[汽車之家 新能源]  最近想買電動(dòng)車的朋友應(yīng)該知道,，漲價(jià)的浪潮一波接著一波，年初看好的車,，現(xiàn)在少則漲幾千,，多了漲兩三萬(wàn)，多少會(huì)讓人心里有些不舒服,，所以很多消費(fèi)者也在觀望中,。如果大家不著急用車的話,，我建議可以等等新產(chǎn)品，一般上市初期會(huì)有不錯(cuò)的購(gòu)車權(quán)益,。所以,，接下來(lái)就帶大家看看近期都有哪些電動(dòng)車將要上市，以及它們值不值得購(gòu)買,。

● 廣汽本田e:NP1 極湃1

上市時(shí)間：2022年上半年

新車特點(diǎn)：東風(fēng)本田e:NS1“姊妹車”,，前臉設(shè)計(jì)更凌厲

　　外觀方面，廣汽本田e:NP1 極湃1封閉式中網(wǎng)加上點(diǎn)亮的“H”LOGO設(shè)計(jì),，與本田品牌的燃油車進(jìn)行了區(qū)隔,。兩個(gè)細(xì)長(zhǎng)的頭燈造型犀利，和整體搭配非常和諧,，擁有Heart beat心動(dòng)交互燈語(yǔ),。車輛側(cè)面采用一條平直腰線貫穿頭尾,，并無(wú)明顯下溜的車頂線條,。

　　與繽智、XR-V類似,，后排車門也采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì),，但其前排車門仍為傳統(tǒng)造型門把手。車尾方面,，該車依然采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì),，跟東風(fēng)本田e:NS1保持一致。尺寸方面,，根據(jù)申報(bào)信息,，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4388/1790/1560mm，軸距為2610mm,。

　　動(dòng)力部分,，廣汽本田e:NP1 極湃1搭載峰值功率134千瓦、150千瓦兩種不同版本的驅(qū)動(dòng)電機(jī)供用戶選擇,，根據(jù)此前發(fā)布會(huì)上的信息,，新車將帶來(lái)0-100km/h不到8秒的成績(jī)。在續(xù)航里程方面,，該車CLTC工況下續(xù)航將達(dá)到420公里和510公里,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為東風(fēng)本田e:NS1的“姊妹車”，廣汽本田e:NP1 極湃1還擁有專屬的中文名字,，除此之外,，它們之間并沒(méi)有太多差別，主要是在設(shè)計(jì)風(fēng)格上各有特色,。雖然這款車目前還沒(méi)有公布更多配置以及價(jià)格方面的信息,，但大概率會(huì)跟東風(fēng)本田e:NS1相差不多,，喜歡這款車型的朋友不妨持續(xù)關(guān)注一下。

● 東風(fēng)本田e:NS1

上市時(shí)間：2022年4月26日

新車特點(diǎn)：純電平臺(tái)打造,，外觀保持概念車設(shè)計(jì)

　　外觀方面,，東風(fēng)本田e:NS1采用了封閉式的前格柵設(shè)計(jì)，并由一個(gè)貫穿式的黑色裝飾條連接兩側(cè)大燈組,，大燈組內(nèi)還采用了黑底設(shè)計(jì),，以提升車輛的動(dòng)感效果。新車前包圍分為上下雙層,，下方的散熱口與兩側(cè)的通風(fēng)口相搭配進(jìn)一步提升車輛的時(shí)尚感,。

　　車輛側(cè)面采用一條平直腰線貫穿頭尾，并無(wú)明顯下溜的車頂線條,，與繽智,、XR-V類似，本田e:NS1后排車門也采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì),，但其前排車門仍為傳統(tǒng)造型門把手,。

　　車尾部則采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，兩側(cè)尾燈主體為三角形設(shè)計(jì),，內(nèi)部光源在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度,。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4390/1790/1560mm,，軸距為2610mm,。

　　內(nèi)飾部分，本田e:NS1采用了較為典型的純電動(dòng)車型的設(shè)計(jì)思路,，例如全液晶儀表盤搭配中控縱向布局的15.2英寸多媒體觸摸屏,，中控臺(tái)上的功能操作按鍵均為觸摸式，換擋機(jī)構(gòu)則為電子按鍵式,，再配合三輻式多功能方向盤,，整體搭配突破了本田以往的風(fēng)格。

　　配置上,，新車具備本田全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS,，其中融合了Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統(tǒng)和Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。同時(shí)本田也在強(qiáng)調(diào),，新車將具備不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣,，并將為該車配降噪技術(shù)、以及Honda EV Sound加速聲浪,。

　　在動(dòng)力方面,，本田e:NS1將推出兩個(gè)動(dòng)力版本，均搭載永磁同步電機(jī),，電機(jī)最大功率分別為134千瓦和150千瓦,，最大扭矩同為310�,！っ住＠m(xù)航里程方面,，該車搭載的電池組種類均為三元鋰,，擁有420公里和510公里（CLTC）兩種續(xù)航里程可供選擇。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　 東風(fēng)本田e:NS1目前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售,，實(shí)話實(shí)說(shuō),，18.00-21.00萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格算不上便宜，要知道它還是一款小型純電動(dòng)SUV,，在同價(jià)位還有很多更具競(jìng)爭(zhēng)力的車型可以選擇,，比如零跑C11、AION V等,，不過(guò)本田的口碑還是值得信賴的,，也期待這款車型在價(jià)格方面能夠給到我們驚喜。你們覺(jué)得這款車賣多少錢比較合適呢,？不妨在評(píng)論區(qū)寫下你的觀點(diǎn),。

● smart精靈#1

上市時(shí)間：2022年4月25日

新車亮點(diǎn)：奔馳主導(dǎo)設(shè)計(jì)，綜合實(shí)力優(yōu)秀

　　在外觀方面,，smart精靈#1極大程度上保留了概念車的設(shè)計(jì),，很好地融合了現(xiàn)代感和圓潤(rùn)可愛(ài)的風(fēng)格,。全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓它不再帶有曾經(jīng)smart車型的影子,，貫穿式的前大燈得以保留，下方則以中央的多邊形進(jìn)氣口為造型,，兩側(cè)相比概念車增加了縱向的導(dǎo)風(fēng)槽,，帶來(lái)一種小俏皮的感覺(jué)。

　　smart精靈#1采用了雙色車身設(shè)計(jì),，在C柱處向下延伸,，營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)臉邮剑�并加入了smart的品牌LOGO,。同時(shí)新車配備了隱藏式門把手和無(wú)框車門,，使得檔次感得到進(jìn)一步提升。車尾方面,，與頭燈造型呼應(yīng)的尾燈同樣采用貫穿式設(shè)計(jì),，圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)看上去很可愛(ài)。

　　進(jìn)入車內(nèi),，鮮明的內(nèi)飾整體風(fēng)格讓我們不難看出奔馳的設(shè)計(jì)手筆,，同時(shí)量產(chǎn)版本的smart精靈#1也基本保留了概念車的中控設(shè)計(jì)，讓我們眼前一亮,。細(xì)節(jié)來(lái)看,，新車的中控臺(tái)依舊呈現(xiàn)出環(huán)抱駕駛員的斜面樣式,，造型簡(jiǎn)潔而復(fù)古的方向盤延續(xù)自概念車，前方則是9.2英寸的細(xì)長(zhǎng)液晶儀表以及HUD抬頭顯示,。

　　在動(dòng)力方面,，smart精靈#1配備后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為200千瓦,，峰值扭矩343�,！っ祝�0-100km/h加速時(shí)間為6.7秒,。在續(xù)航方面,，這款新車搭載容量66kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為560公里,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　開(kāi)過(guò)燃油版smart的朋友應(yīng)該知道,，雖然它有著不錯(cuò)的顏值和靈巧的車身，但駕駛質(zhì)感絕對(duì)不敢恭維,。而如今的smart已經(jīng)不再“smart”,，并且經(jīng)過(guò)奔馳的設(shè)計(jì)、吉利浩瀚SEA架構(gòu)加持,，這也讓它的續(xù)航里程,、科技配置達(dá)到了主流水平，綜合產(chǎn)品力更加均衡,。當(dāng)然,，我知道大家最期待的還是價(jià)格，4月25日晚上,，就讓我們拭目以待吧,。

● 幾何E

上市時(shí)間：2022年二季度

新車特點(diǎn)：設(shè)計(jì)精致，價(jià)格值得期待

　　在外觀方面,，幾何E的前臉部分采用了比較簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，分體式頭燈組也是當(dāng)前比較流行的設(shè)計(jì)。同時(shí),，凌厲的線條設(shè)計(jì)可以讓車頭具備較強(qiáng)的立體感,。車輛的前包圍處配有梯形導(dǎo)流槽，起到非常不錯(cuò)的通風(fēng)散熱作用,。

　　車尾方面,，該車采用了類似L型尾燈組，搭配下方大尺寸梯形牌照區(qū)域,，讓新車整體層次感得到很好的提升,。據(jù)官方表示，幾何E未來(lái)將搭載螺旋槳式五輻低風(fēng)阻輪圈。

　　車身尺寸方面,，幾何E的長(zhǎng)寬高分別為4006/1765/1550mm,，軸距為2485mm。動(dòng)力方面,，將搭載一臺(tái)由格雷博智能動(dòng)力科技有限公司所生產(chǎn)的型號(hào)為TZ160XS601的驅(qū)動(dòng)電機(jī),，其最大功率為60千瓦，此外,，新車配備磷酸鐵鋰電池,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從目前曝光的參數(shù)來(lái)看，幾何E的定位跟EX3 功夫牛比較相近,，而后者主打的就是性價(jià)比,，不過(guò)今年因?yàn)槌杀締?wèn)題上調(diào)了售價(jià)，所以很多上市初期購(gòu)買EX3 功夫牛的消費(fèi)者都“賺到”了,。而幾何E無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾,，相比EX3 功夫牛都有提升，那么它在定價(jià)方面能夠繼續(xù)給到我們驚喜呢,？還要拭目以待,。

● 自游家NV

上市時(shí)間：待定（預(yù)計(jì)上半年）

新車特點(diǎn)：硬派新能源車，有增程,、純電可選

　　從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看,，自游家NV的設(shè)計(jì)兼具城市先鋒感與探索的硬朗風(fēng)格，采用LED光源組成的大燈組頗具復(fù)古風(fēng)格,，官方稱之為雙軌環(huán)形車燈,，同時(shí)貫穿動(dòng)態(tài)厚壁式光導(dǎo)LED和雙軌式LED日間行車燈點(diǎn)亮后，視覺(jué)效果非常具有辨識(shí)度,。搭配隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和黑色前包圍造型,，看起來(lái)極具氣勢(shì)。

　　側(cè)面來(lái)看,，上揚(yáng)的腰線造型給予新車更加靈動(dòng)的視覺(jué)感受，并通過(guò)黑色車身支柱設(shè)計(jì),，呈現(xiàn)出懸浮式車頂?shù)囊曈X(jué)效果,。新車的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4915/1950/1750mm，軸距達(dá)到2900mm,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,，自游家NV集成視覺(jué)上的極簡(jiǎn)主義、觸感上的深度沉浸,，以及體驗(yàn)上的易用智能,。配備15.6英寸懸浮中控屏、手機(jī)雙無(wú)線充電,、前后排座椅均支持通風(fēng)加熱并配備NAPPA真皮,，前排座椅還支持按摩,。

　　在動(dòng)力方面，自游家NV增程版車型采用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器,，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則有兩臺(tái)電機(jī)組成,，前電機(jī)最大功率為130千瓦，采用先進(jìn)的油冷技術(shù),，能夠主動(dòng)冷卻電機(jī)溫度,，后電機(jī)最大功率為140千瓦，電驅(qū)系統(tǒng)最大扭矩為526�,！っ�,。純電版車型的電驅(qū)系統(tǒng)最大功率為280千瓦，最大扭矩為452�,！っ�,。

　　在續(xù)航方面，自游家NV純電版車型CLTC工況續(xù)航里程為550公里,；增程版車型純電模式下續(xù)航里程為150公里,，長(zhǎng)途駕駛場(chǎng)景下，增程發(fā)電系統(tǒng)可以將燃油轉(zhuǎn)化成電能,，提供789公里的續(xù)航里程,，使得該車綜合續(xù)航里程達(dá)到939公里（WLTC工況），而CLTC工況下,，續(xù)航里程超過(guò)1257公里,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　自游家NV走的是硬派越野路線，這在新能源市場(chǎng)上屬于“獨(dú)一份”了,，從目前釋放的信息來(lái)看,，這款新車的綜合實(shí)力還是很不錯(cuò)的，科技配置也足夠豐富,，再加上它還擁有純電和增程兩種動(dòng)力形式,，能夠給到用戶更多的選擇空間。如果你想買一臺(tái)能夠帶你去越野的新能源車,，自游家NV還是很值得關(guān)注的,。

● 奧迪Q4 e-tron

上市時(shí)間：2022年7-8月份

新車特點(diǎn)：豪華品牌加持，內(nèi)飾精致

　　Q4 e-tron采用了奧迪家族最新的電動(dòng)化設(shè)計(jì)理念,，前格柵采用了封閉式設(shè)計(jì),，兩側(cè)大燈組造型較為犀利。車身側(cè)面,，新車整體線條非常飽滿,，并采用了雙腰線設(shè)計(jì)，前后腰線將車輛的側(cè)翼子板凸顯出寬體的感覺(jué)，再配合低風(fēng)阻的大尺寸輪圈,，讓它看上去氣場(chǎng)十足,。

　　車尾部分，該采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組,，后包圍的通風(fēng)口造型設(shè)計(jì)也使得尾部非常富有層次感,，搭配銀色的尾部擴(kuò)散器裝飾，進(jìn)一步提升了它的動(dòng)感屬性,。

　　進(jìn)入車內(nèi),，該車采用了全液晶儀表盤以及內(nèi)嵌式的多媒體觸控屏，方向盤則采用了棱角分明的雙輻式設(shè)計(jì),，搭配中央過(guò)道上斷崖式的空間設(shè)計(jì),，其內(nèi)部的科技氛圍直接拉滿。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面,，參考海外版奧迪Q4 e-tron,，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版也將提供三種動(dòng)力版本，分別為35 e-tron,、40 e-tron,、50 e-tron quattro。而根據(jù)從工信部的信息來(lái)看,，國(guó)產(chǎn)車型申報(bào)信息中顯示的車型為50 e-tron quattro版本,，該版本車型配備四輪驅(qū)動(dòng)，前后兩個(gè)電機(jī)最大功率分別為80千瓦和150千瓦,。電池系統(tǒng)部分,，該車將配備三元鋰電池組，續(xù)航里程預(yù)計(jì)在500-550公里之間,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　很多朋友可能會(huì)說(shuō),，這不就是奧迪版“精裝”大眾ID.4嗎？的確,，它們都是基于MEB平臺(tái)搭載而來(lái),，并且車身尺寸也十分接近，也有望搭載相同的動(dòng)力總成和電池組,；不過(guò)奧迪Q4 e-tron無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾,，相比大眾ID.4都有很大的提升，同時(shí)奧迪品牌的加持,，也能吸引很多消費(fèi)者關(guān)注。而根據(jù)此前報(bào)道,，這款新車起售價(jià)在30多萬(wàn)元,，你認(rèn)為奧迪品牌能支撐起這么多的溢價(jià)嗎，不妨在評(píng)論區(qū)跟我們討論。

寫到最后：

　　以上幾款有沒(méi)有你喜歡的車型,？沒(méi)有也沒(méi)關(guān)系,，目前北京車展已經(jīng)延期，有消息稱將會(huì)在6月份舉辦,，疫情導(dǎo)致了廠家在新車發(fā)布節(jié)奏方面有了很大的調(diào)整,，所以很多消息也沒(méi)能過(guò)早的釋放出來(lái)。不過(guò)可以確定的是,，在北京車展期間,，還將會(huì)有一大票的新車將要上市，如果你不著急用車的話,，不妨再等一等,。（文/汽車之家 侯明浩）