圖觀車市|3月轎車上險量排行榜點評
[汽車之家 資訊] 根據機動車交通強制險上險量統(tǒng)計,，2022年3月國內新車上險銷量149.92萬輛,，較2月增長了27.19%,，但同比減少了15.73%,。1-3月累計,，國內新車上險銷量495.52萬輛,，同比減少9.34%,。
3月車市表現我們已有一期“SUV/MPV專題”上線，關于整體車市和SUV/MPV市場的情況,，可移步了解,。本期為您奉上3月轎車各細分市場的銷量排行變化與解讀，尤其是,，如同SUV市場一樣,，轎車市場的競爭格局也正在被新能源觸發(fā)——
無論你樂不樂見，新能源正在改變市場,。3月份,，緊湊型SUV,、中型SUV、中大型SUV市場的Top 1都是新能源車,，轎車市場也正在發(fā)生類似的變化——
緊湊型轎車作為消費體量最大的細分品類,，中國品牌一直沒有多少話語權，長期在Top 10榜單的后兩位徘徊,，有時候連這都保不住,，但是3月份，比亞迪的兩款緊湊型轎車表現越來越突出,，秦PLUS(參數|詢價)來到榜單第5,，秦Pro新能源也超過了帝豪排在第8。
中型轎車市場上,，BBA和日系幾款長期統(tǒng)領江湖,，小鵬P7從去年開始幾次打開缺口，3月雖然僅排在第10,，但上榜已是不易,。
中大型轎車市場更是長期被豪華品牌盤踞，比亞迪漢上市很快就沖破了藩籬,，且基本穩(wěn)定在榜單前半部分,，3月更是沖到亞軍位。
3月車市沒有如期回暖,，主要是供應面的不足,，今年3月大多數車企的供應鏈危機仍沒有得到緩解，4月情況一定會更糟糕,，疫情防控要求車企和零部件企業(yè)靜默停產,，復產要求嚴苛，多數車企的產力都大幅下降,，對市場的影響可能會綿延到5月,，甚至還遠。4月的車市不會好看,，5月大概率也是這樣。（文/汽車之家 馬艾駿,；分析制圖/汽車之家 王靜波）
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