[汽車之家資訊] 說起時(shí)下最熱門的市場，MPV,、尤其是高端MPV絕對(duì)算得上頭號(hào)?！癕PV市場是車市的下一片藍(lán)?！钡恼f法提了有小十年了,，在國家放開生育管制以后,，“家用MPV市場要爆發(fā)”變的更加順理成章,。這塊蛋糕到底有多大,？紅利真的存在嗎,？新能源MPV會(huì)成為異軍突起的是顛覆者嗎,？
進(jìn)軍高端市場，MPV扎堆上市
被看好了那么久的MPV市場,，今年突然真正躁動(dòng)了起來,，已有7款高端MPV基本明確在年內(nèi)上市,，這里面中國品牌車占了6款,，大熱的騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))和嵐圖夢(mèng)想家已公布售價(jià),，后面排隊(duì)的還有紅旗HM9,、極氪的MPV,，魏牌,、領(lǐng)克,、理想,、威馬、星途,、捷途也都有推出中大型MPV的計(jì)劃,。今年最受關(guān)注的看點(diǎn)是：電動(dòng)化終于“燒”到了MPV市場,。
| 近年上市的中大型MPV | ||
| 2020年上市新車 | 2021年上市新車 | 2022年上市新車 |
| 榮威iMAX8 | 庫斯途 | 騰勢(shì)D9 |
| 威然 | 嘉華 | 夢(mèng)想家 |
| 雷克薩斯LM | 賽那SIENNA | 上汽大通MAXUS MIFA 9 |
| 格瑞維亞（下半年正式上市） | ||
| 紅旗HM9（預(yù)計(jì)8月上市） | ||
| 極氪MPV（或年內(nèi)上市） | ||
| 魏牌全新MPV（或年內(nèi)上市） | ||
在2020年之前,，高端MPV市場上的中國品牌車很少,，把持市場的是別克GL8和日系的幾款混動(dòng)車，騰勢(shì)D9和夢(mèng)想家是新能源車進(jìn)入中大型MPV市場的首秀,，也是顛覆傳統(tǒng)MPV消費(fèi)格局的試水者,，更是野心家,。
騰勢(shì)D9的發(fā)布會(huì)上，騰勢(shì)明確將堅(jiān)持“只提供新能源豪華汽車的戰(zhàn)略定位”,，騰勢(shì)D9將于8月開啟交付，預(yù)計(jì)10月交付2萬輛,，今年的交付目標(biāo)是3萬-4萬輛，這意味著其月銷量要達(dá)到6000-8000輛,，目前看能做到這個(gè)規(guī)模的,，只有別克GL8,。
『騰勢(shì)D9 2022款 DM-i 970 四驅(qū)旗艦型』
同樣,，嵐圖給夢(mèng)想家的目標(biāo)是“把MPV從古典時(shí)代拉進(jìn)電氣化時(shí)代”,，夢(mèng)想家將在三季度開啟交付,。嵐圖2022年全品牌的銷量目標(biāo)是4.6萬輛,，前4個(gè)月嵐圖FREE的銷量不足5000輛,，三季度開始交付的夢(mèng)想家，得扛下多少才能幫助嵐圖完成這個(gè)目標(biāo)呢,？
『夢(mèng)想家 2022款 低碳版 夢(mèng)+智享包』
當(dāng)然,，理想與現(xiàn)實(shí)總是有距離，我們不如從市場現(xiàn)實(shí)來給這兩款指向豪華,、高端的MPV新勢(shì)力把把脈,。
對(duì)于尚未建立起豪華認(rèn)知度的中國品牌來說,，最先達(dá)到豪華水平的就是售價(jià)了,，騰勢(shì)D9推出了DM-i混動(dòng)和純電兩種版本6款車型,，售價(jià)區(qū)間33.5萬-46萬元,；夢(mèng)想家推出純電版和增程版9款車型,，售價(jià)區(qū)間36.99萬-48.99萬元,。這兩款車也都有私人訂制版,，售價(jià)都在60萬元以上了,。
那么,，車企角逐的高端MPV市場是個(gè)什么樣的市場呢,？超過30萬元的這兩款新能源MPV,，能攪得動(dòng)局嗎？提醒：記住30萬這個(gè)數(shù)字,。
MPV市場的蛋糕沒有想象那么大
國內(nèi)每年的MPV新車消費(fèi)體量是80萬輛左右,，每年在整個(gè)新車消費(fèi)中的比重不到4%，與之對(duì)應(yīng),，SUV的消費(fèi)比重高達(dá)46%，轎車的是48%,。
國內(nèi)MPV市場在2016年達(dá)到一個(gè)峰值,，之后開始連年下降,，不過，衰落的是緊湊型MPV市場,，代表高端的中大型MPV市場規(guī)模則趨向增長,，在整個(gè)MPV市場中的比重也從20%左右提高到了40%。
很顯然,，這個(gè)比重提高的原因是低端MPV市場的萎縮,，中大型MPV本身在體量上依然是一個(gè)年銷30多萬輛的小眾市場,，相當(dāng)于卡羅拉一款車一年的銷量,，而軒逸的年銷量能超過50萬輛,。況且,，YYDS別克GL8自己就吃下4成多的市場。
有分析曾將2016年MPV的爆發(fā)式增長歸因?yàn)槎⒄叩姆砰_,，實(shí)則不然,，當(dāng)年激增的是緊湊型MPV，是大量10萬元以下的中國品牌產(chǎn)品,，能載人能拉貨，以寶駿730為典型,，主要消費(fèi)人群是后線城市的小企業(yè)主。面向高端商務(wù)和家庭出行的MPV消費(fèi)并沒有出現(xiàn)井噴,，家用為主的中型SUV市場，無論從規(guī)模還是從產(chǎn)品看,，更是一個(gè)幾近固化的板塊,。
『奧德賽 2022款 2.0L e:HEV 銳·至尊版』
積極的信號(hào)是：代表高端的中大型MPV的消費(fèi)增速近幾年一直領(lǐng)先于車市,，2021年在各個(gè)細(xì)分市場中表現(xiàn)最佳，達(dá)到23.04%,，從這一點(diǎn)看,，它的確讓人充滿想象。不過,，從最近兩年的月度增速看,，中大型MPV市場并沒有明顯的爆發(fā)趨勢(shì)，去年甚至顯得有些乏力,，當(dāng)然今年4月的數(shù)據(jù)也算是“畸低”,。
撇開4月的數(shù)據(jù)不看的話,，今年一季度,，中大型MPV消費(fèi)同比增長了20%,，緊湊型MPV大幅下降45%,，中型MPV下降了24%,，MPV消費(fèi)繼續(xù)呈現(xiàn)兩極分化的局面。
另據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，一季度國內(nèi)20萬元以上MPV的銷量同比上漲11.1%,，15萬-19萬元的中端MPV銷量增長了155.5%,，而14萬元及以下的低端MPV銷量同比下降27.6%,。
一方面是低端MPV市場的萎縮,，釋放出來的用戶有升級(jí)需求,，一方面是高端MPV市場的相對(duì)看漲,，大蛋糕似乎馬上就要出爐了,。
30萬元是MPV家用商用的分水嶺
整體看，國內(nèi)MPV的家用,、商用消費(fèi)比大概為2:1,，家用為主,，透到數(shù)據(jù)底層去看的話，越是高端的車型,，家用比例越低,，以下為幾款市場熱度較高的MPV的家商消費(fèi)比,。
雷克薩斯LM,、埃爾法、奔馳V級(jí),、別克GL8是典型的商用MPV，威然和威霆基本五五開,，奧德賽、艾力紳,、賽那SIENNA,、榮威iMAX8、傳祺M8則以家用的更多,。
30萬塊,，這是一個(gè)MPV家用為主還是商用為主的價(jià)格分水嶺,。家用占比更多的MPV,，整體售價(jià)都在30萬元以下,，而超過30萬元的,，基本上就是商用為主了,，賽那SIENNA除外,。
賽那SIENNA售價(jià)雖然超過了30萬元，但全系混動(dòng)的油耗表現(xiàn)比一眾2.0T車型有優(yōu)勢(shì),，使用成本低+豐田品牌背書,，使其即便身背各種詬病,，國產(chǎn)后依然很快超過了傳祺M8，并迅速打開了家用市場,。
說起來,，幾乎每一款高端MPV在進(jìn)場的時(shí)候都懷揣著“挑戰(zhàn)別克GL8”的野心， “不想超過GL8的MPV不是好MPV”,。不過,，目前為止幾乎每一款的夢(mèng)想都沒有實(shí)現(xiàn),，俱往矣……新能源MPV能做到嗎？
電動(dòng)MPV的目標(biāo)用戶到底是誰,？
中國品牌以前沒造過40萬塊以上的MPV,，即便是傳祺M8，也將最低配車型的售價(jià)定在了20萬以下,，全系15款車型,，超過30萬的高配只有3款，這3款高配車型的售價(jià)直接與賽那SIENNA“撞車”,，后者上市后受到了不小的沖擊,。
一個(gè)基本的事實(shí)是,，國內(nèi)30萬元（裸車價(jià)，含增值稅,，不含購置稅和保險(xiǎn)）以上新車消費(fèi)占比僅有12%，10-20萬元才是國內(nèi)新車消費(fèi)的“蜜糖空間”,。那么超過30萬的騰勢(shì)D9和夢(mèng)想家，首先要回答的一個(gè)問題是：主打家用還是商用,？
“脫離場景談產(chǎn)品就是耍流氓”,，商務(wù)出行和家庭用車這是兩個(gè)完全不同的使用場景，前者要求anytime,、anywhere，說走就走,，要多遠(yuǎn)能多遠(yuǎn)；而后者要求less money,、less trouble,，成本越低越好，用起來越省心越好,。
從這個(gè)角度看的話,，純電動(dòng)MPV顯然不適合商用，每跑完幾百公里就得用幾小時(shí)來充電續(xù)命這點(diǎn),，就不行,，這可能正是車企在純電版之外同時(shí)推出增程版,、混動(dòng)版的原因。夢(mèng)想家增程版和騰勢(shì)D9的DM-i車型售價(jià)與別克GL8高度重合,，在商務(wù)市場上要與別克GL8正面PK,，這可真的是塊“難啃的硬骨頭”。
家用呢,？價(jià)格成了硬傷——無論騰勢(shì)D9還是夢(mèng)想家的純電動(dòng)車型,，售價(jià)都超過30萬了——騰勢(shì)D9，兩款續(xù)航里程600公里的純電車型,，預(yù)售價(jià)分別是39萬元和46萬元,，夢(mèng)想家續(xù)航里程475公里的車型售價(jià)36.99萬-43.99萬元，續(xù)航605公里的售價(jià)41.99-48.99萬元,。40萬元,，家用，可能只是國內(nèi)少部分家庭的選擇,。
『傳祺M8 2021款 大師系列 390T 四座榮耀版』
前面我們分析過,，本田兩款中型MPV和賽那SIENNA已經(jīng)在家用MPV市場確立了地位，這幾款車的共同點(diǎn)是都是HEV車型,，油耗低,，切合家用車使用成本低的需求，而且是經(jīng)過多年市場檢驗(yàn)的產(chǎn)品,，一個(gè)努力學(xué)習(xí)的范本是：傳祺M8換代車型也將推出HEV車型,，有望今年四季度上市。
編輯點(diǎn)評(píng)：
新能源的確給了中國品牌重生或者說出頭的機(jī)會(huì),，轎車和SUV都有成功的先例,，如今又有志撬動(dòng)高端MPV市場的競爭鐵板，而無論是面向商用還是家用,，其挑戰(zhàn)都有些驚心動(dòng)魄,。賽那SIENNA的姊妹車格瑞維亞已經(jīng)發(fā)布，開啟了豐田在中國中大型MPV市場的“雙星戰(zhàn)略”,，一樣走的是HEV技術(shù)路線,，競爭對(duì)手又多一個(gè)。
在國內(nèi)MPV市場極其固化的情況下,，要成就一輛聲譽(yù)載道的高端MPV,，拓展使用場景，重塑用戶認(rèn)知,，除了產(chǎn)品力和口碑,，還需要“天時(shí)地利人和”。那么,，你覺得新能源是中國品牌打開高端MPV市場的秘鑰嗎,？歡迎在評(píng)論區(qū)一起討論,。如果要買一輛MPV家用，你肯出多少錢,，歡迎投票展示實(shí)力,。（文/汽車之家 王靜波）
