[汽車(chē)之家 行業(yè)]  芯片短缺困擾了汽車(chē)行業(yè)兩年多之久,，似乎并沒(méi)有被時(shí)間所治愈。

　　在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái),，前段時(shí)間美國(guó)簽署的《芯片與科學(xué)法案》,，對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)沖擊較大,，目前，不管是芯片上游EDA到下游設(shè)備,，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在市場(chǎng)上占有非常大份額,。

　　芯片的國(guó)產(chǎn)替代，正被越來(lái)越多的提及,。在近期舉辦的世界新能源汽車(chē)大會(huì)WNEVC 2022期間,，芯片也成為與會(huì)嘉賓的熱議話題。一個(gè)行業(yè)普遍認(rèn)同的共識(shí),，在一輛新能源汽車(chē)各系統(tǒng)中，一般需要400-500顆芯片,。隨著汽車(chē)電動(dòng)化與智能化程度越來(lái)越高,，所需要的芯片數(shù)量只會(huì)不斷增加。

　　最近幾年汽車(chē)芯片設(shè)計(jì)公司的數(shù)量快速增長(zhǎng),，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，目前全國(guó)有70多家芯片設(shè)計(jì)上市公司，有50多家在不同渠道都宣稱開(kāi)始做汽車(chē)芯片,。

　　在本屆WNEVC 2022上,，汽車(chē)之家與國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)芯馳科技進(jìn)行了一次深度交流�,！爸袊�(guó)占全球三分之一的汽車(chē)生產(chǎn)量,，但是我們的國(guó)產(chǎn)芯片只占不到5%�,！毙抉Y的高管感慨道,，未來(lái)國(guó)產(chǎn)芯片可以聯(lián)手把占有率提高到20%甚至30%。

『左：芯馳科技聯(lián)合創(chuàng)始人/董事長(zhǎng) 張強(qiáng)  右：芯馳科技副總裁 陳蜀杰』

　　據(jù)了解,，目前芯馳科技的產(chǎn)品包括智能座艙,、智能駕駛、中央網(wǎng)關(guān)和高性能MCU,，涵蓋了未來(lái)汽車(chē)電子電氣架構(gòu)最核心的芯片類(lèi)別,。在交流過(guò)程中，芯馳數(shù)次談到了當(dāng)下芯片短缺的情況,，美國(guó)芯片法案可能對(duì)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的影響,，以及國(guó)產(chǎn)芯片如何與國(guó)際玩家站在同一舞臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

以下為對(duì)話內(nèi)容（精編）：

關(guān)于芯片短缺　　

　　 Q：缺芯的狀態(tài)是一個(gè)常態(tài),，對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō),，MCU是緊缺最嚴(yán)重的狀態(tài)，所以在之前也看到咱們國(guó)家發(fā)生的方向,，芯片是需要全球范圍內(nèi)來(lái)去加強(qiáng)合作,，來(lái)去共同打造芯片產(chǎn)業(yè)的，想問(wèn)一下咱們芯馳是怎么來(lái)看待產(chǎn)業(yè)發(fā)展芯生態(tài)的？我們自己的生態(tài)又是怎么來(lái)搭建的,？從我們有到現(xiàn)在這個(gè)過(guò)程中,，如果我們作為中國(guó)國(guó)家隊(duì)這一支隊(duì)伍，如何走向世界,，搭建芯片新生態(tài),？ 

　　 A：芯片是合作的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)，很難在一個(gè)區(qū)域或者一個(gè)國(guó)家完成所有的事情,，MCU緊缺,，我們相信在今年還沒(méi)有完全好轉(zhuǎn)，雖然在消費(fèi)芯片已經(jīng)有很多好轉(zhuǎn),。汽車(chē)芯片,，包括MCU、電源芯片,，還是在持續(xù)缺芯當(dāng)中,，周期依然很長(zhǎng)，這個(gè)會(huì)持續(xù)到明年,。芯馳從2019年開(kāi)始就布局了MCU這個(gè)產(chǎn)品,，我們知道客戶需要這個(gè)產(chǎn)品，MCU在芯片產(chǎn)業(yè)需求來(lái)講是一個(gè)必需品,。

『車(chē)規(guī)級(jí)MCU E3“控之芯”系列芯片』

　　從走向全球來(lái)講,，中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也是汽車(chē)需求市場(chǎng),，在這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中,，再隨著智能化、電動(dòng)化,、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化的發(fā)展，使得對(duì)汽車(chē)半導(dǎo)體的數(shù)量應(yīng)用是極速提升的,，這個(gè)是芯馳的基本盤(pán),，我們可以在這個(gè)市場(chǎng)上面做好，同時(shí)我們通過(guò)國(guó)內(nèi)和國(guó)外項(xiàng)目,，包括歐洲的項(xiàng)目和國(guó)內(nèi)的合資廠商項(xiàng)目,，已經(jīng)在開(kāi)始走向世界，這個(gè)是我們目前的布局,。

　　 Q：因?yàn)闃I(yè)內(nèi)在說(shuō)芯片供應(yīng)得到緩解,，可能一些二線的車(chē)企供應(yīng)有一些困難，事實(shí)是不是如此,？為什么說(shuō)二線車(chē)企供應(yīng)出現(xiàn)一些問(wèn)題,？二位對(duì)明年缺芯波動(dòng)的問(wèn)題,，會(huì)有大概什么樣樣的預(yù)判？　　 

　　 A：從市場(chǎng)來(lái)講,，一般大客戶都會(huì)被照顧的相對(duì)好一些,，而且從公司的計(jì)劃性和溝通的透明性來(lái)講，做好一點(diǎn),，它的供貨會(huì)更好,。這是一般小的車(chē)廠的供貨相對(duì)難的原因。到現(xiàn)在為止汽車(chē)芯片還是比較緊缺的,。從現(xiàn)狀來(lái)預(yù)估,，個(gè)別芯片的短缺應(yīng)該會(huì)持續(xù)到明年�,！　� 

　　 Q：哪個(gè)品種,？　　

　　 A：MCU、電源芯片和接口芯片,。SOC芯片供貨相對(duì)偏緊張，是正常的狀態(tài),。所以在汽車(chē)這塊,，這個(gè)產(chǎn)業(yè)非常的穩(wěn)健的原因就是它不像消費(fèi)類(lèi)那么跌宕起伏，它是一層一層從車(chē)廠Tier1到芯片廠商之間長(zhǎng)期計(jì)劃性非常好,。

　　 A：除了“短缺”這件事情以外,，可以補(bǔ)充一點(diǎn)，就是“想要”,。我們說(shuō)市場(chǎng)是供求關(guān)系,，打破平衡有兩點(diǎn)，第一點(diǎn)是你缺少了,，第二種是你想要更好的,，或者是升級(jí)換代的過(guò)程。我們現(xiàn)在看,，我們?nèi)毙臼且环矫�,，但是在未�?lái)我們?nèi)タ匆粋�(gè)汽車(chē)芯片廠商的發(fā)展，我們可以看到,，因?yàn)檎�好是一個(gè)更新?lián)Q代的過(guò)程中,。換代的過(guò)程中，芯馳作為極少數(shù)中國(guó)的玩家來(lái)說(shuō),，有很好的機(jī)會(huì),。我們看過(guò)往也有大的汽車(chē)芯片廠商其實(shí)他們更多的是功能機(jī)時(shí)代的王者，比如高通這種做消費(fèi)芯片的到了這個(gè)時(shí)代獲得很好的地位,，也是有一個(gè)轉(zhuǎn)變過(guò)程的,。所以未來(lái)一個(gè)是要看短缺芯片,，一個(gè)是要看市場(chǎng)的新需求在哪里�,！　�

“缺芯”下的國(guó)產(chǎn)芯片機(jī)遇　　

　　 Q：會(huì)有什么樣的企業(yè)跟您一起打造全球化的生態(tài)布局呢,？

　　 A：一個(gè)是通過(guò)國(guó)內(nèi)的Tier1，還有國(guó)際的Tier1,，還有國(guó)際車(chē)廠直接和我們做合作,，兩個(gè)方式都有。

　　 A：補(bǔ)充一下,，我們跟奔馳旗下的電動(dòng)車(chē)合作,，在歐洲已經(jīng)發(fā)布了，我們現(xiàn)在跟寶馬,、大眾也有非常深度的合作,，已經(jīng)開(kāi)啟了面向量產(chǎn)的項(xiàng)目，還有跟日系很多車(chē)廠,，像本田,、豐田、日產(chǎn)這些車(chē)廠都開(kāi)啟了量產(chǎn)化的項(xiàng)目,，他們的車(chē)會(huì)在今明年或者是后年開(kāi)始直接上路了,。我們目前已經(jīng)覆蓋了90%的車(chē)廠，100多個(gè)量產(chǎn)定點(diǎn),，260多家客戶,，我們所有熟悉的Tier1都有合作，并且有200多家的生態(tài)合作伙伴,，從操作系統(tǒng)到各種軟件的系統(tǒng),，大家都會(huì)有非常好的合作。所以從一開(kāi)始之初我們就建立起了非常完整的,，從做Tier2到做Tier1,，到跟車(chē)廠直接溝通，再加上周邊生態(tài)的合作伙伴,，我們已經(jīng)有完整的體系,。　　

　　 Q：剛才您提到,，缺MCU是一個(gè)常態(tài),，您怎么看待在芯片行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，如何看待競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,？如何看待在這個(gè)里面對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是什么樣的一次機(jī)遇,？　　 

　　 A：缺芯對(duì)于芯片行業(yè)來(lái)講是一種機(jī)遇，但是從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)講,，它不會(huì)降低,，對(duì)于車(chē)規(guī)的要求,，對(duì)于品質(zhì)的要求，對(duì)供給保障的要求是不會(huì)降低的,。我們不能因?yàn)閲?guó)產(chǎn)替代,，或者是缺芯而做一個(gè)產(chǎn)品，因?yàn)槿毙疽埠�,，�?guó)產(chǎn)替代也好,，它是一個(gè)階段性的問(wèn)題，最終車(chē)廠還是要求滿足車(chē)規(guī),，滿足品質(zhì)要求和供應(yīng)保障要求,，才能夠有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　 A：其實(shí)現(xiàn)在像MCU這款產(chǎn)品,，我們雖然首先看到缺芯是在像車(chē)門(mén),、雨刷這些地方，但是芯馳專門(mén)做的是對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要的部分,，比如說(shuō)底盤(pán),，BMS系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛,，這些核心的芯片,。目前我們產(chǎn)品的性能和安全等級(jí)已經(jīng)做到了國(guó)際一流，我們已經(jīng)在性能上超過(guò)了最知名的做MCU的公司了,。

　　 要想抓住這個(gè)機(jī)遇，我們不能做低端國(guó)產(chǎn)替代,，我們必須對(duì)標(biāo)最一線的國(guó)際大廠,。包括還有座艙芯片也是一樣的，需要對(duì)標(biāo)最一流的國(guó)際大廠,。芯馳是國(guó)內(nèi)首家去完成“四證”合一的,，包括功能安全的流程認(rèn)證、產(chǎn)品認(rèn)證,，AEC-Q100的認(rèn)證,，以及國(guó)密認(rèn)證。像國(guó)密認(rèn)證,，我們國(guó)際友商是不可能拿到的,，它是信息安全。功能安全,、性能安全,、信息安全都要做到，并且在性能上對(duì)標(biāo)國(guó)際廠商,，我們才有可能抓住這樣的機(jī)遇,。

　　缺芯必然是起伏的過(guò)程,，過(guò)往也缺芯過(guò)，缺芯大門(mén)敲開(kāi)之后,，未來(lái)是否真的國(guó)產(chǎn)化芯片能抓住市場(chǎng)才是最重要的,。以前國(guó)產(chǎn)化芯片只占5%不到，中國(guó)占三分之一汽車(chē)的生產(chǎn)制造量,，但是我們的芯片只占不到5%,，我們未來(lái)是不是可以大家一起聯(lián)手做到10%、20%,、30%,，甚至更多，這是大家需要繼續(xù)努力的,�,！　�

　　 Q：最近對(duì)芯片行業(yè)關(guān)注比較多，像EDA斷供這個(gè)事兒,，您認(rèn)為國(guó)產(chǎn)的EDA發(fā)展的速度,，能夠跟得上芯片設(shè)計(jì)公司的速度嗎？

　　A：國(guó)內(nèi)已經(jīng)擁有的EDA已經(jīng)達(dá)到5納米,，它不賣(mài),，我們手里也有，這是國(guó)內(nèi)EDA的擁有狀態(tài),，企業(yè)的支持來(lái)講,，像華大九天，芯華章這樣的公司,，在EDA持續(xù)發(fā)力,，去補(bǔ)充這些產(chǎn)品。我們看下來(lái)從芯片設(shè)計(jì)來(lái)講,，5年甚至8年以內(nèi)是沒(méi)有影響的,。

　　 2納米、3納米在汽車(chē)半導(dǎo)體這塊完全沒(méi)有影響,，8年以內(nèi)肯定沒(méi)有影響,，這種情況下，它的封鎖我們不認(rèn)為是一個(gè)常態(tài),，因?yàn)槊绹?guó)人也做生意,，美國(guó)是做生意驅(qū)動(dòng)的國(guó)家，隨著總統(tǒng)換屆,，環(huán)境的變化,，都會(huì)有變化。我們并不擔(dān)心,，而且國(guó)內(nèi)的企業(yè)發(fā)展也很快,。所有的產(chǎn)業(yè)都是被逼出來(lái)的,，我們?nèi)绻�不被逼，我們也沒(méi)有原子彈和氫彈,，我們不被逼也不會(huì)有芯片,，越是禁止，越是封鎖,，對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越是有促進(jìn)作用,。所以美國(guó)出的芯片法案，我們認(rèn)為對(duì)中國(guó)芯片算是好事,，只有這樣更加促進(jìn)芯片的發(fā)展,，更加促進(jìn)各個(gè)廠商對(duì)它的使用和支持，我們也努力去完成世界一流的產(chǎn)品和技術(shù),，去達(dá)到新的平衡,。

錢(qián)砸不出芯片　　

　　 Q：隨著剛才提到我們布局的擴(kuò)大，企業(yè)的發(fā)展,，對(duì)于未來(lái)我們企業(yè)在行業(yè)里的影響力和品牌定位是如何規(guī)劃的,？作為T(mén)o B企業(yè)，我們核心就是服務(wù)客戶,，成就客戶,，這個(gè)理念是什么？目前我們做了什么,，有什么成果,？　　 

　　 A：首先芯馳是一個(gè)非常低調(diào)的公司，雖然我們成立的時(shí)間不是特別久,，但是過(guò)往,，像張總，像負(fù)責(zé)研發(fā)的聯(lián)合創(chuàng)始人Maggie（CEO仇雨菁）,，在國(guó)際半導(dǎo)體公司有20多年非常資深的經(jīng)驗(yàn)。

　　 做芯片這件事情,，需要你沉住氣,，厚積薄發(fā)的，不是大干快上,，靠堆錢(qián),，造很多聲量就可以完成的。芯馳去年之前非常低調(diào),，為什么,？我們僅僅是流片完成，還需要點(diǎn)亮,，需要量產(chǎn)上車(chē),，這個(gè)至少需要一到兩年時(shí)間,。我們現(xiàn)在原則就是，沒(méi)有真正大規(guī)模量產(chǎn),，在路上跑了,，不會(huì)特別宣傳，不會(huì)流個(gè)片我們就宣傳一下,，為什么,？這也是一種踏實(shí)的做芯片的精神。

　　芯片是一個(gè)高精尖的行業(yè),，尤其在車(chē)上的汽車(chē)芯片,。就像飛機(jī)上對(duì)功能安全要求非常高，即使有兩個(gè)引擎失效了,，靠另外保障機(jī)制可以平安落地,，因?yàn)槌休d著幾百人的生命。而車(chē)上承載一家人的生命安全,。手機(jī)消費(fèi)電子哪怕出一點(diǎn)問(wèn)題,，死機(jī)都沒(méi)有問(wèn)題。

　　 未來(lái)車(chē)輛有電子后視鏡,，電子后視鏡靠座艙芯片支持,，如果座艙芯片功能出現(xiàn)問(wèn)題，后視鏡就看不見(jiàn)了,，所以我們對(duì)功能安全要求特別高,，做芯片做的非常嚴(yán)謹(jǐn)，這就是為什么企業(yè)文化是要有踏實(shí)的精神,。

　　未來(lái)我們肯定會(huì)更多去宣傳做推廣,，有幾個(gè)原因，第一,，我們已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模的量產(chǎn)上車(chē)了,，從去年開(kāi)始，我們出貨量幾十萬(wàn)片了,，做芯片真的走量的生意,，如果只是demo出來(lái)，流片出來(lái)了,，萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步,，我們今年有幾百萬(wàn)量級(jí)的出貨，以我們的標(biāo)準(zhǔn),，可以對(duì)外說(shuō)了,。第二，需要更好的服務(wù)客戶，我們現(xiàn)在的客戶覆蓋了車(chē)廠非常多,，不管是中國(guó)車(chē)廠還是國(guó)際品牌,，還是新能源的造車(chē)新勢(shì)力，服務(wù)這么多車(chē)廠,，我們讓更多車(chē)廠知道,，我們有哪些好的產(chǎn)品和服務(wù)，能夠更好幫助他們,，保證他們供應(yīng)的彈性,。

　　 A：借用任正非的一句話，芯片是不可以用錢(qián)砸出來(lái)的,，我們也看到很多企業(yè)拿錢(qián)做芯片,，這不是唯一的充分必要條件。我們做芯片的公司,，第一,，它需要一個(gè)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層有這樣的產(chǎn)業(yè)的視角，有產(chǎn)業(yè)的預(yù)判和技術(shù)路線的預(yù)判,，有豐富的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn),，這樣才能夠領(lǐng)導(dǎo)好這個(gè)企業(yè)；第二,，要有豐富量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì),，才能做出產(chǎn)品；第三,，要大的市場(chǎng),，有客戶，這是在中國(guó)必備的條件,；第四個(gè)是需要有資金,，有投資；第五個(gè)是政府的支持,；第六個(gè)是時(shí)間點(diǎn),。

　　芯馳處在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上面，非常好的時(shí)機(jī),，我們具備所有的條件,。但是對(duì)于汽車(chē)來(lái)講我們說(shuō)兩個(gè)階段，一個(gè)是芯片量產(chǎn),，第二個(gè)是客戶量產(chǎn)，芯片量產(chǎn)并不意味著就能客戶量產(chǎn),，客戶量產(chǎn)以后,，才是公司走向快速發(fā)展道路的過(guò)程。之前確實(shí)比較低調(diào),，原因就是在這里,，是對(duì)這個(gè)階段的把握,，我們更加集中在于我們芯片量產(chǎn)和客戶量產(chǎn)上，后面會(huì)加大產(chǎn)業(yè)的宣傳和讓大家知道芯馳它的定位,，它的產(chǎn)品,，這個(gè)是在產(chǎn)業(yè)內(nèi)很熟悉的，但是在整個(gè)公眾層面還要加強(qiáng),。確實(shí)是這樣的,。因?yàn)門(mén)o B跟To C，現(xiàn)在是越來(lái)越交融的狀態(tài),，而不是單單的To B,。　　

　　 Q：首先問(wèn)一個(gè)關(guān)于產(chǎn)品的問(wèn)題,，咱們芯馳有四個(gè)產(chǎn)品系列,，智駕、智艙,、車(chē)控和網(wǎng)關(guān),，它是做智駕和智艙一塊做的，它的芯片是這兩個(gè)都可以支持,，咱們的芯片后面會(huì)集中一下發(fā)展,，剛才講的比較多的都是MCU車(chē)控這一塊，MCU它的品類(lèi)非常多,，這個(gè)我想問(wèn)一下,，隨著車(chē)輛域控制越來(lái)越集中化，MCU芯片會(huì)減少嗎,？咱們后面芯馳產(chǎn)品的規(guī)劃會(huì)是怎樣的,？這是第一個(gè)問(wèn)題�,！　�

　　 A：汽車(chē)行業(yè)有別于手機(jī)行業(yè),，手機(jī)行業(yè)有一個(gè)主控芯片，加上一個(gè)modem基帶就可以支撐比較大的企業(yè),。而在汽車(chē)行業(yè)只做某一個(gè)芯片產(chǎn)品是支持不了大的公司的,，因?yàn)榭偭繘](méi)有那么大。汽車(chē)是單車(chē)應(yīng)用的芯片數(shù)量很大,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)手機(jī),，是手機(jī)的二三十倍。這個(gè)對(duì)于汽車(chē)半導(dǎo)體公司提出要求,，如何增加單客戶的銷(xiāo)售額,，和增加單客戶的多種應(yīng)用，以及增加客戶黏性，這就需要多種產(chǎn)品才能完成,，單個(gè)產(chǎn)品我不認(rèn)為能夠長(zhǎng)期走下去,，這是不同公司自己不同定位的選擇。

　　智駕是高算力為主,，同時(shí)也有CPU和GPU的能力,，而智艙更加看重CPU和GPU的能力,，這個(gè)是必須要有這樣的內(nèi)核才能稱作智駕和智艙的產(chǎn)品,。在不同的應(yīng)用當(dāng)中,，我們肯定要區(qū)分出來(lái),，什么叫圖形顯示能力,，什么叫運(yùn)算能力,，它是不同的,，這一點(diǎn)在外界宣傳上和實(shí)際情況是有偏差的,。對(duì)于MCU來(lái)講,，以前七八十個(gè)小的MCU控制器在車(chē)內(nèi),，后面會(huì)把它變成二三十個(gè)高性能、高功能安全的MCU,，來(lái)做小區(qū)域控制,，或者是單個(gè)應(yīng)用，BMS電池管理,、底盤(pán)預(yù)控,，電子后視鏡，車(chē)身,，車(chē)的整體控制,。這些控制都會(huì)對(duì)高性能、高功能安全MCU需求非常大,。一些車(chē)廠說(shuō),，2025年有400萬(wàn)輛車(chē)，每輛車(chē)要用到20到30顆,，我們給你一半的產(chǎn)能,，你能不能夠支持，這是他們的需求,。這個(gè)量非常大,。原來(lái)小的控制器會(huì)變成什么呢？會(huì)變成執(zhí)行控制單元,，執(zhí)行控制單元變成非常小的MCU,，再加上這些驅(qū)動(dòng)，這樣的混合芯片,，而不是原先的傳統(tǒng)的小的MCU,。這個(gè)電子架構(gòu)的發(fā)展,，對(duì)于高性能，高功能安全的MCU提出更多的要求,，芯馳在2019年布局，在今年量產(chǎn)的產(chǎn)品（E3控之芯,，MCU芯片）就是這樣的產(chǎn)品,。我們推出的不是單一一款產(chǎn)品，是一個(gè)大的系列包含很多型號(hào)的產(chǎn)品,，覆蓋不同的應(yīng)用需求,，這樣才能滿足客戶的需求，給到客戶支持,。

在智能駕駛與智能座艙上的投入

　　 Q：咱們這邊更多是關(guān)于MCU這一塊是嗎,？

　　 A：不是。我們的智能座艙產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn),，大賣(mài)了,，還有下一代在研發(fā)，我們的中央網(wǎng)關(guān)芯片也已經(jīng)在銷(xiāo)售,，智能駕駛芯片是跨越式研發(fā),，并且今年會(huì)在主力車(chē)廠上車(chē)，MCU是新的產(chǎn)品系列,，我們的第四個(gè)產(chǎn)品系列,。所以叫“四芯合一”，只有這樣的產(chǎn)品布局,，才能把車(chē)內(nèi)所有計(jì)算類(lèi)的芯片全部都布滿,。

　　Q：剛才你那個(gè)問(wèn)題，牽扯到汽車(chē)的電子電氣架構(gòu)的演變,。最早的時(shí)候大家非常分散,，有很多MCU，中間有很多線來(lái)連接,，這個(gè)效率很低的,；現(xiàn)在是第二個(gè)階段，這個(gè)階段是車(chē)廠的共識(shí),，分為座艙域,，智能駕駛域，智能網(wǎng)關(guān)域,，還有MCU的控制域,，控制域包含很多地方，這是第二階段,，現(xiàn)有的這個(gè)階段,，也就是現(xiàn)在很多車(chē)廠正在從過(guò)往去遷移到這個(gè)階段,，芯馳就是在這個(gè)階段上，我們?cè)诿恳粋�(gè)域控單元,，有非常拳頭的產(chǎn)品,。

　　稍微掰開(kāi)講一下，關(guān)于座艙和智能駕駛,，有些企業(yè)是集中在智能駕駛這個(gè)領(lǐng)域,，而且企業(yè)歷史沿革更多是做AI算法層面，芯馳是更集中在底層芯片層面,，我們做了20多年是做芯片的,。市場(chǎng)上有些座艙芯片是較為單一的功能，沒(méi)有GPU,，如果沒(méi)有GPU就沒(méi)有辦法把圖像展示,。圖像用在什么地方呢？你的儀表盤(pán)顯示,，座艙的中控盤(pán),，娛樂(lè)系統(tǒng)，360的環(huán)視,。芯馳的智能座艙芯片是“一芯十屏”,，就是我們一顆座艙芯片最多可以支持10個(gè)屏幕，國(guó)際友商最多到四五個(gè)屏幕,，因?yàn)樗麄冏鱿�費(fèi)類(lèi)的芯片,，單頻單系統(tǒng)，芯馳是天然多屏多系統(tǒng),，要有AUTOSAR,，你要有QNX系統(tǒng)，還要有支持安卓系統(tǒng),，可能還要支持很多Linux各種系統(tǒng),，這才是真正意義上的座艙芯片。芯馳智能座艙芯片包含CPU,、GPU還有NPU,， NPU這塊包含算力，所以我們現(xiàn)在最新的智能駕駛芯片里面,，已經(jīng)涵蓋了艙駕一體的功能,，用它可以完成自動(dòng)泊車(chē)，我們下一代智能駕駛芯片,，預(yù)計(jì)今年下半年會(huì)推出60到200TOPS算力高算力的智能駕駛芯片,。這個(gè)芯片就可以完全滿足L3級(jí)左右，甚至以上的智能駕駛,。

　　未來(lái)第三個(gè)階段中央計(jì)算平臺(tái),，它什么樣呢,？未來(lái)艙和駕，更多變成汽車(chē)大腦一樣,，我們?cè)谧�艙和智駕領(lǐng)域都有產(chǎn)品,。我們很強(qiáng)大的MCU和網(wǎng)關(guān)芯片又會(huì)怎么樣呢？像四肢一樣,，未來(lái)你的車(chē)的左前,、右前、左后,、右后變成四個(gè)大的區(qū)域，你的底盤(pán)和電池,，成為最核心的數(shù)字底盤(pán)的控制,，我們高性能的MCU可以完成這樣一些工作。為什么現(xiàn)在芯馳提出“四芯合一”,，必須既有大腦上面強(qiáng)大的智商系統(tǒng)和情商系統(tǒng),，座艙就像人的情商一樣，讓你體驗(yàn)很好,，我們有智能駕駛,，智商計(jì)算一樣，智商,、情商合一就是這個(gè)大腦,，這塊我們有非常強(qiáng)大的產(chǎn)品，再加上你需要有各種中樞的連接,，也就是我們中央網(wǎng)關(guān)系列,。中央網(wǎng)關(guān)系列目前芯馳應(yīng)該說(shuō)國(guó)產(chǎn)唯一的一個(gè)能做中央網(wǎng)關(guān)的芯片。再加上你四肢的控制,，高性能的MCU芯片,，只有具備四個(gè)芯片底層能力，才有機(jī)會(huì)掌控下一個(gè)時(shí)代中央計(jì)算平臺(tái)的時(shí)代,，成為真正的輔助汽車(chē),，這是芯馳區(qū)別于其他友商來(lái)說(shuō)的不同點(diǎn)�,！　�

　　 Q：最近芯片價(jià)格有點(diǎn)回落,，回落的價(jià)格涉及哪些芯片，咱們的芯片價(jià)格是否有受到影響,？目前芯馳在供求關(guān)系上的情況是怎樣的,？咱們芯馳對(duì)中國(guó)本土芯片會(huì)怎么看？　　

　　A：前面主要的芯片漲幅在MCU和電源芯片等,，現(xiàn)在還是需求比較緊張的,。這個(gè)回落它從非常不理性的價(jià)格,，回歸到稍微理性的價(jià)格區(qū)間，并不是跌價(jià),。消費(fèi)類(lèi)芯片的趨勢(shì)跌了很多,，這個(gè)是不一樣的產(chǎn)品。從芯馳來(lái)講,，我們現(xiàn)在是供應(yīng)充足,，并且是供應(yīng)旺盛的狀態(tài)，因?yàn)槲覀兌际且恍┬碌捻?xiàng)目在量產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中,，對(duì)于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)講,，我們認(rèn)為今年還沒(méi)有量產(chǎn)的，以及純粹做低端替代的公司,，是比較堪憂的,。在任何產(chǎn)業(yè)不能夠只做低端替代，不能夠做太慢的產(chǎn)品,。芯馳每個(gè)產(chǎn)品布局和量產(chǎn)的客戶,，都是我們?cè)谥�前�?guī)劃好的，而且每一步都實(shí)現(xiàn)的非常好的狀態(tài),�,！　�

    Q：咱們芯馳每年研發(fā)投入大概在多少？在智駕和智艙上面,，現(xiàn)在跟國(guó)際上的合作是什么樣的,？　　 

　　A：在研發(fā)投入上，應(yīng)該說(shuō)占整個(gè)公司支出的50%以上,，非常高,。我們80%的員工都是研發(fā)人員。這是科技公司的特點(diǎn),，只有這樣的研發(fā)投入,，才能夠持續(xù)有產(chǎn)品的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　芯馳智能座艙和智能駕駛駕,、包括中央網(wǎng)關(guān)的客戶,，從一汽、上汽,、奇瑞,、長(zhǎng)城、比亞迪,、東風(fēng)日產(chǎn),、東風(fēng)本田，剛才提到的戴姆勒,，奔馳的歐洲車(chē)企,，還有在國(guó)內(nèi),，我們跟長(zhǎng)安、廣汽都有合作,，我們跟全球的,，還有寶馬、大眾的合作,。

　　芯馳的客戶群有5類(lèi),，一類(lèi)是新造車(chē)勢(shì)力，一類(lèi)是傳統(tǒng)車(chē)企,，還有歐系,、美系、日系,，這樣一個(gè)產(chǎn)品覆蓋度才是一個(gè)汽車(chē)半導(dǎo)體公司要做,，要為這個(gè)產(chǎn)業(yè)所有客戶做產(chǎn)品。不光支持到了電動(dòng)車(chē),，也支持到傳統(tǒng)車(chē)。在應(yīng)用上來(lái)講,，是用系列性支持到每個(gè)客戶不同的需求,，這樣才能做到在汽車(chē)品類(lèi)上面的豐富和客戶的豐富。

　　Q：您提到預(yù)判這個(gè)詞,，大家都在觀望未來(lái)的態(tài)勢(shì),，消費(fèi)類(lèi)芯片已經(jīng)有所回落了，芯片行業(yè)都有一個(gè)正常的發(fā)展周期,，像汽車(chē)芯片這塊,，也不例外，未來(lái)也會(huì)面臨下行的周期,，在您來(lái)看,，下行周期大概會(huì)有多長(zhǎng)的時(shí)間？什么時(shí)候會(huì)到來(lái),？以及你們?cè)趺磳?duì)抗這個(gè)周期,？　　 

　　A：從2000年開(kāi)始算起，在消費(fèi)類(lèi)來(lái)講,，一般三四年都會(huì)有一個(gè)大的下行周期,。因?yàn)橄�費(fèi)類(lèi)的規(guī)模比較大，大家都是先備個(gè)1000萬(wàn)部,，一次性把它賣(mài)掉,。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈比較長(zhǎng)，從芯片,，到Tier1,，到車(chē)廠,，哪怕現(xiàn)在車(chē)廠也做了很多研發(fā)和投入，依然產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)沁h(yuǎn)長(zhǎng)過(guò)于手機(jī)的,，而且做汽車(chē)芯片的公司全球沒(méi)有幾家,。它對(duì)于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求的反映相對(duì)比較保守，你有需求,，給錢(qián)我也不增產(chǎn),，不像消費(fèi)類(lèi)的是大起大落的環(huán)境。所以你看到汽車(chē)的發(fā)展,，汽車(chē)半導(dǎo)體始終保持正常狀態(tài)和短缺的狀態(tài),，因?yàn)樗�是�?jì)劃性做的非常好的產(chǎn)業(yè)。下訂單生產(chǎn),，不見(jiàn)訂單不生產(chǎn),，需求增加的時(shí)候，就缺貨了,，所以它一直保持在正常供貨和緊缺供貨兩個(gè)狀態(tài),，很少像消費(fèi)類(lèi)，有大量的庫(kù)存,，這樣非常少,。　　 

　　Q：這種偏保守的策略在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)還是會(huì)這樣嗎,？　　

　　A：還是會(huì)這樣,，因?yàn)槠��?chē)芯片應(yīng)用的數(shù)量多。為什么手機(jī)芯片和汽車(chē)芯片公司商業(yè)邏輯和支持的邏輯都不一樣,。因?yàn)橐粋�(gè)手機(jī)芯片它的總的零部件的數(shù)量是有限的,，而汽車(chē)零部件，包括電子,、機(jī)械的各方面的零部件,，是非常龐大的數(shù)量，只要一個(gè)不行,，這個(gè)車(chē)就出不去了,，就會(huì)影響其他的功能，所以在汽車(chē)芯片內(nèi)部,，會(huì)變成一個(gè)往復(fù)式短缺的狀態(tài),，比如說(shuō)某個(gè)零部件缺了，車(chē)廠說(shuō)先不要其他了,，等到缺的零部件起來(lái)了,，其他也還沒(méi)回暖到原先的水位，所以是往復(fù)式短缺的狀態(tài)，很難說(shuō)有突出出來(lái)的狀態(tài),。

　　A：剛才說(shuō)趨勢(shì)的問(wèn)題,，從臺(tái)積電的預(yù)測(cè)，整個(gè)消費(fèi)的芯片在下滑,，但是下滑的量去到了汽車(chē),。也就是說(shuō)，未來(lái)它不是一個(gè)整體下滑,，而是流動(dòng)的關(guān)系,，是從消費(fèi)電子到了汽車(chē)電子。當(dāng)時(shí)我們手機(jī)從功能機(jī)到智能機(jī),，現(xiàn)在汽車(chē)是不是恰好是一個(gè)從功能車(chē)到智能車(chē)時(shí)代,，這是很大的歷史轉(zhuǎn)折，對(duì)智能芯片有一個(gè)非常爆發(fā)式的需求,，所以會(huì)看到,，例如臺(tái)積電把很多產(chǎn)能轉(zhuǎn)到汽車(chē)芯片領(lǐng)域，您說(shuō)的這個(gè)趨勢(shì),，我覺(jué)得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能說(shuō)預(yù)計(jì)下行,，而是上行的大趨勢(shì)剛剛開(kāi)始爬坡。　　

　　Q：芯馳今年會(huì)出200的算力智能駕駛芯片,，出來(lái)的話,，是不是立刻給到主機(jī)廠來(lái)用？是即發(fā)即用,，還是什么樣的狀態(tài)？　　 

　　A：大算力芯片,，我認(rèn)為在2025年之前,，會(huì)大規(guī)模批量使用。L3以上的智能駕駛對(duì)于車(chē)廠和從業(yè)者來(lái)講是非常謹(jǐn)慎的,，對(duì)于國(guó)家法規(guī)和道路設(shè)施各方面的適應(yīng),，包括成本、開(kāi)車(chē)習(xí)慣等,。芯馳為什么要做四芯合一,，從座艙、中央網(wǎng)關(guān),、MCU,，到智駕這塊的AVP這些性能的產(chǎn)品今年會(huì)量產(chǎn)，明年年底會(huì)上車(chē)使用,。這個(gè)上車(chē)的預(yù)判是我們根據(jù)客戶的關(guān)系和客戶項(xiàng)目的延續(xù)性自然會(huì)產(chǎn)生出來(lái),，客戶黏性是非常強(qiáng)的。

　　 A：汽車(chē)芯片里有一個(gè)叫好和叫座的關(guān)系。中國(guó)75%的車(chē)是15萬(wàn)以下的車(chē),，這些車(chē)有非常強(qiáng)烈的智能化的需求,，這些車(chē)會(huì)不會(huì)花兩萬(wàn)塊錢(qián)買(mǎi)很貴的芯片呢？不可能的,。芯馳希望讓更多的人體驗(yàn)上更好的智能出行的體驗(yàn),，比如比亞迪、長(zhǎng)城,、長(zhǎng)安,，都是百萬(wàn)級(jí)出貨的量。我們知道很多非常叫好的車(chē)型,，其實(shí)通常會(huì)用它的旗艦版的車(chē)打一個(gè)品牌,，但是旗艦版的車(chē)只占紡錘體里面很小的量。芯馳是更務(wù)實(shí)的公司,，希望真正讓更多的人使用上,，現(xiàn)在L2級(jí)是比較實(shí)用的。大家也看到了一個(gè)回落的趨勢(shì),，從喊著自動(dòng)駕駛,，現(xiàn)在不叫自動(dòng)駕駛，叫智能駕駛,，從L3,、L4，現(xiàn)在變成L2,。一個(gè)企業(yè)去做生意,，真正一個(gè)長(zhǎng)期能夠維持的生意，一定要調(diào)節(jié)好自己步伐的,，它的產(chǎn)品恰好是可以用上的產(chǎn)品,，過(guò)于超前也不一定是很好的商業(yè)模式�,！　� 

　　Q：未來(lái)對(duì)這塊芯片使用的車(chē)型,，或者價(jià)格是怎樣的？　　

　　A：從性能來(lái)講,，200TOPS可以做到L3以上的性能,，我們也有60TOPS。我們還是那個(gè)策略,，中高低檔都有,，這樣才能覆蓋客戶不同的需求。自動(dòng)駕駛的來(lái)臨是非常明確的方向,，它這五個(gè)條件也很重要,，第一個(gè)成本，第二個(gè)技術(shù)成熟度，第三個(gè)道路設(shè)施,，第四個(gè)法律法規(guī),，第五個(gè)人的開(kāi)車(chē)習(xí)慣，它沒(méi)有次序性,，這五個(gè)都是必要條件,，沒(méi)有這五個(gè)條件的成熟，自動(dòng)駕駛很難來(lái)臨,，它一定是螺旋上升的過(guò)程,，我們做產(chǎn)品一定要做大量銷(xiāo)售的產(chǎn)品，半導(dǎo)體公司,，不可能用數(shù)億的研發(fā),，賣(mài)幾萬(wàn)塊錢(qián)的產(chǎn)品，這是不可持續(xù)的事情,，不可持續(xù)的事情,，就沒(méi)辦法支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�,！　� 

　　 Q：咱們也有在布局座艙芯片,，從量產(chǎn)車(chē)型角度來(lái)看，高通8155占據(jù)壟斷性的地位,，主機(jī)廠愿意選擇被別人驗(yàn)證過(guò)的芯片,，想問(wèn)一下，國(guó)產(chǎn)布局的芯片,，在這種大市場(chǎng)環(huán)境下,，咱們突出的點(diǎn)在哪？有沒(méi)有可能打破被高通壟斷的局面,？　　 

　　 A：從產(chǎn)品布局來(lái)講,，芯馳有高中低檔產(chǎn)品。在高低檔布局上的原則,，是滿足車(chē)廠不同層次產(chǎn)品的需求,。你剛剛說(shuō)壟斷性的市場(chǎng)是指它的項(xiàng)目多,，都是在高端的產(chǎn)品,。這么多車(chē)廠的車(chē)型，包括10萬(wàn)以上的,，15萬(wàn)以上的,，30萬(wàn)以上的，40萬(wàn)以上的,，它需要不同的產(chǎn)品,，而且需要有一個(gè)芯片公司的產(chǎn)品有兼容的方式大大降低車(chē)廠Tier1的研發(fā)投入和迭代的研發(fā)投入，降低研發(fā)難度，只有這樣才能支持起來(lái),。

　　在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中,，我們也得到了各個(gè)車(chē)廠的支持，包括上汽,、奇瑞,、長(zhǎng)安、日產(chǎn),、本田,、寶馬、大眾這些公司,。這些公司的使用它會(huì)極大的促進(jìn)芯馳和其他客戶的落地,。所以剛才你說(shuō)的難點(diǎn)，經(jīng)被突破了,。芯片公司非常大的難點(diǎn)是誰(shuí)用,，如果別人沒(méi)用，我也沒(méi)用,，我也等別人用,，這樣的難點(diǎn)，0到1的難點(diǎn),，或者是0到10的難點(diǎn),，對(duì)芯馳來(lái)說(shuō)已經(jīng)不存在了。

　　A：我覺(jué)得用壟斷這個(gè)詞不是完全準(zhǔn)確的,，它可能是項(xiàng)目很多,，但是這些項(xiàng)目有時(shí)也是品牌加持的過(guò)程。有兩點(diǎn),，第一,，它不可能壟斷真正所有的高中低端的市場(chǎng)，比如說(shuō)我們的座艙芯片,，有專門(mén)負(fù)責(zé)儀表的,，有專門(mén)負(fù)責(zé)中控和娛樂(lè)系統(tǒng)的，還有負(fù)責(zé)娛樂(lè),、儀表系統(tǒng)兩個(gè)打包的,，還可以加上智駕的，組合非常多,，這些組合不是跟它相比都會(huì)重合和競(jìng)爭(zhēng)的,。芯馳的整個(gè)產(chǎn)品線和價(jià)格區(qū)間，反而我們是未來(lái)量更多的那個(gè),。

　　第二個(gè)是國(guó)產(chǎn)化和供應(yīng)鏈安全,，以及彈性的問(wèn)題,，不可能有一個(gè)公司所有的都全押寶在一個(gè)廠商上面，我們看到很多的公司,，它其實(shí)跟廠商同時(shí)可以合作,，不同生產(chǎn)線不同級(jí)別產(chǎn)品，都在開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)化平臺(tái),，即使國(guó)外車(chē)廠都在開(kāi)發(fā)自己的國(guó)產(chǎn)化平臺(tái),。中國(guó)也是鼓勵(lì)我們芯片和供應(yīng)鏈的國(guó)產(chǎn)化的，為了一個(gè)供應(yīng)鏈更好的安全性,。所以從這兩個(gè)角度上來(lái)說(shuō),，我不覺(jué)得可以達(dá)到壟斷，我們是特別有信心的,。

　　 A：在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)高性能座艙芯片的公司,，芯馳是唯一一家。車(chē)廠也要選擇不同芯片公司對(duì)車(chē)型的支持,。大家最后的競(jìng)爭(zhēng)格局,，市場(chǎng)份額占到百分之三四十，彼此彼此,，都沒(méi)有問(wèn)題,。

對(duì)未來(lái)的預(yù)期

　　Q：你給芯馳打多少分？它現(xiàn)在在什么樣的分?jǐn)?shù),？　　

　　 A：70分吧,！這也是根據(jù)我們客戶的評(píng)判，國(guó)際的半導(dǎo)體公司,，是一個(gè)經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展和努力成熟起來(lái)的企業(yè),，我們國(guó)際的Tier1經(jīng)過(guò)跟芯馳的接觸，他們認(rèn)為國(guó)際的半導(dǎo)體公司是五星級(jí)酒店,，芯馳是三四星級(jí)酒店,，他們見(jiàn)過(guò)中國(guó)很多的芯片企業(yè)還在發(fā)展當(dāng)中，還是小店,，這個(gè)是他們的評(píng)價(jià),，所以我給芯馳打70分的分?jǐn)?shù)，我們離能夠競(jìng)爭(zhēng)全球,，能夠打造這個(gè)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模還有距離,，這是我們要做的�,！　� 

　　 Q：除了預(yù)判之外有沒(méi)有一些驚喜,？這個(gè)驚喜在未來(lái)三到五年來(lái)說(shuō)對(duì)于芯馳是怎樣的布局,？　　 

　　 A：目前來(lái)講沒(méi)有驚喜,，從創(chuàng)立之初到今天的研發(fā)節(jié)奏,、研發(fā)招聘、市場(chǎng)進(jìn)展都是按照之前的預(yù)測(cè)來(lái)的,。行業(yè)經(jīng)驗(yàn)非常重要,。否則的話，踩剎車(chē)踩油門(mén),，如果對(duì)調(diào)的話,，這個(gè)車(chē)是開(kāi)不好的。第二個(gè)大的預(yù)判來(lái)講,，汽車(chē)智能化還有十幾年的路要走,，要到2035年，在大的環(huán)境里面,，趨勢(shì)是一直向上的,。這個(gè)勢(shì)怎么抓？用什么產(chǎn)品去抓,？用錯(cuò)產(chǎn)品是抓不到這個(gè)勢(shì)的,，為什么說(shuō)芯馳在智能座艙、自動(dòng)駕駛,、智能網(wǎng)關(guān),、MCU這四個(gè)去做布局，我們做的都是車(chē)廠剛需的產(chǎn)品,。只有這樣的產(chǎn)品,，才能不斷獲得更大的份額。在中國(guó)智能化發(fā)展是快于,、高于全球的,。在這種情況下，把中國(guó)市場(chǎng)做好,，全球市場(chǎng)趨勢(shì)也能抓住,，這是我們產(chǎn)品布局的兩個(gè)安排。

　　A：以前作為一個(gè)比較新的芯片廠商,，通常我們芯片全部做完,，拿這個(gè)給各個(gè)車(chē)廠去送樣。但是我們發(fā)現(xiàn),，在對(duì)我們之前SOC的芯片產(chǎn)品有很好的認(rèn)識(shí)之后,，其實(shí)車(chē)廠對(duì)我們MCU產(chǎn)品的接受和迫切程度是超出我們預(yù)期的，我們拿到了幾十個(gè)alpha客戶,。以前的時(shí)候,，作為一個(gè)中國(guó)廠商，你得先去敲門(mén)等著,，這個(gè)時(shí)間可能是兩年時(shí)間,，今年的MCU從4月份上市到今年年底,，我們就要量產(chǎn)上車(chē)，速度快了一倍,。這個(gè)算是一個(gè)驚喜,，當(dāng)然也是給我們的壓力。我覺(jué)得這個(gè)一是反映了市場(chǎng)的需求,，一是反映了,，如果你有多條產(chǎn)品線，再出現(xiàn)一個(gè)新的產(chǎn)品的時(shí)候,，提前做alpha客戶這個(gè)事情,，以前這個(gè)待遇是國(guó)際大廠才享有的，搶首發(fā),，現(xiàn)在有Tier1愿意跟我們做首發(fā)的合作伙伴,，這是超出我們預(yù)期的一個(gè)驚喜。訂單提前就來(lái)了,。

　　以前是,，它全都設(shè)計(jì)出來(lái)，都點(diǎn)亮完了之后才可以下訂單,，現(xiàn)在是,，我相信你，你出了這個(gè)產(chǎn)品,，甚至連樣板都沒(méi)有看到的時(shí)候,，直接把訂單先下了。這個(gè)我覺(jué)得不僅僅是芯馳,，作為整個(gè)芯片廠商這是非常好的現(xiàn)象,，希望未來(lái)更多的中國(guó)芯片廠商，我們也可以向享受到這樣的認(rèn)知和待遇,。就像中國(guó)人現(xiàn)在開(kāi)中國(guó)車(chē)不覺(jué)得丟人,，覺(jué)得挺好，現(xiàn)在用中國(guó)手機(jī),，覺(jué)得用中國(guó)手機(jī)很牛,，大家覺(jué)得用中國(guó)芯片可靠，性價(jià)比好,，服務(wù)又好,，這是我們希望的結(jié)果。

　　Q：像目前咱有智艙,、智駕,、網(wǎng)關(guān)、MCU這塊，你們下一步還會(huì)關(guān)注到的新的需求是什么,？國(guó)產(chǎn)替代這塊還能做什么,？未來(lái)會(huì)不會(huì)推出第五款？　　 

　　 A：芯馳先把車(chē)內(nèi)計(jì)算類(lèi)芯片做好,，這是最缺的一部分，再下一步,，往更高集成度中央計(jì)算平臺(tái)去走,，這是車(chē)的智能化需求。

　　A：我們從創(chuàng)立之初要做的這件事情,，一直到今天,，是在踐行自己這個(gè)事兒，一個(gè)企業(yè)的發(fā)展,，尤其像芯片設(shè)計(jì)企業(yè),，它需要戰(zhàn)略清晰的，我們從一開(kāi)始以終為始,，把戰(zhàn)略想清楚,，延續(xù)這個(gè)戰(zhàn)略，至少在這個(gè)戰(zhàn)略上面繼續(xù)往上拔,，不會(huì)很短期的,，臨時(shí)缺一點(diǎn)，做一點(diǎn),，不是這樣的,，我們要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。

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