[汽車之家 行業(yè)]  汽車之家E周見，了解汽車行業(yè)一周大事件。在宏觀層面，本周中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布了庫(kù)存系數(shù)，揭開了部分企業(yè)“銷量下滑皆因產(chǎn)能”的遮羞布；相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),，未來(lái)幾年動(dòng)力電池成本還將繼續(xù)上升,，如今的電動(dòng)車漲價(jià)潮可能只是個(gè)開始。在企業(yè)層面,，本周的長(zhǎng)安因?yàn)閁NI這個(gè)名字向凌寶汽車發(fā)函,，要求后者停止侵權(quán)；恒大汽車宣布由于疫情,，恒馳5(參數(shù)|詢價(jià))量產(chǎn)時(shí)期拖后,；保時(shí)捷公布“減配門”解決方案最新細(xì)則；奔馳則發(fā)布新戰(zhàn)略,，宣稱將重塑三大產(chǎn)品矩陣,。本周還有哪些熱點(diǎn)新聞？一起來(lái)看看,。

■撞名了,？長(zhǎng)安致函凌寶汽車要求停止侵權(quán)

■恒馳5“難產(chǎn)”？官方：推遲至9月22日量產(chǎn)

■4月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)創(chuàng)新高

■新戰(zhàn)略發(fā)布 奔馳將重塑三大產(chǎn)品矩陣

■漲價(jià)只是開始,？電池成本或?qū)?年內(nèi)飆升22%

■保時(shí)捷公布“減配門”解決方案最新細(xì)則

■雷諾退出俄羅斯 中國(guó)車企接盤,？

撞名了？長(zhǎng)安致函凌寶汽車要求停止侵權(quán)

　　2022年5月20日,，凌寶汽車旗下全新微型電動(dòng)車——凌寶uni正式上市,。對(duì)于這款車的命名，長(zhǎng)安汽車坐不住了,。同日,，長(zhǎng)安汽車官方也發(fā)布了《關(guān)于要求立即停止不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為的公函》，內(nèi)容為要求江蘇吉麥新能源車業(yè)有限公司停止其不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為,，理由是凌寶汽車在新車上市發(fā)布會(huì)的廣告中使用了Uni產(chǎn)品名稱,，與長(zhǎng)安UNI系列容易產(chǎn)生混淆和誤導(dǎo)。

　　在公函中,，長(zhǎng)安汽車表示“UNI”這個(gè)名字,，自家從2019年9月便已公布,，至今已有3款量產(chǎn)車型,。而吉麥新能源不論是在車型命名上，還是在所打的廣告上,，都已構(gòu)成對(duì)長(zhǎng)安汽車“UNI序列”產(chǎn)品的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),。

『凌寶uni』

『長(zhǎng)安UNI-V』

　　其實(shí)不論是外觀設(shè)計(jì)，亦或是產(chǎn)品命名,，汽車品牌之間的雷同或借鑒常有出現(xiàn),。命名上比較常見的就是一些中國(guó)品牌會(huì)用Q7、A6等命名旗下車型,，與奧迪等國(guó)際品牌“撞車”,；而設(shè)計(jì)上的“借鑒”就更加數(shù)不勝數(shù)了,。對(duì)于凌寶汽車和長(zhǎng)安的此次撞名，您怎么看,？

恒馳5“難產(chǎn)”,？官方：推遲至9月22日量產(chǎn)

　　此前，業(yè)界有人爆料稱,，恒大汽車將無(wú)限期推遲電動(dòng)汽車預(yù)售,。對(duì)此，恒大汽車官方在5月18日發(fā)表聲明,，稱受疫情影響,，恒馳5的量產(chǎn)時(shí)間將由原定的2022年6月22日調(diào)整為2022年9月20日，預(yù)售工作正常推進(jìn)中,。

『恒馳5』

　　今年3月,，恒大汽車曾召開恒馳5量產(chǎn)動(dòng)員大會(huì)，會(huì)上恒大集團(tuán)董事局主席許家印明確表示,，大干三個(gè)月,，6月22日一定要實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)。其實(shí)在疫情,、供應(yīng)鏈問題的影響下,，量產(chǎn)日期推后可以理解，但對(duì)于當(dāng)下的恒大汽車而言,，顯然不是一件好事,。

　　4月30日，恒大汽車曾發(fā)布首輪代理商招募令,，向北京,、上海、廣州,、深圳,、長(zhǎng)沙、天津,、南京等18個(gè)城市開放授權(quán),，招募代理商�,！拔逡弧逼陂g,，廣州、天津的恒馳汽車體驗(yàn)中心已正式營(yíng)業(yè),。為避免資金糾紛,，減輕代理商壓力，恒大汽車的渠道采用訂單式銷售的輕資產(chǎn)模式,。不過在這輪招募只持續(xù)了一周多,，于5月8日結(jié)束,，官方并未公布代理商招募情況。

『FF 91』

　　同樣的債臺(tái)高筑,，同樣的量產(chǎn)跳票,，恒大汽車的表現(xiàn)不禁讓人想起遠(yuǎn)在美國(guó)的FF。在FF部分工作人員的朋友圈中,，F(xiàn)F 91這款車已經(jīng)“預(yù)下線”“預(yù)量產(chǎn)”了無(wú)數(shù)次,，可正式的量產(chǎn)工作已經(jīng)陷入“狼來(lái)了”怪圈。背水一戰(zhàn)的恒大汽車,，應(yīng)以此為鑒,。

4月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)創(chuàng)新高

　　5月18日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布一則數(shù)據(jù)稱,，4月份汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.91,，環(huán)比上升9.1%，同比上升21.7%,，庫(kù)存水平位于榮枯線（1.5）之上,，創(chuàng)下近一年來(lái)的新高。

　　此前,，雖然中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì),、乘聯(lián)會(huì)等機(jī)構(gòu)已經(jīng)公布過4月汽車銷量的不佳表現(xiàn)，但業(yè)內(nèi)人士似乎更愿意把銷量不佳的原因歸結(jié)為疫情和供應(yīng)鏈導(dǎo)致的“生產(chǎn)困難”,，并堅(jiān)信只要零部件充足,，就能實(shí)現(xiàn)銷量反撲。而中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)則在某種程度上撕開了大家的“遮羞布”,。

　　本次公布的數(shù)據(jù)中,，中國(guó)品牌庫(kù)存系數(shù)增長(zhǎng)幅度最大，從3月的1.66增長(zhǎng)至4月的1.95,，環(huán)比增長(zhǎng)17.5%,；主流海外品牌系數(shù)從1.9上漲至1.99，環(huán)比上升4.7%,；高端豪華&進(jìn)口品牌系數(shù)則從1.5環(huán)比增至1.66,，環(huán)比上升10.7%。

　　為改善終端需求下降情況,，相關(guān)部門也在著手制定刺激性政策,。此前已有不少省,、市相繼公布了短期內(nèi)購(gòu)車補(bǔ)貼政策,，而據(jù)部分業(yè)內(nèi)人士透露，新一輪汽車下鄉(xiāng)政策也有望近期出臺(tái),。

新戰(zhàn)略發(fā)布 奔馳將重塑三大產(chǎn)品矩陣

　　5月19日,，梅賽德斯-奔馳面向全球舉行“創(chuàng)造向往之經(jīng)濟(jì)學(xué)”戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)布會(huì),。會(huì)中，該企業(yè)明確提出未來(lái)將聚焦三大產(chǎn)品矩陣——“高端豪華”,、“核心豪華”,、“新生代豪華”。

『奔馳S級(jí)』

　　其中“高端豪華”陣營(yíng)指的是梅賽德斯-AMG和梅賽德斯-邁巴赫品牌的所有車型,；包括EQS,、EQS純電SUV在內(nèi)的梅賽德斯-EQ品牌高端車型；包括奔馳S級(jí),、奔馳G級(jí),、奔馳GLS在內(nèi)的梅賽德斯-奔馳品牌高端車型；以及限量版車型和甄選跨界款車型,。該企業(yè)對(duì)上述車型的規(guī)劃是到2026年銷售份額提升60%,，單車平均售價(jià)提升15%（相比于2019年）。

　　 “核心豪華”陣營(yíng)指目前奔馳品牌旗下的銷量擔(dān)當(dāng),，如-奔馳C級(jí),、奔馳E級(jí)以及相應(yīng)的衍生車型。而此陣營(yíng)也是奔馳進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心戰(zhàn)場(chǎng),，除奔馳EQE,、奔馳EQE SUV純電車型之外，該品牌還將針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求,，推出一批新車型,。

『奔馳C級(jí)』

　　“新生代豪華”陣營(yíng)指奔馳將通過下一代車型，重新定義新生代車型的入門級(jí)標(biāo)準(zhǔn),。在未來(lái)的入門級(jí)車型中,，奔馳旗下產(chǎn)品的數(shù)量將由如今的7款精簡(jiǎn)至4款，銷售份額將于2026年減少25%,，平均售價(jià)提升20%,。

漲價(jià)只是開始？電池成本或?qū)?年內(nèi)飆升22%

　　此前,，受動(dòng)力電池相關(guān)原材料價(jià)格上調(diào)影響,，電池整體采購(gòu)成本飆升，不少車企紛紛上調(diào)旗下新能源產(chǎn)品定價(jià),。而據(jù)美國(guó)研究公司E Source公布的調(diào)查報(bào)告顯示,，如今的價(jià)格上調(diào)可能只是一個(gè)開始。

　　該份報(bào)告顯示,，未來(lái)動(dòng)力電池價(jià)格曲線會(huì)呈現(xiàn)先下降,，后上升的趨勢(shì)。目前電池的平均價(jià)格為128美元/千瓦時(shí)，到明年可能會(huì)降至110美元/千瓦時(shí),。而在2023-2026年間,，價(jià)格將迎來(lái)新一輪上漲，最高點(diǎn)有可能達(dá)到138美元/千瓦時(shí),，直到2031年才會(huì)重新迎來(lái)下降,。

　　受此影響，電動(dòng)汽車平均售價(jià)也會(huì)在未來(lái)迎來(lái)持續(xù)上漲,。報(bào)告顯示,，相比于目前，2026年電動(dòng)車平均售價(jià)可能會(huì)上漲1500-3000美元,。因此,，該公司也下調(diào)了2026年銷量預(yù)期。

保時(shí)捷公布“減配門”解決方案最新細(xì)則

　　前一段時(shí)間,，曾有幾十位保時(shí)捷車主集體維權(quán),，稱保時(shí)捷部分車輛將原本帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱，在未知情的情況下,，更換為手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱,，減配車型涉及Panamera、Cayenne,、Macan,、911及Taycan等多款熱門車型，一時(shí)間引起熱議,。部分車主表示,，購(gòu)車時(shí)，保時(shí)捷官方曾承諾,，后續(xù)將免費(fèi)為車主升級(jí)“電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”,。然而，消費(fèi)者提車之后,，保時(shí)捷方面并未兌現(xiàn)承諾,，僅提供2300元代金券作為補(bǔ)償，而在4S店自行加裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的費(fèi)用則高達(dá)3萬(wàn)元,。

　　4月30日,，保時(shí)捷官方曾針對(duì)此事發(fā)布聲明，致歉并解釋原因,，稱“減配”主要是由芯片短缺導(dǎo)致的的,，并計(jì)劃待芯片短缺緩解后，進(jìn)行改裝恢復(fù)相關(guān)功能,。但這次聲明并未安起到很好的安撫作用,。中國(guó)用戶對(duì)此又提出了保時(shí)捷存在惡意減配,、中外市場(chǎng)產(chǎn)品配置不對(duì)等、中外市場(chǎng)補(bǔ)償方式雙標(biāo)等行為,。

　　面對(duì)輿論的不斷發(fā)酵,，保時(shí)捷與5月12日進(jìn)行了第二次官方回復(fù),，表示“目前,，由保時(shí)捷總部和保時(shí)捷中國(guó)組成的特別工作組，與相關(guān)供應(yīng)商也進(jìn)行了深入探討,，并對(duì)未來(lái)的配件供應(yīng)和生產(chǎn)進(jìn)行了重新梳理和分析,。經(jīng)過努力，我們?cè)诖斯δ艿幕謴?fù)可能性上取得了一定進(jìn)展,�,！�

　　5月18日，保時(shí)捷終于公布了最新的轉(zhuǎn)向柱電調(diào)節(jié)問題解決方案,，承諾免費(fèi)提供相關(guān)功能的恢復(fù)服務(wù),，該服務(wù)將在2022年3季度起分批啟動(dòng)。如消費(fèi)者選擇更換,，則會(huì)按照官方政策免費(fèi)更換,，同時(shí)有一年的延長(zhǎng)保修，延長(zhǎng)保修價(jià)值應(yīng)該是1萬(wàn)元左右,，不同車型之間可能有席位差別,。如果消費(fèi)者選擇不更換，官方會(huì)在一年的延長(zhǎng)保修的基礎(chǔ)上,，額外提供13800元售后的代金券,。

雷諾退出俄羅斯 中國(guó)車企接盤？

　　5月16日,，雷諾正式簽署俄羅斯資產(chǎn)移交協(xié)議,，將把包括伏爾加汽車廠、雷諾俄羅斯廠等在內(nèi)的資產(chǎn)分別轉(zhuǎn)交給俄羅斯中央汽車和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)科研所以及莫斯科市政府,。數(shù)據(jù)顯示,，俄羅斯是雷諾全球第二大單一市場(chǎng)，每年可貢獻(xiàn)超過50萬(wàn)輛銷量,。在雷諾撤出俄羅斯后,，俄羅斯相關(guān)部門正在就接手前者離開后的閑置工廠進(jìn)行談判。

　　據(jù)悉,，參與談判的中國(guó)企業(yè)包括江淮汽車,、一汽集團(tuán)、比亞迪等,，按照當(dāng)?shù)卣�府公布的信��,，整體談判將于2周內(nèi)完成，若無(wú)法與中國(guó)車企達(dá)成一致，則將由KAMAZ集團(tuán)進(jìn)行獨(dú)立生產(chǎn),。

　　受俄烏沖突影響,，不少國(guó)際汽車品牌均已暫停在俄羅斯的相關(guān)業(yè)務(wù)。面對(duì)這種情況,，俄羅斯官方則對(duì)中國(guó)企業(yè)寄予了頗大希望,。此前在采訪中，俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)貿(mào)易部部長(zhǎng)Denis Manturov就曾表示,，退出俄羅斯的豪華汽車品牌將被中國(guó)汽車制造商所取代,。

　　對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，開拓海外業(yè)務(wù)的積極性正在與日俱增,。然而由于品牌積淀及技術(shù)儲(chǔ)備問題,，中國(guó)品牌國(guó)際化道路更多的是選擇中東、東南亞,、南美洲,、非洲等所謂的“低勢(shì)能市場(chǎng)”入手，哪怕發(fā)展至今也很難進(jìn)入北美,、歐洲等高勢(shì)能市場(chǎng),。

　　若中國(guó)車企趁此機(jī)會(huì)加大在俄羅斯布局，所得到的不僅僅是一城一地的份額,，而是一塊體量全球前十,，足以輻射整個(gè)東歐市場(chǎng)的跳板。若在俄羅斯站穩(wěn)腳跟,，則可進(jìn)一步進(jìn)入土耳其,、烏克蘭、波蘭,、捷克等國(guó)家,，甚至在后期展望西歐。（文/汽車之家 陳燦）

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