[汽車之家 行業(yè)] 博世ESP供應(yīng)不足，會讓下游的整車企業(yè)生產(chǎn)陷入停滯；一家很小的涂層供應(yīng)商不能投產(chǎn),，同樣會讓博世這樣的產(chǎn)業(yè)巨頭陷入困境,。
疫情中的博世，一些員工居家已經(jīng)兩個(gè)月,，博世各地工廠開啟閉環(huán)生產(chǎn)，產(chǎn)能慢慢恢復(fù)中……盡管面臨困難,，但“保供”,，保障國內(nèi)汽車鏈的穩(wěn)定性，是博世作為汽車產(chǎn)業(yè)最核心供應(yīng)商必須的責(zé)任,。
5月10日,，博世中國2022年度新聞發(fā)布會線上舉行。
去年,，博世集團(tuán)在華業(yè)績保持增長,，銷售額達(dá)到約1286億人民幣，較2020年同比增長9.6%,，其中汽車與智能交通業(yè)務(wù)達(dá)到了967億元人民幣,。不得不承認(rèn)的是，因?yàn)橐咔榈扔绊?，博世無論是中國還是全球各項(xiàng)業(yè)務(wù),，業(yè)績增長的負(fù)擔(dān)正在增加，尤其是能源,、原材料和物流成本的上升等因素,。
博世中國總裁陳玉東表示，博世集團(tuán)依然堅(jiān)信今年博世中國汽車相關(guān)業(yè)務(wù)能繼續(xù)跑贏大盤,，“在中國汽車市場增速點(diǎn)基礎(chǔ)上,，加五個(gè)百分點(diǎn)，這就是博世中國汽車業(yè)務(wù)的努力方向”,。
目前,，博世中國依然面臨抗疫的重要階段，復(fù)產(chǎn)復(fù)工面臨很大壓力,。
今年初正式上任的博世集團(tuán)董事會新一任主席史蒂凡·哈通表示,，將會與中國員工并肩應(yīng)對挑戰(zhàn)，中國也將繼續(xù)保持博世集團(tuán)最大單一市場,，博世將繼續(xù)堅(jiān)持本土化發(fā)展,。據(jù)悉，博世集團(tuán)在中國的業(yè)務(wù)已經(jīng)占據(jù)其全球銷售收入的21%以上,。近十年來,，博世累計(jì)在中國市場的投入超過500億人民幣。
『史蒂凡·哈通博士自2022年1月1日起擔(dān)任博世集團(tuán)董事會主席』
博世各業(yè)務(wù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)率為30%-75%
由于2022年初新冠疫情的再次襲來,，博世在西安,、蘇州、長春等多地的生產(chǎn)先后受到影響,。由于疫情的持續(xù)發(fā)展和物流因素,，博世在中國各地的生產(chǎn)面臨著不同程度的原材料供應(yīng)短缺，從而產(chǎn)能有所限制。博世在上海和江蘇太倉的三個(gè)汽車部件工廠以及位于上海嘉定的熱力技術(shù)工廠由于疫情管控仍處于閉環(huán)生產(chǎn),。
陳玉東說：“對于閉環(huán)生產(chǎn),，我們經(jīng)歷了很多次，保供和保障人員安全是當(dāng)前最重要的任務(wù),?！逼嚨犬a(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈很長，環(huán)環(huán)相扣,。整體恢復(fù)產(chǎn)能需要每一個(gè)生產(chǎn)供應(yīng)和物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的打通,。
博世與上級供應(yīng)商和物流合作伙伴保持密切溝通，積極分享疫情防護(hù)和閉環(huán)生產(chǎn)等經(jīng)驗(yàn),，幫助他們盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn),。因?yàn)橐患液苄〉耐繉庸?yīng)商不能投產(chǎn)，同樣會讓博世陷入困境,。據(jù)悉,，博世各個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)線，復(fù)工復(fù)產(chǎn)率在30%-75%之間,。為保證員工安全以及疫情防護(hù)需要,，大部分生產(chǎn)線目前還難以實(shí)現(xiàn)100%復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
“5月我們肯定不能滿足客戶的全部需求,，但我們會盡最大的努力,。”陳玉東坦言,。
讓車規(guī)芯片產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移中國
對于解決芯片短缺問題,，博世也給出了明確回復(fù)。
從去年初美國得克薩斯州因大火停電,，到日本地震引起的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)供應(yīng)危機(jī),，再到后來持續(xù)的全球疫情和物流問題，芯片短缺成為常態(tài),。
“的確,，產(chǎn)業(yè)內(nèi)芯片供應(yīng)能力依然沒有恢復(fù)到疫情前的狀態(tài)，同時(shí)各行各業(yè)都大大增加了對于芯片的需求,?！标愑駯|說，新能源汽車,、智能汽車芯片用量大幅增長,，而其他產(chǎn)業(yè)也在和汽車搶芯片產(chǎn)能，芯片在成本上大概率會長期處于高位狀態(tài),。
陳玉東認(rèn)為,，“芯片采購價(jià)格的上漲是需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈共擔(dān)的，這個(gè)上下游企業(yè)都能理解,，只要是合理的漲幅,，大家都能接受?！?/p>
為應(yīng)對芯片危機(jī),，博世加大了自產(chǎn)芯片的產(chǎn)量，擴(kuò)大半導(dǎo)體工廠的產(chǎn)能,，同時(shí)也需要大量采購,，加強(qiáng)與芯片制造企業(yè)的合作?！拔覀冋诜e極把汽車產(chǎn)業(yè)需要的芯片相關(guān)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到中國,，會逐步實(shí)現(xiàn)?！标愑駯|表示,。
另一方面，博世在中國扶植了很多半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)企業(yè),，一直在加強(qiáng)本土合作,。博世選擇參股以及技術(shù)扶植，與芯片初創(chuàng)企業(yè)合作,，博世也有優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)為他們提供專業(yè)的幫助,，實(shí)際上博世已經(jīng)采用了一些本土企業(yè)的芯片。陳玉東補(bǔ)充道,，“目前來看,，博世還不能讓一些涉及車輛安全的芯片實(shí)現(xiàn)本土替代，這些高精尖的芯片都是博世參與涉及,，短期內(nèi)不會替代,。”
電氣化,、綠氫將是博世未來投資重點(diǎn)
博世將在未來三年,，圍繞氣候中立的目標(biāo)投入30億歐元用于技術(shù)創(chuàng)新。在中國市場,，氣候中立理念已融入博世各業(yè)務(wù)板塊的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)理念,。在自身的節(jié)能減碳方面，從2019年至今,，博世中國共啟動(dòng)443個(gè)節(jié)能項(xiàng)目,，累計(jì)節(jié)約能源9600萬千瓦時(shí)。
今年,，博世計(jì)劃在各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域開發(fā)能源多樣化的解決方案,。其中,，電氣化和綠氫將是兩大戰(zhàn)略重點(diǎn)。2021年,，博世全球新增了100億歐元的電氣化業(yè)務(wù)訂單,，這說明電氣化需求的持續(xù)旺盛。
在氫能方面,，博世正在布局進(jìn)軍氫電解部件業(yè)務(wù),，計(jì)劃在2030年前投資近5億歐元發(fā)展該項(xiàng)新業(yè)務(wù)，相關(guān)產(chǎn)品計(jì)劃于2025年上市,。同時(shí),，博世已經(jīng)加速了在中國市場前進(jìn)的步伐。博世自2018年來持續(xù)投資建立本土能力,，目前已開發(fā)了更高功率氫動(dòng)力模塊,，并將在2022年實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。
『博世攜手合作伙伴推動(dòng)本土氫動(dòng)力發(fā)展』
據(jù)悉,，博世正攜手慶鈴,、威孚和濰柴共同投資合作，積極推動(dòng)本土市場氫動(dòng)力系統(tǒng)和固定式燃料電池的發(fā)展,。
在大家非常關(guān)心的智能駕駛方面,，博世也會逐漸提速?！安┦雷鲋悄荞{駛業(yè)務(wù),，都是以量產(chǎn)為目的，不是為了演示,。而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛一定是長跑,，需要產(chǎn)業(yè)內(nèi)互相扶植?！标愑駯|解釋道,。據(jù)悉，今年博世會獲得更多有關(guān)智能駕駛,、智能座艙的量產(chǎn)項(xiàng)目,，具體合作對象暫無法公布。
堅(jiān)定中國本土化戰(zhàn)略
“在中國,，根植本土,、服務(wù)本土的戰(zhàn)略不會改變?！笔返俜病すū硎?。
有賴于博世在華長期堅(jiān)持本土化戰(zhàn)略，未來會持續(xù)投資和加強(qiáng)本土研發(fā)能力建設(shè),。同時(shí),，博世不會局限于特定區(qū)域的投資,，而會在繼續(xù)利用長三角一體化優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)全國市場的合作,。
“客戶需要什么,，我們就做什么，核心還是要滿足當(dāng)?shù)仄髽I(yè)需求,，比如在山東與濰柴合作等?！标愑駯|強(qiáng)調(diào),。
現(xiàn)階段，博世依舊會擴(kuò)大中國本土團(tuán)隊(duì),，尤其是軟件研發(fā)層面,。在汽車領(lǐng)域，僅以博世智能駕駛與控制事業(yè)部為例,，其中國區(qū)員工總數(shù)已超過1200人,，其中研發(fā)人員占比近88%，分布于上海,、蘇州兩地的研發(fā)中心,。在2021年，該研發(fā)團(tuán)隊(duì)人員規(guī)模同比增長超過23%,，聚焦智能座艙,、輔助與自動(dòng)駕駛兩大技術(shù)領(lǐng)域。
2021年博世中國員工增長近3000人,，其中約1/3增長來自研發(fā)人員,，主要涉及自動(dòng)駕駛、軟件服務(wù)和汽車工程等領(lǐng)域,，這對開發(fā)符合本土需求的創(chuàng)新產(chǎn)品和為客戶提供靈活的響應(yīng)至關(guān)重要,。
陳玉東表示：“今年，我們將新增超過4000個(gè)崗位,，博世將為本土人才提供廣闊的創(chuàng)新和具有全球視野的發(fā)展平臺,。”博世定位為科技產(chǎn)業(yè)公司,，非常多的業(yè)務(wù)應(yīng)用場景是培養(yǎng)人才最大的優(yōu)勢,。（文/汽車之家 劉宏龍）
