[汽車之家 行業(yè)]　　“自動(dòng)駕駛正成為智能汽車競爭的焦點(diǎn)，未來3-5年,，將是全球汽車智能化競爭的關(guān)鍵窗口期，到2030年,，沒有自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)汽車將完全失去競爭力,。”

　　這是8月28日,，百度集團(tuán)資深副總裁,、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在2022世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC 2022）“開放合作共同構(gòu)筑智能生態(tài)”主論壇上，分享的一個(gè)核心觀點(diǎn),，在這個(gè)觀點(diǎn)背后是日益激烈的自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的競爭,。

『百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇』

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，2022年1-7月,，國內(nèi)新能源汽車銷量為319.4萬輛，同比增長1.2倍,，市場占有率達(dá)到22.1% ,；7月份國內(nèi)新能源乘用車滲透率高達(dá)26.4%，自主品牌新能源滲透率為45.9%,。高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示,，今年1-7月新車交付標(biāo)配搭載L2級(jí)輔助駕駛乘用車上險(xiǎn)283.89萬輛，同比增長接近70%,，展現(xiàn)出強(qiáng)大的爆發(fā)性增長勢(shì)頭,。在這些亮眼數(shù)據(jù)的背后，是中國新能源汽車已從電動(dòng)化為代表上半場競爭,，進(jìn)入到以智能化為核心競爭力的下半場競爭,。中國憑借超大規(guī)模的市場優(yōu)勢(shì)，和日益濃郁的智能電動(dòng)汽車市場氛圍,，成為全球汽車智能技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新最活躍的市場,。

　　“中國已經(jīng)成為汽車智能技術(shù)創(chuàng)新的大國和重要戰(zhàn)場，最先進(jìn)的技術(shù),、最先進(jìn)的產(chǎn)品往往最先在中國市場落地,。” 李震宇認(rèn)為當(dāng)前自動(dòng)駕駛商業(yè)化的競爭焦點(diǎn),，已經(jīng)從過去智能座艙的競爭,，發(fā)展到以ADAS（先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)）全域輔助駕駛量產(chǎn)落地的競爭為核心，實(shí)現(xiàn)從泊車域,、高速行車域到城市行車域的量產(chǎn)交付,。

　　“百度將多年積累的高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，降維應(yīng)用到量產(chǎn)乘用車領(lǐng)域,，為車企提供全域智能駕駛解決方案,。其中AVP（自動(dòng)泊車域）具備自主泊車能力,，可以通過遠(yuǎn)程遙控實(shí)現(xiàn)“無人泊車”。目前,，該AVP方案已從2021年起逐步在威馬,、長城哈弗神獸、廣汽埃安全系車型上量產(chǎn)使用,。后續(xù),，具備高速行車域,、城市行車域能力的ANP智駕產(chǎn)品也將陸續(xù)在比亞迪,、長城、廣汽,、東風(fēng)等多家品牌量產(chǎn)車型上量產(chǎn),。”

　　李震宇透露,，今年還將有十余款車型將搭載百度ANP高階智能輔助駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車型上市,，第三季度，百度覆蓋泊車域,、高速域的智駕解決方案將正式出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上,，這將是行業(yè)內(nèi)首個(gè)真正量產(chǎn)的全域“行泊一體方案”。 伴隨更多車廠的定點(diǎn),、簽約,，未來5年，百度賦能的智駕產(chǎn)品的搭載量會(huì)保持平均每年100%的增速,。

　　百度智能駕駛事業(yè)群智艙業(yè)務(wù)部&智駕融通創(chuàng)新部總經(jīng)理蘇坦在26日“自動(dòng)駕駛與智能座艙創(chuàng)新發(fā)展”技術(shù)研討分論壇上表示,，2023年，百度Apollo“三域融通”+“艙駕融合”的領(lǐng)先智駕方案也將量產(chǎn)落地,。這將極大地提升中國電動(dòng)智能汽車的全球競爭力,，為消費(fèi)者帶來全新的駕駛體驗(yàn)。

　　汽車智能化作為一項(xiàng)復(fù)雜且龐大的產(chǎn)業(yè),，自動(dòng)駕駛商業(yè)化的競爭,，需要強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，也正如此,，李震宇積極倡導(dǎo)產(chǎn)業(yè)合作,，共同推動(dòng)汽車智能化產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　2022年8月,，百度與中國汽車工程學(xué)會(huì),、清華AIR研究院等機(jī)構(gòu)企業(yè)聯(lián)合發(fā)布了全球首個(gè)開源開放的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)「智路OS」，從底層支持中國交通場景功能研發(fā),，為車端,、路端硬件及車規(guī)級(jí)芯片研發(fā)指引方向,，為進(jìn)一步構(gòu)建更加自主可控的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)提供了有效助力。此外,，百度Apollo作為首批國家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái),，積極承擔(dān)建設(shè)自動(dòng)駕駛國家平臺(tái)的重要責(zé)任，目前已擁有70萬行開源代碼,，接入來自全球135個(gè)國家和地區(qū)8萬開發(fā)者,、210多個(gè)產(chǎn)業(yè)合作伙伴，構(gòu)建了全球最活躍的自動(dòng)駕駛開放生態(tài),。

　　開放的生態(tài),，小處說將加速中國自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用，大處說將有效推動(dòng)中國智能汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)成為全球的技術(shù)發(fā)展中心,，推動(dòng)中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮,，助力實(shí)現(xiàn)中國汽車強(qiáng)國夢(mèng)。

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