[汽車(chē)之家 行業(yè)]  “雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車(chē)正全面市場(chǎng)化進(jìn)軍,。中國(guó)、歐洲為代表的的新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率正不斷提高。為進(jìn)一步加強(qiáng)全球綠色低碳合作與交流,，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈融合貫通，加速突破新能源汽車(chē)全面市場(chǎng)化障礙,，2022世界新能源汽車(chē)大會(huì)(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京,、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式召開(kāi),。

　　大會(huì)由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì),、北京市人民政府、海南省人民政府,、科學(xué)技術(shù)部,、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部等10家單位共同主辦,，以“碳中和愿景下的全面電動(dòng)化與全球合作”為主題,。

　　作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域高規(guī)格、國(guó)際化且最具影響力的年度大會(huì),。本次大會(huì)有1000多名全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研高層云集大會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，圍繞著氫能與燃料電池、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與跨界,、構(gòu)筑智能生態(tài)等多個(gè)熱點(diǎn)議題展開(kāi)探討,。

『中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春』

　　汽車(chē)之家作為WNEVC2022鉑金贊助商及戰(zhàn)略合作媒體,，在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)為大家?guī)?lái)與會(huì)嘉賓的精彩觀點(diǎn),。在“交通與能源融合”專(zhuān)題論壇上，中國(guó)工程院院士,、北京理工大學(xué)教授孫逢春發(fā)表了主題演講,。

以下為發(fā)言實(shí)錄：

　　我的演講分幾個(gè)方面，一個(gè)是講能源與交通融合與能源安全,，然后講交通能源融合與氣候安全,，再講講能源與交通融合發(fā)展的途徑，以及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù),。

　　中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)取得了舉世矚目的成就,，兩句話，一個(gè)是規(guī)模國(guó)際領(lǐng)先,，一個(gè)是技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,，這是總體國(guó)際國(guó)內(nèi)公認(rèn)的評(píng)價(jià)。

　　大國(guó)崛起,，首先要確保國(guó)家安全,。國(guó)家安全當(dāng)然我們首先會(huì)想到能源安全。俄烏沖突給了我們很多啟示,，也凸顯了能源的重要性,。

　　石油天然氣，盡管我做了30年的電動(dòng)汽車(chē),，我今天突然認(rèn)識(shí)到,，原來(lái)說(shuō)慢慢會(huì)少的，但是我今天認(rèn)識(shí)到,，肯定石油天然氣能源將會(huì)長(zhǎng)期存在,，是為了保證安全。2021年我們國(guó)家原油進(jìn)口對(duì)外依存度72%,，我們國(guó)家天然氣對(duì)外依存度40%,，這也是為什么我們加強(qiáng)國(guó)家海空防衛(wèi)力量的一個(gè)重要原因,。我們必須保證國(guó)家交通安全,。每天有接近100條10萬(wàn)噸油能及漂泊在大海上，這是我們國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈,，所以我們必須予以充分保證它的安全,。

　　我也查閱了一些資料，應(yīng)該說(shuō)，我們非常感謝傅角今,，當(dāng)時(shí)二戰(zhàn)以后他第一次用毛筆在辦公室畫(huà)出了我們國(guó)家的11段過(guò)界線,，奠定了我們國(guó)家南海的一個(gè)基礎(chǔ)，這里有馬六甲海峽,，是我們國(guó)家燃油重要通道,。我們必須確保能源安全的通道。

　　由于人類(lèi)生存和國(guó)民經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸血液和動(dòng)力都是能源,，交通領(lǐng)域我國(guó)接近60%的石油消耗,，石油會(huì)作為長(zhǎng)期我們國(guó)家的能源，也是道路交通車(chē)載戰(zhàn)備能源的動(dòng)力,。但是我們必須要加強(qiáng)從幾個(gè)方面,，我們也必須確保能源安全,，我們的能源將來(lái)會(huì)多種能源融合,，風(fēng)、光,、電,、氨、甲醇等綠色和傳統(tǒng)能源融合發(fā)展,，以確保我國(guó)能源與交通的安全,。

　　未來(lái)交通能源會(huì)形成傳統(tǒng)能源和綠色能源融合發(fā)展。能源安全也確保了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)安全,，中國(guó)制造業(yè)第一技術(shù)產(chǎn)業(yè)就是汽車(chē),，汽車(chē)直接產(chǎn)值是10萬(wàn)億，目前自主品牌大概占45%,，產(chǎn)值會(huì)更低一點(diǎn),，市場(chǎng)換不來(lái)技術(shù)，所以我們必須自主創(chuàng)新,，必須進(jìn)行換道超車(chē),，我們才開(kāi)始發(fā)展以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)。

　　第二個(gè)方面,，交通能源融合與氣候安全,。這也是我們國(guó)家30、60戰(zhàn)略,，是已經(jīng)確定的發(fā)展戰(zhàn)略,，必須堅(jiān)定不移的執(zhí)行下去。全球已經(jīng)有127個(gè)國(guó)家承諾的碳中和,，能源與交通融合,，剛才幾位領(lǐng)導(dǎo)也談到了，我們國(guó)家碳排放量當(dāng)前全球第一，應(yīng)該說(shuō)目前還在增長(zhǎng),。盡管我們的強(qiáng)度下降了很多,，所以能源結(jié)構(gòu)持續(xù)低碳轉(zhuǎn)型是能源交通領(lǐng)域碳減排、碳達(dá)峰,、碳中和主要的目標(biāo)和途徑,。

　　另外，我們是能耗大戶(hù),，跟國(guó)外談判和氣候談判,，主要是我們的人均還很低，這也是談判正式發(fā)展空間的一個(gè)基礎(chǔ),。但是任重道遠(yuǎn),，全球交通領(lǐng)域碳排放占10%，道路交通大概占87%,，包括鐵路和汽車(chē),。汽車(chē)碳排放仍然保持在5%左右年均增長(zhǎng)，這個(gè)發(fā)展也對(duì)我們能源領(lǐng)域碳排放提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。

　　所以將來(lái)低碳發(fā)展我們必須建設(shè)以構(gòu)建以設(shè)施高效銜接為基礎(chǔ),，以站場(chǎng)快速轉(zhuǎn)運(yùn)為重點(diǎn)，以各種聯(lián)運(yùn)形式競(jìng)相發(fā)展為路徑,，以信息資源整合為支撐,，以設(shè)施設(shè)備及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化為保障的多式聯(lián)動(dòng)。

　　我們還要低碳發(fā)展,，解決城市擁堵打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn),。當(dāng)然這幾年我們?nèi)〉昧司薮蟪删停谒{(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)方面,，我記得當(dāng)時(shí)我們?cè)趭W運(yùn)會(huì),，申辦2008年奧運(yùn)會(huì)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)有一個(gè)專(zhuān)題是如何鑒定減排,，當(dāng)時(shí)我們定的是在奧運(yùn)中心區(qū)實(shí)現(xiàn)交通零排放,，電動(dòng)車(chē)當(dāng)時(shí)就是定的策略之一，電動(dòng)化交通是我們節(jié)能減排藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn),，同時(shí)也是交通強(qiáng)國(guó)發(fā)展的必由之路,。

　　高效節(jié)能的車(chē)輛電驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)化是節(jié)能減排必由之路,。交通內(nèi)燃機(jī)也長(zhǎng)期存在于交通系統(tǒng)中,，并扮演關(guān)鍵角色。因?yàn)槿绻慷加秒�,，可能將�?lái)會(huì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)整個(gè)國(guó)家安全形成威脅,。同時(shí)交通電驅(qū)化,，是交通節(jié)能減排不可逆反的發(fā)展趨勢(shì)，動(dòng)力電源化,，也是我思考得到的,。未來(lái)智能混合動(dòng)力電源化是汽車(chē)技術(shù)技術(shù)發(fā)展主要技術(shù)路線。

　　第三,，能源交通發(fā)展的途徑,。以建立交通領(lǐng)域碳資產(chǎn)管理機(jī)制為基礎(chǔ)，圍繞聯(lián)運(yùn)化,、電動(dòng)化,、智能化、融合化促進(jìn)交通領(lǐng)域低碳發(fā)展,。形成基于碳交易,、自愿減排機(jī)制及區(qū)域性碳普惠的政策扶持體系。聯(lián)運(yùn)化,，推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)變革是趨勢(shì)之一,。應(yīng)該加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)節(jié)能減排方面的潛力，因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái),，是我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一,，也是我們國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)綜合國(guó)力的一個(gè)標(biāo)志,，現(xiàn)在大家都在搶占,，全世界都在搶占制高點(diǎn)。

　　另外,，電動(dòng)汽車(chē)或者新能源汽車(chē)20年以后,，現(xiàn)在應(yīng)該加強(qiáng)陸陸運(yùn)輸，特別是重載貨運(yùn)商用車(chē)節(jié)能減排的發(fā)展,，因?yàn)樯逃密?chē)碳排放比例非常高,，乘用車(chē)現(xiàn)在總量大概8成，排放量占46%,，商用車(chē)保有量不到2成,，排放占54%。同時(shí)重卡也是發(fā)展的重點(diǎn),，全國(guó)現(xiàn)在1000多萬(wàn)輛,，按照100多萬(wàn)輛測(cè)算，我們把它電動(dòng)化以后,，相當(dāng)于減少了500萬(wàn)輛乘用車(chē),，及3億的顆粒物排放。所以重卡,、換電,，以及換電式重卡會(huì)快速發(fā)展,，因?yàn)樘寂欧艤p排是重中之重的任務(wù)。

　　同時(shí)我們?cè)谲?chē)輛運(yùn)動(dòng)模式方面,，我們將來(lái)?yè)Q電,，仍然認(rèn)為，換電會(huì)是我們將來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的重要途徑之一,。包括乘用車(chē),，因?yàn)槲覀兊乃郊臆?chē)有70%沒(méi)有過(guò)多的車(chē)位，商用車(chē)換電,、高速長(zhǎng)途換電等等都是將來(lái)重要發(fā)展的途徑,。

　　我們的智能電網(wǎng)平衡以及高效利用也會(huì)是我們將來(lái)能源融合發(fā)展的一個(gè)重要途徑。這里包括抽水電站,，還有普能電站等等,，這是關(guān)于能源方面的。

　　還有就是交通,，碳資源的管理必須進(jìn)行碳交易,，碳獎(jiǎng)勵(lì)。只有這樣我們才能在道路交通運(yùn)輸領(lǐng)域刺激用戶(hù),，在應(yīng)用領(lǐng)域得到發(fā)展,。

　　我們要發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)動(dòng)的載運(yùn)技術(shù)狀況，這樣可以達(dá)到交通系統(tǒng)高效節(jié)能的目標(biāo),，主要是加快推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化,、集裝化、廂式化的運(yùn)載單元和托盤(pán)的推廣應(yīng)用,。

　　第二方面陸路運(yùn)輸或者汽車(chē)運(yùn)輸整車(chē)平臺(tái)上,，未來(lái)汽車(chē)發(fā)展我個(gè)人認(rèn)為，應(yīng)該是新能源智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)發(fā)展會(huì)是下半場(chǎng)發(fā)展,，一個(gè)是智能動(dòng)力電源化,，地盤(pán)線控化、驅(qū)動(dòng)輪轂化,、座艙可更換,，整車(chē)多智能控制，這是我們未來(lái)要主攻的技術(shù)路線和系統(tǒng)關(guān)鍵,。

　　混合動(dòng)力電源化方面,，未來(lái)內(nèi)燃機(jī)會(huì)長(zhǎng)期存在，但是我們當(dāng)時(shí)為什么走電動(dòng)車(chē)路線,，是因?yàn)槲覀儑?guó)家在中國(guó)制造2025歷程中發(fā)現(xiàn),，發(fā)動(dòng)機(jī)電控自動(dòng)變速箱變控技術(shù)長(zhǎng)期封鎖。未來(lái)動(dòng)力,，我個(gè)人認(rèn)為,，內(nèi)燃機(jī)將只是作為一個(gè)發(fā)電模式,。既保證我國(guó)整體交通系統(tǒng)的安全，也保證了電動(dòng)化高效節(jié)能的純電驅(qū)動(dòng)的發(fā)展趨勢(shì),。車(chē)路云網(wǎng)協(xié)同駕駛節(jié)能技術(shù),，這也是在“十四五”國(guó)家已經(jīng)安排重點(diǎn)攻關(guān)之一。

　　第五是高比能,、高安全,、低成本動(dòng)力儲(chǔ)能電池技術(shù)。

　　第六,，高壓平臺(tái)與超級(jí)塊充高效節(jié)能技術(shù)也是下一步發(fā)展的重點(diǎn)之一,。

　　第七個(gè)是關(guān)于車(chē)輛安全關(guān)鍵技術(shù)，電氣安全,。我們的芯片安全,、操作系統(tǒng)安全、信息安全和場(chǎng)景安全,，要部署我國(guó)整體的研究和技術(shù)創(chuàng)新,。爭(zhēng)取徹底擺脫被卡脖子的局面。安全方面還有一個(gè)就是網(wǎng)聯(lián)安全,，因?yàn)槲磥?lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)以后,，網(wǎng)絡(luò)安全會(huì)顯得非常重要。曾經(jīng)有計(jì)算機(jī)專(zhuān)家說(shuō),，分分鐘我們就會(huì)控制中國(guó)現(xiàn)在所有的每一種新能源汽車(chē),。同時(shí)我國(guó)有一個(gè)工程院院士買(mǎi)了16種車(chē)，在他的研究生團(tuán)隊(duì)里自己買(mǎi)的車(chē),，2個(gè)小時(shí)內(nèi)把16種國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)全部控制住,，可以隨便讓你干什么。這個(gè)事情我們上次專(zhuān)門(mén)交談了1個(gè)多小時(shí),，下次想請(qǐng)他來(lái)做一個(gè)報(bào)告。

　　另外,，充換電,，我還是認(rèn)為未來(lái)?yè)Q電應(yīng)該是一個(gè)非常重要的模式。為什么,？關(guān)于續(xù)航里程追求問(wèn)題,，各個(gè)車(chē)企保持電池企業(yè)都在追求高續(xù)航里程，比如1000公里,。我們?nèi)绻粨Q電私家車(chē),，我們想1000公里按1000次計(jì)算就是100萬(wàn)公里，那么電池利用率只有15%,，那么就要提高全生命周期的電池,。

　　換電就不一樣了,，換電可以提高比如，換電以后如果不需要跑那么長(zhǎng),，電池可以到80%就不能用了,，我們是不是可以到60%，還可以到50%都可以用,？這是我的想法,。還有一個(gè)重卡，特斯拉當(dāng)時(shí)做的說(shuō)要換電,，2400安培以上電流怎么充電,，大家想想對(duì)電網(wǎng)沖擊有多大？

　　第九個(gè)就是電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)與應(yīng)用碳核算平臺(tái)技術(shù),。我們現(xiàn)在直接推動(dòng)新能源汽車(chē)碳交易平臺(tái),，新能源汽車(chē)國(guó)家數(shù)據(jù)平臺(tái)等發(fā)展，在濟(jì)南開(kāi)展示范應(yīng)用,，近期會(huì)有好的結(jié)果,。

　　做一個(gè)小結(jié)，石油將長(zhǎng)期作為我國(guó)陸路交通車(chē)載的動(dòng)力能源,，交通能源多樣化和綠色化確保能源與交通的安全,。多式聯(lián)運(yùn)重載列車(chē)和掛車(chē)大宗貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸是交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展必然趨勢(shì)。燃油車(chē)不會(huì)消失,，內(nèi)燃機(jī)也不會(huì)消失,，動(dòng)力電源化、分布式點(diǎn)驅(qū)動(dòng)輪轂化,、車(chē)路云網(wǎng)協(xié)同化是交通減排主要經(jīng)整個(gè)車(chē)間分布式純電驅(qū)動(dòng)控制,、運(yùn)載裝備輕量化、高比能高安全動(dòng)力電池,、智能混合動(dòng)力電源等是新能源汽車(chē)發(fā)展的重要技術(shù),。

　　車(chē)電分離換電模式將是汽車(chē)技術(shù)和運(yùn)行商業(yè)模式變革必然趨勢(shì)，整車(chē)企業(yè)應(yīng)主動(dòng)應(yīng)對(duì)積極支持和參與發(fā)展,。

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