[汽車之家 資訊]  在闊別了四年之后,，2022巴黎車型將會在10月17日正式重新拉開帷幕,，作為世界汽車工業(yè)國際協(xié)會認定的五大車展之一,，它將會向車迷朋友們呈現(xiàn)哪些精彩內(nèi)容呢,？當然,，重磅新車必不可少，主場作戰(zhàn)的法系品牌,，反客為主的中國品牌,，以及來自歐洲、美洲的汽車品牌將會悉數(shù)登場,。燃油車雖好,，但在電氣化浪潮的沖擊下，各家車企紛紛開始猛踩電門,，我們將會見到更多搭載電氣化動力總成的產(chǎn)品,。話不多說！五分鐘帶您看完2022巴黎車展即將發(fā)布/上市的新車,，走起,！

● 首發(fā)：Jeep Avenger

　　在2022巴黎車展上，Jeep Avenger將會迎來首發(fā)亮相,。此前,，新車的官圖已經(jīng)發(fā)布，想必大家對這款造型別致的小車有一定的印象,。新車基于原PSA旗下的e-CMP平臺打造,，將于2023年在歐洲上市，同時新車也將在日本和韓國等其他市場推出。新車定位低于Jeep Renegade,，將在波蘭蒂黑（Tychy）工廠內(nèi)投產(chǎn),。

　　可以看到，雖然是一款電動SUV,，不過其依舊采用了經(jīng)典的家族式設(shè)計語言進行打造,，整體有著比較硬朗的視覺感受。前臉部分,，新車采用了當前比較流行的分體式頭燈組設(shè)計,，“七孔式”前格柵依舊存在，展現(xiàn)其家族特征,。此外,，新車前包圍處配有銀色護板，起到不錯的點綴作用,。

　　車側(cè)部分,，新車采用了懸浮式車頂設(shè)計，同時,，輪拱處的線條設(shè)計相當硬派,，營造出一定的肌肉感。我們還可以看到,，新車的后門采用了比較獨特的開啟方式,，并沒有配備傳統(tǒng)的門把手。車尾部分,，新車配有一款不規(guī)則造型的尾燈組,，后包圍較為寬大，能夠提升車輛的視覺重心,，身材雖小但氣場不弱,。

　　據(jù)了解，新車的目標電動續(xù)航里程為400公里,，同時,，雖然身材小巧，但卻擁有較高的離地間隙,、通過角以及接近角,，這樣的設(shè)計在當前市場是比較少見的。

編輯點評：

　　Jeep品牌轟轟烈烈地踏上了電氣化轉(zhuǎn)型的道路,，多款新車信息的曝光讓不少車迷眼前一亮,。Jeep Avenger在設(shè)計層面給我們留下了比較深刻的印象，視覺效果還是非常不錯的,，營造出了足夠的硬漢屬性。當然,，作為一臺電動車,，或許續(xù)航才是用戶購車時更加關(guān)注的指標,，這款新車的目標續(xù)航里程為400公里，客觀來說,，這樣的數(shù)據(jù)在當前這個時代并不算出眾,。對此，你怎么看,？

● 首發(fā)：奔馳EQE SUV

　　在2022巴黎車展上,，奔馳EQE SUV將會迎來首發(fā)亮相，作為奔馳EQ家族的又一款重磅產(chǎn)品,，新車自然有著非常高的關(guān)注度,，當然，國內(nèi)用戶之所以關(guān)注它的動態(tài),，更重要的原因是其未來將會引入國產(chǎn),，因此它的表現(xiàn)也更加值得期待。

　　此前,，我們曾經(jīng)多次獲取到新車的測試諜照,，雖然車身表面還包裹著厚重的偽裝，不過從整體輪廓來看其將繼續(xù)延續(xù)奔馳EQ的家族式設(shè)計風格,，前臉造型比較圓潤,，并將會采用封閉式格柵設(shè)計，大燈造型預(yù)計將會與奔馳EQE相同,。

　　車尾方面,，新車整體造型比較傳統(tǒng)，與燃油版車型比較接近,，并且將會采用貫穿式尾燈設(shè)計,，增添辨識度。另外,，新車還采用低風阻造型輪圈和隱藏式門把手設(shè)計,，可以幫助降低風阻。

　　內(nèi)飾方面,，根據(jù)此前發(fā)布的官圖來看,，新車將會繼續(xù)采用家族化設(shè)計，在中控臺上的三聯(lián)屏設(shè)計十分搶眼,，其將配備最新的MBUX Hyperscreen車機系統(tǒng),。此外，新車兩側(cè)的空調(diào)出風口采用了渦輪樣式設(shè)計,，同時在配色方面也展現(xiàn)出了不錯的豪華感,。

　　動力方面，新車預(yù)計將會有一個EQE SUV 350型號，將搭載215千瓦的后置單電機,，最大扭矩530�,！っ住４送庑萝囘�會提供四輪驅(qū)動版,，但具體參數(shù)規(guī)格目前未知,。電池組方面，新車應(yīng)該會提供90kWh的鋰離子電池,，WLTP工況下續(xù)航里程預(yù)計為650公里左右,。

編輯點評：

　　得益于在燃油車時代打下的優(yōu)秀基礎(chǔ)，奔馳品牌的電氣化轉(zhuǎn)型之路有著非常高的關(guān)注度,，每一款車型的推出都會引發(fā)車迷們的廣泛討論,。奔馳EQE SUV是一款定位比較高的產(chǎn)品，同時它還將引入國產(chǎn),，因此它的熱度將會更上一層樓,。新車整體采用家族式設(shè)計，無論是顏值還是整體的科技感都有著不錯的表現(xiàn),，大家不妨先來猜一猜,，未來新車國產(chǎn)后的價格會是多少呢？

● 首發(fā)：邁巴赫EQS SUV

　　目前,，奔馳EQS SUV海外售價是10.44-12.595萬美元,，約合人民幣72.06-86.94萬元，那么邁巴赫EQS SUV的價格會是多少呢,？或許很多人都想知道這款旗艦級的大型SUV到底會賣多少錢,，但可以肯定的是，它一定有著旗艦級的豪華,，畢竟奔馳EQS SUV已經(jīng)足夠豪華,，這款車一定會更吸睛。

　　目前,，還沒有這款車的實車圖,，不過，外媒為我們繪制了這款車的假想圖,，在現(xiàn)款奔馳EQS SUV基礎(chǔ)上延展豪華,，可以看到邁巴赫家族標志性的中網(wǎng)，當然,，它應(yīng)該仍然是密閉式的前發(fā)動機蓋上有一個奔馳的立標,，展現(xiàn)出它尊貴的一面。整個前臉使用了大量的鍍鉻裝飾,，體現(xiàn)豪華,。

　　當然標志性的還要數(shù)邁巴赫EQS SUV的雙色車身,，在極遠的距離就能清楚的辨識到，還有多條輻24英寸的輪圈,，同樣引人注目,。光看邁巴赫GLS SUV的內(nèi)飾,，就可以知道這款車的內(nèi)飾將有多豪華,，而換作是邁巴赫EQS SUV將更注重科技感的展現(xiàn)。

　　動力方面,，目前沒有更多的資料顯示邁巴赫版的具體動力參數(shù),，但可以肯定新車至少也會使用前后雙電機+四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并配有空氣懸架,、四輪轉(zhuǎn)向等功能,，并且據(jù)外媒猜測，新車的續(xù)航里程至少在600公里以上,。

編輯點評：

　　邁巴赫EQS SUV雖然在時尚之都首發(fā),，但注定將有不少的客戶會在中國，因此內(nèi)飾豪華的展現(xiàn)將會是這款車的重點,。相比于邁巴赫GLS SUV的穩(wěn)重,，邁巴赫EQS SUV可能將會贏得更年輕消費者的關(guān)注，此刻,，我其實更想知道這款車會賣多少錢,？

● 海外上市：歐拉好貓

　　歐拉好貓此前已經(jīng)亮相過歐洲的車展，在本屆巴黎車展期間,，它將公布海外售價,。在去年的慕尼黑車展期間，好貓就已經(jīng)亮相歐洲,，同年11月長城在慕尼黑開設(shè)德國子公司,，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、歐拉好貓將會在今年第四季度在當?shù)卣�式交付�?/p>

　　歐拉好貓在海外的命名為Funky Cat,，新車在造型方面與國內(nèi)版本造型一致,，整體呈現(xiàn)出優(yōu)雅、可愛的一面,，尤其是新車提供雙色車身可選,，對于年輕消費者來說更具吸引力。

　　動力方面,，海外版采用了國內(nèi)好貓GT的動力系統(tǒng),，電機最大功率為171馬力，峰值扭矩為250�,！っ�,，此外提供49kWh和63kWh兩種電池版本,。值得一提的是，在9月份Euro NCAP的碰撞測試中,，歐拉好貓獲得了五星級的碰撞測試結(jié)果,。

編輯點評：

　　一直以來，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)對于中國品牌來說都是標桿的存在,，但近年來我們看到蔚來,、小鵬、愛馳等都已經(jīng)將車輛銷往歐洲,，比亞迪前段時間也獲得十萬輛的大單,，長城也將在歐洲市場發(fā)力。新能源,，給了中國品牌進入歐洲市場的契機,，誰能代表中國品牌征服舊這里，讓我們拭目以待,。

● 發(fā)布（或上市）：WEY Coffee 01

　　在2022巴黎車展上,，WEY品牌將為當?shù)叵�費者展示旗下全新中型SUV——WEY Coffee 01，其在國內(nèi)為摩卡DHT-PHEV,，預(yù)計外觀/內(nèi)飾整體基本延續(xù)了國內(nèi)車型的設(shè)計風格,。

　　目前官方并未公布更多信息，作為參考國內(nèi)魏牌摩卡DHT-PHEV車型,，其共有2款在售車型,，售價區(qū)間29.5-31.5萬元。外觀方面,，新車整體基本照搬了燃油版車型上的設(shè)計,，前臉大尺寸進氣格柵搭配點陣式裝飾很有氣場，大燈內(nèi)部增加了藍色飾板,，增添了“新能源”的味道,。

　　車尾方面，新車除了尾標增加“PHEV”專屬標識外,，與燃油版車型保持一致,。排氣依舊隱藏在保險杠內(nèi)部，不過燃油版車型采用雙邊共兩出式排氣,，而插混車型則采用的是單邊單出式排氣,。另外，其充電接口位于右后翼子板處,，可同時支持快充和慢充,，加油口位于左后翼子板處。

　　進入到車內(nèi),，新車配備雙輻式多功能方向盤襯托出不錯的豪華感,。前方配備9.2英寸全液晶儀表以及AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示功能,，儀表盤雖然尺寸不大，但依舊可顯示豐富的車輛信息,，包括電耗和能量回收等,。中控臺配備14.6英寸大屏幕，內(nèi)置高通8155座艙芯片,，在其下方還有觸控式的空調(diào)面板,，無論是顯示效果還是操作便利性都很不錯。另外,，新車還將會提供AI智能面部識別,、語音識別系統(tǒng)和燕飛利仕12揚聲器音響系統(tǒng)等,。

　　車身尺寸方面,，該車的長/寬/高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm,，與燃油版車型一致,。動力方面，新車搭載1.5T發(fā)動機與電機組成的插電混動系統(tǒng),，其中發(fā)動機的最大功率為115kW（156Ps）,，前/后驅(qū)動電機最大功率都是135kW，與之匹配的是一臺DHT（Dedicated Hybrid Transmission混動專用）變速箱,。其兩驅(qū)車型純電續(xù)航可達204km,，饋電油耗僅5.55L/100km；四驅(qū)版本車型則擁有可在4.8s完成0-100km/h加速的能力,。

編輯點評：

　　檸檬混動DHT系統(tǒng)是長城汽車歷時3年自主研發(fā)出來的一套雙電機高效混聯(lián)的混動系統(tǒng),，其中發(fā)動機、電動機以及控制系統(tǒng)都有著自主的知識產(chǎn)權(quán),。長城的整個混動系統(tǒng)架構(gòu)可概括為一套DHT高集成度油電混動系統(tǒng),、HEV/PHEV兩種動力架構(gòu)、面向不同級別車型的三套動力總成,。而此次將車型帶到巴黎車展上,，也預(yù)示著魏牌有意將自己的混動/插混車型進入海外市場，但無疑會加劇當?shù)厥袌錾系母偁�,。所以這款車能否憑借出色的配置以及顏值在市場中站穩(wěn)腳跟,，讓我們共同期待。

● 首發(fā)：賓尼法利納氫燃料電池車

　　本屆巴黎車展上,，賓尼法利納為我們帶來一款氫燃料電池車,，這是與歐洲初創(chuàng)公司NamX共同推出的，該車型配備了一個固定的油箱和六個可拆卸的氫氣罐,，實現(xiàn)可加油,、可加氫的多種補能方式,。該公司希望在2025年年底將該車推向市場，售價預(yù)計在6萬歐元到9.5萬歐元,。

　　具體來看,，該車或為一輛SUV，車頭部分使用兩條燈帶形成一個“X”的造型,，配合車頭發(fā)光的X形車標,，同時新車還保留了網(wǎng)狀的進氣格柵，從車頭看和一輛普通的燃油車沒有太大的區(qū)別,。車身側(cè)面,，同樣也可以找到X形的腰部曲線，溜背的尾部線條加上短小的車尾造型,，充滿肌肉力量感,。

　　該車最大的亮點就是其可拆卸的氫氣罐，以及如何將它們安置到汽車中,。對此NamX公司表示,，“這可能是賓尼法利納歷史上第一款從后往前設(shè)計的汽車”。車輛的尾部,，我們除了可以看到貫穿的尾燈,，還能看到在保險杠上方存放氫氣罐的位置，被設(shè)計成可透視狀態(tài),。根據(jù)該公司的專利,，這款車可以搭載六個可拆卸的氫氣罐。

　　據(jù)悉,，這款車型會有兩種動力配置,，一個為后輪驅(qū)動版本，系統(tǒng)最大功率為223千瓦（317馬力）,，0-100公里/小時加速時間為6.5秒,，全輪驅(qū)動版系統(tǒng)最大功率為410千瓦（558馬力），0-100公里/小時加速時間為4.5秒,。

編輯點評：

　　似乎,，我們很難在國內(nèi)市場看到一些好玩的氫燃料產(chǎn)品，不過這款配備可拆卸氫罐的車滿足了我的好奇心,，“可油可氫”的補能模式十分靈活,，外觀設(shè)計也挺時尚，大家不妨在本次巴黎車展多看幾眼,，畢竟這玩意來國內(nèi)是不太可能了,。

● 首發(fā)：雷諾R5 Turbo 3E概念車

　　雷諾R5 Turbo 3E概念車可以看做是之前雷諾5概念車的高性能版本，雷諾5概念車的量產(chǎn)版測試諜照已經(jīng)曝光,，意味著這款復(fù)古版的電動汽車已經(jīng)提上量產(chǎn)日程,。雷諾5是50年以前誕生的一款傳奇小車,，因其實用性備受認可。

　　但很少有人知道,，實際上1972年,，雷諾5就推出過純電動版本，原因是只生產(chǎn)了很少的幾臺,，用于內(nèi)部使用,。而如今，在雷諾5誕生50周年之際,，將會巴黎車展上亮相雷諾R5 Turbo 3E概念車富有紀念意義,，真正的雷諾5高性能版車型有望由Alpine進行生產(chǎn)制造。

　　雷諾R5 Turbo 3E概念車的設(shè)計極為夸張,，它披著迷彩的“外衣”,，它的空氣動力學(xué)套件看上去更像是樂高玩具，包括車燈和輪圈,，都似乎更像是一個大玩具,，這可能是雷諾在和我們開的一個玩笑。

　　當然,，巨大的擾流板還是讓人激動萬分，還有打開車門的那一刻,，你會看到籠式車身和賽車桶式座椅,，意識到這款車的性能到底有多強。

　　動力方面,，新車將搭載雙電機,，最大功率381馬力（280kW），最大扭矩700�,！っ�,，采用后輪驅(qū)動，0-100km/h加速僅需3.5秒,。同時,，新車還將42kWh電池組安裝在地板中央，從而創(chuàng)造出類似發(fā)動機中置布局的配重比,。另外,，新車還配備有漂移模式以及直立狀的手剎拉桿，頗有拉力賽車風格,。車重控制在了1.5噸以內(nèi),，采用管狀底盤。

編輯點評：

　　或許50年后,，當我們回望當年的歷史車型時,，也會期望廠商能夠把他們重新拾起來,，做一些有意思的新車。比如說紅旗推出的L系列車型,，就有著這些歷史的經(jīng)典情懷,。雷諾5在歐洲人看來，就是有如此紀念意義的,，當雷諾R5 Turbo 3E概念車展出在巴黎車展的舞臺上時,，或許會贏得不少的關(guān)注。

● 首發(fā)：雷諾Kangoo電動版

　　在即將舉辦的2022巴黎車展上,，雷諾Kangoo電動版車型將正式首發(fā)亮相,。此前，官方已經(jīng)發(fā)布了新車的官圖,，將提供標軸版與長軸版兩種車身形式,，采用純電動動力系統(tǒng)，最大續(xù)航里程可達298公里,。

　　外觀方面,，新車前格柵采用了與兩側(cè)大燈組相結(jié)合的一體式設(shè)計，并配備了四條幅中網(wǎng),，中間的雷諾LOGO為充電口蓋板,。兩側(cè)大燈組內(nèi)部配備了LED日間行車燈，前包圍采用未噴涂車漆顏色的設(shè)置,，并采用三分式散熱開口設(shè)計,，中間的開口由銀色裝飾條勾勒，增強了新車的氣勢,。

　　側(cè)面來看,，新車車身結(jié)構(gòu)為廂貨樣式，并配備了右側(cè)單側(cè)滑門,，前后翼子板微突出車身,，配備雙五輻式輪圈，讓整個側(cè)面的整體感非常強烈,。此外,，新車提供標準軸距與長軸距兩種車身形式，其中標準軸距車型貨倉空間為3900升,，最大有效載荷600公斤,；長軸距版貨倉儲存空間為6400升，最大有效載荷為800公斤,。

　　內(nèi)飾部分,，新車將配備全液晶儀表盤以及8英寸的中控多媒體顯示屏，配置上，新車將配備可折疊的移動辦公桌,，并且可選自適應(yīng)巡航,、前風擋玻璃加熱，座椅加熱甚至是方向盤加熱,。

　　動力方面,，新車將配備最大功率為123馬力的電動機，并搭配45kWh的電池組,，官方最大續(xù)航里程298公里,，并配備三種駕駛模式選擇。此外,，新車還將配備80kWh的直流快充接口,，可在30分鐘內(nèi)充滿170公里的續(xù)航里程。

編輯點評：

　　第三代Kangoo車型的純電動版不僅可以滿足不同場景下的使用需求,，純電動的動力形式還能夠更好的節(jié)省日常開支,。盡管雷諾在中國市場的表現(xiàn)比較令人痛心，但并不妨礙它在歐洲市場上大放異彩,，產(chǎn)品線齊全的雷諾在歐洲市場上就有豐富的“回本利器”可供選擇,。

● 首發(fā)：雷諾AUSTRAL E-Tech混合動力版

　　在本屆巴黎車展上，雷諾AUSTRAL E-Tech混合動力版將會首發(fā)亮相,，作為科雷嘉的繼任者,，該車在半年前就已經(jīng)發(fā)布。AUSTRAL的意思是“南方”,，反映了它的工廠在西班牙的帕倫西亞,，遠離雷諾的故鄉(xiāng)法國。當然,，不要與全電動的Megane E-Tech混淆，AUSTRAL采用的是混合動力,。該車使用CMF-CD3架構(gòu),，由Alliance CMF-CD架構(gòu)演變而來。

　　雷諾AUSTRAL使用“感性技術(shù)”設(shè)計原則,，車身充滿曲線和幾何線條,，C字型燈組與點陣式前格柵貫通，前包圍與兩側(cè)進氣口的箭頭巧妙融合,，搭配出全新的樣貌,。新車將會有7種車身顏色可選，Esprit Alpine版本還采用獨特的Satin Shale Grey,，更加凸顯運動屬性,。

　　內(nèi)飾方面，將搭載一塊9.3英寸的抬頭顯示系統(tǒng)、一塊12.3英寸的全液晶儀表盤和旁邊12英寸的中控豎屏,。雷諾甚至為中控提供了一個可移動的手托,，以幫助固定你的手掌。我們看到中控下方保留了一些實體按鍵,。不過,，在基于谷歌的語音控制系統(tǒng)的幫助下，你不必觸摸屏幕,，而是可以口頭命令A(yù)USTRAL調(diào)整空調(diào),，衛(wèi)星導(dǎo)航，甚至改變駕駛模式,。新車將使用懷擋設(shè)計,，為中央扶手區(qū)域留出了手機無線充電的位置。

　　動力方面,，此前雷諾發(fā)布了兩種非混合動力的選擇：1.3升12V四缸輕混動力,，僅前輪驅(qū)動，手動變速箱140馬力,，自動變速箱160馬力,，二氧化碳排放136克/千米；1.2升48V三缸輕混動力,，130馬力,，二氧化碳排放123克/千米。

　　這次雷諾AUSTRAL E-Tech Hybrid版本將會配備Alliance的1.2升三缸發(fā)動機和兩個電機,。一個電機可以為車輛供電,，另一個是高壓起動交流發(fā)電機，負責點燃發(fā)動機并為電池充電,。共有兩個動力版本,，組合功率為160馬力或200馬力。

編輯點評：

　　雷諾曾做過內(nèi)部研究,，結(jié)果表示很少有人會正確使用插電式汽車,，因此雷諾認為，制造插電式汽車將是一種浪費資源的行為,。但是,，在面對形形色色的競爭對手時，這種選擇的缺乏是否會阻礙雷諾AUSTRAL的發(fā)展呢?雖然雷諾已經(jīng)退出了中國市場,，但未來如果作為平行進口車引入,，您會選擇嗎？

● 首發(fā)：雷諾Master Van H2-TECH氫燃料車型

　　繼2021年10月推出原型車后,，雷諾Master Van H2-Tech也將在2022年巴黎車展上首發(fā)亮相,，但這次是以量產(chǎn)版的形式展出,。該車由雷諾集團和氫燃料電池專家Plug Power的合資企業(yè)——HYVIA打造。

　　Master Van H2-TECH配備了一個57kW的電機,、一個33kWh的驅(qū)動電池,、一個30kW的質(zhì)子交換膜燃料電池和四個由弗吉亞提供的氫氣罐，總?cè)剂狭繛?公斤,。電池充滿電需要6個小時,，而充滿氫氣只需要幾分鐘。該車提供了12立方米的裝載空間,，續(xù)航里程達到500公里,。

　　HYVIA對其生態(tài)系統(tǒng)正在進行戰(zhàn)略布局，其售后服務(wù)正在建立,，并在歐洲培訓(xùn)和準備試點經(jīng)銷商,。首席執(zhí)行官大衛(wèi)·霍爾德巴赫表示，HYVIA的雄心是“將其整個生態(tài)系統(tǒng)部署在地區(qū)和專業(yè)車隊中,，以實現(xiàn)低碳出行”,。對此，HYVIA并行推出了首個可在5分鐘內(nèi)進行加氫的原型加氫站,，并表示該設(shè)備“能夠在基礎(chǔ)設(shè)施仍不完善的地方提供氫氣分配解決方案”,，該方案包括綠色氫氣的生產(chǎn)。

編輯點評：

　　雷諾在氫燃料車型方面的持續(xù)努力不知道是不是受了日本車企的影響,，不過多國企業(yè)都在清潔能源領(lǐng)域進行探索總歸是件好事,，期待未來氫燃料動力的車型也能將價格拉低到普通人的消費水平，大家在購車的時候也能多一個選項,。

● 首發(fā)：Alpine全新概念車

　　在巴黎車展期間Alpine將帶來一款全新概念車,，目前關(guān)于這款概念車的信息還十分有限，官方表示該概念車將呈現(xiàn)出“品牌轉(zhuǎn)型的新階段”,，體現(xiàn)“其產(chǎn)品和運動戰(zhàn)略的未來”,。

　　結(jié)合此前信息，Alpine此前曾宣布將推出一款名為GT X-Over的純電動跨界車型,，其將于局CMF-EV平臺生產(chǎn),，計劃在2025年正式推出。那么這款概念車是否會與GT X-Over有所關(guān)聯(lián),？就讓我們等到車展上正式揭曉答案吧。

編輯點評：

　　隨著電氣化時代的到來,，越來越多的廠商開始推出電動概念車,，對此，不少車迷或許也會感到樂此不疲,，畢竟,，如今的概念車整體越來越科幻，樣式也更加新穎。大家對于這款概念車有何期待,？咱們車展見,！

● 首發(fā)：雷諾4概念車

　　雷諾4概念車將會是一款充滿復(fù)古元素，可玩性很強的一款純電動車型,，其將基于CMF-BEV純電平臺打造,，此前官方發(fā)布了它的預(yù)告圖，新車將在巴黎車展上正式迎來首發(fā)亮相,。

　　通過預(yù)告圖來看,，新車采用了較為平直的線條進行勾勒，整體造型看上去十分硬朗,。前大燈采用了非常具有辨識度的LED光源,，搭配可發(fā)光的品牌LOGO，十分和諧,。

　　側(cè)面來看,，新車前低后高的車身姿態(tài)在神韻上與原版雷諾4如出一轍。該車應(yīng)該是擁有較為寬大的輪拱設(shè)計,，提升整車的立體感,。另外該車在其后方的玻璃上還增加了梯形的光源，這個造型延續(xù)了此前雷諾4的設(shè)計元素,。不僅如此,，該車將配備越野輪圈以及寬大的車頂行李架，借此來表明該車擁有較為好的越野戶外能力,。

編輯點評：

　　雷諾4算是品牌旗下一款里程碑式的產(chǎn)品,，我們可以看到，這款概念車同樣對經(jīng)典設(shè)計元素進行傳承,，比如圓形燈組,、方頭方腦的設(shè)計以及C柱處的梯形飾條，想必這些細節(jié)都能夠喚醒車迷們回憶,。在本次車展上,，雷諾帶來了多款電氣化產(chǎn)品，我們一起來期待它們的表現(xiàn)吧,！

● 首發(fā)：新款DS7

　　新款DS7這套官圖在6月就與我們見面,，本次巴黎車展上我們應(yīng)該能見到實車。新車作為中期改款車型將針對外觀和內(nèi)飾進行調(diào)整,，并計劃明年與中國消費者們見面,。

　　可以看到，新款DS 7主要針對大燈組和進氣格柵進行了優(yōu)化設(shè)計,，其中LED日間行車燈采用了全新造型,，視覺效果更顯精致,。多邊形的前進氣格柵搭配菱形網(wǎng)格的中網(wǎng)設(shè)計，造型上更顯大氣,。新車前格柵的鍍鉻裝飾條與兩側(cè)燈組相融合,，盡顯時尚優(yōu)雅的質(zhì)感。

　　車身側(cè)面并沒有什么變化,，多條腰線的勾勒進一步提升了車輛的靈動性,。相比之下，新車尾部主要對其細節(jié)上進行了升級,，如采用了升級的尾燈造型,，并搭配了深色金屬飾面。此外,，新車還將提供19和21英寸輪圈供消費者選擇,。

　　內(nèi)飾方面，新車整體延續(xù)了此前具有品味的格調(diào)設(shè)計,。DS 7 OPERA歌劇院版的精致內(nèi)飾提供兩種顏色的納帕皮革：玄武巖黑和珍珠灰,。這款車型的儀表板和門板都應(yīng)用了新內(nèi)飾，具有褶皺效果的納帕皮革飾邊,，沒有接縫或連接,，保持了天然皮革的手感與外觀。

　　新車擁有重新設(shè)計的12英寸中控屏,，其內(nèi)部的信息娛樂系統(tǒng)包含了DS IRIS SYSTEM,，該系統(tǒng)擁有全新的界面，同時可支持自然語音識別,。此外,，該顯示屏只需一個動作即可訪問其所有功能：用于控制連接的導(dǎo)航、空調(diào),、音樂和旅程信息等,。這個大屏幕還可以顯示前后視情況，由新的高分辨率數(shù)碼相機提供,，并通過Wi-Fi訪問鏡像屏幕功能,。不僅如此，新車儀表也為全新的12英寸大型數(shù)字儀表板,，具有可更改和個性化的顯示屏,，針對插電式混合車型還可顯示其能量流。

　　配置方面,，DS 7還采用了DS DRIVER ATTENTION MONITORING駕駛員注意力檢測系統(tǒng)和DS DRIVE ASSIST駕駛輔助系統(tǒng),。前者使用2個攝像頭。一個用于檢查車輛在環(huán)境中的行為,，另一個直接位于駕駛員前方,，分析駕駛員的視線及其面部和眼瞼動作，從而判別駕駛員的疲勞和注意力集中程度,。

　　此外,，DS 7還配備了DS DRIVE ASSIST駕駛輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng),，能在沒有駕駛員干預(yù)的情況下啟停和重啟,，輔助駕駛員在車道上將汽車定位到想要的位置。

　　動力方面,，新車將搭載汽油,、柴油和插電式混動三種動力系統(tǒng)，根據(jù)市場情況,，可以選擇最大功率為130馬力（96千瓦）柴油發(fā)動機或130馬力（96千瓦）汽油發(fā)動機,。其中插混版本車型動力方面有三款車型可供選擇，這三款車型都采用了全新的14.2kWh電池組,，基礎(chǔ)車型為前輪驅(qū)動,，功率為225馬力（165千瓦），另外是兩款四輪驅(qū)動車型,，分別為300馬力（221千瓦）和360馬力（265千瓦）,。后者由DS Performance團隊開發(fā)，配備21英寸車輪,、380mm前制動器和重新調(diào)校的懸架,。此外，該車0-100km/h加速時間僅需5.6秒,。

編輯點評：

　　新款DS 7依舊保持了一輛有趣的法國車該有的感覺,，但無奈的是，該品牌在國內(nèi)一直處于邊緣狀態(tài),。目前國內(nèi)高價位豪華品牌產(chǎn)品競爭十分激烈,，BBA的地位依舊穩(wěn)固，二線豪華品牌們也跟著內(nèi)卷,，再加上虎視眈眈的造車新勢力們并未停下沖高端的腳步,，明年新款DS 7面臨的局面依舊不容樂觀。

● 全文總結(jié)：

　　以上便是2022巴黎車展重磅新車前瞻的全部內(nèi)容了,，這場闊別數(shù)年的汽車盛會將會在10月17日正式拉開帷幕,，屆時，這些車型將會悉數(shù)與我們見面,。相信無論是法系品牌的“猛踩電門”還是中國品牌的強勢表現(xiàn)都給您留下了非常深刻的印象,，屏幕前的您一定已經(jīng)迫不及待想要見到它們了；后續(xù)我們將會為您帶來更加詳盡的新車報道,，2022巴黎車展我們不見不散,。（文/汽車之家車聞團隊）