[汽車之家 行業(yè)]  “在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng),，我們用進(jìn)口的方式銷售吉普和阿爾法·羅密歐汽車,，依然能夠做到利潤(rùn)豐厚。我相信同樣的模式也適用于標(biāo)致和雪鐵龍品牌,�,！痹诮�日的巴黎車展上，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）重提“輕資產(chǎn)”的戰(zhàn)略,。

　　上一次唐唯實(shí)明確提出在華輕資產(chǎn)模式后沒多久,，廣汽集團(tuán)與Stellantis同時(shí)宣布終止廣汽菲克合資公司，隨后國(guó)產(chǎn)JEEP徹底退出中國(guó)市場(chǎng),。如今唐唯實(shí)重提“輕資產(chǎn)”,，無疑讓壓力來到了Stellantis與東風(fēng)汽車集團(tuán)的合資公司神龍汽車這邊。

　　“股東雙方正在進(jìn)行緊張的談判,，應(yīng)該很快就會(huì)有結(jié)果,。”神龍汽車一位相關(guān)負(fù)責(zé)人在與汽車之家的溝通中否認(rèn)了網(wǎng)傳標(biāo)致與雪鐵龍“停產(chǎn)”,、“退出中國(guó)”的傳聞,。但不可否認(rèn)是，唐唯實(shí)單方面的“大放厥詞”,，著實(shí)讓外界對(duì)法系車在中國(guó)的未來捏了把汗,。

　　東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)曾說過最近幾年是神龍發(fā)展的關(guān)鍵期,，“藥用下去一定不能錯(cuò),，再一錯(cuò)命就沒了�,！鄙颀埰�車總��(jīng)理陳彬也表示,，“我們現(xiàn)在的決策需要慎之又慎。”

　　可想而知,，如果唐唯實(shí)不謹(jǐn)慎的發(fā)言成真,，神龍汽車的命運(yùn)就不是“一夜回到解放前”那么簡(jiǎn)單。

唐唯實(shí)的失落

　　近期就行的巴黎車展,，可謂是中國(guó)品牌的“高光時(shí)刻”,。比亞迪、魏牌,、歐拉帶著新能源車型亮相車展,，吹響進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的號(hào)角。中國(guó)車企的展臺(tái)前人頭攢動(dòng),，分走了外界對(duì)東道主法國(guó)品牌的關(guān)注,。彭博社甚至發(fā)表了一篇名為《比亞迪在歐洲大受歡迎，讓當(dāng)?shù)剀嚻髠涓袚?dān)憂》的評(píng)論性文章,。

『外媒報(bào)道《比亞迪在歐洲大受歡迎,，讓當(dāng)?shù)剀嚻髠涓袚?dān)憂》』

　　唐唯實(shí)“酸了”，他告訴車展現(xiàn)場(chǎng)的記者,，“中國(guó)車企在歐洲被夾道歡迎,，我們?cè)谥袊?guó)卻不是這樣�,！边�順帶向來展臺(tái)參觀的法國(guó)總統(tǒng)馬克龍建議：在歐洲對(duì)中國(guó)汽車征收與在中國(guó)對(duì)西方汽車征收相同的進(jìn)口關(guān)稅,。

　　在這次的巴黎車展上，Stellantis集團(tuán)宣布,，三款全新電氣化車型將于法國(guó)米盧斯（Mulhouse）工廠生產(chǎn)：即標(biāo)致e-308,、e-308旅行車及標(biāo)致e-408。唐唯實(shí)更是在馬克龍前作出承諾,，到2024年,，集團(tuán)將在其位于法國(guó)的五家整車工廠生產(chǎn)12款純電動(dòng)汽車。此外,，Stellantis集團(tuán)將使用法國(guó)技術(shù)在法國(guó)的七家零部件工廠生產(chǎn)核心零部件,。

『 標(biāo)致408 』

　　他還聲稱，在中國(guó)的輕資產(chǎn)模式可以規(guī)避地緣政治帶來的風(fēng)險(xiǎn),，“如果Stellantis只能在歐洲銷售歐洲制造的汽車,，我們也必須接受”。與其說,，Stellantis不把中國(guó)市場(chǎng)看作福地,，不如說是唐唯實(shí)已經(jīng)看清，在國(guó)內(nèi)轟轟烈烈的電動(dòng)化浪潮中,，他已經(jīng)無法力挽狂瀾,。

　　其實(shí),，在今年3月，Stellantis集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展定了調(diào)：規(guī)劃輕資產(chǎn)商業(yè)模式以降低固定成本,，實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)收200億歐元,。其中提到了：Stellantis管理神龍汽車旗下標(biāo)致品牌，東風(fēng)集團(tuán)管理雪鐵龍品牌,。這正是此前一直被熱議的“兩室一廳”方案,。

　　對(duì)于JEEP品牌，唐唯實(shí)在發(fā)布會(huì)上單方面宣布在合資公司廣菲克中,，將股比由50%提升至75%,。很快，在唐唯實(shí)發(fā)現(xiàn)提高股比無果后,，Stellantis與廣汽雙方選擇終止合作,。

　　據(jù)知情人士透露，唐唯實(shí)也希望通過此方式來增加在神龍汽車中的主動(dòng)權(quán),�,！敖衲昴曛械臅r(shí)候，Stellantis與東風(fēng)初步達(dá)成意向,，將法方在神龍汽車的股權(quán)由50%提高到70%。報(bào)告到主管部門那里沒有通過,，陷入了僵局,。”

輕資產(chǎn)模式是最優(yōu)解嗎,？

　　所謂的輕資產(chǎn)模式,，就是從銷售渠道、生產(chǎn)基地這類“重資產(chǎn)”中剝離出來,，包括JEEP目前只依賴進(jìn)口的模式,。對(duì)于尚處在談判階段的東風(fēng)與Stellantis來說，輕資產(chǎn)也可能意味著貼牌生產(chǎn),。

　　目前,，神龍汽車在國(guó)內(nèi)主要有兩大工廠，一個(gè)是位于武漢的第三工廠與位于成都的第四工廠,。如果唐唯實(shí)所說的‘輕資產(chǎn)’模式成真,，很大可能意味著，法方將削減或者出讓自己在神龍工廠的股份,，采用授權(quán)方式交給神龍生產(chǎn),。一位合資車企的高管告訴汽車之家，在這種合作模式下,，外資品牌仍然可以獲得技術(shù)專利使用費(fèi),、品牌授權(quán)使用費(fèi)等,，但是運(yùn)營(yíng)成本會(huì)大幅降低。

『神龍汽車成都工廠』

　　“唐唯實(shí)嘴上說著輕資產(chǎn),，實(shí)際上非�,？粗爻啥脊�廠�,！币晃恢�情人士向汽車之家透��,，“這兩年神龍銷量有起色了，主要都是成都工廠貢獻(xiàn)的,�,！� 官方資料顯示，成都工廠被東風(fēng)集團(tuán)及 Stelantis 集團(tuán)確定為中高端乘用車的全球主要生產(chǎn)基地,，號(hào)稱“全球新一代標(biāo)桿工廠”,，也是凡爾賽全球唯一生產(chǎn)基地，中國(guó)市場(chǎng)和其他地區(qū)市場(chǎng)銷售的凡爾賽都產(chǎn)自該處,。此外,，只有成都工廠導(dǎo)入了PSA集團(tuán)的第三代EMP2平臺(tái)。

　　據(jù)了解,，目前東風(fēng)標(biāo)致全新4008,、5008，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X,，天逸BEYOND等兩大品牌的主力車型均產(chǎn)自成都工廠,。上述知情人士表示，“如果真的變成‘輕資產(chǎn)’模式,，投放新車的主動(dòng)權(quán)就掌握在Stellantis手中,，成都工廠可能會(huì)面臨無新車導(dǎo)入的局面。這對(duì)東風(fēng)來說,，將會(huì)陷入被動(dòng),。”他指出,，拋開輕資產(chǎn)模式是否為唐唯實(shí)的最終目的不談,，在神龍發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)骨眼上，放出此論調(diào),，很有可能是為談判增加籌碼,。

　　“輕資產(chǎn)或許對(duì)Stellantis來說，短期內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)利益的最大化,。但是對(duì)于合資公司的神龍汽車來說,，就不見得了�,！币晃黄�車行業(yè)分析人士透露,，今時(shí)不同往日,，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)變了。相比較日系,、德系以及中國(guó)品牌來說,，法系車在產(chǎn)品力與品牌力上并沒有領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。如果雪鐵龍與標(biāo)致品牌變成JEEP的進(jìn)口模式,，幾乎沒有勝算,。

神龍汽車何去何從？

　　唐唯實(shí)在中法雙方談判尚未結(jié)束,，就拋出“輕資產(chǎn)”的論調(diào),，雖然符合他個(gè)人作風(fēng)，但結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的“坑”了中國(guó)的合資伙伴,。

　　“神龍汽車剛對(duì)外發(fā)布銷量實(shí)現(xiàn)23連漲的喜訊,，唐唯實(shí)的這番言論猶如潑了一盆冷水�,！币晃簧颀埰�車的相關(guān)負(fù)責(zé)人在與汽車之家的交流中感慨道,，不管唐唯實(shí)所言是否屬實(shí)，他不友好的言論動(dòng)搖了外界對(duì)神龍的信心,。而信心,，顯然是當(dāng)下的神龍汽車最需要的。

 『神龍汽車近日發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)』

　　如今神龍好不容易在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了年銷10萬(wàn)輛的規(guī)模,，在Stellantis 600多萬(wàn)輛的全球銷量面前,，還是顯得并沒有那么要緊。外界最關(guān)心的是,，神龍汽車對(duì)東風(fēng)汽車集團(tuán)來說還有多少分量。尤其是當(dāng)東風(fēng)本田與東風(fēng)日產(chǎn)依然保持著好的發(fā)展勢(shì)頭,，東風(fēng)自主品牌嵐圖,、猛士等正在伺機(jī)崛起……還未完全擺脫低谷的神龍品牌要何去何從？

　　陳彬曾在2020年底接受媒體采訪時(shí)表示,，神龍汽車中外合資股東的關(guān)系發(fā)生了前所未有的變化,，法方對(duì)中方充分信任。接下來的這兩年,，神龍用連續(xù)20多個(gè)月的銷量正增長(zhǎng)證明了,，給予中方更多信任和主動(dòng)權(quán)是行之有效的。

　　竺延風(fēng)也曾多次在公開場(chǎng)合為神龍站臺(tái),，用陳彬的話說,，舉全集團(tuán)之力來支持神龍公司�,？杉幢闳绱�,，有成本殺手之稱的唐唯實(shí)顯然已經(jīng)失去耐心了,。在神龍汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模盈利之前，甩掉重資產(chǎn)的包袱,，顯然來得更快更穩(wěn),。短視也好，現(xiàn)實(shí)也好,，唐唯實(shí)“撤離中國(guó)”的計(jì)劃從3月份官宣輕資產(chǎn)模式之時(shí),，就已經(jīng)想好了。

　　『 唐唯實(shí)在3月的 “Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中提出了輕資產(chǎn)模式 』

　　廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞近日在與麥肯錫的訪談中,，將合資關(guān)系比作婚姻,。他說，相互扶持,，相濡以沫才能取得好的業(yè)績(jī),，比如廣汽豐田、廣汽本田,�,！昂腺Y模式一定會(huì)進(jìn)入2.0時(shí)代，純粹靠外方輸入產(chǎn)品及技術(shù)的局面,，會(huì)慢慢退出歷史舞臺(tái),，中外雙方將逐漸步入相互借鑒的新階段�,！瘪T興亞這句話很容易讓人聯(lián)想到不久前去廣汽鬧掰的Stellantis,。

　　“在談判結(jié)束前，一切都有可能,。一旦掌握了主動(dòng)權(quán),，對(duì)神龍汽車來說一定會(huì)是重大利好�,！鄙颀埰�車相關(guān)負(fù)責(zé)人說道,。

　　作為前日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩的門徒，信奉“現(xiàn)金為王”的唐唯實(shí),，在處理“不良資產(chǎn)”時(shí)從不手軟,，快刀斬亂麻。擅長(zhǎng)甩掉包袱的唐唯實(shí),，在職業(yè)生涯中創(chuàng)造過不少驚人的功績(jī)：比如,，在短短 18 個(gè)月內(nèi)讓連年破產(chǎn)的歐寶品牌扭虧為盈；在全球汽車銷量下滑之際,，他帶領(lǐng)PSA實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)率,。

　　他也曾在2016年神龍成都工廠投產(chǎn)之際，自信滿滿地表示“在2018年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)臺(tái)銷量目標(biāo)”,�,？墒澜缱兓�之��,，估計(jì)唐唯實(shí)本人也想象不到，僅僅過去了6年時(shí)光,，他就要思考是否需要中國(guó)工廠,。唐唯實(shí)還能否重現(xiàn)歐寶與PSA的奇跡，還是和上一任CEO一樣,，將中國(guó)市場(chǎng)的難題留給下一位,？（文/汽車之家 張凌霄）

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