[汽車之家 新能源]  最近想買電動車的朋友應該知道,，漲價的浪潮一波接著一波,，年初看好的車，現(xiàn)在少則漲幾千,，多了漲兩三萬,，多少會讓人心里有些不舒服，所以很多消費者也在觀望中,。如果大家不著急用車的話,，我建議可以等等新產(chǎn)品，一般上市初期會有不錯的購車權(quán)益,。所以,，接下來就帶大家看看近期都有哪些電動車將要上市，以及它們值不值得購買,。

● 廣汽本田e:NP1 極湃1

上市時間：2022年上半年

新車特點：東風本田e:NS1“姊妹車”,，前臉設計更凌厲

　　外觀方面，廣汽本田e:NP1 極湃1封閉式中網(wǎng)加上點亮的“H”LOGO設計,，與本田品牌的燃油車進行了區(qū)隔,。兩個細長的頭燈造型犀利,，和整體搭配非常和諧，擁有Heart beat心動交互燈語,。車輛側(cè)面采用一條平直腰線貫穿頭尾,，并無明顯下溜的車頂線條。

　　與繽智,、XR-V類似,，后排車門也采用了隱藏式門把手的設計，但其前排車門仍為傳統(tǒng)造型門把手,。車尾方面,，該車依然采用了貫穿式尾燈設計，跟東風本田e:NS1保持一致,。尺寸方面,，根據(jù)申報信息，長寬高分別達到4388/1790/1560mm,，軸距為2610mm。

　　動力部分,，廣汽本田e:NP1 極湃1搭載峰值功率134千瓦,、150千瓦兩種不同版本的驅(qū)動電機供用戶選擇，根據(jù)此前發(fā)布會上的信息,，新車將帶來0-100km/h不到8秒的成績,。在續(xù)航里程方面，該車CLTC工況下續(xù)航將達到420公里和510公里,。

編輯點評：

　　作為東風本田e:NS1的“姊妹車”,，廣汽本田e:NP1 極湃1還擁有專屬的中文名字，除此之外,，它們之間并沒有太多差別,，主要是在設計風格上各有特色。雖然這款車目前還沒有公布更多配置以及價格方面的信息,，但大概率會跟東風本田e:NS1相差不多,，喜歡這款車型的朋友不妨持續(xù)關(guān)注一下。

● 東風本田e:NS1

上市時間：2022年4月26日

新車特點：純電平臺打造,，外觀保持概念車設計

　　外觀方面,，東風本田e:NS1采用了封閉式的前格柵設計，并由一個貫穿式的黑色裝飾條連接兩側(cè)大燈組,，大燈組內(nèi)還采用了黑底設計,，以提升車輛的動感效果。新車前包圍分為上下雙層,，下方的散熱口與兩側(cè)的通風口相搭配進一步提升車輛的時尚感,。

　　車輛側(cè)面采用一條平直腰線貫穿頭尾,，并無明顯下溜的車頂線條，與繽智,、XR-V類似,，本田e:NS1后排車門也采用了隱藏式門把手的設計，但其前排車門仍為傳統(tǒng)造型門把手,。

　　車尾部則采用了時下流行的貫穿式尾燈組,，兩側(cè)尾燈主體為三角形設計，內(nèi)部光源在點亮后極具辨識度,。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm,。

　　內(nèi)飾部分,，本田e:NS1采用了較為典型的純電動車型的設計思路，例如全液晶儀表盤搭配中控縱向布局的15.2英寸多媒體觸摸屏,，中控臺上的功能操作按鍵均為觸摸式,，換擋機構(gòu)則為電子按鍵式，再配合三輻式多功能方向盤,，整體搭配突破了本田以往的風格,。

　　配置上，新車具備本田全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS,，其中融合了Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統(tǒng)和Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng),。同時本田也在強調(diào)，新車將具備不錯的駕駛樂趣,，并將為該車配降噪技術(shù),、以及Honda EV Sound加速聲浪。

　　在動力方面,，本田e:NS1將推出兩個動力版本,，均搭載永磁同步電機，電機最大功率分別為134千瓦和150千瓦,，最大扭矩同為310�,！っ住＠m(xù)航里程方面,，該車搭載的電池組種類均為三元鋰,，擁有420公里和510公里（CLTC）兩種續(xù)航里程可供選擇。

編輯點評：

　　 東風本田e:NS1目前已經(jīng)開啟預售,，實話實說,，18.00-21.00萬元的預售價格算不上便宜，要知道它還是一款小型純電動SUV，在同價位還有很多更具競爭力的車型可以選擇,，比如零跑C11,、AION V等，不過本田的口碑還是值得信賴的,，也期待這款車型在價格方面能夠給到我們驚喜,。你們覺得這款車賣多少錢比較合適呢？不妨在評論區(qū)寫下你的觀點,。

● smart精靈#1

上市時間：2022年4月25日

新車亮點：奔馳主導設計,，綜合實力優(yōu)秀

　　在外觀方面，smart精靈#1極大程度上保留了概念車的設計,，很好地融合了現(xiàn)代感和圓潤可愛的風格,。全新的設計語言讓它不再帶有曾經(jīng)smart車型的影子，貫穿式的前大燈得以保留,，下方則以中央的多邊形進氣口為造型,，兩側(cè)相比概念車增加了縱向的導風槽，帶來一種小俏皮的感覺,。

　　smart精靈#1采用了雙色車身設計,，在C柱處向下延伸，營造出懸浮式車頂?shù)臉邮�,，并加入了smart的品牌LOGO,。同時新車配備了隱藏式門把手和無框車門,，使得檔次感得到進一步提升。車尾方面,，與頭燈造型呼應的尾燈同樣采用貫穿式設計,，圓潤的設計看上去很可愛。

　　進入車內(nèi),，鮮明的內(nèi)飾整體風格讓我們不難看出奔馳的設計手筆，同時量產(chǎn)版本的smart精靈#1也基本保留了概念車的中控設計，讓我們眼前一亮,。細節(jié)來看，新車的中控臺依舊呈現(xiàn)出環(huán)抱駕駛員的斜面樣式,，造型簡潔而復古的方向盤延續(xù)自概念車,，前方則是9.2英寸的細長液晶儀表以及HUD抬頭顯示。

　　在動力方面,，smart精靈#1配備后置驅(qū)動電機,，最大功率為200千瓦，峰值扭矩343�,！っ�,，0-100km/h加速時間為6.7秒。在續(xù)航方面,，這款新車搭載容量66kWh的三元鋰電池,，CLTC續(xù)航里程為560公里,。

編輯點評：

　　開過燃油版smart的朋友應該知道，雖然它有著不錯的顏值和靈巧的車身,，但駕駛質(zhì)感絕對不敢恭維,。而如今的smart已經(jīng)不再“smart”，并且經(jīng)過奔馳的設計,、吉利浩瀚SEA架構(gòu)加持,，這也讓它的續(xù)航里程、科技配置達到了主流水平,，綜合產(chǎn)品力更加均衡,。當然，我知道大家最期待的還是價格,，4月25日晚上,，就讓我們拭目以待吧。

● 幾何E

上市時間：2022年二季度

新車特點：設計精致,，價格值得期待

　　在外觀方面,，幾何E的前臉部分采用了比較簡潔的設計風格，分體式頭燈組也是當前比較流行的設計,。同時,，凌厲的線條設計可以讓車頭具備較強的立體感。車輛的前包圍處配有梯形導流槽,，起到非常不錯的通風散熱作用,。

　　車尾方面，該車采用了類似L型尾燈組,，搭配下方大尺寸梯形牌照區(qū)域,，讓新車整體層次感得到很好的提升。據(jù)官方表示,，幾何E未來將搭載螺旋槳式五輻低風阻輪圈,。

　　車身尺寸方面，幾何E的長寬高分別為4006/1765/1550mm,，軸距為2485mm,。動力方面，將搭載一臺由格雷博智能動力科技有限公司所生產(chǎn)的型號為TZ160XS601的驅(qū)動電機,，其最大功率為60千瓦,，此外，新車配備磷酸鐵鋰電池,。

編輯點評：

　　從目前曝光的參數(shù)來看,，幾何E的定位跟EX3 功夫牛比較相近，而后者主打的就是性價比，不過今年因為成本問題上調(diào)了售價,，所以很多上市初期購買EX3 功夫牛的消費者都“賺到”了,。而幾何E無論是外觀還是內(nèi)飾，相比EX3 功夫牛都有提升,，那么它在定價方面能夠繼續(xù)給到我們驚喜呢,？還要拭目以待。

● 自游家NV

上市時間：待定（預計上半年）

新車特點：硬派新能源車,，有增程,、純電可選

　　從外觀設計來看，自游家NV的設計兼具城市先鋒感與探索的硬朗風格,，采用LED光源組成的大燈組頗具復古風格,，官方稱之為雙軌環(huán)形車燈，同時貫穿動態(tài)厚壁式光導LED和雙軌式LED日間行車燈點亮后,，視覺效果非常具有辨識度,。搭配隆起的發(fā)動機艙蓋和黑色前包圍造型，看起來極具氣勢,。

　　側(cè)面來看,，上揚的腰線造型給予新車更加靈動的視覺感受，并通過黑色車身支柱設計,，呈現(xiàn)出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果,。新車的車身尺寸長寬高分別為4915/1950/1750mm，軸距達到2900mm,。

　　內(nèi)飾設計方面,，自游家NV集成視覺上的極簡主義、觸感上的深度沉浸,，以及體驗上的易用智能,。配備15.6英寸懸浮中控屏、手機雙無線充電,、前后排座椅均支持通風加熱并配備NAPPA真皮,，前排座椅還支持按摩,。

　　在動力方面,，自游家NV增程版車型采用1.5T四缸發(fā)動機作為增程器，驅(qū)動系統(tǒng)則有兩臺電機組成,，前電機最大功率為130千瓦,，采用先進的油冷技術(shù)，能夠主動冷卻電機溫度,，后電機最大功率為140千瓦,，電驅(qū)系統(tǒng)最大扭矩為526牛·米。純電版車型的電驅(qū)系統(tǒng)最大功率為280千瓦,，最大扭矩為452�,！っ住�

　　在續(xù)航方面,，自游家NV純電版車型CLTC工況續(xù)航里程為550公里,；增程版車型純電模式下續(xù)航里程為150公里，長途駕駛場景下,，增程發(fā)電系統(tǒng)可以將燃油轉(zhuǎn)化成電能,，提供789公里的續(xù)航里程，使得該車綜合續(xù)航里程達到939公里（WLTC工況）,，而CLTC工況下,，續(xù)航里程超過1257公里。

編輯點評：

　　自游家NV走的是硬派越野路線,，這在新能源市場上屬于“獨一份”了,，從目前釋放的信息來看，這款新車的綜合實力還是很不錯的,，科技配置也足夠豐富,，再加上它還擁有純電和增程兩種動力形式，能夠給到用戶更多的選擇空間,。如果你想買一臺能夠帶你去越野的新能源車,，自游家NV還是很值得關(guān)注的。

● 奧迪Q4 e-tron

上市時間：2022年7-8月份

新車特點：豪華品牌加持,，內(nèi)飾精致

　　Q4 e-tron采用了奧迪家族最新的電動化設計理念,，前格柵采用了封閉式設計，兩側(cè)大燈組造型較為犀利,。車身側(cè)面,，新車整體線條非常飽滿，并采用了雙腰線設計,，前后腰線將車輛的側(cè)翼子板凸顯出寬體的感覺,，再配合低風阻的大尺寸輪圈，讓它看上去氣場十足,。

　　車尾部分,，該采用了時下流行的貫穿式尾燈組，后包圍的通風口造型設計也使得尾部非常富有層次感,，搭配銀色的尾部擴散器裝飾,，進一步提升了它的動感屬性。

　　進入車內(nèi),，該車采用了全液晶儀表盤以及內(nèi)嵌式的多媒體觸控屏,，方向盤則采用了棱角分明的雙輻式設計,，搭配中央過道上斷崖式的空間設計，其內(nèi)部的科技氛圍直接拉滿,。

　　在動力系統(tǒng)方面,，參考海外版奧迪Q4 e-tron，預計國產(chǎn)版也將提供三種動力版本,，分別為35 e-tron,、40 e-tron、50 e-tron quattro,。而根據(jù)從工信部的信息來看,，國產(chǎn)車型申報信息中顯示的車型為50 e-tron quattro版本，該版本車型配備四輪驅(qū)動,，前后兩個電機最大功率分別為80千瓦和150千瓦,。電池系統(tǒng)部分，該車將配備三元鋰電池組,，續(xù)航里程預計在500-550公里之間,。

編輯點評：

　　很多朋友可能會說，這不就是奧迪版“精裝”大眾ID.4嗎,？的確,，它們都是基于MEB平臺搭載而來，并且車身尺寸也十分接近,，也有望搭載相同的動力總成和電池組,；不過奧迪Q4 e-tron無論是外觀還是內(nèi)飾，相比大眾ID.4都有很大的提升,，同時奧迪品牌的加持,，也能吸引很多消費者關(guān)注。而根據(jù)此前報道,，這款新車起售價在30多萬元,，你認為奧迪品牌能支撐起這么多的溢價嗎，不妨在評論區(qū)跟我們討論,。

寫到最后：

　　以上幾款有沒有你喜歡的車型,？沒有也沒關(guān)系，目前北京車展已經(jīng)延期,，有消息稱將會在6月份舉辦,，疫情導致了廠家在新車發(fā)布節(jié)奏方面有了很大的調(diào)整，所以很多消息也沒能過早的釋放出來,。不過可以確定的是,，在北京車展期間,，還將會有一大票的新車將要上市,，如果你不著急用車的話,，不妨再等一等。（文/汽車之家 侯明浩）