[汽車之家 行業(yè)]  “雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車正全面市場(chǎng)化進(jìn)軍,。中國(guó),、歐洲為代表的新能源汽車市場(chǎng)滲透率正不斷提高。為進(jìn)一步加強(qiáng)全球綠色低碳合作與交流,，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈融合貫通,，加速突破新能源汽車全面市場(chǎng)化障礙，2022世界新能源汽車大會(huì)(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京,、海南兩地以線上,、線下相結(jié)合的方式召開(kāi)。

　　大會(huì)由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì),、北京市人民政府,、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部,、工業(yè)和信息化部,、生態(tài)環(huán)境部等10家單位共同主辦，以“碳中和愿景下的全面電動(dòng)化與全球合作”為主題,。

　　作為新能源汽車領(lǐng)域高規(guī)格,、國(guó)際化且最具影響力的年度大會(huì)。本次大會(huì)有1,000多名全球新能源汽車領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研高層云集大會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，圍繞著氫能與燃料電池,、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與跨界,、構(gòu)筑智能生態(tài)等多個(gè)熱點(diǎn)議題展開(kāi)探討,。

　　汽車之家作為WNEVC 2022鉑金贊助商及戰(zhàn)略合作媒體，在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)為大家?guī)��?lái)與會(huì)嘉賓的精彩觀點(diǎn),。在8月28日上午舉辦的主論壇“開(kāi)放合作共同構(gòu)筑智能生態(tài)”上,，華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO丁磊發(fā)表了精彩演講。

以下為發(fā)言實(shí)錄：

　　華人運(yùn)通實(shí)際上不簡(jiǎn)單是一個(gè)汽車制造商,，而是一個(gè)智能出行的科技公司,。我們旗下的智能汽車叫高合汽車，在創(chuàng)建華人運(yùn)通之初就提出從人出發(fā),，用人性化的智慧和人性化的技術(shù)來(lái)打造智能汽車,、智捷交通和智慧城市，中心思想是從單體智能到群體智能,，通過(guò)車與路的結(jié)合,，再到整個(gè)城市群體智能，以此思路打造新時(shí)代的智能汽車,。

　　我本人過(guò)去在汽車公司長(zhǎng)期工作過(guò),，同時(shí)也在政府城市治理單位工作過(guò)，所以說(shuō)我認(rèn)為今后交通的發(fā)展肯定是要車-路-城貫通,。在這樣的理念下,，我認(rèn)為智能汽車是車-路-城貫通的關(guān)鍵，因?yàn)檐囈呀?jīng)是信息,、物流,、人流以及能源流的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，所有電動(dòng)車以后將是蓄水池,，一個(gè)城市有幾百萬(wàn)的車都是電動(dòng)化車輛,，如果一個(gè)城市出現(xiàn)情況也可以做一個(gè)災(zāi)難的備份，智能汽車在電動(dòng)化,、網(wǎng)聯(lián)化的情況下,，將是未來(lái)城市發(fā)展的節(jié)點(diǎn)。

　　基于智能交通,、智捷交通,、智慧城市的考慮下，我們的思路已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化,。過(guò)去我們定義一個(gè)車總是先從它的尺寸,、發(fā)動(dòng)機(jī)排量定義用戶年齡段、收入等方式已經(jīng)過(guò)時(shí),，現(xiàn)在定義汽車是用場(chǎng)景定義,，然后用軟件定義汽車，共創(chuàng)定義價(jià)值,。例如,，車交付到用戶手里，售價(jià)50萬(wàn),，但是到用戶手里這個(gè)車的價(jià)值可以變成100萬(wàn),，或者變成30萬(wàn),。因?yàn)橛脩舾�主機(jī)廠不斷共創(chuàng)產(chǎn)生新的價(jià)值，類似一臺(tái)電腦在普通的中學(xué)生手里或者在科學(xué)家的手里,，電腦的價(jià)值是不一樣的,。這是我們?cè)谌�智的�?zhàn)略下打造新汽車的指導(dǎo)思想。

　　作為一個(gè)長(zhǎng)期在汽車產(chǎn)業(yè)工作的專業(yè)人士,，我們帶領(lǐng)高合汽車實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)車企到新時(shí)代智能汽車的四個(gè)轉(zhuǎn)變,。第一，硬件思維向軟件思維轉(zhuǎn)變,。過(guò)去設(shè)計(jì)一輛車總是先從尺寸,、配置,、發(fā)動(dòng)機(jī)排量,、底盤(pán)等方面考慮，現(xiàn)在我們得先從軟件架構(gòu)考慮,，所以說(shuō)高合汽車的整個(gè)平臺(tái)戰(zhàn)略是從軟件開(kāi)始的,，大大小小的車輛的軟件架構(gòu)是在一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行進(jìn)化。第二,，功能思維向體驗(yàn)思維轉(zhuǎn)變�,，F(xiàn)在把整個(gè)車的功能在通訊的基礎(chǔ)上整合在一起，形成一個(gè)體驗(yàn),，類似高合汽車的智能進(jìn)出系統(tǒng)就是一個(gè)體驗(yàn),，而不是簡(jiǎn)單的門(mén)。

　　第三,，批售思維向車主思維轉(zhuǎn)變,。過(guò)去賣的是商品，把車賣掉給經(jīng)銷商,，像電視機(jī),、冰箱一樣賣掉就完了，今天跟用戶的關(guān)系不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品生命周期,，而是整個(gè)使用的生命周期,。第四，單體思維向群體思維轉(zhuǎn)變,。當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù),、智能輔助駕駛技術(shù)非常火熱,，大部分是在車上堆裝備,，比如一個(gè)激光雷達(dá)、五個(gè)激光雷達(dá),、毫米波雷達(dá),、紅外夜視儀等,，但是在單車上堆砌的智能模塊，無(wú)論硬件和軟件都無(wú)法解決運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題,，比如激光雷達(dá)可以探測(cè)200米以外,，但是前方堵車的話毫無(wú)作用，我們建議可以在路側(cè)布置激光雷達(dá),，覆蓋整200米的道路交通工具的狀況,。

　　基于這樣的造車?yán)砟睿�我們�(yōu)樯鐣?huì)帶來(lái)了過(guò)去從來(lái)沒(méi)有的劃時(shí)代產(chǎn)品,。華人運(yùn)通第一款產(chǎn)品在2021年5月份投放市場(chǎng),，成為中國(guó)有史以來(lái)自主品牌最高端的汽車產(chǎn)品。它基于首次量產(chǎn)的SUV開(kāi)放式電氣架構(gòu),，實(shí)現(xiàn)了V2X通信�,，F(xiàn)在很多法規(guī)還沒(méi)有健全，所以這項(xiàng)功能還沒(méi)有完全釋放出來(lái),。值得一提的是,，我們跟高通合作5G通訊芯片，率先在HiPhi X上實(shí)現(xiàn)了5G-V2X的量產(chǎn)智能車,。智能進(jìn)出系統(tǒng),，這個(gè)車能夠在人靠近的時(shí)候自動(dòng)打開(kāi)，對(duì)路上的車輛可以進(jìn)行避障,、藍(lán)牙連接,。智能燈光系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)能夠在夜間輔助駕駛,，也能夠輔助智能駕駛,。作為一輛可進(jìn)化的超跑，物理性能達(dá)到了百公里加速3.9秒,，續(xù)航里程達(dá)到650公里,，未來(lái)還有望進(jìn)一步提升。

　　最近在成都車展帶來(lái)一款來(lái)自未來(lái)的豪華智能轎跑,，理念就是未來(lái)時(shí)尚,，把傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)變成代表未來(lái)的設(shè)計(jì)理念。該車還包括一個(gè)智能的生命,，叫數(shù)字生命,。智能終端可以把整個(gè)車輛的行駛、道路情況綜合反映在數(shù)字終端,。最后是電動(dòng)時(shí)代的操控替代燃油車時(shí)代的操控,，通過(guò)數(shù)字看到車身姿態(tài)在高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候很穩(wěn)定，低速轉(zhuǎn)彎的幅度很小,，目前華人運(yùn)通智能汽車上已經(jīng)有兩款旗艦產(chǎn)品推向市場(chǎng),。

　　通訊技術(shù)與現(xiàn)代汽車產(chǎn)品密不可分,，作為新能源汽車、通訊技術(shù),、智能網(wǎng)聯(lián)的整個(gè)系統(tǒng)管理,，剛才李克強(qiáng)院士提出了綜合方案，我本人非常贊同,，盼望盡快落地,，主機(jī)廠對(duì)網(wǎng)絡(luò)管理和安全翹首以待，包括我們上游的芯片,、軟件公司同樣翹首以待,。

　　在自動(dòng)駕駛、智能駕駛方面,，一定要車路協(xié)同,，這是我的信念，以車路協(xié)同為支撐的高階自動(dòng)駕駛肯定是未來(lái)的方向,，單車智能不能解決很多長(zhǎng)尾問(wèn)題,，單車智能能夠解決80%或者90%的問(wèn)題，還有最終10%到5%的長(zhǎng)尾問(wèn)題很難解決,。通訊技術(shù)使智能車可以對(duì)接更廣闊的移動(dòng)空間，通過(guò)高效可靠的通訊方式把物聯(lián)網(wǎng),、互聯(lián)網(wǎng)連接在一起,，所以說(shuō)新時(shí)代的汽車與通訊產(chǎn)業(yè)的互融是未來(lái)發(fā)展的方向。

　　目前在張江鹽城已經(jīng)把高合的HiPhi X城市智能無(wú)人巴士運(yùn)行在一個(gè)車路協(xié)同示范園區(qū),，解決最終自動(dòng)駕駛的終極方案應(yīng)該是車路協(xié)同,，其次通過(guò)通訊產(chǎn)業(yè)能夠把更廣泛的生態(tài)結(jié)合在一起。第三就是剛才我代表主機(jī)廠呼吁的網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)價(jià)值要協(xié)同發(fā)展,。如果只考慮隱私,，現(xiàn)在我們車上很多功能不能開(kāi)，牽涉到網(wǎng)絡(luò)安全管理的條例還不允許,。很多友商跟我們一樣,，把很多功能閹割掉了，本來(lái)有這個(gè)功能也不能開(kāi)放使用,。同時(shí)在車用高精度地圖這些方面,，也需要國(guó)家盡快把相關(guān)方案落地。（文/汽車之家 楊益春）

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