[汽車之家 行業(yè)]  “雙碳”目標(biāo)下,，新能源汽車正全面市場化進(jìn)軍。中國、歐洲為代表的的新能源汽車市場滲透率正不斷提高。為進(jìn)一步加強(qiáng)全球綠色低碳合作與交流,，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈融合貫通，加速突破新能源汽車全面市場化障礙,，2022世界新能源汽車大會(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京,、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式召開,。

　　大會由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會,、北京市人民政府、海南省人民政府,、科學(xué)技術(shù)部,、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部等10家單位共同主辦,，以“碳中和愿景下的全面電動化與全球合作”為主題,。

　　作為新能源汽車領(lǐng)域高規(guī)格、國際化且最具影響力的年度大會,。本次大會有1000多名全球新能源汽車領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研高層云集大會現(xiàn)場,，圍繞著氫能與燃料電池、電動化轉(zhuǎn)型,、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與跨界,、構(gòu)筑智能生態(tài)等多個熱點議題展開探討。

　　汽車之家作為WNEVC 2022鉑金贊助商及戰(zhàn)略合作媒體,，在大會現(xiàn)場為大家?guī)�來與會嘉賓的精彩觀點,。在8月27日下午舉辦的主論壇“全球產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與跨界融通”上，日產(chǎn)汽車公司副社長中畔邦雄發(fā)表精彩演講,。

　　中畔邦雄主要觀點：

　　1,、在日產(chǎn)2030年的愿景中，電動化是關(guān)鍵技術(shù)支柱,。到2030年,，預(yù)計在全球市場的電動化比例將達(dá)到50%以上。

　　2,、與寧德時代的強(qiáng)力合作,，開發(fā)了一種薄型高能量密度的電池；同時高度重視安全性,。

　　3,、日產(chǎn)已經(jīng)宣布了2050年實現(xiàn)碳中和的新目標(biāo)，將在全球市場推廣電動化,；中國是日產(chǎn)最大的市場之一,，我們會在中國不斷發(fā)展電動汽車技術(shù)。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)大家好,，我是日產(chǎn)的中畔邦雄,，能再次出席大會我感到非常榮幸,。今天向大家介紹一下碳中和愿景下日產(chǎn)電動化戰(zhàn)略的最新情況。

　　去年,，我們發(fā)布了NISSAN長期愿景,。在2030年的愿景中，電動化是關(guān)鍵技術(shù)支柱,。日產(chǎn)將在全球市場上推出23款新型的電動化車型,，其中包括15款新型的純電動汽車。到2030年,，預(yù)計在全球市場的電動化比例將達(dá)到50%以上,，包含純電動汽車和E-POWER方案汽車。去年日產(chǎn)在中國推出了E-POWER車型,，得到了媒體和車主的高度評價,。今年我們還將推出全新的純電動汽車車型ARIYA，其精妙的前后電機(jī)控制,，帶來了強(qiáng)大和平穩(wěn)的加速,；舒適的駕乘感受和耳語級的靜音、L2+智能駕駛輔助功能,、一鍵智能輔助編導(dǎo)和雙模式變車,、語音識別幫助提供各種連接功能，為車主們提供便捷的體驗,。ARIYA擁有全新的電動動力總成,，我們在全球率先使用電勵磁同步電機(jī)，不使用任何稀有金屬材料,，它通過定子和轉(zhuǎn)子上的線圈產(chǎn)生磁場,，代替物體磁鐵，可以根據(jù)需要控制產(chǎn)生的磁場強(qiáng)度,，在任何駕駛場景中它都能提供高轉(zhuǎn)速下的高效和超級的靜音,。

　　第二個重點是新型電池。得益于與寧德時代的強(qiáng)力合作,，我們開發(fā)了一種薄型高能量密度的電池,，電池與新車輛平臺結(jié)合應(yīng)用，最大限度的拓展了車內(nèi)空間,。同時安全是第一要務(wù),，日產(chǎn)專注于電池可靠性的開發(fā)，我們進(jìn)行了各種嚴(yán)苛的測試,，以保護(hù)電池和電氣組件免于任何意外傷害,，比如碰撞事故。這些測試不僅覆蓋了法國要求,，以及日產(chǎn)自己的標(biāo)準(zhǔn)要求,。這些標(biāo)準(zhǔn)來自于我們11年的電動汽車量產(chǎn)和推廣經(jīng)驗,。

　　碳減排是全世界各國普遍的任務(wù)。日產(chǎn)已經(jīng)宣布了2050年實現(xiàn)碳中和的新目標(biāo),，我們計劃采取各種措施減少車主用車過程中和生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二氧化碳,，我想向大家介紹三個方面的最新情況。

　　首先,，在電池再利用和梯次利用的方面。我們于2011年在日本福島成立了4R能源公司,，當(dāng)我們在4R工廠拿到動力電池的時候,，將會做評估和分級。如果電池性能與全新性能相當(dāng),，它可以再次用于電動汽車,；在性能中等的情況下，電池可以用于叉車等工業(yè)機(jī)械,；即使電池的性能惡化,，也可以用于電網(wǎng)的備用電力和工業(yè)儲能。

　　作為未來的機(jī)遇,，我們正在考慮通過遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)進(jìn)行電池的在線診斷,，有望提高電池健康評估的準(zhǔn)確性和效率。

　　日產(chǎn)每年都在不斷降低電池成本,，并提高電池的性能,。我們正在做無鈷電池，目標(biāo)是到2028年將液態(tài)鋰離子電池的成本降低65%以上,；同時我們正在開發(fā)日產(chǎn)獨有的全固態(tài)電池,，預(yù)計全固態(tài)電池在未來能進(jìn)一步降低電動汽車成本，實現(xiàn)電動汽車與傳統(tǒng)汽油車成本相當(dāng),。日產(chǎn)在全固態(tài)電池開發(fā)進(jìn)程中取得了關(guān)鍵技術(shù)突破,，憑借日產(chǎn)的實力和經(jīng)驗。在過去二十年中,，我們一直自主研發(fā)從材料到整車的全鏈條技術(shù),，并與各領(lǐng)域全球頂級專家進(jìn)行合作，我們對固態(tài)電池的開發(fā)成功充滿信心,。通過解決關(guān)鍵技術(shù)問題,，我們不僅可以降低成本，還可以將續(xù)航歷程加倍,，將充電時間縮短為原有的三分之一,。在日產(chǎn)位于日本橫須賀的電池單體實驗室，目前我們正在評估充電帶寬,、溫度限制,、電池的耐久性和質(zhì)量,。

　　V2X技術(shù)也為電動汽車帶來的全新體驗。其豐富了車主的生活,，也可以為社會作出貢獻(xiàn),，并加速全球電動化。日產(chǎn)在十年前開始在日本提供車載系統(tǒng)服務(wù),，該系統(tǒng)可以降低用電成本,，并可用作家庭的備用能源解決方案。我們在日本將日產(chǎn)的電動汽車作為移動電源系統(tǒng),，純電動汽車可以在災(zāi)區(qū)使用提供電力,，既安靜又沒有排放。在2020年日本熊本市發(fā)生暴雨災(zāi)害時,，聆風(fēng)為電子產(chǎn)品提供了電源,，我們正在為日本很多地方政府提供這個方案。

　　最后總結(jié)一下,，日產(chǎn)將在全球市場推廣電動化,，2050年實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

　　中國是日產(chǎn)最大的市場之一,，我們會在中國不斷發(fā)展電動汽車技術(shù),。

　　謝謝大家！（文/汽車之家 杜安迪）