)的主力,。”曾清林說道,，過去風(fēng)行的MPV產(chǎn)品在兼用領(lǐng)域的占有率最高,，而全新的游艇希望能在兼用領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，拓展家用與商務(wù)的市場,。

『風(fēng)行·游艇』

　　那么,，一個首要問題擺在眼前：風(fēng)行·游艇如何打破菱智這一代MPV留下的刻板印象，在年輕用戶心中樹立起全新的標(biāo)簽,？“我們起‘游艇’這個名字,，初衷是為了給用戶打造一款帶來品質(zhì)生活的產(chǎn)品。在外觀和顏色上,，我們首先拋棄掉了過去7座車比較呆板的風(fēng)格,，用動感的線條、活潑的顏色傳遞出時尚與靈動感”,。曾清林描述道,，當(dāng)時在設(shè)計上圍繞著一個點，希望它不管是空間,、操控還是使用成本上,，都更貼合家庭用戶的習(xí)慣與需求。

　　“在成本方面,，我們最關(guān)注的就是油耗,。風(fēng)行·游艇搭載的是1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機+麥格納7速濕式雙離合變速箱，這套動力系統(tǒng)已經(jīng)在我們的T5 EVO上使用過,。油耗低也是T5 EVO最大的優(yōu)勢,，經(jīng)過我們的調(diào)教，風(fēng)行·游艇的綜合油耗大概在6.6升,�,！痹�清林指出，這套動力系統(tǒng)在同級別車型里可做到在動力與油耗上更好的平衡,，風(fēng)行·游艇最大輸出功率為197馬力,，同級別大多在160馬力上下。

　　“我們的幾位同事試開這段車的時候,，都評價操控很輕盈,，感覺不到是在開一輛七座的大車。我想‘好開’一定是這款車的賣點之一,�,！痹�清林自信地表示��

與用戶一起創(chuàng)造

　　曾清林還向汽車之家透露,，計劃在明年推出風(fēng)行·游艇的混動版本,，在2023年之后，將主推混動與純電車型,。電動化轉(zhuǎn)型是未來轉(zhuǎn)型主要方向之一,，在曾清林看來，除了動力形式上的升級,，學(xué)會直面消費者打破原來的界限,，也是傳統(tǒng)車企迫在眉睫的轉(zhuǎn)型任務(wù)。他告訴我們,，以前在做產(chǎn)品開發(fā)的時候,，也會邀請一部分用戶參與進來，但是像風(fēng)行·游艇這種規(guī)模和深度參與的還是第一次,。

　　“我們在內(nèi)部提出了一個敏捷開發(fā)的模式,，之前一款新車的驗證是在實車出來以后才能進行，現(xiàn)在我們從數(shù)字階段就開始做驗證,。其次,，我們邀請了一些用戶參與到我們數(shù)字驗證階段,、產(chǎn)品使用階段，一來縮短開發(fā)周期,，二來可以更好地了解用戶的需求,，并在此基礎(chǔ)上進行調(diào)整�,！痹�清林說道,。

　　他還分享了與用戶共創(chuàng)的幾個小細節(jié)。技術(shù)出身的曾清林原來在產(chǎn)品開發(fā)流程中,，對車門并沒有過多的思考,。自從用戶參與到共創(chuàng)過程中，他對一個小小的車門提出了更多要求：關(guān)門聲音的質(zhì)感要好,，需要的力度要輕,，內(nèi)飾不要有毛刺和突起……“原來我們對內(nèi)飾的追求是沒有異味，現(xiàn)在希望用戶不管在觸覺,、味覺和感覺上面都有一個好的感受,。”曾清林認為,，這其中的核心思想的轉(zhuǎn)變,，是從原來的不出問題為中心，轉(zhuǎn)變?yōu)樽屍焚|(zhì)成為產(chǎn)品魅力的一部分,。

　　在曾清林看來,，風(fēng)行·游艇這款車上有很多貼心的細節(jié)設(shè)計，比如：考慮到一般家庭出行會把第三排留給孩子坐,，因此設(shè)計之初就把第三排出風(fēng)口放到底部,，避免直吹小朋友的頭；車內(nèi)多設(shè)計了幾個掛鉤和充電口,，方便人多出行的場景……

　　“過去我們與用戶的交流是以成交為目的,，就是所謂的‘保客營銷’�,，F(xiàn)在我們希望通過打造用戶喜愛的產(chǎn)品,，與用戶建立起交流與信任。年輕人喜歡個性化,，我們就推出可個性化的設(shè)置,。抑或大家一起設(shè)計車貼，推出聯(lián)名的周邊產(chǎn)品等等”,。

　　車圈盛傳：汽車品牌10家?guī)缀蹙陀?家也在踐行“用戶共創(chuàng)”的理念,，還有1家是在準(zhǔn)備“用戶共創(chuàng)”的路上。曾清林表示,，希望借著游艇這款新車,，開啟一個用戶共創(chuàng)的新階段,。“游艇這款車上市之后,，圍繞它家庭旅行生活的標(biāo)簽,，我們也會推出一系列的衍生產(chǎn)品。比如,，旅行用的行李架、充氣床墊,，露營用的電池包,，以及后面電動、混動車型上面增加的露營電源等,，我相信車的交付只是一個開始,，后續(xù)還有很多我們可以和用戶一起創(chuàng)造的地方�,！�

抓住品牌向上的窗口期

　　在過去的2021年,，東風(fēng)風(fēng)行在行業(yè)芯片短缺和原材料漲價的壓力下，實現(xiàn)了銷量同比41%的增長,。曾清林認為,，這一方面得益于T5 EVO這樣主力車型銷量的增長，一方面來自于品牌的煥新與年輕化的嘗試,。

　　曾清林告訴我們,，在智能電動車的浪潮中，東風(fēng)風(fēng)行也在積攢實力,，全面擁抱電動化,。他透露，東風(fēng)風(fēng)行會在2022年下半年推出純電SUV產(chǎn)品,；從2023年開始,，主要車型都配備混動、純電等多個動力版本,，而不是只有燃油車版本,。“動力形式主要看產(chǎn)品定位,，中遠途出行的車型,，主要以插混為主，純電為輔,；市區(qū)出行的產(chǎn)品以電動為主,，混合動力為輔。2023年以后,，不再開發(fā)新的燃油車型,�,！�

『風(fēng)行·游艇儀表盤』

　　在電動化逐漸向智能化演進的過程中，東風(fēng)風(fēng)行也有自己的思考,�,！霸瓉泶蠹蚁矚g把智能化比較強的配置放在中高配的車型上，比如L2輔助駕駛放到高配車型上,。我們認為,，智能化的趨勢勢不可阻擋，在游艇這款車上,，我們要把智能化的門檻放低,，中配車型即配置L2輔助駕駛�,！痹�清林說道,。

　　他還透露，2022年,，東風(fēng)風(fēng)行正在探索新的銷售模式,，包括代理與直營模式�,！安还苁莿恿π问竭�是銷售模式,，轉(zhuǎn)型的本質(zhì)其實是思維方式的轉(zhuǎn)變。在電動化的浪潮中,，除了拼車企的硬件能力以外,，還要看運營能力以及軟件和電池的能力。在這個過程中,，傳統(tǒng)車企和新勢力各有千秋,，最終要看誰的學(xué)習(xí)能力更強，這時候拼的就是體系能力和執(zhí)行能力,�,！�

　　2021年，東風(fēng)風(fēng)行同比41%的增長為2022年打下了堅實的基礎(chǔ),�,！叭ツ辏�整個團隊作出了非常大的轉(zhuǎn)變,。我在我們內(nèi)部提出了要有創(chuàng)業(yè)者的空杯心態(tài),，去虛心的傾聽消費者的需求，洞察市場的變化,�,！痹�清林說道，2022年，東風(fēng)風(fēng)行會繼續(xù)加強在品牌形象與渠道方面的建設(shè),。

　　“最大的挑戰(zhàn)其實來自企業(yè)內(nèi)部,，我們能否實現(xiàn)思路的轉(zhuǎn)變，能不能在最短的時間把新勢力好的方面落實到我們的體系中來,，決定我們的變革夠不夠徹底,。”曾清林說道,，未來幾年品牌向上的窗口期轉(zhuǎn)瞬即逝,，搶占先機才能有逆襲的機會。（文/汽車之家 張凌霄 ）

查看同類文章：

行業(yè)視角

高端對話

更多精彩內(nèi)容：

企業(yè)營收

油價變動

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點