[汽車之家 資訊] 2022年上半年車市收官，剛剛過去的6月份一片樂觀的聲音,，交強(qiáng)險(xiǎn)新車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示,，6月國(guó)內(nèi)新車銷量194萬輛,，同比增長(zhǎng)了13.5%，環(huán)比增長(zhǎng)了46%,，算是打了個(gè)翻身仗,。上半年累計(jì)，國(guó)內(nèi)新車實(shí)現(xiàn)上險(xiǎn)銷量924萬輛,，累計(jì)同比降幅縮小到12.39%,。

　　根據(jù)我們對(duì)新車銷售市場(chǎng)的持續(xù)跟蹤，豪華品牌尤其是三巨頭BBA一直呈現(xiàn)著優(yōu)于整體車市的發(fā)展勢(shì)頭,，自2017年以來,，這種形勢(shì)就沒變過,，月月如此,，年年如此,，整體車市連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，BBA卻堪稱“一枝獨(dú)秀”地收獲著連續(xù)正增長(zhǎng),。

　　但是今年上半年的實(shí)際結(jié)果看,，情況變了,，BBA罕見地走出了弱于整體車市的勢(shì)頭,，集體驚現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅，都遠(yuǎn)超車市整體,，BBA的光環(huán),，竟第一次有點(diǎn)黯淡了,。這里特別說明一下，寶馬銷量不含MINI,，奔馳銷量不含smart。

　　今年上半年，奔馳取代寶馬成為豪華品牌的銷量冠軍,，累計(jì)銷量36.73萬輛，寶馬以不到4000輛的差距退居第二,，半年累計(jì)銷量36.36萬輛。奧迪還是略遜一籌,，半年累計(jì)銷量30.15萬輛,，在BBA三強(qiáng)中無論是量、還是勢(shì),，都處于下風(fēng),。都在疫情下，奧迪受影響尤甚,，上半年多地疫情對(duì)一汽-大眾的生產(chǎn),、供應(yīng)商,、物流,、經(jīng)銷商等都產(chǎn)生了極大的沖擊，奧迪主銷車型均受到波及。

　　對(duì)照整體車市12.39%的累計(jì)同比降幅，BBA都“輸了”——奔馳銷量較去年同期下降了16.88%,，寶馬下降了19.06%,，奧迪的同比降幅則超過了20%，達(dá)到25.13%,。所以BBA的競(jìng)爭(zhēng),，最激烈的看點(diǎn)在于奔馳和寶馬的輪流坐莊,。

　　寶馬雖輸了整體，但是寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))和3系卻是整個(gè)BBA軍團(tuán)中銷量最高的兩款車,，在單車能力上獲勝。其中寶馬5系半年銷量9.5萬輛，占到上半年寶馬銷量的25%，寶馬3系半年銷量80896輛,，但是同比減少了20.81%，寶馬X3銷量也減少了20.87%,。

『寶馬5系 2022款 改款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝』

　　新款寶馬5系和新款寶馬X3預(yù)計(jì)會(huì)在今年9月前后上市,，兩款車的配置也將有所調(diào)整,，現(xiàn)款5系已經(jīng)是中期改款后的車型了,，而全新一代寶馬5系或?qū)��?huì)在2023年7月開始量產(chǎn),。很長(zhǎng)時(shí)間以來，5系都是國(guó)內(nèi)中大型轎車的王者車型,，但是今年4,、5、6連續(xù)三個(gè)月,，寶馬5系在中大型轎車月度銷量榜上都被比亞迪漢超越,，6月份的差距從5月的1000多輛拉大到8000多輛。

『寶馬X5 2022款 xDrive 40Li M運(yùn)動(dòng)套裝』

　　寶馬旗下另一款值得注意的車是寶馬X5,，國(guó)產(chǎn)以后月銷量也攀升到了5000輛的水平,，盡管上半年經(jīng)歷了幾個(gè)月的進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車沒接上茬的斷檔期，但上半年還是實(shí)現(xiàn)了20595輛的銷量（含進(jìn)口）,，去年同期全進(jìn)口車型的銷量是23157輛,，比起來算是沒什么折損。跟5系一樣,，讓寶馬X5沒想到的是,，在中大型SUV市場(chǎng)上，打敗它的居然也是一款中國(guó)品牌新能源車,。

『奔馳GLC 2022款 改款二 GLC 300 L 4MATIC 豪華型』

　　 奔馳旗下銷量最高的車系是奔馳GLC,，半年累計(jì)銷量72852輛，同比小降5.24%,，奔馳E級(jí)銷量72233輛,，同比降幅6.19%，在奔馳旗下表現(xiàn)也屬優(yōu)異，兩款車合計(jì)占到奔馳銷量的40%,。自2015年面市以來,，奔馳GLC級(jí)在國(guó)內(nèi)中型豪華SUV市場(chǎng)中的表現(xiàn)一直不錯(cuò)，今年6月1日,，全新一代奔馳GLC正式發(fā)布,，延續(xù)了“小S級(jí)”的內(nèi)飾，在電氣化方面也有所進(jìn)步,，越野屬性也得以加強(qiáng),，全新GLC級(jí)將在今年年底進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

　　其他主力車系表現(xiàn),，奔馳C級(jí)降幅較大,，67346輛降了20%。奔馳旗下主力車系中GLE實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng),，半年銷量24161輛,，增長(zhǎng)了1.54%。

『奧迪A6L 2023款 55 TFSI quattro 尊享致雅型』

　　奧迪A6L近年來一只是奧迪的當(dāng)家花旦,，然而今年上半年銷量同比大幅下滑了44%,，累計(jì)銷量?jī)H53379輛，在奧迪旗下只能排到第3,。新款?yuàn)W迪A6L即將在7月上市,，新款最大的變化是其動(dòng)力參數(shù)提升了，主力車型45TFSI車型的最大功率從165kW提升到了180kW,，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)也有所優(yōu)化改進(jìn),，同時(shí)新車外觀進(jìn)行了優(yōu)化，更年輕化,，車內(nèi)材質(zhì)也有所提升,，整體質(zhì)感升級(jí)。

　　奧迪A4L成為上半年的銷量擔(dān)當(dāng),，累計(jì)69118輛的銷量同比也減少了13%,，奧迪Q5L排在第二，累計(jì)銷量66666輛（真不是故意的）,，同比減少17%,。A3銷量同比下降9.39%，相比而言是奧迪主力車系中表現(xiàn)最好的了,。

『寶馬i3 2022款 eDrive 35 L』

　　 在新能源領(lǐng)域,，寶馬依然保持領(lǐng)先，上半年寶馬發(fā)布了新一代7系的純電動(dòng)版寶馬i7,、全新寶馬i3兩款純電動(dòng)車型,，純電動(dòng)車型銷量增長(zhǎng)了74.6%,，其中寶馬iX3占主體，半年銷量超7000輛,，iX3銷量的增長(zhǎng)也是寶馬X3銷量下滑的原因之一,。6月份，華晨寶馬里達(dá)工廠正式開業(yè),，里達(dá)工廠擁有面向電動(dòng)化的生產(chǎn)體系,，最高可實(shí)現(xiàn)100%的電動(dòng)車生產(chǎn)能力，全新寶馬i3已經(jīng)正式在這里投產(chǎn),。

『奔馳EQE』

　　奔馳旗下純電動(dòng)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)上市的有奔馳EQA,、EQB、EQC和EQS,，EQ系列車型二季度銷量環(huán)比增長(zhǎng)了28%,，其中奔馳EQC是賣的最好的一款，近日,，全新國(guó)產(chǎn)奔馳EQE在北京奔馳順義工廠下線，意味著奔馳在華已經(jīng)具備生產(chǎn)EVA純電平臺(tái)車型的能力,。

　　 根據(jù)規(guī)劃,，奔馳的電動(dòng)化將覆蓋所有產(chǎn)品序列，包括AMG,、G級(jí)越野車等,。今年初，VISION EQXX概念車全球首秀,，續(xù)航里程可達(dá)1202公里,；4月19日，全新EQS純電SUV于全球首發(fā),，新車將在年內(nèi)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),；5月20日，Vision AMG概念車全球首發(fā)……

『奧迪Q4 e-tron 2022款 50 e-tron quattro 先享版』

　　奧迪的電動(dòng)化方面,，e-tron系列車型已經(jīng)上市5款,，上半年，純電動(dòng)車型奧迪Q4 e-tron開啟預(yù)售,，下半年,，奧迪將圍繞RS e-tron GT、全新奧迪A8L,、新奧迪A6L打造“燃油+電動(dòng)”的產(chǎn)品矩陣,，BBA三強(qiáng)對(duì)陣，曾經(jīng)的老大奧迪,，不想落后太久,。

　　BBA上半年罕見地兩位數(shù)下滑,，除了疫情和芯片供應(yīng)的制約之外，其品牌溢價(jià)能力受到國(guó)產(chǎn)新能源車的沖擊也是不可忽視的原因,。另外,，BBA上半年的銷量折戟，與一個(gè)城市也不無關(guān)系,，那就是上海,，上海向來是BBA的第一消費(fèi)城市，今年上半年三家在上海的合計(jì)銷量較去年同期減少了45%,，其中4,、5月份的銷量都剛剛過百輛，不足正常水平的1%,。

　　時(shí)間已經(jīng)來到7月,，國(guó)家新車消費(fèi)刺激政策也惠及BBA的一些下沉車型，但是作為豪華品牌,，其最終消費(fèi)體量與用戶的經(jīng)濟(jì)收入水平和預(yù)期直接相關(guān),，下半年BBA能不能重新走出優(yōu)于整體車市的漲勢(shì)呢？這既取決于老百姓的消費(fèi)升級(jí)愿望,，更取決于其實(shí)力,。而能不能在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮中重拾燃油時(shí)代的優(yōu)勢(shì)，更是一個(gè)尚無明確答案的待解題,。（文/汽車之家 王靜波）

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