[汽車之家 行業(yè)]  “目前,，有一大堆中國新能源品牌與特斯拉死磕�,！痹谌涨芭e辦的上汽「智咖匯」上，上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院常務(wù)副院長蘆勇如是說。在“數(shù)據(jù)決定體驗,、軟件定義汽車”趨勢下，傳統(tǒng)車企們開始意識到,，“油改電”并非新能源汽車發(fā)展的長久之計,，紛紛從源頭上開發(fā)屬于自己的純電專屬平臺。

　　以外資車企代表的大眾MEB,、豐田e-TNGA,、通用奧特能，以及中國車企代表的吉利浩瀚平臺,、比亞迪e3.0平臺等都是車企投入巨大血本,，推出的純電動汽車平臺。如今,，“上汽星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺也來了,。

　　在上汽看來,，星云純電平臺是一個能夠靈活兼容未來科技、不斷完成自我進化的超級平臺,，未來可成為中國汽車產(chǎn)業(yè)一個張“金名片”,。

■十年，從E0到E3

　　早在2010年,，上汽就啟動了對標MQB架構(gòu)的開發(fā),，可以說是國內(nèi)最早開始架構(gòu)開發(fā)的車企。當時的上汽電動汽車基本處于E0階段（內(nèi)部代號）,，2012年推出的E50(參數(shù)|詢價)純電動汽車就是E0下的產(chǎn)物,。

　　E0階段的電動汽車，每一款車需要單獨設(shè)計電池和電驅(qū)動系統(tǒng),，耗費了大把的時間和精力,。因此，做純電驅(qū)動總成平臺是上汽這幾年一直研究的事情,。

　　2015年,，上汽開始了第二代架構(gòu)E1的開發(fā)，并且全面地向電驅(qū)化的方向轉(zhuǎn)型,。從E1開始,，電池系統(tǒng)平臺已經(jīng)統(tǒng)一，E1平臺一個尺寸可對應(yīng)3種電池容量,，分別是53kWh,、63kWh和72kWh。2018年,，榮威MARVEL X電動汽車應(yīng)運而生,，目前ER6等車型也延續(xù)了E1平臺。

『MARVEL X』

　　可在新能源汽車快速發(fā)展的當下,，上汽的電池包容量遇到了瓶頸,，市面上更需要80kWh、90kWh的電量,，原來的E1架構(gòu)承載不了,。這也是為何上汽下定決定想要搞真正的電動化平臺，從整車設(shè)計開始,，底盤按照電動汽車方案設(shè)計,，同時軟件、電氣架構(gòu)全新設(shè)計,，以支持更強大的智能駕駛系統(tǒng),。

　　“在MARVEL X完成開發(fā)的同時，我們就啟動了星云專屬系統(tǒng)化平臺的開發(fā),�,！鄙掀麆�(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長康華平稱,，“梯度化、可擴展,、可迭代升級是星云平臺的開發(fā)理念,�,！�

　　據(jù)悉,，星云專屬系統(tǒng)化平臺（內(nèi)部代號為E2）花了大血本，朝著標準化,、模塊化,、集成化、智能化方向發(fā)展,，將來,，上汽旗下榮威、名爵,、飛凡和智己四個品牌都能在星云平臺上開發(fā)新車型,。

　　在康華平看來，星云平臺來得恰合時宜,。從2012年以來,，我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模都在高速增長中，2021年銷量躍升至352.1萬輛,。據(jù)國內(nèi)乘用車行業(yè)的最新數(shù)據(jù),，到2022年5月底，國內(nèi)新能源汽車滲透率達到26%,。而在一年前的2021年1月,，這個數(shù)據(jù)還僅為6%。

■打造一款可擴展模塊化平臺

　　“作為上汽集團‘新四化’戰(zhàn)略和‘云管端’技術(shù)的載體,，它的每一個數(shù)據(jù)都會跑在云上,，通過大數(shù)據(jù)的計算，讓汽車不斷我迭代,，滿足千人千面的用戶需求,，這就是‘星云’這個名字的由來�,！碧J勇解釋道,。

　　“系統(tǒng)化”平臺如何理解？“要做一款電動車平臺不難,，做平臺的公司最怕的是平臺帶寬不夠,，梯度不夠，做完一個平臺發(fā)現(xiàn)不夠用,�,！�

　　上汽打造的星云是一款可擴展模塊化平臺,，由此派生出不同級別的純電專屬架構(gòu)及其系列產(chǎn)品�,！半妱榆囈呀�(jīng)發(fā)生了一個變革,，我們可以把MQB、MLB,、MSB整合到一個平臺,。”康華平稱,。

　　具體來說,，星云平臺具有高度靈活的技術(shù)延展性，44-150kWh超寬能量矩陣,，150-600kW超寬功率范圍,，擁有全尺寸帶寬，軸距最大支持3米,，覆蓋全球市場緊湊型車,、中型車、中大型車,、豪華車和轎車,、跑車、SUV,、MPV等多級別,、多種類整車產(chǎn)品，兼容高壓鑄造,、固態(tài)電池,、線控底盤、全棧電氣架構(gòu),、無人駕駛等軟硬件前沿科技,。

　　“上汽的目標是2023年實現(xiàn)1000公里的電動汽車續(xù)航�,！笨等A平強調(diào),。在補能方面，星云平臺的800V快充5分鐘可以保證續(xù)航200公里,，15分鐘能夠充到80%,，400V的快充5分鐘可以續(xù)航100公里，30分鐘也能充到80%,。另外,，星云平臺也布局了2-3分鐘的換電模式。

　　不過,，萬物皆有兩面性,。純電動專屬系統(tǒng)化平臺雖好,，但也存在一定的弊端。對于車企而言,，開發(fā)一個純電動專屬平臺需要巨大的成本,，這需要一定的銷量規(guī)模才能對成本進行分攤，否則將面臨虧本,。

　　此次名爵品牌旗下全新純電動車型MG MULAN,，正是基于上汽星云純電專屬架構(gòu)打造，并搭載魔方電池以及全新的超級電驅(qū)驅(qū)動系統(tǒng),。

『MG MULAN』

　　“上汽集團有四個新能源汽車品牌,，至2023年,，如果每個品牌每年推出4款車型,，那上汽集團一年就有覆蓋各個細分市場的16款車型�,！笨等A平稱,，這是星云超級平臺的一大優(yōu)勢。

■研發(fā)總院形成商業(yè)閉環(huán)

　　星云純電動專屬系統(tǒng)化落地的背后,，離不開上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院的建立,。

　　據(jù)悉，上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院成立于今年,，整合了旗下五大信息技術(shù)中心（軟件,、人工智能、大數(shù)據(jù),、云計算,、網(wǎng)絡(luò)安全）、乘用車技術(shù)中心,、海外創(chuàng)新中心等優(yōu)勢資源,，將進一步整合創(chuàng)新研發(fā)資源，加快前瞻技術(shù)及創(chuàng)新工藝的布局和落地,。

　　“人無遠慮,，必有近憂。任何戰(zhàn)術(shù)上的勤奮,，也彌補不了我們戰(zhàn)略上的失誤,，所以對于上汽來說，創(chuàng)新研究開發(fā)總院是前瞻技術(shù)的策源高地,�,！碧J勇稱，“7個技術(shù)底座的研發(fā)投入周期較長,，通過對關(guān)鍵技術(shù)結(jié)構(gòu)的研發(fā),，能夠?qū)崿F(xiàn)最大效率的共享,，大大縮短開發(fā)周期，提高整個集團在研發(fā)上面投入的轉(zhuǎn)換效率,�,！�

　　上汽集團方面透露，上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院將建立新的研發(fā)人員激勵機制,，主要包括虛擬股權(quán),、技術(shù)轉(zhuǎn)化孵化、項目方面價值激勵三大方面,。

　　在技術(shù)進行市場化,、商品化之后，將為擁有相關(guān)專利的工程師提供激勵,，在項目方面,，研究人員與智己、非凡等品牌進行共創(chuàng)所帶來的利益也將進行綁定和分享,。

　　此外,，隨著上汽海外業(yè)務(wù)的發(fā)展，集團也在籌劃在海外建立創(chuàng)新研究開發(fā)分院,，主要基于數(shù)據(jù)法律法規(guī)的考量,。

　　最后，上汽集團技術(shù)管理部副總經(jīng)理沈浩明透露,，集團正在策劃與手機廠商的深度融合,，最快6月底、7月初會有發(fā)布手機和車機之間的項目規(guī)劃,。

　　總體而言,，上汽集團的各個創(chuàng)新企業(yè)，會通過整個項目統(tǒng)一落地,，統(tǒng)一規(guī)劃,，在集團技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)形成完整的閉環(huán)。（文/汽車之家 彭斐）

查看同類文章：

電動車車聞

整車

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

新車-匯總

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點